„Volvo Cars“ pristato pirmąjį pasaulyje adaptyvųjį saugos diržą būsimajame „Volvo EX60“ modelyje

Kitais metais debiutuosiantis visiškai elektriniame „Volvo EX60“ automobilyje, naujasis saugos diržas yra sukurtas dar geriau apsaugoti žmones, prisitaikant prie skirtingų eismo situacijų ir jį užsisegusio asmens, remiantis tikralaikiais pažangių automobilio jutiklių duomenimis.

Naujoji saugos diržo technologija gali naudoti duomenis, gaunamus iš vidaus ir išorės jutiklių, ir užtikrinti suasmenintą apsaugą, pritaikant nustatymus pagal situaciją ir asmens savybes, tokias kaip ūgis, svoris, kūno sudėjimas ir sėdėjimo padėtis.

Pavyzdžiui, stambesnio keleivio saugos diržo apkrova rimto susidūrimo atveju bus didesnė, taip sumažinant galvos traumų riziką, o smulkesnio sudėjimo keleiviui švelnesnio susidūrimo atveju bus nustatyta mažesnė saugos diržo apkrova, taip sumažinant šonkaulių lūžių riziką.

Tai pasiekiama žymiai padidinant vadinamųjų apkrovą ribojančių profilio variantų, kurie valdo įtempimo jėgą, veikiančią keleivius susidūrimo atveju, skaičių. Dėl programinės įrangos atnaujinimų belaidžiu būdu laikui bėgant ši technologija tik tobulėja.

„Pirmasis pasaulyje adaptyvusis saugos diržas yra dar vienas svarbus žingsnis automobilių saugos srityje ir puikus pavyzdys, kaip mes naudojame realaus laiko duomenis, siekdami išgelbėti milijonus gyvybių“, – sako „Volvo Cars“ saugos centro vadovė Åsa Haglund. „Tai žymi esminį šiuolaikinio trijų taškų saugos diržo – 1959-aisiais pristatyto „Volvo“ išradimo, kuris, kaip manoma, išgelbėjo daugiau nei milijoną gyvybių, – atnaujinimą.“

Duomenų panaudojimas saugai padidinti
Remdamiesi daugiau nei penkis dešimtmečius atliekamais saugos tyrimais ir daugiau nei 80 000 asmenų, patekusių į realius eismo įvykius, duomenų baze, sukaupėme unikalių saugos žinių, atspindinčių realaus pasaulio sudėtingumą. Tai yra per daugelį metų įdiegtų saugos naujovių ir novatoriško „Volvo Cars“ saugos standarto, pranokstančio oficialius bandymų reikalavimus, pagrindas.

Remdamiesi savo ilgamete patirtimi kuriant automobilius, kurie būtų vienodai saugūs visiems, tam pasitelkiant realaus pasaulio duomenis, mes ir toliau plėtojame naujas technologijas, kad geriau apsaugotume skirtingus žmones įvairiais susidūrimo atvejais.

Šiuolaikiniai saugos diržai naudoja apkrovos ribotuvus, kad valdytų žmogaus kūną avarijos metu veikiančias saugos diržo įtempimo jėgas. Mūsų naujajame saugos dirže apkrovą ribojančių profilių skaičius padidintas nuo trijų iki vienuolikos, taip pat padidintas galimų nustatymų skaičius, kad būtų galima optimizuoti diržo veikimą kiekvienoje situacijoje ir kiekvienam keleiviui.

Skirtingai nuo tradicinių sistemų, naujasis adaptyvusis saugos diržas gali naudoti duomenis iš įvairių jutiklių, įskaitant išorės, vidaus ir susidūrimo jutiklius. Automobilio sistema greičiau nei akimirksniu analizuoja unikalias susidūrimo ypatybes, pvz., kryptį, greitį ir keleivio laikyseną, ir šią informaciją perduoda saugos diržo sistemai. Remdamasi šiais duomenimis, sistema pasirenka tinkamiausią nustatymą.

Laikui bėgant tik tobulėja
Naujasis adaptyvusis saugos diržas sukurtas taip, kad jo galimybės nuolat tobulėtų atnaujinant programinę įrangą belaidžiu būdu. Surinkus daugiau duomenų ir įžvalgų, automobilis gali geriau suprasti keleivius, naujus scenarijus ir atsakomųjų veiksmų strategijas.

Naujasis saugos diržas yra platesnės mūsų saugos sistemos dalis, sklandžiai veikiantis su saugos oro pagalvėmis, keleivių aptikimo ir pagalbos vairuotojui sistemomis. Kartu naudojant šias technologijas, užtikrinamos suderintos apsaugos funkcijos, padidinamas veiksmingumas ir sumažinama sužalojimų rizika.

Saugos diržas išbandytas ir toliau tobulinamas „Volvo Cars“ saugos centro susidūrimų bandymų laboratorijoje – šiemet mes švenčiame jos 25-erių metų jubiliejų. Pirmaujančioje susidūrimų bandymų laboratorijoje mūsų saugos inžinieriai gali atkurti beveik bet kokį eismo įvykį ir atlikti bandymus, kurie viršija teisės aktuose nustatytus saugos reikalavimus realiomis eismo sąlygomis. Ši daugiafunkcė infrastruktūra mums nepaprastai reikšminga, kad išlaikytume savo, kaip automobilių saugos lyderio, poziciją.