Demos una calurosa bienvenida a Olivia Ross-Wilson, que dirigirá nuestras comunicaciones globales a partir de diciembre.

De un icono sueco a otro: Olivia Ross-Wilson se une a nosotros como nuestra nueva directora de comunicación global, tras una etapa de diez años en IKEA. Allí comenzó como directora de comunicación de sostenibilidad en 2011, antes de convertirse en directora de comunicación del Grupo Ingka (la mayor de las doce franquicias que gestionan las tiendas IKEA) en 2016.
Como directora de comunicación del Grupo Ingka, Olivia es miembro del equipo de liderazgo y dirige un equipo y una matriz de más de 300 personas en 30 países. Sus responsabilidades incluyen el posicionamiento estratégico a largo plazo de IKEA, así como la dirección de la comunicación en áreas que incluyen actividades clave de marketing de la marca, relaciones públicas, comunicación interna, asuntos públicos, producción interna y comunicación empresarial estratégica, por nombrar algunas.
&quot;Como fan y cliente de Volvo desde hace mucho tiempo, estoy muy emocionada de unirme a la empresa&quot;, dijo Olivia. &quot;El mundo necesita marcas y empresas como Volvo para prosperar de cara al futuro, así que estoy deseando contribuir como pueda al inspirador viaje de la empresa y al éxito de la estrategia de electrificación.&quot;
Antes de incorporarse a IKEA, Olivia trabajó en varios puestos de relaciones públicas y marketing en Londres entre 1998 y 2009, incluso para el minorista Marks &amp; Spencer y en agencias para marcas como Starbucks, Delta Airlines y Carlsberg. Durante este tiempo también fundó su propia empresa de consultoría de comunicación, asesorando a clientes como Coca-Cola y Mulberry.
En 2009 se trasladó a Nueva York y se incorporó a la Fundación Clinton y a Bloomberg Philanthropies, organizaciones dirigidas por el ex presidente estadounidense Bill Clinton y Mike Bloomberg, como directora de comunicación global de la Iniciativa Climática Clinton. En este cargo, Olivia estaba a cargo de la comunicación estratégica global, incluyendo la marca, las relaciones públicas, el marketing de donantes, la comunicación digital y los eventos.
&quot;Queremos dar nuestra más calurosa bienvenida a Olivia&quot;, dijo Hanna Fager, directora de funciones corporativas. &quot;Es una líder moderna con un profundo y amplio conocimiento de la comunicación estratégica, que aporta una valiosa experiencia a medida que avanzamos para convertirnos en una empresa líder de vehículos eléctricos de alta gama. Por si fuera poco, conoce los secretos de trabajar con una marca que, al igual que nosotros, tiene una rica herencia sueca y crea productos que forman parte de la vida cotidiana de la gente en todo el mundo&quot;.
Olivia asume el papel después de Nikki Rooke, que dejó la empresa durante el verano habiendo elegido buscar nuevas oportunidades en el Reino Unido, después de liderar nuestras operaciones de comunicación global desde 2019.
&quot;Nos gustaría agradecer a Nikki su contribución a nuestro éxito permanente y le deseo todo lo mejor en sus futuras actividades&quot;, dijo Hanna Fager.

Conoce a nuestro nuevo director de comunicación

La escasez de material sigue siendo un reto para la industria automovilística, y nosotros no somos una excepción. Dejando a un lado los problemas, tenemos que informar de un máximo histórico, ¡y se trata de nuestros vehículos Recharge!

Probablemente todos estábamos listos para retirar la frase &quot;un año inusual&quot; después de 2020, pero parece que no podemos deshacernos de ella todavía. A principios de año, estábamos en plena efervescencia, registrando un crecimiento de las ventas y estableciendo nuevos récords, mes tras mes. Este mes, las cifras globales no son tan positivas como en el primer semestre, pero aún así tenemos un máximo histórico para ti, así que veamos nuestras ventas del Recharge.
Este año han ido a más, y ese impulso sigue aumentando: en agosto, representaron el 24.2% de todos los vehículos vendidos en el mes. Y en Europa, la impresionante cifra del 47% de todos los vehículos vendidos en la región pertenecía a la gama Recharge, que es la mayor cuota que hemos registrado hasta ahora. Nuestros modelos recargables han sido especialmente populares en los Países Bajos, el Reino Unido y Bélgica este mes, ya que han sido los que más han contribuido al aumento de nuestras ventas del Recharge en Europa.
En cuanto a nuestras ventas globales, alcanzamos los 45 786 vehículos en agosto, un 10.6% menos que en el mismo periodo del año anterior. Pero no se debe a una falta de interés: seguimos viendo que la demanda general subyacente en la industria automovilística, y para nuestros vehículos, sigue siendo muy sólida.
La principal razón del descenso es la escasez de material: desde mediados de julio, el cierre de proveedores debido a la Covid-19 en el sudeste asiático, especialmente en Malasia, ha empeorado una situación de suministro ya de por sí tensa. Esta escasez de material ha provocado la interrupción temporal de la producción en nuestras instalaciones de Suecia, Bélgica, China y Estados Unidos, con la consiguiente reducción de los volúmenes de producción.

Nuestra expectativa actual es que, para el segundo semestre de 2021, será un reto igualar los niveles de volumen que logramos durante el mismo periodo de 2020. Por supuesto, esto tendrá un impacto en nuestros ingresos y beneficios, pero <a href="https://investors.volvocars.com/~/media/Files/V/Volvo-Cars-IR/results-center/2021/volvofirsthalfyear2021report.pdf#page=14">nuestras perspectivas para todo el año 2021</a> se mantienen.
En cuanto a nuestras tres regiones clave, Estados Unidos es la única que registró un aumento el mes pasado. En este caso, los clientes se han decantado especialmente por el XC90, que ha liderado las listas de ventas de este mes, seguido del XC60. A pesar de la solidez de la demanda y de la entrada de pedidos, China registró un descenso de dos dígitos en agosto, al igual que Europa, siendo las razones principales los ya mencionados brotes de Covid-19 en el sudeste asiático, la escasez de material y la disminución de los volúmenes de producción.
Con todo ello, en los ocho primeros meses del año se han vendido 483 426 vehículos en todo el mundo, lo que supone un aumento del 26.1% con respecto al mismo periodo del año anterior.
Consulta un desglose detallado de las ventas regionales a continuación:
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<tr>
<td></td>
<td>Agosto</td>
<td></td>
<td></td>
<td colspan="3">Enero- | | |</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td>Agosto</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>2020</td>
<td>2021</td>
<td>Cambio</td>
<td>2020</td>
<td>2021</td>
<td>Cambio</td>
</tr>
<tr>
<td>Europa</td>
<td>17 493</td>
<td>13 052</td>
<td>-25.4%</td>
<td>169 427</td>
<td>202 282</td>
<td>19.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>China</td>
<td>15 835</td>
<td>13 112</td>
<td>-17.2%</td>
<td>95 986</td>
<td>122 914</td>
<td>28.1%</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="7">EE. UU. | 10 378 | 10 686 | 3.0% | 63 330 | 86 015 | 35.8% |</td>
</tr>
<tr>
<td>Otros</td>
<td colspan="6">7533 | 8936 | 18.6% | 54 749 | 72 215 | 31.9% |</td>
</tr>
<tr>
<td>Total</td>
<td>51 239</td>
<td>45 786</td>
<td>-10.6%</td>
<td>383 492</td>
<td>483 426</td>
<td>26.1%</td>
</tr>
</tbody>
</table>

Ventas de agosto: ¡máximo histórico de nuestros vehículos Recharge!

Ventas de agosto: máximo histórico para nuestros vehículos Recharge

Volvo Cars está adquiriendo acciones adicionales en las empresas conjuntas Daqing Volvo Car Manufacturing y Shanghai Volvo Car Research and Development.

Volvo Cars ha llegado a un acuerdo para comprar la participación de nuestra empresa matriz, Geely Holding, en nuestras empresas conjuntas en China, con el objetivo de tomar la plena propiedad de nuestras plantas de fabricación de vehículos y operaciones de venta en el país.
&quot;Con este acuerdo, Volvo Cars se convertirá en el primer gran fabricante de vehículos no chino con pleno control sobre sus operaciones en China&quot;, ha declarado Håkan Samuelsson, director general de Volvo Cars.
Al adquirir un 50% adicional de las acciones de las empresas conjuntas (Daqing Volvo Car Manufacturing y Shanghai Volvo Car Research and Development), reforzaremos nuestra posición en China, que es nuestro mayor mercado, y maximizaremos la exposición a una de las regiones de más rápido crecimiento a nivel mundial.

Aunque las dos empresas conjuntas ya están incluidas en su totalidad en los estados financieros de Volvo Car Group, nuestra participación en sus ingresos netos y en su patrimonio neto aumentará tras esta transacción.
&quot;Geely Holding Group y Volvo Cars están evaluando continuamente la mejor manera de colaborar y estructurar las operaciones dentro del Grupo más amplio&quot;, dijo el director ejecutivo de Geely Holding, Daniel Donghui Li. &quot;Estas dos transacciones crearán una estructura de propiedad más clara tanto en Volvo Cars como en Geely Holding&quot;.
Nuestra empresa ha crecido mucho más rápido que la media del mercado chino en los últimos años y seguiremos invirtiendo en el país para mantener ese rumbo. Una vez realizadas las transacciones, tendremos la plena propiedad de nuestras plantas de fabricación en Chengdu y Daqing, nuestra empresa nacional de ventas en China y nuestras instalaciones de investigación y desarrollo en Shanghai.

Las transacciones, que están pendientes de las aprobaciones reglamentarias, se completarán en dos etapas, a partir de 2022, cuando se elimine el requisito de la empresa conjunta para la fabricación de vehículos en China. Se espera que estén formalmente terminadas en 2023.
Los empleados y socios de las empresas en cuestión no se verán directamente afectados por las transacciones, y no se revelarán los detalles financieros.

Volvo Cars tomará el control total de sus operaciones en China

Queremos ser una empresa de vehículos eléctricos de primera calidad en 2030, así que ¿qué tenemos que lograr a mediados de la década para mantenernos en el camino?

Somos ambiciosos y nos desafiamos continuamente. La industria automovilística mundial está cambiando, y nosotros queremos liderar ese cambio siendo la marca eléctrica premium de más rápido crecimiento y el transformador más rápido. Queremos liderar la seguridad, la informática básica, la electrificación, la tecnología de conducción autónoma y la relación directa con el cliente. De este modo, proporcionaremos a nuestros clientes la libertad de moverse de forma personal, sostenible y segura.
A mediados de esta década queremos vender 1.2 millones de vehículos en todo el mundo, de los cuales al menos la mitad serán totalmente eléctricos. De esas ventas anuales, la mitad debería llegar también a través de los canales en línea, incluido volvocars.com. De este modo, podemos establecer millones de relaciones directas con los clientes, junto con nuestros sólidos socios minoristas. Para 2030, nuestro objetivo es vender únicamente modelos totalmente eléctricos.
Seguiremos centrándonos en el desarrollo del siguiente nivel de normas de seguridad y conducción autónoma. Nuestros futuros modelos se beneficiarán de la potencia de los computadores centrales y de las actualizaciones de software, el 50% de las cuales deberían ser desarrolladas internamente a mediados de la década. Además de desarrollar internamente la tecnología y el software, seguiremos creando asociaciones estratégicas existentes y nuevas con líderes tecnológicos mundiales.
También esperamos mejorar nuestros resultados gracias a las sinergias derivadas de la colaboración con nuestras empresas hermanas dentro de Geely Holding. Al desarrollar conjuntamente nuevas tecnologías, podemos desplegarlas más rápidamente y conseguir ciclos de desarrollo más rápidos. También se espera que el trabajo conjunto con nuestras marcas hermanas genere menores costos de adquisición, costos de desarrollo compartidos y otras economías de escala.
Todas estas ambiciones refuerzan nuestro compromiso de reducir las emisiones medias de CO2 por vehículo en un 40% entre 2018 y 2025, un primer paso hacia nuestra ambición de convertirnos en una empresa totalmente neutral desde el punto de vista climático para 2040. También nos proponemos ahorrar 1 billones de coronas suecas al año a mediados de la década mediante el uso de los principios empresariales de la economía circular, así como reducir las emisiones de carbono en 2.5 millones de toneladas.

Desde el punto de vista financiero, nuestro objetivo es alcanzar un margen operativo anual de entre el 8 y el 10% a mediados de la década, impulsado por el aumento de las ventas y los ingresos en las tres regiones de venta mundiales, unos canales de venta y distribución más eficaces, las sinergias con nuestras filiales y una gama más amplia de vehículos totalmente eléctricos. Esperamos aumentar aún más la rentabilidad si logramos la paridad de los márgenes brutos entre nuestros vehículos eléctricos y los de motor de combustión a mediados de la década.

Nuestras ambiciones empresariales a mediados de la década

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