Postup používaný na stanovenie hodnôt
Hodnoty uvedené v tabuľke nižšie sú stanovené v súlade s WLTP1, čo je medzinárodná testovacia metóda vykonávaná v laboratórnom prostredí. Metóda využíva jazdné cykly simulujúce priemernú jazdu vozidla. Každý jazdný cyklus je určený rôznymi podmienkami, ako je rýchlosť, čas a počet najazdených kilometrov.
Norma je založená na štyroch profiloch jazdných cyklov s rôznymi priemernými rýchlosťami:
| Jazda v meste | Nízka rýchlosť |
| Prímestská jazda | Stredná rýchlosť |
| Jazda mimo mesta | Vysoká rýchlosť |
| Jazda po diaľnici | Veľmi vysoká rýchlosť |
Vysvetlenie symbolov
Toto je vysvetlenie symbolov použitých v nižšie uvedenej tabuľke špecifikácií.
 | Certifikovaná hodnota potenciálneho dojazdu vozidla (km)2. |
 | Mestská a prímestská jazda. |
 | Priemerná hodnota vo všetkých štyroch fázach jazdného cyklu (mestská, prímestská, mimomestská jazda a jazda po diaľnici). |
 | Certifikovaná hodnota spotreby elektrickej energie vozidla (kWh/100 km). Ide o priemernú hodnotu vo všetkých štyroch fázach jazdného cyklu (mestská, prímestská, mimomestská jazda a jazda po diaľnici). |
 | Nízka hodnota. |
 | Vysoká hodnota. |
Špecifikácie pre dojazd a spotrebu elektrickej energie
| | ||
| | ||
| 590 | 450 | 17,5 |
| 599 | 445 | 18,0 |
Poznámka
Ak v tabuľke chýbajú údaje, budú aktualizované neskôr.
Certifikované hodnoty a skutočné hodnoty
Počas jazdy sa môže dojazd vozidla a spotreba elektrickej energie líšiť od certifikovanej hodnoty. Medzi niektoré dôvody patria:
- Štýl jazdy.
- Dodatočná výbava a náklad ovplyvňujú hmotnosť vozidla alebo odpor vzduchu.
- Neštandardné kolesá môžu zvýšiť valivý odpor a odpor vzduchu.
- Pri vysokej rýchlosti sa zvyšuje odpor vzduchu.
- Cestné, dopravné a poveternostné podmienky.
- Celkový stav vozidla.