L’héritage légendaire de la Volvo ES90

Découvrez la nouvelle Volvo ES90 100 % électrique. Au premier coup d'œil, son extérieur élégant et confiant se démarque, ainsi que les niveaux de confort et de fonctionnalité haut de gamme à l’intérieur. Mais en réalité, avec la ES90, vous obtenez bien plus que ce que vous voyez.

Depuis 97 ans, nous concevons et construisons des voitures de tous styles, formes et tailles. Bien que la technologie, le design et les performances aient évolué au fil du temps, l’essence de ce que nous avons toujours recherché est parfaitement définie dans notre objectif d’entreprise : donner aux gens la liberté de se déplacer de manière personnelle, durable et sûre.

La ES90 s’inscrit dans un héritage impressionnant de voitures Volvo classiques qui ont véritablement mérité leur place dans notre riche histoire Volvo. Découvrez quelques-uns de nos modèles les plus emblématiques !

Volvo Amazon – première mondiale avec des ceintures de sécurité à trois points (1956-1970)
Lancée en 1956, l’Amazon a été saluée pour son design, qui s'inspirait des États-Unis et du Royaume-Uni, mais peut-être surtout de l’Italie. Avec ses quatre portes et son intérieur spacieux, l’Amazon était une voiture familiale spacieuse et sûre qui séduisait un large public.

Dès le départ, la voiture était équipée de points d'ancrage pour des ceintures de sécurité à deux points. Mais en 1959, l’Amazon est devenue le premier modèle de voiture au monde équipé de ceintures de sécurité à trois points installées en usine, une innovation Volvo qui a sauvé plus d’un million de vies – et continue de le faire.

L’Amazon comportait un tableau de bord rembourré pour réduire les blessures, un élément de design que les constructeurs automobiles américains ont adopté par la suite. Une autre caractéristique distinctive était le levier de frein de à main, qui était monté à l'extérieur du siège du conducteur plutôt que sous le tableau de bord.

L’Amazon est devenue une sorte de voiture culte et elle a été fabriquée dans plusieurs sites à travers le monde.

Volvo 164 : notre première véritable berline de luxe (1968-1975)

À l’automne 1968, nous avons lancé la Volvo 164, visant une position plus prestigieuse que son prédécesseur, la Volvo 144. La Volvo 164 était équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres. Initialement équipée de deux carburateurs, elle fut plus tard également disponible avec injection de carburant.

C'était notre première voiture à 6 cylindres destinée aux consommateurs depuis plus d'une décennie. L'avant de la voiture avait son propre style : le capot était plus long pour faire place au moteur plus grand, et la forme de l'avant dégageait du prestige grâce à la grande calandre.

À l’intérieur, les sièges étaient nouveaux et les matériaux plus luxueux, avec une sellerie en cuir disponible en option. La transmission était disponible en trois options : une boîte manuelle à 4 vitesses, une boîte manuelle à 4 vitesses avec overdrive électrique, ou une boîte automatique à 3 vitesses. En total, 146 008 voitures Volvo 164 ont vu le jour.


Volvo 760 GLE – transformer le style cubique en une caractéristique emblématique (1982-1990)

Introduite début 1982, la 760 GLE a marqué notre entrée sur le marché des voitures de prestige avec un confort et des performances supérieurs. En 1985, quelques années seulement après le lancement de la 760 GLE, la 760 Estate a été lancée et était sans doute considérée comme l'une des meilleures voitures break au monde à l'époque.

La Volvo 760 a été bien accueillie et considérée comme audacieuse, élégante et excitante. Avec son design carré caractéristique et plutôt inhabituel, il offrait également un bon espace à l’intérieur. De plus, son niveau de sécurité était supérieur à celui des voitures Volvo précédentes et de la plupart des concurrents.

Disponible avec trois motorisations différentes, la 760 était agréable et confortable à conduire. Équipée du moteur turbodiesel D24 six cylindres en ligne construit par Volkswagen, mais selon les spécifications de Volvo, c'était l'une des voitures diesel les plus rapides au monde à l'époque en termes d'accélération depuis l'arrêt.

La 760 a transformé le style cubique en une caractéristique emblématique et est devenue la voiture qui a ouvert la voie à l'entreprise que nous sommes aujourd'hui. En total, 221 309 unités ont été construites.

Volvo 780 – élégance italienne et ingénierie suédoise (1985-1990)
Le coupé Volvo 780 est le résultat élégant d’une collaboration entre Volvo Cars et la société italienne de carrosserie et de design Bertone. Le châssis et le groupe motopropulseur provenaient de la série 700, tandis que la carrosserie a été conçue par Bertone.

Avec ce modèle, nous voulions montrer que nous étions une force avec laquelle il fallait compter dans le segment du luxe, et c’était la voiture la plus chère que nous ayons jamais lancée.

À l’intérieur, les côtés des portières et le tableau de bord étaient ornés de bois dur, et la sellerie en cuir était disponible en deux couleurs contrastées. Les sièges, les vitres, les rétroviseurs et le toit ouvrant étaient tous à commande électrique. La voiture disposait également de la climatisation, de freins ABS et d'un contrôle automatique de niveau, ainsi que d'une chaîne stéréo contrôlée par microprocesseur.

Le modèle exclusif 780 n'a jamais été destiné qu'à être fabriqué en petite série. Au total, 8 518 voitures ont été construites.

Volvo S80 gen 1 – Redéfinir le luxe (1998-2006)
Introduite en 1998 comme notre berline phare, la première génération de S80 a établi une nouvelle norme pour nous en termes de luxe, de sécurité et d’innovation.

La S80 représentait une nouvelle stratégie : jusqu’alors, la plupart des modèles Volvo étaient vendus en version berline et break, mais il s’agissait d’une berline dédiée. Il était destiné aux clients qui souhaitaient une berline grande et exclusive qui n'était pas liée aux breaks plus pratiques.

La S80 présentait une disposition à traction avant, avec une transmission intégrale disponible en option. En outre, elle a introduit une série d’innovations techniques, telles qu’un moteur transversal à 6 cylindres, le rideau gonflable pour la protection contre les impacts latéraux et les sièges avant avec protection intégrée contre le coup du lapin.

Le moteur d’entrée de gamme au lancement était un moteur 6 cylindres en ligne de 2,9 litres qui, dans le modèle haut de gamme avec double turbocompresseurs, développait 272 ch. Plus de 368 000 exemplaires de la S80 de première génération ont été construits.