Mūsų saugos standartas

Nes realus gyvenimas yra gerokai sudėtingesnis nei standartizuoti bandymai.

Daugiau nei tiesiog standartizuoti bandymai nuo 1970-ųjų

Sulankstytos oranžinės automobilio durelės su susidūrimo bandymo žymekliais, pastatytos ant balto pjedestalo galerijos erdvėje.

Mūsų procesas

Sukurta jums. Išbandyta tikram gyvenimui.

Susidūrimo bandymų reikšmė priklauso nuo to, kiek jie atspindi tikro gyvenimo situacijas. Dėl šios priežasties mes naudojame realių eismo įvykių duomenis, padedančius formuoti mūsų saugos koncepciją.

Mes sukūrėme žmogaus kūno modelius, atitinkančius skirtingus dydžius, figūras ir lytis, kad padėtume užtikrinti saugumą visiems. Naudodami šiuos modelius mūsų bandymų metoduose, remiamės atliktais tyrimais kurdami naujausias saugos technologijas. Dėl to mūsų pasaulinio lygio saugos sprendimai tampa efektyvesni ir prieinamesni. Taip tobulinamos kiekvienos „Volvo“ automobilių kartos saugos funkcijos, neapsiribojant tik naujausiais modeliais.

Atraskite mūsų saugos technologijas

Nustatome aukštesnius standartus

Mums nepakanka gauti aukščiausius saugos testų įvertinimus. Mes žengiame dar toliau ir atliekame bandymus, remdamiesi realių avarijų scenarijais.

Skirtingi susidūrimo kampai

Susidūrimai su dideliais gyvūnais

Skirtingas važiavimo greitis

Avarijos apvirtus automobiliui

Skirtingi keleiviai automobiliai

Eismo įvykiai nuvažiavus nuo kelio

Daugybiniai susidūrimai

Keleiviai skirtingose sėdynėse ir sėdėjimo padėtyse

Menas, kurį mūsų saugos ekspertai kuria jau dešimtmečius

Po susidūrimo bandymo apgadinto oranžinio automobilio sulankstytu variklio gaubtu ir atidengtu varikliu vaizdas iš priekio.
  • Po susidūrimo bandymo apgadinto oranžinio automobilio sulankstytu variklio gaubtu ir atidengtu varikliu vaizdas iš priekio.
  • Sulankstyto ir susukto oranžinio metalo lakšto su dažų įtrūkimais, pro kuriuos matomas plienas, ir mėlynų dažų žymėmis vaizdas iš arti.
  • Blizgios raudonos spalvos metalo įlenkimai iš arti, matomos smūgio žymės ir įbrėžimai.
  • Oranžinės spalvos „Volvo“ automobilio smarkiai apgadintomis durimis su susidūrimo bandymo žymekliais ir saugos centro etikete vaizdas iš šono.
  • Sulankstytos oranžinės metalo plokštės su mėlynų dažų žymėmis iš arti.
  • Oranžinis „Volvo EX90“ su dideliais priekinės ir šoninės dalies apgadinimais, po susidūrimo bandymo demonstruojamas ant pakeltos platformos tuščioje galerijos erdvėje.

Automobiliai turėtų padėti apsaugoti visus

Mūsų pažangioje susidūrimo bandymų laboratorijoje, esančioje „Volvo Cars“ saugos centre Geteborge, galima atkurti beveik visus realius eismo įvykius, taip padedant surinkti ypač svarbius duomenis apie avarijas. Nuo 1970 metų žinias saugos srityje kaupiame analizuodami realius eismo įvykius. O 2019-aisiais, pradėję įgyvendinti E.V.A iniciatyvą, pradėjome dalintis savo tyrimais su pasauliu. Kad keliai taptų saugesni visiems.

Susipažinkite su mūsų saugos tyrimais
Sidabrinio „Volvo EX90“ visureigio, pastatyto šalia minimalistinio pastato lauke, vaizdas iš galo.

EX90 – nauja saugumo era

Atraskite EX90

Dažnai užduodami klausimai

Ar „Volvo“ automobiliai turi automatinio stabdymo funkciją?

Taip. Automatinė avarinio stabdymo sistema (AEB) yra standartinėje visų mūsų automobilių įrangoje ir padeda išvengti susidūrimų, automatiškai įjungdama stabdžius, jei nustatomas galimas susidūrimas.

Kaip „Volvo Cars“ kuria automobilių saugumo sistemas remdamasi realiais eismo įvykių duomenimis?

Rinkdami ir analizuodami realių eismo įvykių duomenis, kuriame saugumo sistemas, padedančias apsaugoti žmones dažniausiai pasitaikančiose ir pavojingiausiose avarijų situacijose. Nuo 1970-ųjų mūsų Kelių eismo įvykių tyrimų komanda išanalizavo daugiau nei 50 000 avarijų, į kurias pateko per 80 000 keleivių, o šie tyrimai padėjo sukurti tokius pažangius saugos sprendimus kaip apsaugos nuo kaklo traumų sistema, šoninės saugos oro pagalvės ir pažangios vairavimo pagalbos technologijos. Tyrimų įžvalgas pasitelkiame projektuodami naujus „Volvo“ automobilius, siekdami geriau apsaugoti žmones ir nuolat tobulinti mūsų aukštus saugos standartus.

Nuo kada „Volvo Cars“ atlieka bandymus su moteriškais susidūrimo testo manekenais?

Nuo 1995 metų naudojame moteriškus susidūrimo bandymų manekenus, o pirmasis jų buvo HIII 5-ojo procentilio moteriškas manekenas, skirtas priekinio smūgio bandymams. 2001-aisiais įtraukėme mažo dydžio šoninio smūgio bandymų manekeną „SIDS2“, o vėliau pristatėme ir virtualų nėščios moters modelį. Neseniai pradėjome naudoti virtualius žmogaus kūno modelius, kuriuos galime lengvai keisti, kad jie atitiktų skirtingo sudėjimo moterų kūnus.

Kaip užtikrinate su eismo įvykiais susijusių žmonių privatumą?

Mes tikime, kad žiniomis ir patirtimi saugos srityje reikia dalintis, tačiau privatumas visada privalo būti saugomas. Štai kodėl mes niekada nesidalijame mūsų eismo įvykių duomenimis, tik jais remiantis gautomis gyvybes gelbstinčiomis įžvalgomis. Niekada neatskleidžiama jokia informacija, pagal kurią būtų galima nustatyti susijusių asmenų tapatybę. Šiuos duomenis naudojame tik saugos tyrimams, visiškai laikydamiesi privatumo įstatymų, įskaitant BDAR.

* „Volvo Cars“ saugos funkcijos papildo saugų vairavimą ir nėra skirtos skatinti atidumo stokojantį, agresyvų ar kitokį nesaugų ar kelių eismo taisykles pažeidžiantį vairavimą. Vairuotojas yra visada atsakingas už tai, kad transporto priemonė būtų valdoma saugiai. Aprašytos funkcijos gali būti papildomai pasirenkamos, o jų prieinamumas įvairiose šalyse gali skirtis.