Saugumas yra mūsų DNR
Mes išradome vienas svarbiausių technologijų automobilių saugos istorijoje.
Tai, kas buvo laikyta drąsiu sprendimu, tapo saugumo etalonu
1959 – Trijų taškų saugos diržas
Nilso Bohlino suprojektuotas trijų taškų saugos diržas, pristatytas „Volvo PV544“ modelyje, iš pradžių sulaukė kritikos kaip „pažeidžiantis žmogaus teises“. Šiandien pripažįstama, kad dėl naujoviškos konstrukcijos jis išgelbėjo daugiau nei milijoną gyvybių.
1972 – Prieš važiavimo kryptį pasukta vaikiška kėdutė
Pristatėme savo pirmąją prieš važiavimo kryptį nukreiptą vaikišką kėdutę, kurios dizainą įkvėpė tai, kaip astronautai įsitaiso kosminiame laive pasiruošdami pakilimui. Išsklaidydama smūgio jėgas, ji padeda apsaugoti vaiką ir sumažinti sužalojimų riziką.
1978 – Paaukštinta sėdynė
Pirmoji pasaulyje paaukštinta sėdynė leido vyresniems vaikams saugiau keliauti automobilyje sėdint atsisukus važiavimo kryptimi. Taip buvo užtikrinama tinkama jų sėdėjimo ir saugos diržo padėtis, padidinant saugumą ir komfortą.
1990 – Integruota paaukštinta sėdynė
1990 metais vaikų saugos sprendimus įdiegėme tiesiai automobilyje, pristatydami pirmąją pasaulyje integruotą paaukštintą sėdynę. Jos konstrukcija leido tinkamai užsegti automobilio saugos diržus, kad ketverių metų ir vyresniems vaikams būtų užtikrinama reikiama apsauga ir komfortas.
1991 – Apsaugos nuo šoninio smūgio sistema (SIPS)
SIPS sistema padėjo pasiekti dar aukštesnį apsaugos lygį šoninio susidūrimo atveju. Ši sistema apima sustiprintą automobilio rėmą, nukreipiantį šoninio smūgio jėgas nuo keleivių panaudojant tvirtą konstrukciją ir energiją sugeriančias medžiagas, taip padidinant apsaugą.
.jpg?branch=prod_alias&auto=avif&quality=85&format=webp&iar=0&w=3840&imdensity=1)
1994 – Šoninės saugos oro pagalvės (SIPS oro pagalvės)
SIPS saugos oro pagalvė yra vienas iš keleto saugos sprendimų, kuriuos „Volvo“ pristatė pirmieji pasaulyje. Ši oro pagalvė sugeria energiją ir avarijos metu paskirsto smūgio jėgą, tenkančią juosmens ir dubens sritims. Sėdynės atloše sumontuota SIPS oro pagalvė išsiskleidžia akimirksniu, kad jus apsaugotų susidūrimo atveju.
1998 – Apsaugos nuo kaklo sužalojimų sistema (WHIPS)
Pasižymėdama sumaniai suprojektuota sėdynės ir galvos atramos konstrukcija, WHIPS sistema buvo sukurta taip, kad tolygiai sugertų energiją smūgio į galinę automobilio dalį metu, sumažindama kaklo sužalojimų riziką ir užtikrindama patikimą atramą, kai to reikia labiausiai.
1998 – Užuolaidos tipo oro pagalvės
Pirmoji saugos oro pagalvių sistema, skirta apsaugoti priekinėse, galinėse ir net trečiosios eilės sėdynėse sėdinčius keleivius. Integruotos lubų apdailoje, šios oro pagalvės išsiskleidžia, pavyzdžiui, šoninio smūgio atveju arba automobiliui apsivertus, kad padėtų apsaugoti keleivius nuo rimtų galvos sužalojimų.
Saugos technologijų pažanga naujajame tūkstantmetyje
2002 – Keleivių apsaugos apsivertimo atveju sistema (ROPS)
Savo visureigių stabilumą padidinome įdiegdami elektroninę posvyrių kontrolės sistemą. Jų kėbulo dizainas, konstrukcija ir apsauginiai elementai taip pat buvo patobulinti, siekiant padidinti keleivių apsaugą, jei automobilis apsiverčia.
2003 – Nematomų zonų stebėjimo sistema (BLIS)
Mes sukūrėme BLIS, kad vairuotojai būtų geriau informuoti apie eismą aplink automobilį. Pirmosios kartos sistema naudojo vaizdo kameras, kad aptiktų transporto priemones vairuotojo nematomose zonose. Sistema galėjo įspėti vairuotoją subtiliomis šviesomis, suteikdama daugiau laiko sureaguoti į kilusį pavojų.
2008 – „City Safety“
Pradedant nuo pirmojo „Volvo XC60“ modelio, automatinio avarinio stabdymo sistemą įtraukėme į standartinę savo automobilių įrangą. Ši sistema, naudojanti lazerinius jutiklius, padėjo sumažinti susidūrimo su priekyje judančiu automobiliu riziką ir išvengti avarijų važiuojant mažu greičiu. Tai buvo didelis žingsnis pirmyn, siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų kelyje.
2010 – Pėsčiųjų aptikimo sistema su automatinio stabdymo funkcija
Novatoriškos mūsų saugos funkcijos apsaugo tiek keleivius automobilio viduje, tiek eismo dalyvius netoliese. Naudodama radaro jutiklį ir vaizdo kameras, ši sistema padeda aptikti į kelią įžengiančius pėsčiuosius, įspėdama vairuotoją ir, prireikus, automatiškai stabdydama.
2014 – Keleivių apsaugos nuvažiavus nuo kelio sistema
Kaip avarijų, įvykstančių nuvažiavus nuo kelio, bandymų pionieriai, daugiausia dėmesio skiriame keleivių apsaugai realių eismo įvykių atveju. Tai užtikrinti padeda saugos diržo įtempimo funkcija ir energiją sugerianti sėdynių konstrukcija, padedanti sumažinti stuburo sužalojimus ir jų riziką.
2016 – „Connected Safety“
Įspėjimo apie slidų kelią ir įspėjimo apie avarinių šviesų signalą sistemos naudoja debesų kompiuterijos pranašumus, kad padidintų saugumą. Realiuoju laiku bendrindamos duomenis su kitomis transporto priemonėmis, šios sistemos įspėja kitus vairuotojus apie apledėjusią kelio dangą priekyje ar kitus pavojus netoliese.
2018 – Priešpriešinio susidūrimo sušvelninimas stabdant
Jei priešais artėjanti transporto priemonė išvažiuoja į jūsų eismo juostą ir susidūrimas neišvengiamas, ši sistema gali padėti sumažinti jūsų automobilio greitį, taip sumažinant ir susidūrimo jėgą.
2020 – „Speed Cap“ maksimalaus greičio ribojimas
Norėdami pasiųsti aiškią žinutę apie greičio viršijimo pavojus, visų naujų mūsų automobilių didžiausią greitį apribojome iki 180 km/val., taip pat prisiimdami aktyvią atsakomybę, siekiant visiškai išvengti žūčių eismo įvykiuose, ir skatindami sąmoningesnį vairuotojų elgesį.
2023 – „Driver Understanding“ vairuotojo stebėjimo sistema
Žmonės yra puikūs vairuotojai. Visgi kartais visiems pasitaiko nesėkmingų dienų. Tomis retomis akimirkomis ši apdovanojimais įvertinta sistema gali padėti aptikti išsiblaškymą, mieguistumą ir sveikatos sutrikimus. Kartu analizuodamas išorinių jutiklių gaunamus duomenis, automobilis gali nustatyti, kada reikia įsiterpti į valdymą.
2023 – „Occupant Sensing“ keleivių jutiklių sistema
Ką nors pamiršti yra žmogiška. Dėl šios priežasties mūsų sistema, naudojanti automobilio viduje integruotus radaro jutiklius, apimančius visą saloną, yra sukurta padėti aptikti net nežymius judesius automobilyje. Tai padeda užtikrinti, kad vaikas ar augintinis netyčia nebūtų paliktas ir užrakintas automobilyje.
2024 – „Accident Ahead Alert“ įspėjimo apie kelyje įvykusią avariją sistema
Danijoje veikianti „Accident Ahead Alert“ sistema įspėja vairuotojus apie kelyje įvykusias avarijas, kad jie galėtų laiku sureaguoti, išvengti pavojaus ir likti saugūs. Transporto priemonėms dalijantis duomenimis realiuoju laiku, ši sistema padeda išvengti kitų susidūrimų ir užtikrinti sklandesnį eismo judėjimą.
Paminime svarbius mūsų pasiekimus, padėjusius padidinti visų saugumą keliuose
2019
„Equal Vehicles for All“ (E.V.A) iniciatyva
Mes kuriame automobilius, kurie būtų vienodai saugūs visiems, nepriklausomai nuo lyties, amžiaus, ūgio, figūros ar svorio. Nuo 2019 metų dalijamės savo realių eismo įvykių saugos tyrimais kaip nemokamu duomenų šaltiniu – nes saugumas kelyje turėtų būti prieinamas visiems.
2020
Dar milijonas
Pasaulį keičiančios idėjos dažnai yra pačios prieštaringiausios. Pristatę trijų taškų saugos diržą, sulaukėme didžiulės kritikos. Nuo tada jis išgelbėjo daugiau nei milijoną gyvybių. Dabar atėjo metas žengti kitą žingsnį. Visų saugumui.
2022 m.
„Safety in Mind“
Mes vis dar siekiame įgyvendinti savo viziją – kad niekas nežūtų ar nebūtų sunkiai sužeistas naujame „Volvo“ automobilyje. Norėdami pasiekti šį tikslą, mes iš pagrindų keičiame saugos koncepciją, kurdami automobilius, kurie supranta tiek juos supantį pasaulį, tiek vairuotoją. Visiškai elektriniai „Volvo EX90“ ir „ES90“ yra šios technologijos kryptį formuojantys modeliai.
Ištisus dešimtmečius dirbame nustatydami aukščiausius saugos standartus. Ir tai tik pradžia.
Dažnai užduodami klausimai
Kokia yra svarbiausia „Volvo“ saugos inovacija?
„Volvo Cars“ sukūrė daug naujoviškų saugos funkcijų, kurios padarė didelę įtaką visai automobilių pramonei. 1959-aisiais „Volvo“ inžinierius Nilsas Bohlinas pristatė trijų taškų saugos diržą – novatorišką išradimą, padėjusį išgelbėti nesuskaičiuojamą daugybę gyvybių. Nagrinėdamas realius eismo įvykius ir supratęs, kaip žmogaus kūną veikia smūgio jėgos, jis sukūrė efektyvią ir laikui nepavaldžią saugos diržų konstrukciją. Žmonės ir jų saugumas tapo svarbiausiu mūsų saugos filosofijos pagrindu. Be to, dalydamiesi šio trijų taškų saugos diržo dizaino patentu su visu automobilių pramonės sektoriumi, prisidėjome prie daugiau nei milijono gyvybių išgelbėjimo.
Kas yra „Volvo“ iniciatyva „E.V.A.“?
Saugumas nėra universaliai vienodas visiems. Dėl šios priežasties sukūrėme iniciatyvą „E.V.A.“ („Equal Vehicles for All“ – Vienodai saugūs automobiliai visiems), kuri leidžia mums pasidalinti daugiau nei 50 metų trukusiais tyrimais, kuriuose analizavome realius skirtingų žmonių patirtus eismo įvykius skirtingomis sąlygomis. Mes tikime, kad saugos sprendimai automobilyje turėtų būti pritaikyti visiems, ne tik vidutinio dydžio susidūrimo bandymų manekenui. Viešai skelbdami savo įžvalgas, skatiname pramonę kurti automobilius, kuriuose pirmenybė būtų teikiama žmonėms.
Kaip „Volvo“ padeda užtikrinti šiuolaikinių automobilių saugumą?
Mes integruojame pažangias technologijas, tokias kaip didelės raiškos jutikliai ir radarų sistemos, kad savo automobiliuose sukurtume visapusišką saugos sistemą. Ši moderni įranga leidžia realiuoju laiku stebėti transporto priemonės aplinką, aptikti galimus pavojus ir geriau informuoti vairuotoją, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų. Be to, mūsų nuolatinės investicijos į mokslinius tyrimus, plėtrą ir bandymus, neapsiribojančius tradiciniais saugos standartais, užtikrina, kad mūsų saugos funkcijos būtų tobulinamos atsižvelgiant į vairavimo realiomis sąlygomis iššūkius.
Kodėl „Volvo“ įdiegė „Speed Cap“ maksimalaus greičio ribojimo funkciją?
Greitis yra galinga jėga, tačiau su ja ateina ir didelė atsakomybė. Dėl šios priežasties 2020 metais priėmėme apgalvotą sprendimą apriboti visų naujų „Volvo“ automobilių maksimalų greitį iki 180 km/val. (112 mylių per valandą). Šis žingsnis atspindi mūsų tikslą sumažinti pavojus, susijusius su vairavimu dideliu greičiu. Taip pat norime paskatinti aktyvesnį diskursą apie greičio viršijimą kaip eismo saugos problemą. Mažesnis važiavimo greitis suteikia vairuotojams daugiau laiko sureaguoti įvykus netikėtumams, todėl kelyje visiems tampa saugiau.
Ištyrinėkite mūsų automobilius
* „Volvo Cars“ saugos funkcijos papildo saugų vairavimą ir nėra skirtos skatinti atidumo stokojantį, agresyvų ar kitokį nesaugų ar kelių eismo taisykles pažeidžiantį vairavimą. Vairuotojas yra visada atsakingas už tai, kad transporto priemonė būtų valdoma saugiai. Aprašytos funkcijos gali būti papildomai pasirenkamos, o jų prieinamumas įvairiose šalyse gali skirtis.