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Mégamoulage : l’innovation avance avec moins de pièces
Comment le passage audacieux au mégamoulage élimine les petites pièces pour créer une voiture électrique plus rigide et plus légère, dotée d’une autonomie optimisée.
Nous avons parcouru un long chemin depuis les lunettes de conduite et les moteurs à essence bruyants du début des années 1900. Aujourd’hui, nous disposons de voitures entièrement électriques, de systèmes intelligents d’aide à la conduite et de ceintures de sécurité avancées qui s’adaptent aux passagers.
Chez Volvo Cars, nous avons toujours été à la pointe de l’innovation en redéfinissant l’apparence, le ressenti et le comportement d’un véhicule moderne. Nous affinons et optimisons en permanence chaque étape de la production afin de faire progresser l’industrie.
Notre dernière innovation se trouve sous la surface. Notre nouvelle technologie de mégamoulage nous aidera à réduire la complexité de fabrication, le coût et le poids des véhicules, tout en améliorant la durabilité. Pour une voiture électrique, cette réduction de poids se traduit par une meilleure efficacité énergétique et une plus grande autonomie. La technologie de mégamoulage renforce également la structure du véhicule, tout en libérant davantage d’espace dans l’habitacle.
À l’ère des voitures électriques, il est plus important que jamais de trouver des moyens d’améliorer notre production automobile et d’offrir de grands avantages à nos clients. Et tout commence avec notre toute nouvelle voiture, la EX60, et la nouvelle technologie de mégamoulage.
Qu’est-ce que le mégamoulage ? ?
Le mégamoulage est une technologie et un processus de production qui nous permettent de fabriquer la majeure partie de la structure du plancher arrière d’une voiture à partir d’une seule pièce en aluminium massif moulée sous haute pression. Il marque un changement majeur dans notre façon de construire les voitures : environ 100 pièces en tôle sont remplacées par un grand élément de plancher moulé.
Premier plancher arrière de la EX60 moulé.
« En utilisant une seule grande pièce en aluminium moulé plutôt que de petites pièces individuelles soudées entre elles, nous améliorons la flexibilité de la production et l’utilisation de nos matériaux. »
La EX60 : la première voiture Volvo reposant sur la nouvelle architecture de mégamoulage
La EX60 est la première voiture 100 % électrique à être commercialisée avec notre architecture SPA3. Elle nous permet de gagner en agilité dans la conception, la construction et la production à grande échelle de nos futures voitures.
Nous produisons en interne, à Torslanda, en Suède, notre plancher issu du mégamoulage. La fabrication de la EX60 avec ce procédé s’inscrit dans notre stratégie à long terme visant à accroître l’efficacité de la production et à atteindre notre objectif de devenir 100 % électrique.
Une révolution dans la fabrication
Pour comprendre l’importance du mégamoulage, il est utile d’examiner la fabrication traditionnelle. Au lieu d’emboutir, de transporter et d’assembler des centaines de pièces distinctes, le processus est réduit à quelques étapes essentielles : acheminer l’aluminium, le faire fondre, le mouler et l’usiner. Ce qui prenait auparavant des mois peut désormais être réalisé en quelques jours.
Le mégamoulage permet également d’utiliser les matériaux plus efficacement. Lors de l’emboutissage, une part importante des matériaux devient des déchets. Avec le moulage, presque tout le matériau se retrouve dans le composant final, et tout excédent peut être réutilisé directement dans le processus, ce qui permet de fabriquer la EX60 avec 50 % d’aluminium recyclé.
Le délai entre la matière première et le produit fini passe de plusieurs mois pour un plancher arrière traditionnel en acier embouti…
… à quelques jours grâce à un plancher arrière en aluminium issu du mégamoulage.
Avec le mégamoulage, un accident signifie-t-il le remplacement de tout le plancher arrière ?
Chez Volvo Cars, nous innovons toujours en pensant à la sécurité. Dans le cas peu probable où la structure de mégamoulage de la voiture serait endommagée, nous pouvons la réparer sans devoir remplacer l’intégralité de la structure. La structure de mégamoulage et la zone du plancher arrière sont réparties en différentes zones afin de faciliter les réparations selon la gravité de l’accident.
« Un mégamoulage endommagé ne nécessite pas un remplacement total. Nous avons divisé la structure en zones pour permettre des réparations ciblées et efficaces. »
Nous avons conçu notre structure de mégamoulage pour renforcer nos voitures et accroître leur rigidité. Si des réparations sont nécessaires, les instructions sont faciles à suivre et permettent de remettre le véhicule en état avec un niveau de sécurité équivalent à celui d’une voiture neuve.
Zones de réparation du mégamoulage avec les pièces de rechange disponibles.
Renforcer notre avenir grâce au mégamoulage
La EX60 est un symbole de nos ambitions pour l’avenir des voitures électriques.
Grâce à un processus de production simplifié et à un nombre réduit de pièces, nous réduisons à la fois les coûts et la complexité de fabrication. Pour nous, cela se traduit par des avantages à long terme en matière d’évolutivité et d’efficacité de production.
En termes de durabilité, ce processus permet également de réduire l’empreinte de CO₂ par rapport à celle d’un plancher arrière conventionnel en acier. Cela est possible grâce à l’efficacité de la production interne, à un taux élevé d’utilisation des matériaux et à la forte teneur en matériaux recyclés du processus de mégamoulage.
En tant qu’innovateurs du secteur, chez Volvo Cars, nous cherchons constamment de nouvelles façons de créer des voitures qui placent la sécurité et la durabilité au premier plan, conformément à la raison d’être de Volvo Cars et à son héritage scandinave. En optimisant nos méthodes de fabrication, nous repoussons encore davantage les limites. Le mégamoulage nous permet de créer des voitures de manière efficace, rationalisée et cohérente, tout en limitant les déchets de matériaux et l’empreinte de CO₂.
