Duša gline

Zamisli moderno vozilo. Što vidiš? Možda napredni senzori, oštri zasloni, prilagodljivi sigurnosni pojasevi, ultra brzo punjenje ili rafinirani panoramski krovovi. Vjerojatno ne misliš na glinu. Ipak, svakodnevni materijal poput gline i vještine oblikovanja, igra vitalnu ulogu u vozilima budućnosti.

Iako se glineni modeli koriste u automobilskoj industriji gotovo 100 godina, malo ljudi zna tehniku. To je tajnovita letjelica. Prekrasni glineni automobili pažljivo oblikovani u Volvo Cars rijetko se prikazuju u javnosti. Umjesto toga, oni služe kao alat dizajnerima da usavrše svoje ideje i da vodstvo razumije o čemu se odlučuju.

Volvo Cars' glineni studio nalazi se unutar velike dizajnerske zgrade u Göteborgu. To je dio odjela za fizičko modeliranje, tima od oko 40 ljudi, uključujući 12 modelara gline. Ovdje rade pod najvišom razinom povjerljivosti. Glineni automobili koji se danas oblikuju vjerojatno će stići do kupaca za četiri do pet godina, pa su uvučeni iza kliznih zidova.

"Sve na vozilu izrađujemo od nule. Svaki mali gumb, otvor ili naslon za ruke moraju se nekako stvoriti. To je zanat koji spaja mnogo različitih vještina", kaže Jonas Almgren, voditelj fizičkog modeliranja u Volvo Cars, dok nam pokazuje.

Postoji prostorija u kojoj tapetari razvijaju sjedala i unutarnje obloge. Radionica dekoracije u kojoj se biraju prave vrste drva ili se strugotine melju u nove uzorke. Lakirnica u kojoj se miješaju boje i prskaju glineni modeli. Postoji prostor za elektroniku za rasvjetu, velike glodalice koje režu i cijele automobile i sitne detalje, lasersko graviranje, 3D pisače, inženjere dizajna i programere. Sve radi zajedno kako bi stvorilo najrealnije moguće glineno vozilo.

"Prednost fizičkih modela gline je u tome koliko su brzi i jasni", kaže Jonas Almgren. "U samo nekoliko sati točno vidite kako se vozilo mijenja. Možete dodati ili ukloniti glinu na licu mjesta. Zatim prevrćete automobil van, procijenite ga u stvarnom svijetu i iz svakog kuta."

Postupak započinje skicom dizajnera, jednostavnom digitalnom bazom koja opisuje vanjske površine vozila. Odatle glineni studio i dizajner blisko surađuju kako bi realizirali ideje, proizveli dijelove i optimizirali viziju korak po korak. Prvo kroz nekoliko manjih modela, kasnije kao glineni automobil u punoj veličini. Jezgra je mljevena od polistirenske pjene i prekrivena s oko 20-30 milimetara gline.

"Svake godine napravimo oko 50 velikih glodalica i koristimo 50-90 tona gline. Danas rad spaja klasičnu izradu s modernom tehnologijom. Imamo izvrsne skenere koji zrcale sve što radimo u glini u digitalni svijet. Dakle, glina je postala više dopuna digitalnom. Ali glina je ta koja dizajnu daje dušu", kaže Jonas.

Prikazani smo u velikoj, svijetloj dvorani s cjelovitim modelom Volvo EX90 u sredini. Polovica vozila obložena je crvenkasto-smeđom glinom marke Marsclay. Druga polovica je umotana u Di-Noc, film koji usko oponaša pravu boju. U blizini se nalazi glineni model unutrašnjosti vozila sa zadivljujućim detaljima, sve do najmanjeg gumba za glasnoću.

Glineni studio podijeljen je u dva dijela: jedan za vanjske modele i jedan za interijere. Tom Joyce je stariji modelar gline odgovoran za eksterijere. Odrastao je u Coventryju u Engleskoj, a počeo je kao modelar drva u Triumphu davne 1973. godine. Devedesetih se prebacio na glinu, a nakon nekoliko godina u BMW-u, Audiju i Renaultu pridružio se Volvo Cars.

"Volim kreativno raditi rukama. Dizajniranje novog vozila taktilna je letjelica i nakon toliko godina prstima osjećam radi li obrazac ili ne. Genijalnost fizičkog glinenog auta je u tome što ništa ne možeš sakriti. Sve se otkriva", kaže Tom. Vanjski modeli koriste mekšu glinu zagrijanu na 60–65 °C kako bi dobili pravu konzistenciju. Zatim se radi o nanošenju, širenju, vraćanju, ponovnom brušenju, poliranju, podešavanju kutova, površina, linija i oblika, petlji koja može trajati dvije godine. Kada je glineno vozilo završen, svi se podaci šalju digitalno inženjerskom odjelu. Glina koja je mljevena reciklira se ili donira školama.

"Puno se toga može promijeniti na tom putu - novi propisi, nove ideje, nove odluke. Visina krova je vjerojatno ono što najčešće prilagođavamo. Ali sve se može promijeniti, a ponekad počnete ispočetka. Zahtjevno je, ali nevjerojatno zadovoljavajuće kad sve klikne."

Tom vadi ormar pun alata: strugače, skimmere, rašpe i hoggere za uklanjanje ili obradu gline. Plus, posebne alate koje je sam napravio od žlica, noževa za sir ili zestera kako bi dobio točno ono što želi.

"Prvi tjedni s novim modelom su najugodniji, kada slika nije fiksirana i idete po osjećaju. Slobodni ste improvizirati. Ali sviđa mi se i suradnja s Volvovim dizajnerima – najvještijima s kojima sam radio", kaže Tom Joyce.

Albin Larsson je stariji modelar gline za interijere. To je pedantan precizan rad gdje je svaki milimetar bitan. Koristi malo tvrđu glinu omekšanu toplinskim pištoljem dok se nanosi, prije nego što ručno oblikuje detalje. Zatim polaže "kožu boje" preko površine - materijal odliven od silikonskih prostirki različitih tekstura - i na kraju pritisne 3D ispisane komponente u glinu.

"Ploča s instrumentima najviše mi se sviđa, jer ima toliko detalja. Da bi sve bilo kako treba, blisko surađujemo sa stručnjacima za sigurnost i ergonomistima. Kakav je osjećaj kad sjedneš? Vidiš li sve u autu? Blokira li vam išta pogled? Ne možete to učiniti digitalno."

Baš kao i Tom, Albin radi s velikodušnim širenjem skimmera i strugača, ali njegov najčešće korišteni alat je nešto sasvim drugo - obična traka.

"Traka, oči i ruke najvažniji su u mom poslu. Trakom možete postići savršeno točne linije kada trebate pomaknuti površinu za milimetar unutar automobila. Djeluje pomalo kao vladar."

Albin je studirao, kao i većina švedskih modelara gline, u Formakademinu u Rörstrandu u Lidköpingu. Riječ je o dvogodišnjem programu u kojem se možete specijalizirati za arhitekturu, porculan, kulturu ili vozila. Vođen zanimanjem za automobile, Albin je radio i u Škodi i u Volkswagenu prije nego što je u Volvo Cars. godini dobio posao iz snova.

"Sama letjelica je ta koja me pokreće. Ja sam perfekcionist. Ali biti dio stvaranja dobrog proizvoda je, naravno, i fantastično. Počnete s malom grumenom gline i završite s najmodernijim automobilom koji se isporučuje po cijelom svijetu. To je uzbudljivo", kaže Albin Larsson.

Većina velikih automobilskih tvrtki sada ima vlastite glinene studije. Ali rano Volvo Cars usvojiti tehniku - počevši od prvog uspjeha šefa dizajna Jana Wilsgaarda, Amazona, 1956. godine. Posljednjih godina Göteborg je postao središte za modeliranje gline, kako u Švedskoj tako i globalno. Jonas Almgren se nada i vjeruje da će se to nastaviti.

"Sve dok kupujemo vozilo srcem, glineni modeli će biti traženi. Takva su ljudska bića. Digitalni alati postaju sve bolji, ali još uvijek mislim da ne mogu u potpunosti zamijeniti model gline. Na kraju, vozilo je fizički proizvod."