Legendarna ostavština modela Volvo ES90

Pogledajte izbliza naš potpuno novi, potpuno električni Volvo ES90. Na prvi pogled ističe se njegova elegantna i samouvjerena vanjština, zajedno s vrhunskom razinom udobnosti i funkcionalnosti iznutra. Ali istina je da s ES90 dobivate mnogo više od onoga što se vidi.

Već 97 godina dizajniramo i izrađujemo vozila svih stilova, oblika i veličina. Iako su se tehnologija, dizajn i performanse razvijali putem, suština onoga čemu smo oduvijek težili savršeno je ocrtana u svrsi naše tvrtke: pružiti ljudima slobodu kretanja na osobni, održiv i siguran način.

ES90 se povezuje s impresivnom ostavštinom klasičnih vozila Volvo koji su uistinu zaslužili svoje mjesto u našoj povijesnoj povijesti Volva. Upoznajte neke od naših najpoznatijih modela!

Volvo Amazon – prvi na svijetu sa sigurnosnim pojasevima u tri točke (1956.-1970.)
Pokrenut 1956. godine, Amazon je hvaljen zbog svog dizajna, koji je inspiraciju crpio iz SAD-a i Velike Britanije, ali možda najviše iz Italije. Sa svoja četiri vrata i prostranim interijerom, Amazon je bio prostran i sigurno obiteljsko vozilo koji se svidio širokoj publici.

Od samog početka vozilo je bio opremljeno montažnim točkama za sigurnosne pojaseve u dvije točke. No, Amazon je 1959. postao prvi svjetski model vozila s tvornički ugrađenim sigurnosnim pojasevima u tri točke, Volvo inovacija koja je spasila više od milijun života - i nastavlja to činiti.

Amazon je imao podstavljenu nadzornu ploču za smanjenje ozljeda, element dizajna koji su američki proizvođači automobila kasnije usvojili. Druga posebnost bila je ručica parkirne kočnice, koja je bila postavljena izvan vozačevog sjedala, a ne ispod nadzorne ploče.

Amazon je postao nešto poput kultnog vozila i proizveden je na više lokacija širom svijeta.

Volvo 164 – naša prva prava luksuzna limuzina (1968.-1975.)

U jesen 1968. lansirali smo Volvo 164, ciljajući prestižniju poziciju od prethodnika Volvo 144. Volvo 164 imao je 3,0-litreni, redni, 6-cilindarski motor. U početku opremljen s dva rasplinjača, kasnije je bio dostupan i s ubrizgavanjem goriva.

Ovo je bilo naše prvo 6-cilindarsko vozilo za potrošače u više od deset godina. Prednji dio vozila imalo je vlastiti styling: poklopac motora bio je duži kako bi se napravilo mjesta za veći motor, a oblik prednjeg dijela odisao je prestižom zahvaljujući velikoj rešetki.

Iznutra su sjedala bila nova, a materijali luksuzniji, s kožnim presvlakama dostupnim kao opcija. Mjenjač je bio dostupan u tri opcije: 4-brzinski priručnik, 4-brzinski priručnik s električnim overdriveom ili 3-brzinski automatski. Ukupno je svjetlo dana ugledalo 146.008 automobila Volvo 164.


Volvo 760 GLE – pretvaranje boksa u zaštitni znak (1982.-1990.)

Predstavljen početkom 1982. godine, 760 GLE obilježio je naš ulazak na prestižno tržište automobila vrhunskom udobnošću i performansama. Godine 1985., samo nekoliko godina nakon lansiranja modela 760 GLE, 760 Estate je lansiran i vjerojatno se smatrao jednim od najboljih vozila na svijetu u to vrijeme.

Volvo 760 bio je dobro prihvaćen i smatran je hrabrim, elegantnim i uzbudljivim. Svojim karakterističnim i prilično neobičnim okvirnim dizajnom, također je ponudio dobar prostor iznutra. Osim toga, njegova razina sigurnosti bila je superiornija od oba prethodna vozila Volvo i većine konkurenata.

Dostupan s tri različita izbora motora, 760 je bio ugodan i udoban za vožnju. Opremljen Volkswagenovim, ali prema Volvovim specifikacijama izrađenim rednim šesterocilindričnim D24 turbodizelskim motorom, bio je jedan od najbržih dizelskih vozila u svijetu kada je riječ o ubrzanju iz stanja mirovanja u to vrijeme. 760 je boxiness pretvorio u zaštitni znak i postao vozilo koje je otvorilo put tvrtki kakva smo danas. Ukupno je izgrađeno 221.309 jedinica.

Volvo 780 – talijanska elegancija i švedski inženjering (1985.-1990.)
Coupé Volvo 780 bio je elegantan rezultat suradnje Volvo Cars i talijanske tvrtke za karoseriju i dizajn Bertone. Šasija i pogonski sklop došli su iz serije 700, dok je karoseriju dizajnirao Bertone.

Ovim modelom željeli smo pokazati da smo sila na koju treba računati u segmentu luksuza, a to je bilo najskuplje vozilo koji smo ikada lansirali.

S unutarnje strane vrata i instrumentne ploče krasilo je tvrdo drvo, a kožne presvlake bile su dostupne u dvije kontrastne boje. Sjedala, prozori, retrovizori i krov radili su električno. Vozilo se također pohvalilo kontrolom klime, ABS kočnicama i automatskom kontrolom razine, kao i stereo uređajem kojim upravlja mikroprocesor.

Ekskluzivni model 780 trebao se proizvoditi samo kao mala proizvodna proizvodnja. Ukupno je izgrađeno 8.518 automobila.

Volvo S80 gen 1 – redefiniranje luksuza (1998.-2006.)
Predstavljena 1998. godine kao naša vodeća limuzina, prva generacija S80 postavila nam je novi standard u pogledu luksuza, sigurnosti i inovacija.

S80 je predstavljao novu strategiju: do tada se većina modela Volvo prodavala u limuzinama i verzijama za nekretnine, ali to je bila namjenska limuzina. Bio je namijenjen kupcima koji su željeli veliku i ekskluzivnu limuzinu koja nije bila povezana s praktičnijim imanjima.

S80 je imao raspored s prednjim pogonom, s pogonom na sve kotače dostupnim kao opcija. Osim toga, uveo je niz tehničkih inovacija, kao što su poprečni 6-cilindarski motor, zavjesa na napuhavanje za zaštitu od bočnih udara i prednja sjedala s ugrađenom zaštitom od trzaja.

Početni motor pri lansiranju bio je 2,9-litreni inline 6-cilindarski motor, koji je u top modelu s dvostrukim turbopunjačima razvio 272 KS. Izgrađeno je preko 368.000 jedinica prve generacije S80.