Sistema de permanencia en el carril - funcionamiento
El sistema de permanencia en el carril es una de las funciones del Driver Alert System. Se denomina a veces LKA (Lane Keeping Aid).
La función está pensada para utilizarse en autopistas y vías parecidas para reducir el riesgo de que el vehículo, en determinadas ocasiones, se salga de forma imprevista del carril por el que circula.
Desactivación y activación
El sistema de permanencia en el carril está activa en el intervalo de velocidad 65-200 km/h en vías con líneas laterales bien visibles. En vías estrechas, con carriles de menos de 2,6 metros entre las líneas de señalización, la función se desconecta temporalmente.
Pulse el botón de la consola central para activar o apagar la función. La luz del botón encendida indica que la función está conectada.
Algunas combinaciones de accesorios no dejan sitios libres para un botón de conexión y desconexión en la consola central. En ese caso, la función se controla con el sistema de menús MY CAR del automóvil, MY CAR. Proceda de la siguiente manera:
- Vaya a Detector de cambio carril y seleccione Act. y Desact..
En MY CAR puede seleccionarse también lo siguiente:
- Advertencia con vibración de volante: Sólo vibración - Act. o Desact..
- Control activo: Sólo asistente de dirección - Act. o Desact..
- Advertencia con vibración en el volante y control activo: Funcionalidad plena - Act. o Desact..
Control activo
El sistema de permanencia en el carril trata de mantener el automóvil dentro del carril.
Si el vehículo se acerca a la línea de señalización izquierda o derecha del carril sin que esté activado el intermitente, el vehículo es dirigido de vuelta al carril.
Advertencia con vibración de volante
Si el vehículo sobrepasa una línea lateral, el sistema de permanencia en el carril avisa al conductor con vibraciones en el volante. Esto ocurre al margen de si se aplica o no una fuerza de giro al volante para maniobrar el vehículo.
Toma dinámica de curvas
En algunos casos, el sistema de permanencia en el carril permite que se sobrepasen líneas laterales sin controlar la dirección ni avisar con vibraciones en el volante. Uno de esos casos es el aprovechamiento del carril contiguo para tomar dinámicamente las curvas bajo condiciones de visibilidad.