Как рециклираната стомана от SSAB ни помага да постигнем намаляване на емисиите на CO₂

Един от най-големите източници на емисии на CO₂ в нашия производствен процес е стоманата, която използваме за производството на нашите автомобили. Това означава, че намаляването на емисиите, свързани със стоманата, е от решаващо значение, ако искаме да постигнем амбициите си за устойчивост.

Сега можем да обявим голяма стъпка напред по пътя ни към стомана с почти нулеви емисии. Volvo Cars подписа ново споразумение с нашия дългогодишен партньор и шведска стоманодобивна фирма SSAB за доставка на висококачествена, рециклирана стомана с почти нулеви емисии от 2025 г.

В допълнение към закупуването на рециклирана стомана с почти нулеви емисии, Volvo Cars напредва към амбициите си за кръгова икономика като продава и стомана на скрап, помагайки да запази материалите на висока стойност за най-дълъг период от време в система със затворен цикъл.

Ние сме първият производител на автомобили, който подписа споразумение за доставка със SSAB за рециклирана стомана с почти нулеви емисии. Той ще бъде използван в избрани компоненти на нашия предстоящ, изцяло електрически SUV EX60, както и в други автомобили, базирани на нашето следващо поколение автомобилна архитектура SPA3. От решаващо значение е, че рециклираната стомана отговаря на нашите същите изисквания, свързани с безопасността, които имаме за традиционната стомана, като например за здравина и издръжливост.

"Стоманата представлява средно 25% от всички емисии, свързани с материали, за нов автомобил Volvo", казва Франческа Гамбони, нашият главен директор по веригата за доставки и производството. "Работим за постигане на нулеви нетни емисии на парникови газове до 2040 г. и намаляването на емисиите, свързани със стоманата, наистина има потенциал да доведе до значителна промяна."

Значително подобрение
Рециклираната стомана на SSAB представлява значително подобрение в сравнение с използването на традиционната стомана. Например, не се използва доменната пещ, която е необходима за производство на традиционната стомана. Това елиминира необходимостта от допълнителен добив и потребление на желязна руда и въглища в процеса. Вместо това използва така наречената електродъгова пещ.

Системата със затворен цикъл на SSAB рециклира скрап от стомана, като значително намалява емисиите на CO₂ и запазва материалите и природните ресурси в употреба за по-дълго време. В сравнение с традиционно произвежданата стомана в Европа, рециклираната стомана на SSAB генерира почти 100% по-малко емисии на CO₂ за всеки тон стомана и е направена с около 90% рециклирано съдържание.

"Стоманата е важен материал за гарантиране на безопасността, здравината и издръжливостта на нашите продукти и традиционно има значителен принос за нашите въглеродни емисии", казва Франческа. "С подписването на това споразумение предприехме важна стъпка за намаляване на въздействието върху околната среда и повишаване на осведомеността за използването на рециклирани материали в нашата мрежа от доставчици."

Цялостен план за климата
Нашата амбиция да постигнем нулеви нетни емисии на парникови газове до 2040 г. е част от нашия цялостен план за действие в областта на климата, един от най-амбициозните в автомобилната индустрия. Ние сме ангажирани с изцяло електрическо бъдеще и още до 2030 г. се стремим 90 до 100 процента от нашите глобални продажби да бъдат от електрифицирани автомобили, което означава комбинация от изцяло електрически и plug-in хибридни модели.

Също така до 2030 г. целим да намалим емисиите на CO₂ на автомобил с 65-75% в сравнение с базовите параметри от 2018 г. Един от начините това да се случи е като работим с нашите доставчици за непрекъснато намаляване на емисиите на CO₂ от материали по цялата ни верига на стойността – и днешното споразумение със SSAB е идеален пример за тази стратегия.

Споразумението също така подкрепя нашите амбиции за кръгова икономика. Целта ни е до 2030 г. да използваме средно 30% рециклирано съдържание в нашия автопарк, а новите модели автомобили, пуснати на пазара до 2030 г., да съдържат поне 35% рециклирано или биосъдържание.