Bezpečnosť je neoddeliteľnou súčasťou našej DNA
Vynašli sme niektoré z najdôležitejších prvkov v histórii bezpečnosti vozidiel.
To, čo začalo ako odvážne, sa stalo meradlom bezpečnosti
1959 - Trojbodový bezpečnostný pás
Trojbodový bezpečnostný pás Nilsa Bohlina vo vozidle PV544 sa prvýkrát stretol s kritikou za "porušovanie ľudských práv". Teraz sa mu pripisuje, že vďaka svojmu inovatívnemu dizajnu zachránil viac ako milión životov.
1972 – Detská sedačka otočená proti smeru jazdy
Predstavili sme našu prvú detskú sedačku otočenú proti smeru jazdy, inšpirovanú tým, ako sú astronauti umiestnení na vzlet. Šírením nárazových síl pomáha chrániť deti a znižuje riziko zranenia.
1978 – Podsedák
Prvý podsedák na svete poskytol starším deťom bezpečnejší spôsob cestovania smerom dopredu. Ich správnym umiestnením pre bezpečnostný pás sa zlepšila ochrana aj pohodlie.
1990 – Integrovaný podsedák
V roku 1990 sme zabudovali bezpečnosť detí priamo do sedačky s prvým integrovaným podsedákom na svete. Bol navrhnutý tak, aby fungoval so zádržným systémom vozidla a poskytoval deťom vo veku od štyroch rokov ochranu a pohodlie, ktoré si zaslúžia.
1991 – Systém ochrany pri bočnom náraze
So systémom SIPS sme posunuli ochranu pri bočnom náraze na vyššiu úroveň. Tento systém je zosilnená karoséria vozidla, ktorá presmeruje silu bočného nárazu smerom od cestujúcich, pričom využíva silnú štruktúru a materiály absorbujúce energiu na zvýšenie ochrany.
.jpg?branch=prod_alias&auto=avif&quality=85&format=webp&iar=0&w=3840&imdensity=1)
1994 – Airbagy pri bočnom náraze (SIPS-bag)
Taška SIPS je jednou z niekoľkých "svetových noviniek" od spoločnosti Volvo. Pohlcuje energiu a pri náraze rozdeľuje nárazové sily na trup a panvu. Sips-bag sa aktivuje okamžite, aby vás v prípade potreby ochránil, a inak je zastrčený v operadle sedadla.
1998 – Systém ochrany proti poraneniu krku (WHIPS)
Vďaka inteligentnej konštrukcii sedadla a opierky hlavy bol systém WHIPS navrhnutý tak, aby rovnomerne absorboval energiu pri nárazoch zozadu, čím sa znížilo riziko zranení krčnej chrbtice a poskytol lepšiu podporu, keď je to najdôležitejšie.
1998 - Nafukovací záves
Prvý systém airbagov určený na ochranu cestujúcich vpredu, vzadu a dokonca aj v treťom rade. Je skrytý v čalúnení stropu a v prípade potreby sa aktivuje, napríklad pri bočnom náraze alebo prevrátení, aby ochránil hlavy pred vážnym zranením.
Posúvame bezpečnosť vpred do nového tisícročia
2002 – Systém ochrany cestujúcich pri prevrátení
Stabilitu našich SUV sme vylepšili elektronickým systémom riadenia stability pri prevrátení. Ich konštrukcia, konštrukcia karosérie a zadržiavacie systémy boli tiež vylepšené, aby pomohli zvýšiť ochranu pri nehodách pri prevrátení.
2003 – Systém monitorovania mŕtveho uhla (BLIS)
Vyvinuli sme BLIS na zvýšenie informovanosti vodičov. Prvá generácia používala kamery na detekciu vozidiel v mŕtvom uhle. Systém vás varoval jemným svetlom, aby ste mali viac času reagovať a zostať v bezpečí.
2008 – Bezpečnosť v meste
Pri našom prvom modeli Volvo XC60 sme zaistili autonómne núdzové brzdenie v štandardnej výbave. Tento systém využívajúci laserovú detekciu pomohol znížiť počet nárazov zozadu a zabrániť zrážkam pri nízkych rýchlostiach. Znamenalo to významný krok vpred v prevencii nehôd.
2010 – Systém detekcie chodcov s plne automatickým brzdením
Naše bezpečnostné inovácie chránia vás vo vozidle aj mimo neho. Tento systém pomocou radaru a kamier pomáha rozpoznať chodcov vstupujúcich na vozovku, upozorní vodiča a v prípade potreby automaticky zabrzdí.
2014 - Ochrana pred zídením z cesty
Ako priekopníci v testovaní nárazov pri zídení z cesty sa zameriavame na bezpečnosť cestujúcich pri reálnych nehodách. Dosiahli sme to utiahnutím bezpečnostného pásu a zavedením sedadiel absorbujúcich energiu na zmiernenie poranení chrbtice.
2016 – Prepojená bezpečnosť
Systém výstrahy pred klzkou vozovkou a funkcia upozornenia na výstražné svetlá využívajú silu cloudu na zvýšenie bezpečnosti. Zdieľaním údajov medzi vozidlami v reálnom čase tieto systémy varujú ostatných vodičov pred zľadovatenou vozovkou alebo blízkymi nebezpečenstvami.
2018 – Systém ochrany pred nehodou s protiidúcim vozidlom pomocou brzdenia
Ak protiidúce vozidlo zamieri do vášho jazdného pruhu a zrážke sa nedá vyhnúť, táto funkcia môže pomôcť znížiť rýchlosť vášho vozidla a zmierniť sily pôsobiace pri kolízii.
2020 - Obmedzenie rýchlosti
Aby sme vyslali jasný signál o nebezpečenstve prekročenia povolenej rýchlosti, znížili sme maximálnu rýchlosť všetkých našich nových vozidiel na 180 km/h. Aktívna podpora lepšieho správania vodičov je súčasťou nášho úsilia o dosiahnutie nulového počtu smrteľných dopravných nehôd.
2023 - Systém porozumenia vodičovi
Ľudia sú skvelí vodiči. Ale niekedy máme tiež slabšie dni. V týchto zriedkavých okamihoch môže tento ocenený systém pomôcť odhaliť rozptýlenie, ospalosť a poškodenie. V kombinácii s údajmi z externých senzorov je vozidlo navrhnuté tak, aby určovalo, kedy treba zasiahnuť.
2023 - Occupant Sensing
Je ľudské zabúdať. Preto je náš interiérový radarový systém so snímaním cestujúcich v kabíne navrhnutý tak, aby pomohol rozpoznať aj tie najmenšie pohyby hrudníka. Všetko preto, aby sa predišlo nechcenému zabudnutiu dieťaťa alebo domáceho miláčika.
2024 – Upozornenie na nehodu
Systém upozornenia na nehody, ktorý je k dispozícii v Dánsku, varuje vodičov pred nehodami pred nimi a poskytuje im čas na reakciu, vyhnutie sa nebezpečenstvu a zachovanie bezpečnosti. Zdieľaním údajov medzi vozidlami v reálnom čase pomáha predchádzať sekundárnym kolíziám a udržuje premávku v pohybe.
Oslava míľnikov, ktoré ovplyvnili bezpečnosť cestnej premávky pre všetkých
2019
Rovnaké vozidlá pre všetkých (E.V.A)
Vozidlá vyvíjame tak, aby boli rovnako bezpečné pre všetkých bez ohľadu na pohlavie, vek, výšku, tvar alebo hmotnosť. Od roku 2019 zdieľame náš výskum bezpečnosti v reálnom svete so všetkými ako bezplatný zdroj, pretože bezpečnosť by mala byť na cestách univerzálna.
2020
O milión viac
Nápady, ktoré menia svet, sú často najkontroverznejšie. Po zavedení trojbodového bezpečnostného pásu sme čelili kritike. Odvtedy zachránil viac ako milión životov. Teraz nastal čas na ďalší krok. Pre bezpečnosť všetkých ľudí.
2022
Bezpečnosť na prvom mieste
Zatiaľ sme nedosiahli našu víziu, podľa ktorej by v novom vozidle Volvo nemal nikto usmrtiť ani sa vážne zraniť. Aby sme to dosiahli, prehodnocujeme bezpečnosť zvnútra von – s vozidlami, ktoré rozumejú svetu okolo seba a stavu vodiča. Na čele tejto technológie stoja plne elektrické modely Volvo EX90 a ES90.
Už desaťročia nanovo definujeme bezpečnosť. A ešte len začíname.
Najčastejšie otázky
Aká je najvýznamnejšia bezpečnostná inovácia značky Volvo?
V spoločnosti Volvo Cars sme inovovali bezpečnostné prvky, ktoré majú veľký vplyv na celé odvetvie. V roku 1959 predstavil inžinier spoločnosti Volvo Nils Bohlin trojbodový bezpečnostný pás, priekopnícky vynález, ktorý zachránil nespočetné množstvo životov. Štúdiom reálnych nehôd a pochopením toho, ako telo reaguje na náraz, vytvoril dizajn, ktorý bol efektívny a nadčasový. Klásť ľudí a ich bezpečnosť na prvé miesto sa stalo základom našej filozofie bezpečnosti. Zdieľaním patentu na tento trojbodový bezpečnostný pás s celým odvetvím sme navyše prispeli k záchrane viac ako milióna životov.
Čo je iniciatíva E.V.A. spoločnosti Volvo?
Bezpečnosť nie je automaticky univerzálna. Preto sme spustili iniciatívu E.V.A. (Rovnaké vozidlá pre všetkých): podeliť sa o viac ako 50 rokov výskumu o tom, ako skutoční ľudia všetkých tvarov a veľkostí na rôznych miestach sedenia zažívajú nehody. Sme presvedčení, že ochrana by mala byť vytvorená pre každého, nielen pre priemernú figurínu z nárazových testov. Zverejnením našich poznatkov tlačíme na priemyselné odvetvie, aby navrhovalo vozidlá, ktoré skutočne kladú ľudí na prvé miesto.
Ako spoločnosť Volvo pomáha zaistiť bezpečnosť v moderných vozidlách?
Integrujeme pokročilé technológie, ako sú snímače s vysokým rozlíšením a radarové systémy, aby sme do našich vozidiel vytvorili komplexnú bezpečnostnú sieť. Táto sofistikovaná zostava zariadení umožňuje monitorovanie okolia vozidla v reálnom čase, detekciu potenciálnych nebezpečenstiev a zvyšovanie povedomia vodiča, aby pomohla predchádzať nehodám. Naše neustále investície do výskumu, vývoja a testovania nad rámec tradičných bezpečnostných noriem navyše zabezpečujú, že sa naše bezpečnostné funkcie vyvíjajú tak, aby zodpovedali výzvam skutočnej jazdy.
Prečo spoločnosť Volvo zaviedla funkciu obmedzenia rýchlosti?
Rýchlosť je mocná sila, ale s ňou prichádza aj zodpovednosť. Preto sme sa v roku 2020 zámerne rozhodli obmedziť maximálnu rýchlosť všetkých nových vozidiel Volvo na 180 km/h (112 m/h). Tento proaktívny krok odráža náš cieľ znížiť riziká spojené s jazdou vysokou rýchlosťou. Chceme tiež začať širšiu diskusiu o prekročení rýchlosti ako o bezpečnosti cestnej premávky. Nižšie rýchlosti poskytujú vodičom viac času na reakciu v prípade neočakávaných udalostí, vďaka čomu sú cesty bezpečnejšie pre všetkých.
Zoznámte Sa S Našimi Vozidlami
* Bezpečnostné prvky Volvo Cars dopĺňajú postupy bezpečnej jazdy a ich účelom nie je umožniť alebo povzbudzovať nepozornú, agresívnu alebo inak nebezpečnú alebo nelegálnu jazdu. V konečnom dôsledku je za bezpečnú prevádzku vozidla vždy zodpovedný vodič. Popísané funkcie môžu byť voliteľné a dostupnosť sa môže v jednotlivých krajinách líšiť.