Легендарное наследие Volvo ES90

Взгляните поближе на наш совершенно новый полностью электрический Volvo ES90. С первого взгляда выделяется его гладкий и уверенный внешний вид, а также высочайший уровень комфорта и функциональности внутри. Но правда в том, что с ES90 вы получаете гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Вот уже 97 лет мы проектируем и производим автомобили всех стилей, форм и размеров. В то время как технологии, дизайн и производительность развивались на протяжении всего пути, суть того, к чему мы всегда стремились, прекрасно изложена в цели нашей компании: предоставить людям свободу передвижения, персонально, экологично и безопасно.

ES90 продолжает традицию классических автомобилей Volvo, которые по праву заняли свое место в легендарной истории Volvo. Познакомьтесь с некоторыми из наших самых культовых моделей!

Volvo Amazon – первый в мире автомобиль с трехточечными ремнями безопасности (1956-1970)
Выпущенная в 1956 году, модель Amazon получила высокую оценку за свой дизайн, который черпал вдохновение из США и Великобритании, но, пожалуй, больше всего из Италии. С его четырьмя дверями и просторным салоном, Amazon был просторным и безопасным семейным автомобилем, который привлекал широкую аудиторию.

С самого начала автомобиль был оборудован точками крепления для двухточечных ремней безопасности. Но в 1959 году Amazon стал первой в мире моделью автомобиля с установленными на заводе трехточечными ремнями безопасности — инновация Volvo, которая спасла и продолжает спасать более миллиона жизней.

Amazon имел мягкую приборную панель для снижения травматизма, элемент дизайна, который позже переняли американские автопроизводители. Еще одной отличительной особенностью стал рычаг стояночного тормоза, который был установлен снаружи сиденья водителя, а не под приборной панелью.

Amazon стал чем-то вроде культового автомобиля, и его производили в нескольких местах по всему миру.

Volvo 164 – наш первый по-настоящему роскошный седан (1968-1975)

Осенью 1968 года мы выпустили Volvo 164, который позиционировался как более престижный автомобиль, чем его предшественник Volvo 144. Volvo 164 оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,0 литра. Первоначально он был оснащен двумя карбюраторами, позже стал доступен и с системой впрыска топлива.

Это был наш первый 6-цилиндровый автомобиль для потребителей за более чем десять лет. Передняя часть автомобиля имела свой собственный стиль: капот был длиннее, чтобы освободить место для более крупного двигателя, а форма передней части излучала престиж благодаря большой решетке радиатора.

Внутри сиденья были новыми, а материалы более роскошными, с кожаной обивкой, доступной в качестве опции. Трансмиссия была доступна в трех вариантах: 4-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая механическая с электрической повышающей передачей или 3-ступенчатая автоматическая. В {total}свет увидели 146 008 Volvo 164 автомобиля.


Volvo 760 GLE – квадратность становится визитной карточкой (1982-1990)

Представленный в начале 1982 года, 760 GLE ознаменовал наш выход на рынок престижных автомобилей с превосходным уровнем комфорта и производительности. В 1985 году, всего через несколько лет после запуска 760 GLE, был выпущен универсал 760, который, возможно, считался одним из лучших универсалов в мире того времени.

Volvo 760](/ru-md/cars/legacy-models/760-sedan/) был хорошо принят и признан смелым, элегантным и захватывающим. Благодаря своему характерному и довольно необычному квадратному дизайну, он также предлагал хорошее пространство внутри. Кроме того, его уровень безопасности превосходил как предыдущие автомобили Volvo, так и большинство конкурентов.

Модель 760 была доступна с тремя различными вариантами двигателей, поэтому управлять им было приятно и комфортно. Оснащенный шестицилиндровым рядным турбодизелем D24, построенным Volkswagen, но оснащенным Volvo, он был одним из самых быстрых дизельных автомобилей в мире того времени.

760 превратил квадратность в визитную карточку и стал автомобилем, который проложил путь к компании, которой мы являемся сегодня. В {total}году было построено 221 309 единиц.

Volvo 780 — итальянская элегантность и шведская инженерия (1985–1990)
Купе Volvo 780 стало результатом сотрудничества Volvo Cars и итальянской компании Bertone, специализирующейся на кузовах и дизайне. Шасси и трансмиссия были взяты из серии 700, а кузов был разработан Bertone.

Этой моделью мы хотели показать, что являемся силой, с которой нужно считаться в сегменте люкс, и это был самый дорогой автомобиль, который мы когда-либо выпускали.

Внутри боковые стороны дверей и приборная панель были отделаны твердыми породами дерева, а кожаная обивка была доступна в двух контрастных цветах. Сиденья, окна, зеркала заднего вида и люк на крыше были с электроприводом. Автомобиль также мог похвастаться климат-контролем, тормозами с АБС и автоматическим контролем уровня, а также стереосистемой с микропроцессорным управлением.

Эксклюзивная модель 780 изначально предназначалась для производства лишь небольшой серией. Всего было построено 8 518 автомобилей.

Volvo S80 gen 1 – новый взгляд на роскошь (1998–2006)
Представленное в 1998 году в качестве флагманского седана, первое поколение S80 установило для нас новый стандарт роскоши, безопасности и инноваций.

Модель S80 олицетворяла собой новую стратегию: до этого большинство моделей Volvo продавались как в кузовах седан, так и в кузовах универсал, но это был специализированный седан. Он был нацелен на клиентов, которые хотели большой и эксклюзивный седан, не связанный с более практичными универсалами.

S80 имел переднеприводную компоновку, а полный привод был доступен в качестве опции. Кроме того, он представил ряд технических инноваций, таких как поперечный 6-цилиндровый двигатель, надувной занавес для защиты от бокового удара и передние сиденья со встроенной системой защиты от хлыстовых травм.

Двигателем начального уровня на момент запуска был рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,9 литра, который в топовой модели с двойным турбонаддувом развивал 272 л.с. Было выпущено более 368 000 единиц S80 первого поколения.