A Volvo ES90 legendás öröksége

Tekintse meg közelebbről a vadonatúj, tisztán elektromos Volvo ES90 modellünket! Első pillantásra magával ragad letisztult, magabiztos külső megjelenésével – belül pedig prémium szintű kényelem és funkcionalitás várja. Az igazság azonban az, hogy az ES90 ennél sokkal többet nyújt, mint amit első pillantásra mutat.

Már 97 éve tervezünk és gyártunk autókat minden stílusban, formában és méretben. A technológia, a formatervezés és a teljesítmény az évtizedek során folyamatosan fejlődtek, de a lényeg – amiért mindig is dolgoztunk – világosan megfogalmazódik vállalatunk küldetésében:hogy személyes, fenntartható és biztonságos módon biztosítsuk az emberek szabad mozgását.

Az ES90 egy lenyűgöző örökséghez kapcsolódik: olyan klasszikus Volvo modellekhez, amelyek méltán vívták ki helyüket a márka gazdag történelmében. Ismerje meg néhány legikonikusabb modellünket!

Volvo Amazon – világelső hárompontos biztonsági övvel (1956-1970)
Az 1956-ban bemutatott Amazon modellt nagyra értékelték formatervezéséért, amely az Egyesült Államokból és az Egyesült Királyságból merített ihletet – de talán mindenekelőtt Olaszországból. Négy ajtajával és tágas utasterével az Amazon tágas és biztonságos családi autó volt, amely széles közönséget vonzott.

Az autó kezdettől fogva fel volt szerelve a kétpontos biztonsági övek rögzítési pontjaival. Azonban 1959-ben az Amazon lett a világ első olyan autómodellje, amely gyárilag szerelt hárompontos biztonsági övekkel érkezett – egy olyan Volvo-innovációval, amely több mint egymillió életet mentett meg, és ma is megment.

Az Amazon párnázott műszerfalat kapott a sérülések csökkentése érdekében, ami később az amerikai autógyártók által is átvett formatervezési elem lett. Egy másik jellegzetesség volt a kézifék karja, amely nem a műszerfal alatt, hanem a vezetőülés mellett került elhelyezésre.

Az Amazon egyfajta kultuszautóvá vált, és a világ számos pontján gyártották.

Volvo 164 – az első igazi luxusszedánunk (1968-1975)

1968 őszén mutattuk be a Volvo 164 modellt, amely a Volvo 144 elődjénél magasabb presztízsű pozíciót célozta meg. A Volvo 164-et 3,0 literes, soros, 6 hengeres motorral szereltük. Kezdetben két karburátorral volt felszerelve, később pedig már befecskendezős változatban is elérhetővé vált.

Ez volt több mint egy évtizede az első, fogyasztóknak szánt 6 hengeres autónk. Az autó eleje egyedi stílust kapott: a motorháztető hosszabb lett, hogy helyet biztosítson a nagyobb motornak, és a nagy hűtőrács révén az autó megjelenése presztízst sugárzott.

Az utastérben megújult ülések és még kifinomultabb anyaghasználat fogadta az utasokat; opcióként bőr kárpitozás is elérhető volt. A modell háromféle váltóval volt rendelhető: 4 fokozatú kézi váltóval, 4 fokozatú kézi váltóval elektromos overdrive-dal, vagy 3 fokozatú automata váltóval. Összesen 146 008 Volvo 164 autó látta meg a napvilágot.


Volvo 760 GLE – amikor a szögletesség védjeggyé vált (1982–1990)

Az 1982 elején bemutatott 760 GLE kiemelkedő kényelemmel és teljesítménnyel jelentette belépésünket a presztízsautók piacára. 1985-ben, mindössze néhány évvel a 760 GLE bemutatása után megjelent a 760 kombi, amely akkoriban vitathatatlanul a világ egyik legjobb kombi autójának számított.

A Volvo 760 kedvező fogadtatásban részesült, merésznek, elegánsnak és izgalmasnak tartották. Jellegzetes, meglehetősen szögletes formatervezésével belül tágas tereket kínált. Ezen felül biztonsági szintje felülmúlta mind a korábbi Volvo modelleket, mind pedig a legtöbb versenytársat.

Háromféle motorválasztékkal elérhető 760-as modell kellemes és kényelmes vezetési élményt nyújtott. A Volkswagen által gyártott, de a Volvo által specifikált, soros hathengeres D24 turbódízel motorral felszerelve a korabeli leggyorsabb dízel autók közé tartozott a gyorsulás tekintetében.

A 760-as modell a szögletes formavilágot védjeggyé emelte, és egyben azzá az autóvá vált, amely megalapozta azt, amivé vállalatunk mára vált. Összesen 221 309 darab készült.

Volvo 780 – olasz elegancia és svéd mérnöki munka (1985-1990)
A Volvo 780 kupé a Volvo Cars és az olasz Bertone karosszéria- és formatervező cég elegáns együttműködésének eredménye volt. Az alváz és a hajtáslánc a 700-as sorozatból származott, míg a karosszériát a Bertone tervezte.

Ezzel a modellel meg akartuk mutatni, hogy a luxus szegmensben számolni kell velünk, és ez volt a legdrágább autó, amit valaha piacra dobtunk.

Belül az ajtók oldalát és a műszerfalat keményfa díszítette, a bőrkárpit pedig két kontrasztos színben volt elérhető. Az ülések, az ablakok, a visszapillantó tükrök és a napfénytető mind elektromos működtetésűek voltak. Az autó klímaberendezéssel, ABS fékekkel és automatikus szintszabályozással, valamint mikroprocesszoros vezérlésű sztereóval is büszkélkedhetett.

Az exkluzív 780-as modellt mindig csak kis sorozatgyártásra szánták. {total}-ban 8.518 autó készült.

Volvo S80 1. generáció – a luxus újradefiniálása (1998-2006)
Az 1998-ban zászlóshajó szedánként bemutatott első generációs S80 új mércét állított számunkra a luxus, a biztonság és az innováció terén.

Az S80 új stratégiát képviselt: eddig a legtöbb Volvo modellből egyaránt készült szedán és kombi változat, ám ez már kifejezetten szedán volt. Olyan vásárlóknak készült, akik nagy és exkluzív szedánt kerestek, amely nem áll rokonságban a praktikusabb kombikkal.

Az S80 elsőkerék-hajtással érkezett, de opcióként összkerékmeghajtás is elérhető volt. Emellett számos műszaki újítást is bevezetett, mint például a keresztirányú 6 hengeres motor, az oldalütközés elleni védelemre szolgáló függönylégzsák és az első ülések beépített ostorcsapás elleni védelemmel.

A bevezetéskor a belépő szintű motor egy 2,9 literes, soros 6 hengeres motor volt, amely a két turbófeltöltővel felszerelt csúcsmodellben 272 lóerőt adott le. Az első generációs S80-ból több mint 368 000 darab készült.