Onderzoek toont aan dat Volvo auto’s vrouwen en mannen even goed beschermen
Volvo Cars ontwikkelt al lange tijd auto's die even veilig zijn voor vrouwen als voor mannen. Nu toont een nieuw rapport, gebaseerd op decennialang onderzoek, aan dat Volvo-auto's vrouwen en mannen al sinds de jaren 1970 even goed beschermen. Het rapport belicht hoe het bedrijf de bescherming van iedereen in zijn auto's gedurende vijf decennia systematisch heeft verbeterd, op basis van baanbrekende inzichten uit ongevallen in de praktijk.
Het onderzoek, uitgevoerd door het Volvo Cars Safety Centre, weerlegt de hardnekkige veronderstelling dat auto's per definitie niet even veilig zijn voor vrouwen als voor mannen. Het toont aan dat gelijke bescherming mogelijk is dankzij datagedreven veiligheidsontwikkeling op basis van onderzoek naar echte ongevallen.
Bij een vergelijking van Volvo-modellen uit 2010-2019 met modellen uit 1970-1979 blijkt dat het algemene letselrisico voor bestuurders met 79 procent is gedaald. Voor vrouwen is de daling nog groter, namelijk 88 procent, waardoor hun letselrisico nu op hetzelfde niveau ligt als dat van mannen.
De resultaten tonen ook aanzienlijke vooruitgang in de bescherming van inzittenden op alle zitplaatsen. Inzittenden die achterin een Volvo-auto hun veiligheidsgordel dragen, genieten een beschermingsniveau dat vergelijkbaar is met, en in sommige gevallen zelfs hoger ligt dan, dat van inzittenden voorin.
Dit onderstreept de doeltreffendheid van decennialange innovaties op het vlak van veiligheid achterin bij Volvo-auto's, ondanks het gebrek aan strenge wettelijke vereisten en gestandaardiseerde tests door de jaren heen.
‘Te lang heeft veiligheid in de auto-industrie niet voor iedereen even goed gewerkt,’ zegt Åsa Haglund, hoofd van het Volvo Cars Safety Centre. ‘Bij Volvo Cars hebben we voor een andere aanpak gekozen. Door echte ongevallen te bestuderen en bij het ontwerp rekening te houden met de behoeften van vrouwen, mannen en kinderen van uiteenlopende lichaamstypes, werken we al decennialang aan een hoog beschermingsniveau, ongeacht wie je bent of waar je in de auto zit. Ons meest recente onderzoek bevestigt dat gelijke bescherming niet alleen een ambitie is, maar iets wat we in Volvo-auto's al vele jaren daadwerkelijk realiseren.’
De aanpak achter gelijke veiligheid voor iedereen
Sinds 1970 heeft Volvo Cars gegevens verzameld van meer dan 50.000 echte ongevallen, waarbij meer dan 80.000 inzittenden betrokken waren. Via de Circle of Life-aanpak voor veiligheidsontwikkeling worden deze inzichten vertaald naar veiligheidseisen, tests, voertuigontwikkeling, verificatie en productie. Zo ontstaat een voortdurende leercyclus die innovatie stimuleert en de bescherming van iedereen helpt verbeteren.
Deze aanpak vormde ook de basis voor de baanbrekende Volvo Cars Safety Standard. Volvo Cars hanteert een eigen maatstaf voor veiligheid in de praktijk en gaat daarmee verder dan wat regelgeving of veiligheidsscores vereisen. Dit omvat de ontwikkeling en het testen van auto's voor een breder scala aan ongevalsscenario's uit de praktijk, op alle zitplaatsen.
Omdat echte ongevallen niet met gestandaardiseerde crashtestdummy's gebeuren, houdt het onderzoek van Volvo Cars rekening met uiteenlopende kenmerken van inzittenden, waaronder geslacht, lengte, lichaamsvorm en gewicht. De veiligheidsinnovaties van het bedrijf worden daarom met diezelfde diversiteit voor ogen ontwikkeld.
Al decennialang deelt Volvo Cars zijn veiligheidsonderzoek openlijk om de veiligheidsnormen in de hele sector te helpen verhogen. In het kader van het Equal Vehicles for All (E.V.A.) Initiative, dat in 2019 werd gelanceerd, is meer dan 50 jaar veiligheidsonderzoek vrij toegankelijk in een digitale bibliotheek - zodat andere autofabrikanten, onderzoekers en beleidsmakers kunnen voortbouwen op de unieke inzichten van Volvo Cars uit veiligheidsonderzoek in de praktijk.
Over de studie
De studie werd geleid door Lotta Jakobsson, Ph.D. Eng., en Thomas Broberg, Ph.Lic. Eng., van het Volvo Cars Safety Centre. Ze werd gepubliceerd in het kader van de internationale Enhance Safety of Vehicle (ESV) Conference 2026.
De studie is gebaseerd op meer dan 50 jaar gegevens over echte ongevallen en behoort tot de meest uitgebreide langlopende onderzoeken naar de veiligheid van inzittenden in de auto-industrie. Ze analyseert een brede waaier aan ongevalsscenario's uit de praktijk, waaronder frontale, zijdelingse en achterwaartse aanrijdingen, ongevallen waarbij een voertuig van de weg raakt, koprolongevallen, zijdelingse schampingen, aanrijdingen met grote dieren en ongevallen met meerdere botsingen. De focus ligt op inzittenden van 13 jaar en ouder die een veiligheidsgordel dragen. De studie onderzoekt letsels met een matig potentieel om levensbedreigend te zijn, zoals breuken en hersenschuddingen, en sluit lichte letsels zoals kneuzingen en pijn uit.
Het volledige rapport is beschikbaar hier.
