Nous avons inventé certains des dispositifs les plus importants de l'histoire de la sécurité automobile.
La ceinture de sécurité à trois points de Nils Bohlin équipant la PV544 a d'abord été critiquée pour « atteinte aux droits humains ». Aujourd'hui, grâce à sa conception innovante, elle a permis de sauver plus d'un million de vies.
Nous avons introduit notre premier siège enfant dos à la route, inspiré de la position des astronautes au moment du décollage. En répartissant les forces d'impact, il contribue à protéger les enfants et à réduire les risques de blessures.
Le premier coussin rehausseur au monde a permis aux enfants plus âgés de voyager face à la route en toute sécurité. En les positionnant correctement pour la ceinture de sécurité, il a amélioré à la fois leur protection et leur confort.
En 1990, nous avons intégré la sécurité des enfants au siège grâce au premier coussin rehausseur intégré au monde. Conçu pour s'adapter aux dispositifs de retenue de la voiture, il offre aux enfants de quatre ans et plus la protection et le confort qu'ils méritent.
Nous avons franchi une nouvelle étape en matière de protection contre les impacts latéraux grâce au système SIPS. Ce système, composé d'une carrosserie renforcée, détourne les forces des impacts latéraux des passagers grâce à une structure robuste et des matériaux absorbant l'énergie pour une protection accrue.
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L'airbag latéral SIPS est l’une des nombreuses « premières mondiales » de Volvo. En cas de collision, il absorbe l'énergie et répartit les forces d'impact sur le torse et le bassin. L'airbag latéral SIPS s'active instantanément pour vous protéger en cas de besoin.
Grâce à une conception intelligente du siège et de l'appuie-tête, le système de protection contre le coup du lapin (WHIPS) a été conçu pour absorber l'énergie uniformément lors des impacts arrière, réduisant ainsi le risque de blessures par coup du lapin et offrant un meilleur soutien lorsque cela compte le plus.
C'est le premier système d'airbag conçu pour protéger les passagers avant, arrière et même ceux de la troisième rangée. Dissimulé dans le pavillon, il s'active en cas de besoin, par exemple en cas de choc latéral ou de tonneau, pour protéger la tête des blessures graves.
Nous avons amélioré la stabilité de nos SUV grâce à un système électronique de contrôle de stabilité anti-retournement. La conception, la structure et les dispositifs de retenue de la carrosserie ont également été améliorés pour renforcer la protection en cas de retournement.
Nous avons développé le système BLIS pour améliorer la vigilance des conducteurs. Ce système utilise des caméras pour détecter les véhicules dans les angles morts. Ce dispositif vous avertit par un léger signal lumineux, vous laissant ainsi plus de temps pour réagir et assurer votre sécurité.
Avec notre premier Volvo XC60, nous avons rendu de série le freinage d’urgence automatique. Grâce à la détection laser, ce système a permis de réduire les collisions par l'arrière et d'éviter les accidents à basse vitesse. Il a marqué une avancée majeure dans la prévention des accidents.
Nos innovations en matière de sécurité vous protègent à l'intérieur comme à l'extérieur de votre véhicule. Grâce à un radar et des caméras, ce système détecte les piétons qui s'engagent sur la route, avertit le conducteur et freine automatiquement si nécessaire.
En tant que pionniers dans le domaine des essais de collision en cas de sortie de route, nous nous concentrons sur la sécurité des occupants en cas d’accident réel. Pour ce faire, nous avons resserré les ceintures de sécurité et introduit des sièges à absorption d'énergie pour atténuer les blessures à la colonne vertébrale.
Les alertes de route glissante et de feux de détresse exploitent la puissance du cloud pour renforcer la sécurité. En partageant des données en temps réel entre les véhicules, ces systèmes avertissent les autres conducteurs de la présence de routes verglacées ou de dangers à proximité.
Si un véhicule dévie sur votre trajectoire, rendant la collision inévitable, cette fonction peut contribuer à réduire votre vitesse pour atténuer l'impact.
Afin de marquer clairement notre engagement face aux dangers de la vitesse excessive, nous avons limité la vitesse maximale de tous nos nouveaux véhicules à 180 km/h, assumant ainsi une responsabilité active envers l’objectif de zéro décès sur la route, tout en encourageant un comportement plus sûr chez les conducteurs. Disponibilité selon modèle.
Les humains sont d’excellents conducteurs. Mais il y a des jours où notre vigilance faiblit. Dans ces rares moments, ce système primé peut aider à détecter la distraction, la somnolence et les capacités diminuées. Et combinée aux données des capteurs externes, votre voiture est conçue pour déterminer quand intervenir.
L’oubli fait partie de la nature humaine. C’est pourquoi notre système radar intérieur, avec détection des occupants dans tout l’habitacle, est conçu pour aider à détecter les moindres mouvements humains. Tout cela pour s’assurer qu’aucun enfant ou animal de compagnie n’est accidentellement oublié.
L'alerte d'accident, disponible au Danemark, prévient les conducteurs des collisions imminentes, leur laissant ainsi le temps de réagir, d'éviter le danger et de rester en sécurité. En partageant les données en temps réel entre les véhicules, elle contribue à prévenir les collisions secondaires et à fluidifier la circulation.
La ceinture de sécurité avant multi-adaptative sera introduite dans le Volvo EX60 électrique en 2026. Les données des capteurs en temps réel lui permettent de s’adapter à chaque situation et à chaque utilisateur pour offrir une protection sans compromis. Cette nouvelle ceinture de sécurité a été nommée l’une des meilleures inventions de 2025 par le magazine TIME.
2019
Nous concevons nos voitures pour qu'elles soient sûres pour tous, quels que soient le sexe, l’âge, la taille, la morphologie ou le poids. Depuis 2019, nous partageons nos recherches sur la sécurité en conditions réelles, car la sécurité routière devrait être universelle.
2020
Les idées qui changent le monde sont souvent les plus controversées. Après l'introduction de la ceinture de sécurité à trois points, nous avons essuyé de nombreuses critiques. Depuis, elle a sauvé plus d’un million de vies. Aujourd'hui, il est temps de passer à l'étape suivante : la sécurité de tous.
2022
Nous n'avons pas encore concrétisé notre vision : plus personne ne devrait être tué ou grièvement blessé dans une nouvelle Volvo. Pour y parvenir, nous repensons la sécurité de l'intérieur, avec des véhicules qui comprennent le monde qui les entoure et l'état du conducteur. Les Volvo EX90 et ES90 100% électriques sont à la pointe de cette technologie.
Chez Volvo Cars, nous avons innové en matière de sécurité, ce qui a eu un impact considérable sur l'industrie. En 1959, l'ingénieur Volvo Nils Bohlin a présenté la ceinture de sécurité à trois points, une invention révolutionnaire qui a sauvé d'innombrables vies. En étudiant des accidents réels et en comprenant la réaction du corps aux impacts, il a créé un design efficace et intemporel. Prioriser les personnes et leur sécurité est devenu le pilier de notre philosophie de sécurité. De plus, en partageant le brevet de cette ceinture de sécurité à trois points avec l'ensemble du secteur, nous avons contribué à sauver plus d'un million de vies.
La sécurité n'est pas une solution universelle. C’est pourquoi nous avons lancé l’initiative E.V.A. (Equal Vehicles for All) : partager plus de 50 ans de recherche sur la façon dont de vraies personnes, de toutes formes et de toutes tailles, dans différentes positions assises, vivent les accidents. Nous pensons que la protection doit être conçue pour tout le monde, et pas seulement pour le mannequin d’un crash-test. En rendant nos conclusions publiques, nous encourageons l'industrie automobile à concevoir des voitures véritablement centrées sur l'humain.
Nous intégrons des technologies de pointe telles que des capteurs haute définition et des systèmes radar pour créer un réseau de sécurité complet dans nos véhicules. Cet ensemble sophistiqué d'équipements permet une surveillance en temps réel de l'environnement du véhicule, la détection des dangers potentiels et une meilleure vigilance du conducteur afin de prévenir les accidents. De plus, nos investissements continus en recherche et développement et nos tests, au-delà des normes de sécurité traditionnelles, garantissent que nos dispositifs de sécurité évoluent pour répondre aux défis de la conduite en conditions réelles.
Puissante, la vitesse n’en reste pas moins porteuse de responsabilités. C'est pourquoi, en 2020, nous avons pris la décision délibérée de limiter la vitesse maximale de tous les nouveaux véhicules Volvo à 180 km/h (112 m/h). Cette mesure proactive reflète notre objectif de réduire les risques liés à la conduite à grande vitesse. Nous souhaitons également engager une réflexion plus large sur la vitesse excessive, en tant qu’enjeu majeur de sécurité routière. La réduction de la vitesse donnent aux conducteurs plus de temps pour réagir en cas d'imprévu, contribuant ainsi à rendre les routes plus sûres pour tous.
La ceinture de sécurité moderne à trois points d’ancrage a été inventée par l’ingénieur Volvo, Nils Bohlin en 1959. En partageant le brevet avec l’industrie, cette invention a permis de sauver plus d’un million de vies. Le concept de la ceinture de sécurité multi-adaptative a été inventé par les ingénieurs Volvo en 2025 et est disponible sur le Volvo EX60 électrique.
* Les équipements de sécurité de Volvo Cars complètent les pratiques de conduite sécuritaire et ne sont pas destinés à encourager la distraction, l'agressivité, la conduite dangereuse ou illégale. En définitive, le conducteur reste à tout moment responsable de la conduite du véhicule dans les conditions de sécurité requises et du respect du Code de la route. Les fonctionnalités décrites peuvent être optionnelles et leur disponibilité peut varier d'un pays à l'autre.
