При подключении зарядного кабеля на дисплее водителя появляется сообщение, и в гнезде зарядки автомобиля включается индикаторная лампа. Ток зарядки используется в основном для подзарядки аккумулятора, но может также использоваться и для подготовки климата автомобиля. Во время зарядки гибридного аккумулятора происходит зарядка и пускового аккумулятора.
Важно!
Во время зарядки никогда не отсоединяйте зарядный кабель от гнезда 230 В (переменного тока) – существует опасность повреждения гнезда 230 В. Сначала обязательно остановите процесс зарядки, а затем отсоедините зарядный кабель – в первую очередь от гнезда автомобиля, а затем от сетевого гнезда 230 В.
Время зарядки зависит от установленной на регуляторе силы тока. Приведенные ниже значения отражают оптимальное время зарядки, т.е. при отсутствии дополнительных нагрузок таких, например, как климат-контроль. При увеличении времени зарядки необходимо выяснить причину.
| Сила тока (А)2 | Время зарядки (в часах) |
|---|---|
| 6 | 6 |
| 10 | 3,5 |
| 16 | 2,5 |
Примечание
- В условиях очень холодной или жаркой погоды часть зарядного тока расходуется на обогрев/охлаждение гибридного аккумулятора и салона, что обусловливает более длительное время зарядки.
- Время зарядки будет продлено, если выбран режим предварительного кондиционирования. Время, необходимое для работы, в основном зависит от температуры наружного воздуха.
Обычно к одной цепи предохранителя подсоединены несколько потребителей 230 В, и поэтому на одном предохранителе могут оказаться несколько потребителей (например, освещение, пылесос, дрель и т.д.).
Пример 1
Если автомобиль подключен к гнезду 230 В/10 А, а регулятор установлен на 16 А, автомобиль будет стремиться отобрать 16 А от сети 230 В – и через короткое время предохранитель на 10 А, к которому подсоединено это гнездо, сработает, и подзарядка аккумулятора прервется.
В этом случае верните предохранитель для этой розетки в рабочее положение и на регуляторе выберите более низкий ток зарядки.
Пример 2
Если автомобиль подключен к гнезду 230 В/10 А, а регулятор установлен на 10 А, автомобиль будет отбирать 10 А от сети 230 В. Если к той же розетке (или к другой розетке в той же предохранительной цепи) подключаются еще потребители, существует опасность перегрузки и отключения предохранителя этого гнезда/цепи. В результате подзарядка аккумулятора прерывается.
Верните предохранитель для этого гнезда/цепи в рабочее положение и на регуляторе выберите более низкий ток зарядки – или отключите от гнезда/цепи других потребителей тока.
Пример 3
Если автомобиль подключен к гнезду 230 В/10 А, а регулятор установлен на 6 А, автомобиль будет отбирать только 6 А от сети 230 В. Время зарядки аккумулятора значительно возрастет, но вы сможете одновременно к этому же гнезду/цепи предохранителя подключить других потребителей, но так, чтобы общая нагрузка не превысила номинальный ток гнезда/цепи предохранителя.