Auto's moeten iedereen beschermen.
In het verkeer gedragen sommige mensen zich minder veilig dan anderen. Daarom is het hoog tijd dat we meer dan veertig jaar aan onderzoek over veiligheid met de wereld delen, zodat auto's veiliger worden voor iedereen. Niet alleen voor de doorsnee man.
“Aan de hand van de praktijkgegevens die we jarenlang hebben verzameld, konden we vaststellen welke verwondingen verschillende soorten ongevallen veroorzaken bij mannen, vrouwen en kinderen”,
zegt dr. Lotta Jakobsson, Senior Technical Specialist bij het Volvo Cars Safety Centre.
Help ons auto's even veilig te maken
Vrouwen hebben een groter risico om bij een auto-ongeluk gewond te raken. Dat is deels omdat bij een crashtest mannelijke dummies als standaard worden gebruikt. Het Accident Research Team van Volvo verzamelt al sinds de jaren 1970 gegevens uit de praktijk en houdt daarbij rekening met mannen én vrouwen. Met het E.V.A.-initiatief delen we sinds 2019 de resultaten van meer dan veertig jaar onderzoek.
Het resultaat van meer dan veertig jaar onderzoek
In 1970 werd het Volvo Traffic Accident Research Team opgericht. Sindsdien heeft het team gegevens over meer dan 40.000 auto's en 70.000 passagiers verzameld en geanalyseerd. Dankzij hun harde werk hebben wij heel wat van de innovatieve systemen ontwikkeld die u nu in onze auto's terugvindt.
De zetel die het risico op whiplash halveert
Vrouwen lopen meer risico op een whiplash dan mannen. Dat komt doordat hun lichaam anders gebouwd en doorgaans minder krachtig is. Maar niet in een Volvo. Ons Whiplash Protection System (WHIPS) combineert namelijk een unieke, ijzersterke hoofdsteun met een ingenieus zetelontwerp, zodat zowel het hoofd als de ruggengraat optimaal beschermd zijn. Het resultaat: het risico op een whiplash is net zo laag voor vrouwen als voor mannen.
Een slim veiligheidsschild
Vrouwen lopen bij een auto-ongeval meer risico op verwondingen in de borststreek, omdat die anders gebouwd en minder krachtig is dan bij mannen. Omdat we iedereen optimaal willen beschermen, hebben we onze autostructuur, veiligheidsgordels en zij-airbags zo ontwikkeld dat de impact op de inzittenden tot een minimum wordt beperkt. SIPS (Side Impact Protection System) is een innovatie van Volvo die de algemene veiligheid in de auto verbetert dankzij een intelligente structuur. SIPS en de zij-airbags verminderen samen het risico op ernstige letsels in de borststreek voor alle passagiers met meer dan 50%.
Elk hoofd optimaal beschermd
Vrouwen hebben specifieke bescherming nodig, ook bij zijdelingse aanrijdingen. Hoe kleiner iemand is, hoe lager in de zetel en dichter bij het stuur hij of zij zit. Voor kleinere mensen is het Inflatable Curtain dat de hele ruit bedekt, dus echt van levensbelang. SIPS en de Inflatable Curtain-airbag verminderen samen het risico op hoofdletsels met ongeveer 75%. De airbag is in 1/25 van een seconde opgeblazen en voorkomt dat het hoofd tegen voorwerpen buiten de wagen en andere elementen botst. Dit is het eerste airbagsysteem dat zowel de passagiers vooraan als achteraan beter beschermt. Want ook bij zijdelingse aanrijdingen moet veiligheid op de eerste plaats komen.
De efficiëntste manier om levens te redden in het verkeer
Een auto-ongeval kan iedereen overkomen. Onze veiligheidsgordels hebben tot nu toe meer dan een miljoen levens gered. Ze beschermen iedereen, ongeacht hun lengte, geslacht of lichaamsvorm. Toch is één groep kwetsbaarder dan de rest: zwangere vrouwen. Onze veiligheidsgordel is een van de belangrijkste uitvindingen voor de veiligheid in het verkeer: dit systeem biedt optimale bescherming bij alle soorten ongevallen. Omdat we meer wilden te weten komen over mama en haar ongeboren kind, hebben we de eerste zwangere crashtestdummy ontwikkeld. Met dit computermodel bestuderen we onder meer hoe de passagier precies beweegt en welk effect de veiligheidsgordel en de airbag op de vrouw en de baby hebben.
“Auto's worden door mensen bestuurd. Daarom moet veiligheid de rode draad zijn en blijven in alles wat we bij Volvo doen.”
Gustaf Larson, medeoprichter van Volvo
Veiligere auto's voor iedereen
Sinds de jaren 1950 hebben we al gegevens uit echte ongevallen met meer dan 72.000 passagiers en 43.000 auto's bestudeerd. Aan de hand van deze gegevens hebben we talloze baanbrekende systemen ontwikkeld, zoals WHIPS, SIPS en verschillende veiligheidsproducten voor kinderen. We hebben ook meer dan 100 onderzoekspapers beschikbaar gemaakt voor iedereen die ze wil downloaden. Hopelijk zorgen ze ervoor dat auto's veiliger worden voor iedereen.
E.V.A. - Equal Vehicles for All
Veel gestelde vragen
Hoe lang gebruikt Volvo al vrouwelijke crashtestdummy's bij zijn tests?
In 1995 voerden we de eerste tests uit met vrouwelijke crashtestdummy's. We begonnen met het enige beschikbare model: een kleine vrouwelijke pop voor frontale botsingen, de HIII 5th Percentile. In 2001 begonnen we ook met kleine poppen voor zijdelingse aanrijdingen (SID2's) te testen. En in de vroege jaren 2000 ontwikkelden we de allereerste middelgrote vrouwelijke crashtestdummy ter wereld: een virtueel model van een zwangere vrouw. Tien jaar later kreeg de poppenfamilie uitbreiding met een middelgrote vrouwelijke crashtestdummy voor whiplashtests bij aanrijdingen langs achteren: EvaRID. We waren als enige originele autofabrikant betrokken bij de ontwikkeling van deze testpop.
Hoe ontwerpt Volvo Cars veilige auto's op basis van levensechte gegevens?
Sinds 1970 verzamelen we gegevens over Volvo-wagens in Zweden in onze Volvo Cars Statistical Traffic Accident Database. Zo willen we een database aanleggen vol makkelijk raadpleegbare gegevens over de soorten letsels die ontstaan bij bepaalde ongevallen. Die bevindingen kunnen vervolgens verder worden gebruikt. We verzamelen deze gegevens bovendien al jarenlang op dezelfde manier, waardoor we onze evolutie in kaart kunnen brengen en onze oplossingen steeds verder kunnen optimaliseren.
Over hoeveel botsingen heeft Volvo Cars al gegevens verzameld?
In een voorstudie in 1967 begonnen we met 28.000 ongevallen. Sinds 1970 hebben we al gegevens uit echte ongevallen met meer dan 72.000 passagiers en 43.000 auto's in onze statistiekendatabase opgenomen. Daarnaast gebruiken we gegevens uit meerdere wereldwijde databases voor onze analyses.
Welke kennis omvat het E.V.A. Initiative precies?
De nuttige informatie die u via dit project kunt lezen en downloaden, is een verzameling van meer dan 100 onderzoekspapers. Deze bevatten een deel van het denkwerk achter de veiligheidsinnovaties die Volvo Cars sinds de jaren 1950 heeft ontwikkeld.
Moet ik nog steeds een veiligheidsgordel dragen in een Volvo?
Ja, de veiligheidsgordel is nog steeds de meest efficiënte manier om levens te redden en letsels te beperken bij auto-ongevallen. Het is in bijna alle landen ter wereld zelfs verplicht om een veiligheidsgordel te dragen. De veiligheidsgordels van Volvo worden ook voortdurend verbeterd om het verkeer nog veiliger te maken voor iedereen.