Unutar Centra za testiranje softvera – gdje automobili zadovoljavaju kod

Sada smo gotovo završili jednu od najvećih transformacija u našoj 99-godišnjoj povijesti: prelazak s motora s unutarnjim izgaranjem na potpuno električne, softverski definirane automobile.

Da biste u potpunosti prenijeli složenost ove promjene, morate je vidjeti. Zato smo nedavno pozvali grupu najistaknutijih svjetskih tehnoloških i poslovnih medija u naš Centar za testiranje softvera u Göteborgu kako bismo saznali više.

Ovo je bio prvi put da su mediji dobili tako dubok pristup iza kulisa – zato vas uvedimo unutra i pokažimo vam što su vidjeli.

Alwin Bakkenes, naš voditelj globalnog softverskog inženjeringa, pokrenuo je stvari govoreći o našoj dugoj tradiciji korištenja podataka kako bismo automobile učinili sigurnijim - i kako nam nove tehnologije pomažu da još više podignemo ljestvicu. Zbog toga Volvo Cars softverski definirano vozilo ima posebno transformacijsku snagu.

Christian Liljekvist, direktor Centra za testiranje softvera, predstavio je sam centar i ulogu koju igra u omogućavanju učinkovitije izgradnje sigurnijih automobila. Ovaj objekt je na mnogo načina fizičko utjelovljenje transformacije koju smo poduzeli. Uslijedio je obilazak objekta – prva stanica, hardver u petlji.

Sridharan Lakshmanan, HIL Tech Lead i Albin Karlsson, inženjer za testiranje softvera opisali su kako je hardver u petlji (HIL) gdje testiramo pojedinačne značajke na razini poslužitelja prije nego što se izgradi kompletan automobil. To znači da možemo rano provjeriti ključne funkcije, brže ponavljati i to učiniti isplativije. Jedna od velikih prednosti ove metode je ta što prvo možemo sigurno testirati kritične sustave i scenarije, tako da dok dođu do automobila, oni su već rafinirani i spremni.

Sljedeći su box-auti. Ajay Tiwari, testni arhitekt u operacijama testne farme, objasnio je kako repliciraju puni električni sustav pravog automobila, dopuštajući nam da pratimo kvarove, testiramo preuzimanje softvera i osiguramo da signali između jedinica rade kako je predviđeno.

To štedi značajno vrijeme jer se softver može odmah ažurirati, ponovno pokrenuti i testirati, bez potrebe za pomicanjem fizičkog automobila ili rješavanjem mehaničkih problema. Box-automobili su posebno vrijedni za testiranje softvera na nadolazećim platformama poput SPA3 ili budućim arhitekturama koje još nemaju pune prototipove.

Turneja se nastavila do vozila u petlji (VIL) i kratkog predstavljanja Oscara Johanssona, VIL Tech Lead. VIL je jedinstvena postavka za Volvo koja nam omogućuje testiranje kompletnog automobila u sigurnom, kontroliranom okruženju. Kombinira točnost korištenja pravog automobila sa sigurnošću i ponovljivošću laboratorija.

Ova postavka omogućuje inženjerima da simuliraju uvjete na cesti, prometne scenarije i ulaze senzora bez napuštanja zgrade. To znači da nema čekanja na pristup stazi, nema vremenskih kašnjenja i nema dugih probnih vožnji. Sve se može ponoviti na isti način, što olakšava i ubrzava pronalaženje problema.

Nakon obilaska uputili smo se na testnu stazu VCDC, gdje su mediji imali priliku biti među prvima koji će testirati vožnju EX90 i ES90 s instaliranim najnovijim softverom za modelsku godinu. Mediji su imali jedan na jedan intervju s Andersom Bellom, našim glavnim inženjerskim i tehnološkim direktorom, i Alwinom Bakkenesom, a za poseban dodir, Fredrik Lind, ES90 Commercial Lead predstavio je način rada Abbey Road Studios (više o tom zvučnom iskustvu ovdje), što je savršen primjer vrste nevjerojatnih značajki koje možemo isporučiti putem softvera.

Na kraju su mediji otišli s dubljim razumijevanjem onoga što je potrebno za izradu softverski definiranog automobila i zašto je to tako veliki pomak u odnosu na način na koji smo radili.

Zaronite dublje i istražite neke od istaknutih pokrivenosti iz dana:

Bloomberg: Volvo nudi softver suparnicima u preokretu od kašnjenja kodiranja
Elektrificirano: Volvo želi preuzeti vodeću ulogu u softverski definiranim vozilima
SvD: Kommer aldrig att fungera superperfekt