Volvo Car Corporation participe à une étude européenne de grande envergure
Volvo Car Corporation participe à une étude européenne de grande envergure
Selon cette étude, les nouvelles technologies de sécurité réduisent les risques de chocs arrière sur autoroute dans des proportions pouvant atteindre 42%
Le rapport final du projet de recherche européen EuroFOT, qui a rassemblé 28 entreprises et organisations européennes, confirme que les systèmes de Volvo Car Corporation destinés à assister les conducteurs afin d'éviter les incidents et les collisions présentent des avantages substantiels.
Une voiture équipée d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'une alerte anticollision, par exemple, voit son risque de collision avec le véhicule en amont, sur autoroute, chuter dans des proportions pouvant atteindre 42%.
EuroFOT (European Field Operational Test on Active Safety Systems) est un projet de recherche européen de grande envergure, soutenu par des fonds européens et impliquant 28 organisations, dont les participants suédois Volvo Car Corporation, Volvo Trucks et l'Université de technologie Chalmers.
Cent Volvo V70 et XC70 avec un total de 263 conducteurs ont participé à l'étude EuroFOT. Toutes les voitures étaient équipées de caméras et capteurs qui ont enregistré, chaque instant de tous les trajets sur une période de 18 mois, de manière à pouvoir étudier et évaluer toute situation et le moindre incident de parcours.
Ces véhicules ont fourni aux experts en sécurité de Volvo Car Corporation 30 To (téraoctets) de données relatives aux 3 millions de kilomètres parcourus. Le rapport final d'EuroFOT comporte également des éléments en provenance d'autres constructeurs.
« D'après les analyses, notre leadership en matière de nouvelles technologies de sécurité et d'assistance donne des résultats dans la circulation quotidienne. Dès le début d'EuroFOT, nous avons présenté un certain nombre de systèmes nouveaux et avons en outre peaufiné les technologies existantes, explique Peter Mertens, Vice-président exécutif en charge de la Recherche & du Développement de Volvo Car Corporation. Prenons par exemple la détection piéton couplée au freinage automatique à pleine puissance, qui alerte le conducteur et déclenche un freinage automatique en cas de piéton au milieu de la route ».
Cinq technologies analysées
L'analyse des Volvo utilisées pour EuroFOT mettait l'accent sur 5 solutions technologiques :
- Le régulateur de vitesse adaptatif, ACC (Adaptive Cruise Control) qui maintient une distance préétablie avec le véhicule en amont;
- L'alerte anticollision qui prévient le conducteur de l'imminence d'une collision avec le véhicule en amont et, dans le même temps, prépare le système de freinage à une mise en action vigoureuse;
- Le système BLIS d'information dans l'angle mort, qui alerte le conducteur sur la présence de véhicules dans l'angle mort, des deux côtés du véhicule;
- L'alerte de sortie de voie, qui rappelle le conducteur à l'ordre si la voiture s'écarte de son couloir de circulation, matérialisé au sol;
- L'alerte de la vigilance du conducteur, conçu pour détecter la fatigue ou l'inattention du conducteur et l'alerter.
Sécurité accrue grâce au régulateur de vitesse et à l'alerte anticollision
Le rapport final d'EuroFOT montre clairement que le régulateur de vitesse et l'alerte anticollision frontale améliorent la sécurité du trafic. Les bénéfices sont plus importants sur autoroute, où le risque d'entrer en collision avec le véhicule en amont peut diminuer de 42%.
Le régulateur de vitesse adaptatif est utilisé sur autoroute sur plus de 51% de la distance totale parcourue, ce qui confirme que le système est apprécié des conducteurs. Ils sont 80% à estimer le parcours plus confortable et plus pratique, et 94%, donc quasi unanimes, à se sentir plus en sécurité avec le système activé.
S'agissant de l'alerte anticollision, 70% des conducteurs ont le sentiment qu'elle améliore le niveau de sécurité. Laissons la parole à l'un des participants de l'étude : « Grâce au système d'alerte, j'ai réussi à deux reprises à éviter l'accident alors que les véhicules en amont avaient brutalement écrasé la pédale de frein ».
Tendance également positive pour les autres technologies
Concernant les autres systèmes d'alerte axés sur la fatigue du conducteur, le maintien dans la voie de circulation et les véhicules dans l'angle mort, la tendance est également positive. Il n'existe cependant pas de données suffisantes pour donner des résultats statistiquement significatifs quant à la réduction des risques d'accident.
« Cela tient au fait que le nombre d'incidents est relativement faible. Les situations d'urgence que nous avons rencontrées sont identifiées et examinées, mais révèlent que les conducteurs tiennent compte des alertes et réagissent. Dans les incidents liés à la fatigue ayant donné lieu à des alertes, le conducteur a pu reprendre la maîtrise de son véhicule avant que la situation ne devienne grave », confie John-Fredrik Grönvall, Directeur de la Recherche sur les accidents de la circulation chez Volvo Car Corporation.
Les participants à EuroFOT confirment que l'alerte de la vigilance du conducteur fonctionne bel et bien. Commentaires de l'un d'entre eux : « J'étais épuisé après une journée de travail bien remplie qui s'était prolongé tard en soirée. Je suis vraiment content que le système m'ait alerté à temps ».
Précieuse contribution au développement de véhicules plus sûrs
« Les études complètes de comportement au volant aussi bien que le large éventail de commentaires des conducteurs impliqués sont très utiles à nos recherches. Nous concevons nos véhicules en fonction des souhaits et des besoins de la clientèle, confie Peter Mertens. Les résultats d'EuroFOT nous aident à développer des technologies nouvelles, conviviales et efficaces qui nous rapprochent de l'objectif clairement affiché par Volvo : plus aucun mort ni blessé grave ou décès dans un véhicule de la marque en 2020 ».
Pour en savoir plus sur EuroFOT : http://www.eurofot-ip.eu/