Volvo ES90 leģendārais mantojums

Apskatiet mūsu pilnīgi jauno pilnībā elektrisko Volvo ES90. No pirmā acu uzmetiena izceļas gludā un pārliecinošā ārpuse, kā arī augstākās klases komforta līmenis un funkcionalitāte iekšpusē. Bet patiesība ir tāda, ka, izmantojot ES90, jūs saņemat daudz vairāk nekā to, kas redzams acīm.

Jau 97 gadus mēs projektējam un būvējam visu stilu, formu un izmēru automašīnas. Lai gan tehnoloģijas, dizains un veiktspēja ir attīstījušās, būtība tam, uz ko mēs vienmēr esam tiekušies, ir lieliski izklāstīta mūsu uzņēmuma mērķī: dot cilvēkiem brīvību pārvietoties personīgā, ilgtspējīgā un drošā veidā.

ES90 ir saistīta ar iespaidīgu klasisko Volvo automašīnu mantojumu, kas patiesi ir nopelnījis vietu mūsu vētrainajā Volvo vēsturē. Iepazīstieties ar dažiem mūsu ikoniskākajiem modeļiem!

Volvo Amazon — pasaulē pirmā ar trīspunktu drošības jostām (1956—1970)
Amazon, kas tika palaista 1956. gadā, tika slavēta par dizainu, kas iedvesmojās no ASV un Apvienotās Karalistes, bet, iespējams, visvairāk no Itālijas. Ar četrām durvīm un ietilpīgo interjeru Amazon bija ietilpīga un droša ģimenes automašīna, kas uzrunāja plašu auditoriju.

Jau no paša sākuma automašīna bija aprīkota ar divpunktu drošības jostu montāžas punktiem. Taču 1959. gadā Amazon kļuva par pasaulē pirmo automašīnas modeli ar rūpnīcā uzstādītām trīspunktu drošības jostām — Volvo inovācija, kas ir izglābusi vairāk nekā miljonu dzīvību un turpina to darīt.

Amazon bija polsterēts informācijas panelis, lai samazinātu traumas, dizaina elements, ko vēlāk pieņēma amerikāņu automašīnu ražotāji. Vēl viena atšķirīga iezīme bija stāvbremzes svira, kas tika uzstādīta ārpus vadītāja sēdekļa, nevis zem paneļa.

Amazon kļuva par kulta automašīnu, un tā tika ražota vairākās vietās visā pasaulē.

Volvo 164 — mūsu pirmais īstais luksusa klases sedans (1968—1975)

1968. gada rudenī mēs laidām klajā Volvo 164, tiecoties uz prestižāku pozīciju nekā tās priekšgājējs Volvo 144. Volvo 164 bija aprīkota ar 3,0 litru rindas 6 cilindru dzinēju. Sākotnēji aprīkota ar diviem karburatoriem, vēlāk bija pieejama arī degvielas iesmidzināšana.

Šī bija mūsu pirmā 6 cilindru automašīna patērētājiem vairāk nekā desmit gadu laikā. Automašīnas priekšpusei bija savs stils: motora pārsegs bija garāks, lai atbrīvotu vietu lielākam dzinējam, un priekšpuses forma izstaroja prestižu, pateicoties lielajam režģim.

Iekšpusē sēdekļi bija jauni un materiāli greznāki un kā opcija bija pieejama ādas apdare. Transmisija bija pieejama trijās opcijās: 4 ātrumu manuālā, 4 ātrumu manuālā ar elektrisko ātrinošo pārnesumu vai 3 ātrumu automātiskā. {total}. gadā dienasgaismu ieraudzīja 146 008 Volvo 164 automašīnas.


Volvo 760 GLE — boksa pazīme (1982—1990)

760 GLE, kas tika ieviests 1982. gada sākumā, iezīmēja mūsu ienākšanu prestižo automašīnu tirgū ar izcilu komfortu un veiktspēju. 1985. gadā, tikai dažus gadus pēc 760 GLE izlaišanas, tika laists klajā 760 Estate, un tas, iespējams, tika uzskatīts par vienu no labākajiem universālajiem automobiļiem pasaulē tajā laikā.

Volvo 760 tika atzinīgi novērtēts kā drosmīgs, elegants un aizraujošs. Ar raksturīgo un diezgan neparasto kastes formas dizainu tas piedāvāja arī labu telpu iekšpusē. Turklāt tā drošības līmenis bija pārāks gan par iepriekšējām Volvo automašīnām, gan lielāko daļu konkurentu.

760. bija pieejams ar trim dažādām dzinēja izvēlēm, un ar to bija patīkami un ērti braukt. Aprīkots ar Volkswagen būvēto, bet Volvo norādīto inline-six D24 turbodīzeli, tas bija viens no ātrākajiem dīzeļdzinēja automobiļiem, kas tobrīd paātrinājās no nekustīga stāvokļa pasaulē.

760. pārvērta boksu par pazīmi un kļuva par automašīnu, kas pavēra ceļu uzņēmumam, kurā mēs esam šodien. {total}. gadā tika uzbūvētas 221 309 vienības.

Volvo 780 — itāļu elegance un zviedru inženierija (1985—1990)
Volvo 780 kupeja bija elegants Volvo Cars un Itālijas virsbūves un dizaina uzņēmuma Bertone sadarbības rezultāts. Šasija un spēka piedziņa nāca no 700. sērijas, savukārt virsbūvi izstrādāja Bertone.

Ar šo modeli mēs vēlējāmies parādīt, ka esam spēks, ar kuru jārēķinās luksusa segmentā, un tas bija visdārgākais automobilis, ko jebkad esam laiduši klajā.

Iekšpusē durvju sānus un instrumentu paneli rotāja cietkoksne, un ādas apdare bija pieejama divās kontrastējošās krāsās. Sēdekļi, logi, atpakaļskata spoguļi un jumta lūka tika darbināti elektriski. Automašīna lepojās arī ar klimata kontroli, ABS bremzēm un automātisko līmeņa kontroli, kā arī mikroprocesora vadītu stereo.

Ekskluzīvo 780. modeli bija paredzēts ražot tikai kā nelielu ražošanas ciklu. Kopumā tika uzbūvētas 8518 automašīnas.

Volvo S80 Gen 1 — luksusa pārdefinēšana (1998—2006)
Ieviests 1998. gadā kā mūsu vadošais sedans, pirmās paaudzes S80 noteica mums jaunu standartu luksusa, drošības un inovāciju ziņā.

S80 pārstāvēja jaunu stratēģiju: līdz tam lielākā daļa Volvo modeļu bija pārdoti gan sedana, gan universāļa versijās, taču tas bija īpašs sedans. Tas bija paredzēts klientiem, kuri vēlējās lielu un ekskluzīvu sedanu, kas nebija saistīts ar praktiskākiem universāļiem.

S80 bija priekšējo riteņu piedziņas izkārtojums un kā opcija bija pieejama visu riteņu piedziņa. Turklāt tas ieviesa virkni tehnisku jauninājumu, piemēram, šķērsvirziena 6 cilindru dzinēju, piepūšamo aizkaru sānu trieciena aizsardzībai un priekšējos sēdekļus ar iebūvētu aizsardzību pret pātagu.

Sākuma līmeņa dzinējs palaišanas brīdī bija 2,9 litru inline 6 cilindru dzinējs, kas augšējā modelī ar diviem turbokompresoriem attīstīja 272 ZS. Tika uzbūvēts vairāk nekā 368 000 pirmās paaudzes S80 vienību.