שימוש בערכת תיקון נקר

הכנות

הצב את משולש האזהרה והפעל את מהבהבי החירום אם איטום הצמיג יבוצע בסביבה שבה מתנהלת תנועת כלי רכב אחרים.

אם הנקר נגרם על-ידי מסמר או פריט דומה, השאר אותו בתוך הצמיג. זה יעזור לאיטום החור.

הסר את מדבקת המהירות המרבית המותרת המודבקת באחד מצדי המדחס. הדבק אותו במקום נראה לעין על השמשה הקדמית כתזכורת לשמירה על הגבלת המהירות. אסור לך לנהוג במהירות העולה על 80 קמ"ש‫‏‬ (50 מייל/שעה) אחרי שימוש בערכת תיקון תקרים בחירום.

הברג את הבקבוק לתוך החלק התחתון של מחזיק הבקבוק.

הבקבוק ומחזיק הבקבוק מצוידים בהתקן למניעת דליפת נוזל אטימה. כשמבריגים את הבקבוק פנימה לא ניתן להסיר אותו יותר ממחזיק הבקבוק. את הבקבוק חייבים להסיר במוסך2.

הברג והסר את מכסה האבק והברג פנימה את חיבור שסתום צינור האוויר הגמיש אל החלק התחתון של התבריג על שסתום האוויר של הצמיג.

בדוק ששסתום מפחית הלחץ שעל צינור האוויר מוברג פנימה עד הסוף.

התחלת תיקון נקר

חבר את הכבל החשמלי לשקע 12V הקרוב ביותר והתנע את המכונית.

הפעל את המדחס על-ידי העברת המתג למצב I‫‏‬ (מופעל).

כשהמדחס מתחיל לפעול, הלחץ יכול לעלות עד 6 בר‫‏‬ (‪‎88 psi‬), אבל הלחץ יורד אחרי בערך 30 שניות.

נתק את המדחס כדי לבדוק את הלחץ על מד הלחץ. לחץ מינימלי הוא 1.8 בר‫‏‬ (‪‎26 psi‬) והמקסימלי הוא 3.5 בר‫‏‬ (‪‎51 psi‬). שחרר אוויר בלחיצה על שסתום מפחית הלחץ אם הלחץ בצמיג גבוה מדי.

התקן את מכסה ההגנה על צינור האוויר הגמיש כדי למנוע דליפה של נוזל האטימה שנותר. החזר את הציוד אל תא המטען.

בדיקת מעקב

חבר את צינור האוויר הגמיש אל שסתום האוויר של הצמיג והברג אותו על השסתום עד לסוף התבריג. המדחס חייב להיות דומם.

קרא את לחץ האוויר של הצמיג על מד הלחץ.