Naš sigurnosni standard

Zato što je stvarni život složeniji od standardiziranog testiranja.

Iznad i izvan standardiziranog testiranja od 1970.

Zgužvana narančasta vrata vozila s oznakama za testiranje sudara prikazana uspravno na bijelom postolju u galerijskom prostoru.

Naš proces

Projektiran za vas. Testirano na stvarni život.

Crash testovi su vrijedni koliko i stvarni podaci iza njih. Zato koristimo podatke prikupljene iz stvarnih nesreća kako bismo vodili naš sigurnosni pristup.

Razvili smo modele ljudskih tijela koji predstavljaju različite veličine, oblike i spol kako bismo osigurali sigurnost za sve. Korištenjem ovih modela u našim metodama ispitivanja, koristimo naša istraživanja za razvoj naših najnovijih sigurnosnih inovacija. Time naša sigurnost svjetske klase postaje sve učinkovitija i dostupnija. Što rezultira poboljšanim sigurnosnim značajkama za svaku generaciju Volvo vozila, ne samo za nove.

Istražite našu sigurnosnu tehnologiju

Postavljanje najviše ljestvice

Dobivanje vrhunskih sigurnosnih ocjena nije nam dovoljno. Idemo dalje i testiramo scenarije sudara iz stvarnog života.

Varijacija kutova

Velike životinjske nesreće

Varijacija brzina

Nezgode pri prevrtanju

Varijacija putnika

Sudari s izlijetanjem s ceste

Višestruki sudari

Putnici na svim sjedalima i sjedećim mjestima

Umjetnost koju naši stručnjaci za sigurnost ovladavaju desetljećima

Prednji pogled na narančasto vozilo testiran sudarom, sa zgužvanom haubom i izloženim unutarnjim dijelovima motora..

Vozila bi trebala pomoći u zaštiti svih

U Centru za sigurnost Volvo Cars u Göteborgu, naš najsuvremeniji laboratorij za sudar može stvoriti gotovo svaku stvarnu nesreću i pomoći nam prikupiti vitalne podatke o sudarima. Od 1970. godine svoje sigurnosno znanje gradimo iz prometnih nesreća u stvarnom životu. A s inicijativom E.V.A pokrenutom 2019. započeli smo dijeliti svoja istraživanja sa svijetom. Kako bi ceste bile sigurnije za sve.

Istražite naša sigurnosna istraživanja

Pogled straga na srebrni SUV Volvo EX90 parkiran u blizini minimalističke arhitekture u vanjskom prostoru.

EX90 – Nova era za sigurnost

Istražite EX90

Često postavljana pitanja

Jesu li Volvo opremljeni automatskim kočenjem?

Da. Naš sustav automatskog kočenja u nuždi (AEB) standard je u svim našim vozilima kako bi se spriječili sudari automatskim kočenjem ako osjeti potencijalni udar.

Kako Volvo Cars razvija sigurnost u vozilima na temelju podataka iz stvarnog svijeta?

Prikupljamo i proučavamo podatke o stvarnim nesrećama kako bismo dizajnirali sigurnosne značajke koje se odnose na uobičajene i teške scenarije sudara. Od 1970. godine naš tim za istraživanje prometnih nesreća analizirao je više od 50.000 nesreća u kojima je sudjelovalo preko 80.000 putnika, što je dovelo do napretka poput zaštite od trzajnih ozljeda, bočnih zračnih jastuka i naprednih sustava pomoći vozaču. Zatim primjenjujemo ove nalaze na razvoj novih automobila Volvo kako bismo bolje zaštitili ljude od ozljeda, radi stalnog poboljšanja u skladu s našim sigurnosnim standardima.

Koliko dugo Volvo Cars testirao sa ženskim lutkama za testiranje sudara?

Od 1995. godine koristimo ženske lutke za testiranje sudara, počevši od HIII ženske lutke 5. percentila za testove frontalnog udara. Godine 2001. uključili smo malu lutku za bočni udar, SIDS2, i predstavili smo virtualni model trudnice početkom 2000-ih. U novije vrijeme koristimo modele ljudskog tijela, koji su ljudski virtualni replici koje možemo skalirati i oblikovati kako bismo nalikovali ženkama različite veličine i oblika.

Kako osigurati privatnost ljudi koji su sudjelovali u sudarima?

Vjerujemo da sigurnosna učenja treba dijeliti, ali privatnost uvijek mora biti zaštićena. Zato nikada ne dijelimo našu bazu podataka o rušenju - samo spasonosne uvide koje smo iz nje stekli. Nikada nisu otkrivene nikakve identifikacijske informacije o uključenim osobama. Te podatke koristimo samo za istraživanje sigurnosti, u potpunosti u skladu sa zakonima o privatnosti, uključujući GDPR.

*Volvo Cars' sigurnosne značajke nadopunjuju prakse sigurne vožnje i nisu namijenjene omogućavanju ili poticanju rastresene, agresivne ili na drugi način nesigurne ili ilegalne vožnje. U konačnici, vozač je odgovoran za siguran rad vozila u svakom trenutku. Opisane značajke mogu biti izborne, a dostupnost se može razlikovati ovisno o zemlji.