טווח נסיעה
אין להתייחס אל הערך הנקוב המאושר של טווח הנסיעה של המכונית כטווח הנסיעה הצפוי. הערך הנקוב המאושר מתקבל רק במהלך מחזורי בחינה מיוחדים, יש להשתמש בו רק לצורך השוואה בין מכוניות שונות.
טווח הנסיעה בצג הנהג
בעת מסירת המכונית מהמפעל, או אחרי איפוס להגדרות המפעל, ערך טווח הנסיעה מבוסס על הערך הנקוב המאושר
לאחר שהמכונית נסעה זמן מה, טווח הנסיעה מבוסס על היסטוריית תבניות הנסיעה. היקף ההיסטוריה שבשימוש תלוי במצב הטעינה של הסוללה. לכן, ככל שכמות המטען שנותרה בסוללה ההיברידית נמוכה יותר, כך תתבצע התאמה מהירה יותר של טווח הנסיעה לתבנית הנסיעה שהשתנתה.
גורמים המשפיעים על הטווח
בנוסף לנתוני הנסיעה ההיסטוריים, קיימים מספר גורמים שונים המשפיעים על הטווח. טווח הנסיעה הגדול ביותר מושג בתנאי נסיעה חיוביים במיוחד, בהם לכל הגורמים יש השפעה חיובית.
דוגמה של גורמים המשפיעים על הטווח:
- מהירות הנסיעה
- הגדרות בקרת האקלים
- טופוגרפיה
- הפעלת-קדם של מיזוג האוויר
- צמיגים ולחץ האוויר בצמיגים
- מצב התחבורה
- הטמפרטורה ומזג האוויר
- תנאי הדרך.
טווח נסיעה המבוסס על מהירות הנסיעה והטמפרטורה החיצונית
טמפרטורה חיצונית של 20°C (68°F) ובקרת האקלים של תא הנוסעים במצב מופסק.
טמפרטורה חיצונית של 20°C (68°F) ובקרת האקלים של תא הנוסעים במצב מופעל.
טמפרטורה חיצונית של 35°C (95°F) ובקרת האקלים של תא הנוסעים במצב מופעל.
טמפרטורה חיצונית של -10°C (14°F) ובקרת האקלים של תא הנוסעים במצב מופעל.
הגרף מציג את קשרי הגומלין המקורבים בין מהירות קבועה לבין טווח הנסיעה, כשלמהירות קבועה נמוכה יותר יש השפעה חיובית על טווח הנסיעה.
טמפרטורה חיצונית גבוהה יותר ומערכת בקרת אקלים מושבתת יתרמו גם כן לשיפור טווח הנסיעה.