Dedičstvo bezpečnostných inovácií

Volvo bolo priekopníkom v každej generácii. Priniesli sme niektoré z najdôležitejších vynálezov a inovácií v histórii bezpečnosti vozidiel a neustále zdokonaľujeme vašu bezpečnosť.

1959 – Trojbodový bezpečnostný pás

Na našej planéte je len niekoľko ľudí, ktorí zachránili toľko životov ako konštruktér spoločnosti Volvo Nils Bohlin – do sériovej výbavy modelu PV544 uviedol trojbodové bezpečnostné pásy. Spoločnosť Volvo Cars sa vzdala patentových práv – aby z toho mohol profitovať každý – a odhaduje sa, že odvtedy bolo zachránených viac ako milión životov.

1972 – Detská sedačka otočená proti smeru jazdy

Pamätáte si na rané snímky astronautov, ktorí počas štartu ležali na chrbte, aby sa kompenzovali sily pôsobiace na ich telá? To bol základný princíp našich detských sedačiek otočených proti smeru jazdy. Aby sa rozložilo zaťaženie a minimalizovali zranenia.

1978 – Podsedák

Vynašli sme prvý podsedák s funkciou úpravy polohy pásov na svete, ktorý umožnil deťom od 4 rokov cestovať v smere jazdy s vyššou ochranou a pohodlím.

1990 – Prvý integrovaný podsedák na svete

Zavedenie prvého zabudovaného podsedáku bolo ďalším obrovským krokom vpred v oblasti bezpečnosti detí. Okrem výhod plynúcich z vyššej bezpečnosti a pohodlia poskytuje zabudovaný podsedák dieťaťu aj lepšiu pozíciu na sedadle a umožňuje mu pozerať sa z okien.

1991 – Systém ochrany pri bočnom náraze (SIPS)

Ďalším míľnikom v oblasti bezpečnosti bol náš systém ochrany pri bočnom náraze. Ten bol neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie vozidla a obsahoval veľmi silnú štruktúru a materiály absorbujúce energiu vo vnútri, priečnik v podlahe a dokonca vystužené sedadlá. V roku 1994 sme nadviazali ďalšou svetovou novinkou: bočnými airbagmi.

1998 – Systém ochrany krčnej chrbtice (WHIPS)

Poranenie krčnej chrbtice je najčastejším zranením pri nehode vo vozidle a následkom môže byť dlhodobá bolesť a zdravotné postihnutie. Systém WHIPS poskytuje jednotnú podporu a absorpciu energie v zadnej časti a vďaka dômyselnej konštrukcii sedadla a opierky hlavy zmierňuje následky nárazov. Výsledkom je zníženie rizika dlhodobých zdravotných problémov na polovicu.

1998 – Stropný airbag

Stropný airbag bol pre spoločnosť Volvo Cars ďalší posun vpred v oblasti bezpečnosti. Airbag je skrytý v čalúnení stropu a dokáže sa rýchlo nafúknuť, aby ochránil hlavu cestujúceho pri bočnom náraze alebo prevrátení vozidla. Bol to prvý systém airbagov, ktorý zaisťuje zdokonalenú ochranu cestujúcich na predných aj zadných sedadlách.

2002 – Systém ochrany pri prevrátení (ROPS)

S rastúcou popularitou vozidiel SUV sme uznali, že nastal čas predstaviť našu ďalšiu bezpečnostnú inováciu – systém ochrany pri prevrátení. Na problém sme sa pozreli z dvoch uhlov pohľadu. Po prvé, vylepšili sme stabilitu našich SUV modelov pomocou inteligentného elektronického systému riadenia stability pri prevrátení, a po druhé, vylepšili sme konštrukciu a štruktúru karosérie, aby lepšie chránila cestujúcich v prípade prevrátenia.

2003 – Systém monitorovania mŕtveho uhla (BLIS)

Ak vodiči menia jazdný pruh a v mŕtvom uhle si nevšimnú iné auto, krátka nepozornosť môže mať katastrofálne následky. Takže sme sa rozhodli, že aj naše vozidlá pomôžu dávať pozor. Systém BLIS používa kamery alebo radary a zaznamenáva vozidlá jazdiace vedľa vášho modelu Volvo, prípadne mierne za ním. Keď vozidlo vojde do mŕtveho uhla, v blízkosti spätného zrkadla sa rozsvieti výstražná kontrolka, aby mal vodič viac času na reakciu.

2008 – City Safety

S Volvom XC60 prvej generácie sme predstavili aj systém autonómneho núdzového brzdenia City Safety, ktorý sa stal štandardnou výbavou všetkých nových vozidiel. Systém využíval laserovú detekciu a bol vyvinutý na obmedzenie rizika a následkov nehôd zozadu pri rýchlosti do 30 km/h.

2010 – Systém detekcie chodcov s plne automatickým brzdením

Chceme, aby naše bezpečnostné inovácie priniesli úžitok aj ľuďom mimo našich vozidiel. Takže sme vyvinuli systém využívajúci radar a kamery, ktorý je navrhnutý tak, aby upozornil vodiča, ak niekto vojde pred vozidlo – a ak vodič nezareaguje, následne automaticky zabrzdí.

2014 – Systém ochrany pred zídením z cesty

Spoločnosť Volvo bola priekopníkom v testovaní nehôd pri zídení z cesty – často následkom únavy, zlých poveternostných podmienok alebo nedostatku pozornosti vodiča. Sústredili sme sa na zaistenie cestujúcich pevne na mieste, utiahnutie bezpečnostného pásu a do sedadiel sme vložili jedinečné materiály pohlcujúce energiu, ktoré zmierňujú zranenia chrbtice.

2016 – Connected safety

Spoločnosť Volvo Cars definuje úplne nový typ systému bezpečnosti na cestách vo svete pripojených vozidiel. Pripojené inovácie – systém výstrahy pred klzkou vozovkou a funkcia upozornenia na aktiváciu výstražných svetiel – využívajú cloud na zdieľanie kritických údajov medzi vozidlami a upozorňujú vodiča na klzké úseky cesty alebo vozidlá s aktivovanými výstražnými svetlami, aby mal vodič dostatok času na spomalenie.

2018 – Systém ochrany pred nehodou s protiidúcim vozidlom pomocou brzdenia

Systém ochrany pred nehodou s protiidúcim vozidlom pomocou brzdenia patrí medzi ďalšie jedinečné funkcie modelov Volvo. Systém vám môže pomôcť zabrzdiť pred protiidúcim vozidlom vo vašom jazdnom pruhu. Ak protiidúce vozidlo zmení kurz do vášho jazdného pruhu a zrážke sa nedá vyhnúť, systém vám môže pomôcť znížiť rýchlosť vášho vozidla, čím sa pokúsi zmierniť sily pôsobiace pri kolízii.

2019 – Iniciatíva E.V.A. (rovnaké vozidlá pre všetkých)

Od 70. rokov zhromažďujeme údaje o nehodách, aby sme lepšie pochopili, čo sa deje počas kolízie – bez ohľadu na veľkosť, pohlavie alebo proporcie tela. Vďaka iniciatíve E.V.A. sme náš výskum z oblasti bezpečnosti jednoducho sprístupnili v digitálnej knižnici, ktorá je otvorená pre kohokoľvek. Pre bezpečnosť všetkých ľudí.

Zistite viac

2020 – Obmedzenie rýchlosti

Aby sme vyslali silný signál o nebezpečenstve rýchlej jazdy, v roku 2020 sme znížili maximálnu rýchlosť všetkých našich nových automobilov na 180 km/h. Táto iniciatíva ilustruje, ako môžeme prevziať aktívnu zodpovednosť pri snahe o dosiahnutie nulového počtu smrteľných dopravných nehôd prostredníctvom podpory lepšieho správania vodičov.

Zobrazené prvky nemusia byť súčasťou štandardnej výbavy ani dostupné pre všetky štýly, motory a krajiny.