 | CO₂ g/km |
 | litri/100 km |
 | braukšana pilsētā |
 | braukšana pa šoseju |
 | Braukšana jauktajā ciklā |
 | Riepu rites pretestības vērtības atbilst ES direktīvai Nr. 1222/2009 |
 | Manuālā pārnesumkārba |
 | Automātiskā pārnesumkārba |
Piezīme
 | | | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | |||
| T5 AWD (B4204T26) | | B | 220 | 9,5 | 164 | 7,0 | 184 | 7,9 |
| C | 237 | 10,2 | 161 | 7,0 | 189 | 8,1 | ||
| T6 AWD (B4204T29) | | B | 239 | 10,3 | 157 | 6,8 | 187 | 8,1 |
| C | 240 | 10,3 | 165 | 7,1 | 192 | 8,3 | ||
| D5 AWD (D4204T23) | | B | 176 | 6,7 | 148 | 5,6 | 158 | 6,0 |
| C | 188 | 7,2 | 147 | 5,6 | 162 | 6,2 | ||
Iepriekš tabulā norādītās degvielas patēriņa un izmešu vērtības pamatojas uz speciālajiem ES braukšanas cikliem (skatiet tālāk), kas attiecas uz automašīnām ar pašmasu pamata versijā un bez papildu aprīkojuma. Automašīnas masa var palielināties atkarībā no tās aprīkojuma līmeņa. Tas un automašīnas bagāžas svars ietekmē tās degvielas patēriņu un CO2 izmešus.
Ir vairāki iemesli, kādēļ degvielas patēriņš var būt lielāks par tabulā norādītajām vērtībām. Piemēri ir šādi:
- Automašīna ir aprīkota ar papildu aprīkojumu, kas ietekmē tās masu.
- Braukšanas stils.
- Klients izvēlas citus riteņus, nevis modeļa pamata versijas standarta aprīkojumā uzstādītos; tie var palielināt rites pretestību.
- Liels ātrums palielina gaisa pretestību.
- Degvielas kvalitāte, ceļa un satiksmes apstākļi, laika apstākļi un automašīnas stāvoklis.
Vairāku iepriekš sniegto piemēru kombinācija var būtiski palielināt patēriņu.
Ir iespējamas būtiskas degvielas patēriņa novirzes, salīdzinot ar ES braukšanas cikliem (skatiet tālāk), kas tiek izmantoti automašīnas sertifikācijā un uz kuriem pamatojas tabulā norādītās patēriņa vērtības. Plašāku informāciju, lūdzu, skatiet atsaucēs norādītajos noteikumos.
Piezīme
ES braukšanas cikli
Oficiālās degvielas patēriņa vērtības pamatojas uz diviem standartizētiem braukšanas cikliem laboratorijas vidē ("ES braukšanas cikli"), kas atbilst šādiem dokumentiem: EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 un 2017/1153. Tā kā braukšanas cikli tiek izmantoti arī kvalitātes kontrolei, spēkā ir stingras prasības attiecībā uz pārbaužu atkārtojamību. Tādēļ pārbaudes tiek veiktas kontrolētā veidā un tikai ar automašīnas pamatfunkcijām (piemēram, gaisa kondicionēšana, radio un citas funkcijas ir izslēgtas). Līdz ar to oficiālās vērtības neatspoguļo klienta pieredzi faktiskajos lietošanas apstākļos.
Noteikumi attiecas uz braukšanas cikliem "Braukšana pilsētā" un "Braukšana pa šoseju".
- Braukšana pilsētā — mērījums sākas ar auksta dzinēja iedarbināšanu. Braukšana tiek simulēta.
- Braukšana pa šoseju — automašīna tiek paātrināta un bremzēta ātrumā 0–120 km/h (0–75 mph). Braukšana tiek simulēta.
Jauktā cikla braukšanas oficiālā vērtība, kas tiek rādīta tabulā, ir rezultātu kombinācija no braukšanas cikliem "Braukšana pilsētā" un "Braukšana pa šoseju" saskaņā ar juridiskām prasībām.
Lai noteiktu oglekļa dioksīda izmešus (CO₂ izmešus) šajos abos braukšanas ciklos, tika savāktas izplūdes gāzes. Tās tika analizētas, lai noteiktu CO₂ izmešu vērtību.