Nasljeđe sigurnosnih inovacija

Na planetu može biti malo ljudi koji su spasili toliko života kao Volvo inženjer Nils Bohlin - uveo je sigurnosne pojaseve u tri točke u serijsku proizvodnju PV544. Od tada se procjenjuje da je spašeno preko milijun života kao rezultat odricanja poduzeća Volvo Cars od svojih patentnih prava kako bi svi mogli imati koristi.

Izumili smo prvo podizno sjedalo s položajem za sigurnosni pojas na svijetu koji je djeci od 4 godine omogućio putovanje okrenuto naprijed, uz povećanu zaštitu i udobnost.

Još jedna prekretnica u sigurnosti došla je s našim sustavom zaštite od bočnih udaraca. To je bio sastavni dio dizajna vozila i uključivao je vrlo jaku strukturu i materijale koji apsorbiraju energiju iznutra, poprečni nosač u podu, pa čak i ojačana sjedala. To smo upotpunili 1994. godine s prvim bočnim zračnim jastucima na svijetu.

Zračna zavjesa bila je još jedan sigurnosni korak za Volvo Cars. Zračni jastuk je skriven u naslonu za glavu i brzo se napuhuje kako bi zaštitio glavu putnika tijekom bočnog udara ili prevrtanja. To je prvi sustav zračnih jastuka koji nudi poboljšanu zaštitu i za putnike na prednjim i na stražnjim sjedalima.

Kad vozači mijenjaju traku, trenutak nepažnje može imati katastrofalne posljedice ako vozač nije primijetio drugo vozilo u mrtvom kutu. Zbog toga smo odlučili da će nam i vozila pomoći da pripazimo na neprilike. Naš BLIS sustav koristi kamere ili radare za otkrivanje vozila uz i sa stražnje strane Volva. Kad vozilo uđe u područje mrtvog kuta, vozač je upozoren putem svjetla u bočnom retrovizoru te dobiva više vremena za reakciju.

Želimo da naše sigurnosne inovacije donesu korist i ljudima izvan naših vozila. Dakle, razvili smo sustav - koji koristi radar i kamere - koji je dizajniran na način da upozori vozača ako netko izađe ispred automobila, a zatim da automatski koči ako vozač to ne učini.

Volvo Cars definira potpuno novu vrstu sigurnosnog sustava na cesti u svijetu povezanih vozila. Povezane inovacije - Slippery Road Alert i Hazard Light Alert - koriste oblak za razmjenu kritičnih podataka između vozila, upozoravajući vozača o skliskim dionicama ceste ili vozilima koja su aktivirala svoja upozoravajuća svjetla, pomažući vozaču pružiti dovoljno vremena da uspori.

Podatke o sudarima prikupljamo od 1970-ih kako bismo bolje razumjeli što se događa tijekom sudara - bez obzira na veličinu, spol ili oblik tijela. Inicijativom EVA učinili smo naša sigurnosna istraživanja lako dostupnima u digitalnoj knjižnici, otvorenoj za preuzimanje. Za sigurnost svih