De legendarische erfenis van de Volvo ES90

Bekijk onze gloednieuwe, volledig elektrische Volvo ES90 van dichtbij. Op het eerste gezicht vallen het slanke en zelfverzekerde exterieur op, samen met een eersteklas niveau van comfort en functionaliteit aan de binnenkant. Maar in werkelijkheid biedt de ES90 u zo veel meer dan wat het oog kan zien.

Al 97 jaar ontwerpen en bouwen we wagens in alle stijlen, vormen en maten. Hoewel technologie, design en prestaties gaandeweg zijn geëvolueerd, wordt de essentie van waar we altijd naar hebben gestreefd perfect geschetst in ons bedrijfsdoel: mensen de vrijheid geven om zich op een persoonlijke, duurzame en veilige manier te verplaatsen.

De ES90 sluit aan bij een indrukwekkende erfenis van klassieke Volvo's die hun plaats in onze rijke Volvo-geschiedenis echt hebben verdiend. Maak kennis met enkele van onze meest iconische modellen!

Volvo Amazon – wereldprimeur met driepuntsveiligheidsgordels (1956-1970)
De Amazon, gelanceerd in 1956, werd geprezen voor zijn design, dat inspiratie haalde uit de VS en het VK, maar misschien nog het meest uit Italië. Met zijn vier deuren en ruime interieur is de Amazon een ruime en veilige gezinsauto die een breed publiek aanspreekt.

Vanaf het begin was de wagen uitgerust met bevestigingspunten voor tweepuntsveiligheidsgordels. Maar in 1959 werd de Amazon 's werelds eerste automodel met in de fabriek geïnstalleerde driepuntsveiligheidsgordels, een innovatie van Volvo die meer dan een miljoen levens heeft gered – en dat blijft doen.

De Amazon had een gewatteerd dashboard om verwondingen te verminderen, een designelement dat Amerikaanse autofabrikanten later overnamen. Een ander onderscheidend kenmerk was de handremhendel, die buiten de bestuurdersstoel was gemonteerd in plaats van onder het dashboard.

De Amazon werd een soort cultauto en werd op meerdere locaties over de hele wereld geproduceerd.

Volvo 164 – onze eerste echte luxeberline (1968-1975)

In het najaar van 1968 lanceerden we de Volvo 164, gericht op een meer prestigieuze positie dan zijn voorganger, de Volvo 144. De Volvo 164 was uitgerust met een zes-cilinder lijnmotor van 3,0-liter. Aanvankelijk uitgerust met twee carburateurs, was deze later ook beschikbaar met brandstofinjectie.

Dit was onze eerste wagen met 6 cilinders voor consumenten in meer dan tien jaar. De voorkant van de wagen had zijn eigen styling: de motorkap was langer om plaats te maken voor de grotere motor, en de vorm van de voorkant straalt prestige uit dankzij de grote grille.

Aan de binnenkant waren de zetels nieuw en de materialen luxueuzer, met lederen bekleding als optie. De transmissie was verkrijgbaar in drie opties: een handgeschakelde vierversnellingsbak, een handgeschakelde vierversnellingsbak met elektrische overdrive of een drietrapsautomaat. In totaal zagen 146.008 Volvo 164's het levenslicht.


Volvo 760 GLE – hoekigheid wordt een kenmerk (1982-1990)

De 760 GLE werd begin 1982 geïntroduceerd en markeerde onze intrede op de markt voor prestigeauto's met superieur comfort en prestaties. In 1985, slechts een paar jaar na de lancering van de 760 GLE, werd de 760 Estate gelanceerd, die op dat moment misschien wel werd beschouwd als een van de beste stationwagens ter wereld.

De Volvo 760 werd goed ontvangen en beschouwd als gedurfd, elegant en opwindend. Met zijn karakteristieke en nogal ongewone boxy design bood hij ook binnenin veel ruimte. Bovendien was het veiligheidsniveau superieur aan eerdere Volvo's en de meeste concurrenten.

De 760 was verkrijgbaar met drie verschillende motorkeuzes, waardoor hij aangenaam en comfortabel reed. Uitgerust met de door Volkswagen gebouwde maar door Volvo gespecificeerde zes-in-lijn D24 turbodiesel, was het een van de snelste dieselauto's ter wereld om vanuit stilstand te accelereren.

De 760 maakte van hoekigheid een kenmerk en werd de auto die de weg vrijmaakte voor het bedrijf dat we vandaag zijn. In totaal werden er 221.309 stuks gebouwd.

Volvo 780 – Italiaanse elegantie en Zweedse techniek (1985-1990)
De Volvo 780 coupé was het elegante resultaat van een samenwerking tussen Volvo Cars en het Italiaanse carrosserie- en designbedrijf Bertone. Het chassis en de aandrijflijn kwamen uit de 700-serie, terwijl het koetswerk door Bertone was ontworpen.

Met dit model wilden we laten zien dat we een geduchte speler waren in het luxesegment, en het was de duurste wagen die we ooit hadden gelanceerd.

Aan de binnenkant werden de zijkanten van de deur en het dashboard versierd met hardhout en de lederen bekleding was verkrijgbaar in twee contrasterende kleuren. Zetels, ruiten, achteruitkijkspiegels en schuifdak werden allemaal elektrisch bediend. De auto beschikte ook over klimaatregeling, ABS-remmen en automatische niveauregeling, evenals een microprocessor gestuurde stereo-installatie.

Het exclusieve 780-model was enkel bedoeld om in een beperkte oplage geproduceerd te worden. In totaal werden er 8.518 auto's gebouwd.

Volvo S80 gen 1 – een nieuwe definitie van premium (1998-2006)
Geïntroduceerd in 1998 als ons berline vlaggenschip, zette de eerste generatie S80 een nieuwe standaard voor ons op het gebied van luxe, veiligheid en innovatie.

De S80 vertegenwoordigde een nieuwe strategie: tot dan toe werden de meeste Volvo-modellen zowel in berline- als breakversie verkocht, maar dit was de eerste gespecialiseerde berline. Het was gericht op klanten die een grote en exclusieve berline wilden die niet verwant was aan de meer praktische breaks.

De S80 had voorwielaandrijving met vierwielaandrijving als optie. Bovendien introduceerde het een reeks technische innovaties, zoals een dwarsgeplaatste zescilindermotor, de opblaasbare gordijnairbag voor zijdelingse bescherming en voorzetels met ingebouwde whiplashbescherming.

Het instapmodel bij de lancering was een 2,9-liter zescilinderlijnmotor, die in het topmodel met dubbele turbocompressors 272 pk ontwikkelde. Van de eerste generatie S80 zijn meer dan 368.000 exemplaren gebouwd.