Une longue tradition d'innovation
À chaque génération, Volvo s’est posé en pionnier. Nous sommes à l'origine de certaines des inventions et innovations les plus importantes de l'histoire de la sécurité automobile et renforçons en permanence votre sécurité.
1959 – Ceinture de sécurité à trois points d'ancrage
Peu de personnes au monde peuvent se targuer d’avoir sauvé autant de vies que l’ingénieur Volvo Nils Bohlin, inventeur de la ceinture de sécurité à trois points d’ancrage sur les Volvo PV544 de série. Depuis, Volvo ayant abandonné son brevet pour que la ceinture profite à tous, on estime à plus d’un million le nombre de vies sauvées.
1972 – Siège enfant dos à la route
Vous souvenez-vous de ces vieilles images d’astronautes allongés sur le dos en phase de décollage pour mieux répartir les forces ? Le principe de base est le même pour nos sièges enfant dos à la route, qui permettent de distribuer la charge en minimisant le risque de blessure.
1978 – Coussin rehausseur
Nous avons inventé le premier coussin rehausseur avec ajustement de la ceinture de sécurité, qui permet aux enfants de 4 ans et plus de voyager face à la route en améliorant la protection et le confort.
1990 – Premier coussin rehausseur intégré du monde
L'introduction du premier coussin rehausseur intégré a été un grand pas en avant pour la sécurité automobile. Outre ses avantages en matière de sécurité et de confort, le coussin rehausseur intégré améliore la position assise de l'enfant, lui permettant de voir à travers la vitre.
1991 – Protection contre les chocs latéraux
Autre bon en avant majeur pour la sécurité, notre système de protection contre les chocs latéraux SIPS. Partie intégrante du véhicule, il comprenait une structure ultra-résistante et des matériaux absorbant l’énergie à l’intérieur, une poutre transversale au sol et même des sièges renforcés. À ce système est venue s’ajouter, en 1994, une autre première mondiale : l’airbag latéral.
1998 – Protection contre le coup du lapin
Le coup du lapin est la blessure la plus courante dans les accidents de voiture et peut entraîner des séquelles à long terme. Le système allie un appui-tête très robuste à proximité de la tête de l’occupant et une conception intelligente du siège, de sorte qu’il apporte un soutien uniforme en cas de choc. Résultat : le risque de problèmes médicaux à long terme a été réduit de moitié.
1998 – Rideau gonflable
Le rideau gonflable est un autre bond en avant de Volvo en matière de sécurité. Dissimulé dans le pavillon de toit et courant sur toute la longueur de l’habitacle, le rideau se gonfle en quelques millièmes de secondes et contribue à protéger la tête des occupants en cas d’impact latéral ou de tonneau. Il a été le premier système d'airbag à offrir une protection améliorée pour les occupants avant et arrière.
2002 – Système de protection en cas de retournement (ROPS)
Face au succès grandissant des SUV, nous avons pensé qu’il était temps de lancer notre dernière innovation en matière de sécurité : la protection en cas de retournement. Nous avons abordé le problème sous deux angles. D'abord, en améliorant la stabilité de nos SUV en les dotant d’un système électronique de stabilisation au roulis sophistiqué. Ensuite, en optimisant la conception de leur carrosserie et en renforçant leur structure afin de mieux protéger les occupants en cas de retournement.
2003 – Système de surveillance anti-angle mort (BLIS)
En changeant de voie, un moment d’inattention peut avoir des conséquences catastrophiques si le conducteur n’a pas repéré un véhicule situé dans l’angle mort. Nous avons donc décidé que nos véhicules guetteraient aussi tout danger potentiel. Notre système BLISTM utilise des caméras et un radar pour surveiller les véhicules cachés longeant et suivant votre Volvo. Lorsqu’un véhicule pénètre dans l’angle mort, un témoin lumineux s’allume dans le rétroviseur et donne au conducteur tout le temps nécessaire pour réagir.
2008 – City Safety
Nous avons lancé, en même temps le Volvo XC60 de première génération, le système City Safety de freinage automatique d'urgence, disponible de série sur tous nos nouveaux modèles. Ce système utilisant la détection laser a été développé pour réduire le risque et atténuer les conséquences des collisions arrière jusqu'à 30 km/h.
2010 – Détection des piétons avec freinage automatique à pleine puissance
Nous voulons que nos innovations en matière de sécurité profitent aussi aux personnes évoluant autour de nos véhicules. Nous avons donc développé un système, basé sur un radar et des caméras, qui avertit le conducteur en cas d’irruption d’un piéton devant le véhicule et freine automatiquement à pleine puissance si le conducteur ne le fait pas.
2014 – Protection en cas de sortie de route
Volvo est précurseur dans les essais sur les sorties de route, souvent liées à la fatigue, au mauvais temps et au manque de concentration du conducteur. Nous nous sommes concentrés sur le maintien ferme des occupants en position, en resserrant les ceintures de sécurité et en créant une fonctionnalité d'absorption de l'énergie dans les sièges pour atténuer les blessures à la colonne vertébrale.
2016 – Sécurité connectée
Volvo Cars imagine un tout nouveau type de systèmes de sécurité dans un monde où les voitures connectées vont devenir la norme. Les innovations connectées, comme l'alerte chaussée glissante et l'alerte feux de détresse, utilisent le cloud pour partager des données critiques entre les véhicules et signaler au conducteur les portions de route glissantes ou les véhicules ayant activé leurs feux de détresse, lui donnant assez de temps pour ralentir.
2018 – Système d’anticipation de collision frontale (sur la voie opposée) par freinage automatique
Autre système exclusif signé Volvo, le système d’anticipation de collision frontale (sur la voie opposée) par freinage automatique vous aide à freiner lorsqu'un véhicule arrive en sens inverse dans votre voie. Si ce dernier, déviant sur votre trajectoire, rend la collision inévitable, le système contribue à réduire votre vitesse pour atténuer l'impact.
2019 – Initiative E.V.A.
Nous collectons et analysons des données sur les accidents de la route depuis les années 1970 pour mieux comprendre ce qui se passe lors d’une collision, quels que soient la taille, le sexe ou la corpulence des occupants. Avec l'initiative E.V.A. (Equal Vehicles for All, autrement dit des voitures plus sûres pour tous), nous permettons à chacun de télécharger facilement, dans une bibliothèque numérique, le fruit de nos recherches. Pour la sécurité de tous.
2020 – Limitation de la vitesse maximale
Pour envoyer un signal fort sur les dangers des excès de vitesse, nous avons réduit la vitesse maximale de toutes nos nouvelles voitures à 180 km/h en 2020. Cette initiative illustre notre volonté d'assumer nos responsabilités dans l'objectif de réduire à zéro le nombre de morts sur les routes et d'encourager la responsabilité au volant.
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Les fonctionnalités présentées peuvent ne pas être proposées de série ou ne pas être disponibles pour tous les modèles, options de moteur et pays.