Autonomie en mode électrique
La valeur certifiée du kilométrage de la voiture ne peut être considérée comme une autonomie acquise. La valeur certifiée doit principalement être utilisée pour comparer différentes voitures. Elle s'obtient lors de cycles de test spéciaux.
Autonomie dans l'écran du conducteur
Quand la voiture est livrée par l'usine ou après une réinitialisation d'usine, l'autonomie est basée sur la valeur certifiée.
Quand la voiture a été conduite pendant une certaine période, l'autonomie est basée sur les types de conduite historiques. L'ampleur de l'historique utilisé dépend de l'état de charge de la batterie. Par conséquent, moins la batterie hybride est chargée, plus l'adaptation de l'autonomie à un type de conduite modifié est rapide.
Facteurs affectant l'autonomie
En plus des données historiques de trajet, plusieurs facteurs différents influencent l'autonomie. L'autonomie la plus longue est obtenue dans des conditions très favorables lorsque tous les facteurs influencent positivement l'autonomie.
Exemples de facteurs qui influencent l'autonomie :
- vitesse
- Réglages de climatisation
- la topographie,
- préclimatisation
- pneus et pression de gonflage
- la situation actuelle de la circulation,
- température et météo
- conditions routières.
Autonomie basée sur la vitesse et sur la température extérieure
Température extérieure de 20 °C (68 °F) et climatisation de l'habitacle désactivée.
Température extérieure de 20 °C (68 °F) et climatisation de l'habitacle activée.
Température extérieure de 35 °C (95 °F) et climatisation de l'habitacle activée.
Température extérieure de -10 °C (14 °F) et climatisation de l'habitacle activée.
Le graphique montre la relation approximative entre une vitesse constante et l'autonomie. La conduite à une petite vitesse constante contribue à augmenter l'autonomie du moteur électrique.
Une température extérieure plus élevée et la désactivation de la commande de climatisation sont aussi favorables à l'autonomie.