Conheça as inovações de segurança da Volvo Cars que ajudaram a salvar milhões de vidas
Muito além do cinto de três pontas, a marca é responsável por muitas tecnologias presentes, hoje, em carros dos populares aos luxuosos
Na Semana Nacional de Trânsito, a Volvo Car Brasil - marca mundialmente conhecida como a mais segura do mundo - relembra itens de segurança desenvolvidos pela montadora e que mudaram a vida de quem está dentro e fora dos carros ao redor do mundo.
Como o cinto de três pontos, criado em 1959 pelo engenheiro sueco Nils Bohlin quando trabalhava para a fabricante sueca. Ambos liberaram a patente para todo o mercado automotivo, ajudando a transformar o sistema em um padrão mundial. Estima-se que, desde então, mais de um milhão de vidas foram salvas.
Conheça alguns desses mais de vinte aprimoramentos em tecnologias de segurança, que definem o DNA da marca ao longo dos anos:
1959 - Cinto de segurança de três pontos
O cinto de segurança de três pontos de Nils Bohlin foi introduzido de forma inédita no Volvo PV544 e foi recebido com críticas por "infringir os direitos humanos". Agora, quase 70 anos depois, o cinto é creditado por ter salvado mais de um milhão de vidas graças ao seu design inovador.
1972 - Cadeira de segurança infantil voltada para trás
A primeira cadeira infantil voltada para trás foi apresentada ao mundo, inspirada em como os astronautas estão posicionados para a decolagem. Ao espalhar forças de impacto, ajuda a proteger as crianças e reduzir o risco de ferimentos.
1976 - Segurança comprovada
O legado de segurança da Volvo Cars foi confirmado quando o governo dos Estados Unidos comprou 24 carros do modelo Volvo 240 para realizar extensos testes de colisão. Como resultado, a Volvo foi oficialmente escolhida, na época, como referência para definir os padrões de segurança de todos os carros novos a serem produzidos.
1976 - Sonda Lambda
O DNA inovador e o compromisso da Volvo com a segurança vão além da preocupação com as pessoas e se estendem também ao futuro e à segurança do planeta. A Volvo foi a primeira a introduzir um conversor catalítico de três vias com o sensor Lambda em seus veículos, começando com o modelo Volvo 240, permitindo uma redução de até 90% das emissões nocivas de gases. Uma invenção importante que, até hoje, continua sendo parte integrante de todos os carros com motores a combustão.
1978 - Assento de elevação
A primeira almofada de reforço do mundo ofereceu às crianças mais velhas uma maneira mais segura de viajar voltadas para a frente . Ao posicioná-las corretamente para o cinto de segurança, foi possível melhorar a proteção e o conforto.
1990 - Assento elevatório integrado
Com maior foco na segurança infantil, a Volvo Cars investe diretamente no assento com a primeira almofada de elevação integrada do mundo. O sistema foi projetado para trabalhar com as restrições do carro, dando mais conforto e proteção para crianças acima de quatro anos.
1991 - Sistema de Proteção contra Impacto Lateral (SIPS - Side Impact Protection System)
A Volvo Cars levou a proteção contra impactos laterais para o próximo nível com o Sistema de Proteção contra Impacto Lateral (SIPS, sigla em inglês para Side Impact Protection System). Este sistema é uma carroceria reforçada que redireciona as forças de impacto lateral para longe dos passageiros, usando uma estrutura forte e materiais de absorção de energia para aumentar a proteção.
1994 - Airbags de Impacto Lateral (airbags laterais)
O airbag SIPS absorve energia e distribui as forças de impacto pelo tronco e pelve em uma colisão. O sistema é ativado instantaneamente quando necessário e, de outra forma, fica escondido no encosto do assento.
1998 - Sistema de Proteção contra Lesões de Whiplash/Efeito Chicote (WHIPS)
Com um design inteligente de assento e apoio de cabeça, o WHIPS foi projetado para absorver energia uniformemente em impactos traseiros, reduzindo o risco de lesões por efeito chicote no pescoço ou na coluna dos passageiros e fornecendo melhor suporte quando é mais importante.
1998 - Cortina Inflável
O primeiro sistema de airbag projetado para proteger os passageiros dianteiros, traseiros e até mesmo da terceira fileira. Escondido no teto dos carros, ele é ativado quando necessário, como em um impacto lateral ou capotamento, para ajudar a proteger as cabeças de ferimentos graves.
2002 - Sistema de Proteção de Ocupantes em Capotamento (ROPS - Roll-Over Protection System)
Houve melhora na estabilidade dos nossos SUVs com um sistema eletrônico de controle de estabilidade de rolagem. O design, a estrutura e as restrições da carroceria também foram aprimorados para ajudar a aumentar a proteção em acidentes de capotamento. Esse sistema também foi usado na versão conversível do C70, e e funcionava ao medir a inclinação da carroceria, disparando uma proteção adicional em caso de provável capotamento.
2003 - Sistema de Informação de Ponto Cego (BLIS - Blind Spot Information System)
O Sistema de Informação de Ponto Cego (BLIS - Blind Spot Information System) foi desenvolvido para aumentar a conscientização do motorista. A primeira geração utilizava câmeras para detectar veículos em pontos cegos. O sistema emite um alerta ao condutor através de uma luz sutil, dando mais tempo para que consiga reagir e manter-se seguro.
2008 - Segurança na Cidade
O primeiro Volvo XC60 apresentou uma novidade: o sistema de frenagem autônoma em caso de emergência. Usando detecção a laser, essa tecnologia ajudou a reduzir colisões traseiras e evitar colisões em baixas velocidades. Constituiu um importante passo à frente na prevenção de acidentes.
2010 - Detecção de pedestres com freio totalmente automático
Por meio de radar e câmeras, esse sistema ajuda a detectar pedestres entrando na frente do carro em ruas e estradas, alertando o motorista e freando automaticamente, se necessário.
2016 - Segurança Conectada
O Alerta de Estrada Escorregadia e o Alerta de Luz de Perigo (disponíveis em alguns mercados) aproveitam o poder da nuvem para aumentar a segurança. Ao compartilhar dados em tempo real entre os veículos, esses sistemas alertam outros motoristas sobre estradas com baixa aderência ou perigos próximos.
2018 - Mitigação de colisões frontais por meio de frenagem
Se um veículo que vem em sentido contrário invadir a faixa do veículo e uma colisão for inevitável, este recurso pode ajudar a reduzir a velocidade do seu veículo para atenuar a força do impacto.
2019 - Iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All) - Veículos Iguais para Todos
A Volvo desenvolve carros para que sejam igualmente seguros para todos, independentemente de sexo, idade, altura, forma ou peso. Com o objetivo de que toda a indústria siga esse mesmo princípio, desde 2019, com a iniciativa E.V.A., a Volvo passou a compartilhar mais de 50 anos de pesquisa e conhecimento em segurança, tornando esses dados acessíveis em uma biblioteca digital e disponíveis para qualquer pessoa baixar.
2020 - Limite de velocidade
Para enviar uma forte mensagem sobre os perigos do excesso de velocidade, a Volvo Cars reduziu a velocidade máxima de todos os seus carros novos para 180 km/h, de forma eletrônica, assumindo a responsabilidade ativa em prol de zero mortes no trânsito, incentivando um melhor comportamento do motorista.
2023 - Driver Understanding System (Sistema de Compreensão do Motorista)
Esse sistema, premiado pela tradicional revista estadunidense TIME em 2024, pode ajudar a detectar distração, sonolência e, em casos extremos, comprometimento da capacidade de dirigir. Combinado com dados de sensores externos, o carro foi projetado para determinar quando intervir.
2023 - Detecção de Ocupantes (Occupant Sensing)
Esse sistema interno baseado em radar, com detecção completa de ocupantes na cabine, foi projetado para ajudar a detectar até mesmo os menores movimentos do peito, como a respiração de um bebê. Tudo para ajudar a garantir que nenhuma criança ou animal de estimação seja, acidentalmente, deixado para trás.
2024 - Alerta de acidente à frente
O alerta de acidente à frente, disponível na Dinamarca, avisa os motoristas sobre acidentes à frente, dando-lhes tempo para reagir, evitar o perigo e permanecer seguros. Ao compartilhar dados em tempo real entre veículos, ajuda a evitar colisões secundárias e mantém o tráfego em movimento.
2026 - O primeiro cinto de segurança multi-adaptativo do mundo
O cinto de segurança multi-adaptativo foi apresentado junto com o novo Volvo EX60, SUV totalmente elétrico de médio porte revelado mundialmente em janeiro de 2026. Os dados do sensor permitem que ele se adapte a colisões e ao usuário para ainda mais proteção. Assim como o Sistema de Compreensão do Motorista, este novo cinto de segurança foi eleito uma das Melhores Invenções da TIME, em 2025.
