Uw Volvo weet wanneer u niet op uw best bent – en geeft ondersteuning wanneer dat nodig is
We zijn over het algemeen goede bestuurders, maar we weten ook dat zelfs de besten onder ons fouten maken. En dan kan een beetje hulp en ondersteuning levens redden.
Om onze visie van een toekomst met nul aanrijdingen waar te maken, moeten we alle oorzaken van ongevallen onderzoeken. In het verleden keken we vooral naar wat er rond de wagen gebeurt, zodat we de mensen in de wagen kunnen beschermen.
Maar voor een nieuwe manier van bescherming moeten we verder gaan: we moeten beter begrijpen wat er in de wagen met de bestuurder gebeurt.
Daarom is het Driver Understanding System, dat we op 9 november 2022 hebben onthuld, standaard in de Volvo EX90. Achter dit realtime detectiesysteem gaat een eenvoudig concept schuil: als een Volvo detecteert dat de toestand van de bestuurder niet optimaal is om te rijden, kan de wagen helpen om ongelukken te voorkomen.
Ons Driver Understanding System is standaard in de Volvo EX90. Er gaat een eenvoudig concept achter schuil: als een Volvo detecteert dat de toestand van de bestuurder niet optimaal is om te rijden, kan de wagen helpen om ongelukken te voorkomen.
Het systeem maakt zijn debuut in de Volvo EX90 en vormt een aanvulling op een geavanceerde reeks buitensensoren.
"Uit ons onderzoek blijkt dat we uit bepaalde gegevens veel kunnen afleiden over de toestand van de bestuurder. Naar waar kijkt de bestuurder en hoe vaak? En hoe vaak en hoe lang sluit hij of zij de ogen?", aldus Emma Tivesten, Senior Technical Expert bij Volvo Cars Safety Center.
"De berekeningen van het detectiesysteem zijn gebaseerd op onze onderzoeksresultaten. Daardoor kunnen onze wagens vaststellen of de bestuurder minder goed in staat is om te rijden. Bijvoorbeeld door slaperigheid, afleidingen of andere oorzaken van onoplettendheid. Vervolgens kan het voertuig extra hulp bieden op een manier die bij de situatie past."
Met twee camera's vangt het systeem vroege signalen op die aangeven dat de bestuurder niet op z'n best is. Ook observeert het de kijk- en staarpatronen van de bestuurder. Door te meten hoelang de bestuurder naar de weg kijkt, rekening houdend met natuurlijke variaties, weet het systeem wanneer diens ogen ergens anders op gericht zijn. Dat kan namelijk een teken van verminderde aandacht zijn.
Kijkt de bestuurder te weinig naar de weg? Misschien is er visuele afleiding in het spel, bijvoorbeeld een telefoon. Kijkt de bestuurder te veel naar de weg? Dat kan een teken zijn van cognitieve afleiding: de bestuurder is bijvoorbeeld in gedachten verzonken en registreert niet meer waarnaar hij of zij kijkt.
Het capacitieve stuur van de wagen speelt ook een rol. Het detecteert of de bestuurder het stuur loslaat en controleert zo de stabiliteit van de stuurbeweging.
Met onze gepatenteerde technologie voor realtime detectie van kijk- en staarpatronen en stuurgedrag kan de wagen vaststellen of de bestuurder hulp nodig heeft. In een eerste fase kan die ondersteuning een eenvoudig waarschuwingssignaal zijn dat in volume toeneemt naarmate de situatie ernstiger wordt. Reageert de bestuurder niet op steeds duidelijkere waarschuwingen? Dan kan de wagen zelfs veilig langs de kant van de weg worden gestopt en worden andere weggebruikers gewaarschuwd met de knipperlichten.
"We hebben de afgelopen decennia veel vooruitgang geboekt op het gebied van buitensensoren, door intensief te werken aan ongevalpreventiesystemen", aldus Thomas Broberg, waarnemend hoofd van het Volvo Cars Safety Centre. "Detectiesystemen binnen in de wagen zijn de volgende stap op veiligheidsvlak. We zullen nieuwe functies blijven onderzoeken, ontwikkelen en inzetten om veiligheid stap voor stap te verbeteren, naarmate onze kennis toeneemt en beter wordt."
Delen
