볼보의 안전 표준
실제 생활은 표준화된 테스트보다 더 복잡하기 때문입니다.
1970년 이래 표준화된 테스트 그 이상
더 높아진 기준
최고의 안전 등급을 받는 것만으로는 충분하지 않습니다. 더 나아가 실제 충돌 시나리오를 테스트합니다.
각도의 변화
대형 동물 충돌
속도의 변화
전복 사고
탑승자의 변화
도로 이탈 사고
다중 충돌
모든 좌석 및 좌석 위치의 탑승자
볼보의 안전 전문가들이 수십 년 동안 숙달해 온 기술
자동차는 모든 사람을 보호해야 합니다
예테보리에 위치한 볼보자동차 안전 센터에 있는 최첨단 충돌 연구소에서는 실제 상황과 유사한 거의 모든 사고를 재현할 수 있으며, 중요한 충돌 데이터를 수집하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 1970년 이래로 볼보는 실제 교통사고를 통해 안전 지식을 쌓아왔습니다. 그리고 2019년에 시작된 E.V.A Initiative를 통해 우리의 연구를 전 세계와 공유하기 시작했습니다. 모든 사람에게 더 안전한 도로를 만들 수 있도록 돕습니다.
자주 묻는 질문
자동 제동 장치가 장착되어 있나요?
네. 볼보의 자동 긴급 제동 시스템(AEB)은 모든 차량에 표준으로 장착되어 있으며, 잠재적인 충격을 감지하면 자동으로 브레이크를 작동시켜 충돌을 방지합니다.
볼보자동차는 실제 데이터를 기반으로 자동차의 안전을 어떻게 개발하나요?
실제 사고 데이터를 수집하고 연구하여 일반적이고 심각한 충돌 시나리오를 해결하는 안전 기능을 설계합니다. 1970년 이래로 볼보의 교통사고 연구팀은 80,000명 이상의 탑승자와 관련된 50,000건 이상의 사고를 분석하여 경추 보호, 측면 충격 에어백 및 첨단 운전자 지원 시스템과 같은 발전을 이끌었습니다. 그런 다음 이러한 결과를 볼보의 신차 개발에 적용하여 사람들을 부상으로부터 더 잘 보호하며, 안전 기준을 지속적으로 개선합니다.
볼보자동차는 얼마나 오랫동안 여성 충돌 테스트 인체 모형을 사용해왔나요?
우리는 1995년부터 여성 충돌 테스트 인체 모형을 사용해왔으며, 처음에는 정면 충돌 테스트를 위해 HIII 5번째 백분위 여성 인체 모형을 사용했습니다. 2001년에는 소형 측면 충돌 인체 모형인 SIDS2를 포함시켰고, 2000년대 초반에는 임산부 가상 모델을 도입했습니다. 최근에는 다양한 크기와 모양의 여성을 닮도록 크기를 조정하고 모양을 만들 수 있는 인간 가상 복제물인 인체 모델을 사용합니다.
충돌에 관련된 사람들의 개인 정보를 어떻게 보장하나요?
우리는 안전에 대한 학습은 공유되어야 하지만 개인 정보는 항상 보호되어야 한다고 믿습니다. 그렇기 때문에 우리는 충돌 데이터베이스를 절대 공유하지 않고 이를 통해 얻은 생명을 구하는 통찰력만 공유합니다. 관련자들에 대한 식별 가능한 정보는 공개되지 않습니다. 이 데이터는 GDPR을 포함한 개인 정보 보호법을 완전히 준수하여 안전 연구용으로만 사용됩니다.
*볼보자동차의 안전 기능은 안전 운전 습관을 보완하는 것이며, 주의가 산만하거나 공격적이거나 기타 안전하지 않거나 또는 불법적인 운전을 조장하거나 허용하기 위한 것이 아닙니다. 궁극적으로, 안전한 주행의 책임은 항상 운전자에게 있습니다.
설명된 기능은 선택 사항일 수 있으며, 국가별로 제공 여부가 다를 수 있습니다.