Volvo Concept 40.2 (2016) - Descrição geral

A Volvo dá a primeira olhada em sua nova linha de carros menores.

A Volvo Cars, fabricante de carros premium, revelou hoje dois novos carros-conceito que movem a marca sueca em uma nova direção audaciosa e marcam o lançamento oficial de sua estratégia global de carros pequenos.

Os recém-revelados conceitos da Série 40 de hoje demonstram pela primeira vez como a Volvo planeja se expandir para o grande e lucrativo mercado global de carros pequenos premium com uma gama de veículos que combinam design exterior e interior ousado com tecnologias de conectividade, eletrificação e direção autônoma líderes do setor.

Os novos carros-conceito serão os primeiros construídos em torno da nova Arquitetura Modular Compacta (CMA) da Volvo, que foi criada especialmente para carros menores e que liberou os designers e engenheiros da empresa para explorar novas direções ousadas.

"Cada membro da nossa família de produtos tem seu próprio caráter distinto, assim como os membros de uma família real. A CMA nos ajudou a capturar algo especial, algo jovem em nossos novos carros-conceito. Eles têm uma energia, um caráter urbano disruptivo e envolvente que os faz se destacar entre a multidão. Este é o sabor dos pequenos Volvos que estão por vir", disse Thomas Ingenlath, vice-presidente sênior de design da Volvo Car Group.

A estratégia de carros pequenos da Volvo é um elemento essencial em sua contínua transformação operacional e financeira global. A empresa sueca está atualmente implementando um ambicioso plano de revitalização que reposicionará a marca para competir com seus concorrentes globais premium nos próximos quatro anos.

A nova gama global de carros pequenos da Volvo incluirá um veículo elétrico a bateria pura, bem como variantes de conjunto propulsor híbrido plug-in Twin Engine, em linha com o compromisso da empresa com a eletrificação de todo o seu portfólio. A Volvo planeja ter vendido um total de até 1 milhão de carros eletrificados até 2025 globalmente.

"Ao adotar uma abordagem modular para a arquitetura do veículo e o desenvolvimento do trem de força, conseguimos superar muitos dos players do segmento premium", disse o Dr. Peter Mertens, Vice-Presidente Sênior de Pesquisa e Desenvolvimento. "Nossa nova variante de trem de força elétrico a bateria abre mais um capítulo emocionante no desenrolar da história da Volvo."

Além de seu design exterior ousado e opções de trem de força eletrificado, os novos carros também oferecerão uma gama completa de serviços de conectividade inovadores, além do pacote padrão mais avançado do mundo de recursos de segurança e design de interiores escandinavo inovador.

"Os novos carros da série 40 têm o potencial de melhorar nossa penetração de mercado em um importante segmento em crescimento", disse Håkan Samuelsson, presidente e executivo-chefe. "Um programa de trem de força elétrico, incluindo um novo híbrido plug-in compacto Twin Engine, bem como um carro elétrico puro, são fundamentais para a arquitetura CMA." Ele acrescentou que o primeiro novo carro da série 40 deve entrar em produção em 2017.

O anúncio da nova estratégia global de carros pequenos da Volvo vem na esteira de um forte início de ano em termos de vendas e lucratividade.

A empresa anunciou que as receitas dos primeiros três meses do ano aumentaram 24% em relação ao ano anterior, para SEK41,7 bilhões, gerando um lucro operacional de SEK3,1 bilhões e uma margem de lucro operacional de 7,5%. As vendas globais no primeiro trimestre de 2016 aumentaram 11,9%, para 120.591 carros. A Volvo tem uma ambição de médio prazo de vender 800.000 carros por ano, contra 503.000 em 2015.

Nota aos Editores:

• O anúncio de que a Volvo também entregará um veículo elétrico a bateria com base em seus produtos CMA segue o compromisso de produzir um carro elétrico puro em sua arquitetura de produto escalável maior até 2019.
• O novo T5 Twin Engine da Volvo, baseado no novo motor a gasolina de 3 cilindros da empresa e uma nova transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades acoplada a uma máquina elétrica, faz com que a empresa sueca ajuste sua abordagem de tração integral bimotor existente em favor de um sistema baseado em rodas dianteiras mais acessível para seus carros menores.