При подключении зарядного кабеля на дисплее водителя появляется сообщение, а в гнезде зарядки автомобиля загорается лампа (см. раздел "Статус зарядки"). Ток зарядки используется в основном для подзарядки аккумулятора, но может также использоваться и для предварительного кондиционирования автомобиля.
Важно!
Во время зарядки никогда не отсоединяйте зарядный кабель от гнезда 230 В перем. тока – существует опасность повреждения гнезда 230 В перем. тока.
Сначала обязательно остановите процесс зарядки, а затем отсоедините зарядный кабель – в первую очередь от гнезда автомобиля, а затем от сетевого гнезда 230 В перем. тока.
Время зарядки зависит от установленной на регуляторе силы тока. Приведенные ниже значения отражают оптимальное время зарядки, т.е. при отсутствии дополнительных нагрузок таких, например, как климат-контроль. При увеличении времени зарядки необходимо выяснить причину.
| Сила тока (А)2 | Время зарядки (в часах) |
|---|---|
| 6 | 6 |
| 10 | 3,5 |
| 16 | 2,5 |
Примечание
- В условиях очень холодной или жаркой погоды часть зарядного тока расходуется на обогрев/охлаждение гибридного аккумулятора и салона, что обусловливает более длительное время зарядки.
- Время зарядки будет продлено, если выбран режим предварительного кондиционирования. Время, необходимое для работы, в основном зависит от температуры наружного воздуха.
Обычно к одной цепи предохранителя подсоединены несколько потребителей переменного тока 230 В, и поэтому на одном предохранителе могут оказаться несколько потребителей (например, освещение, пылесос, дрель и т.д.).
Пример 1
Если автомобиль подключен к розетке 230 В переменного тока/10 А, а регулятор установлен на 16 А, автомобиль будет стремиться отобрать 16 А от сети 230 В, – и через короткое время предохранитель на 10 А, к которому подсоединена розетка, сработает, и подзарядка аккумулятора прервется.
Верните предохранитель для этой розетки в рабочее положение и на регуляторе выберите более низкий ток зарядки, см. раздел "Подготовка к подзарядке гибридного аккумулятора".
Пример 2
Если автомобиль подключен к розетке 230 В переменного тока/10 А, а регулятор установлен на 10 А , автомобиль будет отбирать только 10 А от сети 230 В. Если к той же розетке (или к другой розетке в той же предохранительной цепи) подключаются еще потребители, существует опасность перегрузки и отключения предохранителя этого гнезда/цепи. В результате подзарядка аккумулятора прерывается.
Верните предохранитель для этого гнезда/цепи в рабочее положение и на регуляторе выберите более низкий ток зарядки – или отключите от гнезда/цепи других потребителей тока.
Пример 3
Если автомобиль подключен к розетке 230 В переменного тока/10 А, а регулятор установлен на 6 А , автомобиль будет отбирать только 6 А от сети 230 В. Время зарядки аккумулятора значительно возрастет, но вы сможете одновременно к этому же гнезду/цепи предохранителя подключить других потребителей, но так, чтобы общая нагрузка не превысила номинальный ток гнезда/цепи предохранителя.