SPÉCIFICATIONS

Chaque détail compte

Charactèristiques techniques

  • Moteur
    • Nom du moteur
      D2
    • Engine Type Description
      Moteur turbodiesel à quatre cylindres
    • Chaîne cinématique
      Traction avant.
    • Nombre de cylindres
      4
    • Cylindrée
      1969 cm³
    • Alésage
      82 mm
    • Engine Stroke
      93.2 mm
    • Puissance max. (kW)
      88 kW
    • Cheval-vapeur
      120 ch
    • Couple max.
      3750 t/min
    • Couple
      280 Nm
    • Couple max.
      1500 - 2250 t/min
    • Type de carburant
      Diesel
  • Consommation de carburant / Emissions
    • Valeurs de consommation (Mixte)
    • Boîte manuelle à six rapports
      3.7 l/100km
    • Valeurs de consommation (Extra-urbain)
    • Boîte manuelle à six rapports
      3.5 l/100km
    • Emissions CO2
    • Boîte manuelle à six rapports
      98 g/km
  • Performances
    • Reservoir de carburant
      67.5 l
    • Volumes
      430 l
    • Charge remorquable freinée max.
      1600 kg
  • Weights
    • Poids a vide
      1679 kg
    • Poids total
    • Boîte manuelle à six rapports
      2170 kg
    • Charge de toit max.
      75 kg
  • Dimensions éxterieures
    • Height
      1484 mm
    • Length
      4635 mm
    • Width
      1865 mm
    • Width inc. Mirrors
      2097 mm
    • Wheel Base
      2776 mm
    • Track Front
      1588 mm
    • Track Rear
      1585 mm
    • Turning Circle
      11.5 m
  • Dimensions intérieur
    • Head Room Front
      999 mm
    • Head Room Rear
      954 mm
    • Shoulder Room Front
      1447 mm
    • Shoulder Room Rear
      1402 mm
    • Leg Room Front
      1064 mm
    • Leg Room Rear
      850 mm
    • Hip Room Front
      1395 mm
    • Hip Room Rear
      1349 mm
  • Divers
    • Catégorie de rendement énerétiques
      Euro 6

ÉQUIPEMENTS & OPTIONS

Équipements

  • Sécurité Confort Technique et son Transport et chargement Système audio Volvo Performance Environnement
  • Sécurité préventive

    • City Safety
      • Même à faible vitesse, vous avez à cœur d'éviter les collisions. Or une fraction de seconde d'inattention en centre-ville, à l'heure de pointe, et le pire peut arriver. Nous nous sommes donc demandé si votre Volvo pouvait vous aider à l'éviter. La réponse est oui, grâce à City Safety, une technologie faisant appel à un capteur laser qui prévient les collisions jusqu'à 50 km/h. Dans un premier temps, City Safety prépare les freins pour qu'ils répondent plus rapidement lorsque vous appuyez sur la pédale. Et si vous ne freinez pas à temps, City Safety s'en charge à votre place et coupe l'accélérateur pour limiter les effets d'un impact éventuel. Mieux : si la différence de vitesse entre le véhicule qui vous précède et le vôtre est inférieure à 15 km/h, City Safety empêche tout simplement la collision de se produire. Dès que vous démarrez, City Safety est prêt à vous venir en aide dans une telle éventualité. City Safety n'est qu'un des nombreux volets de notre approche complète de la sécurité automobile. Nous avons baptisé cette approche « IntelliSafe », un programme visant à créer des véhicules vous aidant à éviter toute collision. Il s'articule autour de systèmes comme l'Alerte franchissement de ligne LDW, le Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC et l'Assistance de stationnement semi-automatique, entre autres.
    • Pack Aide à la conduite
      • Ne serait-il pas merveilleux que votre véhicule vous aide à éviter les collisions, qu'il détecte les piétons étourdis, qu'il lise les panneaux de signalisation et qu'il vous avertisse quand, par exemple, vous dépassez les limitations de vitesse ? Imaginez même que votre véhicule puisse sentir quand vous commencez à fatiguer ou quand vous manifestez des signes d'inattention pour vous rappeler doucement à l'ordre. Ce n'est pas de la science-fiction, c'est notre pack Aide à la conduite, qui renforce votre sécurité et agrémente votre expérience de conduite. Outre les fonctions mentionnées plus haut, le pack comprend le Régulateur adaptatif de vitesse et de distance (ACC) à toutes les vitesses, l'Anticipation de collision avec freinage automatique à pleine puissance (CWAB) et la Détection des piétons et des cyclistes, l'Alerte vigilance conducteur (DAC), l'Alerte franchissement de ligne Active (LDW), les Feux de route actifs (AHB), l'Indicateur de limitation de vitesse (RSI), le système BLIS (technologie de surveillance anti-angle mort) et l'Alerte trafic en marche arrière (CTA).
    • Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec fonction “embouteillage”
      • Le système ACC vous aide à maintenir une distance de sécurité derrière les véhicules qui vous précèdent (à une vitesse jusqu'à 200 km/h pour les boîtes automatiques et entre 30 et 200 km/h pour les boîtes manuelles). Il vous garantit une conduite plus détendue quelle que soit la longueur du trajet. Dans les bouchons, en ville, la fonction « embouteillage » de l'ACC, avec le mode ECO, adapte automatiquement votre vitesse à celle du véhicule qui vous précède. Elle vous aide à économiser du carburant en fluidifiant votre progression et en limitant les accélérations brusques. A partir de l'arrêt, il suffit d'une pression sur un bouton ou sur la pédale d'accélérateur pour suivre sagement le véhicule précédent. À partir de 30 km/h, sélectionnez simplement la vitesse désirée et l'intervalle minimum de temps par rapport à la voiture qui vous précède. Lorsque le radar ACC détecte un véhicule plus lent devant vous, la vitesse de votre Volvo se règle automatiquement sur la sienne. Et lorsque la situation se dégage, la voiture reprend la vitesse choisie. Si l'ACC est désactivé et si un véhicule devant vous se rapproche exagérément, la fonction Distance Alert allume un témoin lumineux sur la partie inférieure du pare-brise pour vous aider à garder une distance correcte. À tout moment, vous pouvez sélectionner le régulateur de vitesse conventionnel en appuyant sur le bouton ACC pendant quelques secondes. *La fonction « embouteillage » de 0 à 30 km/h nécessite une boîte de vitesses automatique !
    • Système d'anticipation de collision avec freinage automatique à pleine puissance et Détection des piétons et des cyclistes
      • Les statistiques indiquent que dans la moitié des collisions par l'arrière, le conducteur responsable ne freine même pas. Active au-delà de 4 km/h, notre technologie de prévention des collisions déclenche une alerte sonore et visuelle si vous vous approchez trop du véhicule qui vous précède ou si un piéton ou un cycliste se met en travers de votre route. Si vous ne réagissez pas, avec pour conséquence une collision imminente, un freinage automatique à pleine puissance intervient pour éviter ou tout au moins atténuer le choc. En dessous de 150 mètres, un radar situé derrière la calandre contrôle en continu la distance qui vous sépare du véhicule qui vous précède, tandis qu'une caméra numérique logée derrière le pare-brise se charge d'identifier les objets se trouvant devant vous. De jour, il est par ailleurs en mesure de détecter les piétons ou les cyclistes, aussi bien immobiles qu'en mouvement. Si un piéton ou un cycliste passe soudainement devant votre voiture ou si le véhicule qui vous précède s'arrête brusquement (ou s'il est déjà arrêté), et si le système détecte un risque de collision, il vous en avertit à l'aide d'un voyant clignotant sur le pare-brise, doublé d'un signal sonore. En outre, en préchargeant les freins pour minimiser la distance de freinage, cette technologie vient en renfort de l'action engagée par le conducteur. Si vous ne réagissez pas à l'avertissement et si une collision est imminente, la voiture freinera automatiquement avec toute la puissance de freinage disponible.
    • Driver Alert Control (DAC)
      • Cela nous est arrivé à tous. Vous sortez d'une journée de travail interminable ou vous avez dépassé votre quota d'heures au volant, et votre vigilance commence à vous faire défaut. Nous avons beaucoup réfléchi à ce problème, car l'inattention est à l'origine de 90 % des accidents. C'est pourquoi nous avons développé l'Alerte vigilance conducteur DAC, qui attire l'attention des conducteurs déconcentrés au-delà de 65 km/h. Une caméra scrute la route tandis que le système DAC surveille les mouvements du volant et les compare à votre style de conduite habituel. Si le système DAC constate que votre conduite révèle une tendance à l'assoupissement ou tout autre manque de concentration, une alarme sonore se déclenche et un message vous suggérant de faire une pause s'affiche sur le tableau de bord.
    • Lane Departure Warning (LDW)
      • Tout peut arriver si vite. Vous parcourez une longue distance sur autoroute ou êtes momentanément distrait et vous franchissez la ligne par inadvertance. Vous vous exposez ainsi à un risque de collision ou de sortie de route. Mieux vaut ne pas y penser, mais votre Volvo peut vous venir en aide grâce à l'Alerte franchissement de ligne LDW. Au-delà de 65 km/h, une caméra numérique détecte les marquages au sol et peut vous avertir si vous franchissez une ligne. Si vous quittez votre voie, le système LDW vous avertit par un signal sonore, mais ne réagit pas si vous franchissez intentionnellement une ligne en utilisant vos clignotants.
    • Avertisseur de sortie de voie (LKA)
      • Aux vitesses comprises entre 65 km/h et 200 km/h, l'avertisseur de franchissement de ligne vous évite de quitter la route ou de provoquer un accident suite à une distraction momentanée. Ce système utilise une caméra numérique qui détecte les marquages au sol et surveille la position de la voiture par rapport à la route. Si vous vous rapprochez d’une ligne de séparation de voie et le système LKA détecte que la manœuvre n’est pas délibérée, il intervient imperceptiblement sur la direction pour que la voiture reste sur sa voie. Si malgré cela vous franchissez accidentellement un marquage de voie, vous êtes averti par une vibration générée dans le volant. Le LKA ne réagit pas quand vous franchissez intentionnellement une ligne en utilisant vos clignotants.
    • Panneaux de signalisation routière (RSI)
      • Grâce au RSI, vous ne manquerez plus de panneaux de signalisation importants. Une caméra avant détecte les panneaux de limitation de vitesse et d'interdiction de dépasser. Le panneau est ensuite affiché sur le cadran central du combiné d'instruments pour vous aider à rester constamment informé des limitations en cours. Si vous le souhaitez, l'Indicateur de limitation de vitesse (RSI) peut aussi vous alerter en clignotant trois fois si vous dépassez la vitesse limite. Ces alertes sont facilement paramétrables dans le menu de la console centrale.
    • Système anti-angle mort (BLIS) et Alerte Traffic en Marche Arrière (CTA)
      • Cette petite frayeur en constatant, au moment de changer de voie, qu'un véhicule se trouve dans notre angle mort, nous la connaissons tous. C’est pour éviter ces surprises que nous avons mis au point le système radar BLIS. Ce système fait intervenir des capteurs radar installés dans l’arrière de la voiture, qui couvrent une zone bien plus étendue à l’arrière et fonctionnent dans diverses conditions météo, de jour comme de nuit. Lorsqu'un véhicule entre dans l'angle mort, le système vous avertit par un voyant monté dans chaque montant de porte avant - gauche et droit. Associé au rétroviseur passager et au rétroviseur conducteur grand-angle, ce nouveau système vous permet de mieux évaluer la possibilité de changer de voie. Le Radar BLIS est actif dès que la vitesse de la voiture dépasse 10 km/h et peut réagir à pratiquement tout véhicule, motos comprises. L'Alerte traffic en marche arrière utilise les capteurs radar implantés à l'arrière du véhicule pour avertir le conducteur, au moment de reculer pour quitter sa place de stationnement, de la présence de véhicule(s) en approche. Une aide précieuse en espace restreint et dense, où la vision latérale est limitée.
    • Contrôle électronique de trajectoire (ESC)
      • Il survient au moment où vous vous y attendez le moins. Et il n'y a pas de plus forte montée d'adrénaline que quand, sur une chaussée détrempée ou verglacée, l'arrière de votre véhicule fait une embardée et menace de partir en dérapage. Le cas échéant, le moindre coup de volant peut provoquer un tête-à-queue, voire une vrille. C’est précisément ce type de scénario qui fait du contrôle électronique de trajectoire ESC l’une des avancées les plus déterminantes de ces dix dernières années en matière de sécurité. Des capteurs enregistrent la direction de la voiture et sa vitesse angulaire de roulis, puis les comparent aux mouvements du volant ainsi qu’à la rotation des roues. Le système ESC analyse ces données pour détecter tout risque de dérapage et prendre les mesures correctives nécessaires, en réduisant la puissance du moteur et/ou en freinant les roues qui doivent l’être. Il peut également éviter le blocage des roues causé par le frein moteur ou en rétrogradant sur une surface glissante au moyen du système de régulation du couple d’inertie moteur EDC. Pour permettre au système ESC d’intervenir avec une rapidité et une précision accrues dans le but d’éviter un dérapage, le contrôle de stabilité amélioré ASC détecte le roulis et l’accélération latérale de la voiture. Mais l'ASC est aussi conçu pour amplifier les sensations de conduite et optimiser la stabilité dynamique du véhicule dans les virages serrés. Le système de vectorisation du couple moteur CTC facilite la négociation des courbes en douceur, réduit la tendance au sous-virage et renforce le plaisir de conduire. En virage, la roue motrice intérieure est freinée lorsqu'elle commence à perdre de l'adhérence, tandis qu'un couple supérieur est transmis à la roue motrice extérieure. Et pour une expérience de conduite plus active, le système ESC dispose d’un mode Sport. Le mode Sport désactive la régulation du patinage et permet à l’arrière de déraper davantage tant qu’il détecte que le conducteur maîtrise l’utilisation dynamique de la direction et l’accélération. Dans le cas contraire, il réenclenche automatiquement la fonction ESC normale.
    • Freins antiblocage avec assistance hydraulique au freinage d'urgence (HBA) et système d'anticipation au freinage d'urgence (RAB)
      • La pertinence de disques de freins antiblocage aux dimensions généreuses prend tout son sens quand, par exemple, un véhicule vous fait un refus de priorité. Une distance de freinage raccourcie fait alors toute la différence. De même, si vous descendez une route de montagne, avec les épisodes fréquents de freinage intensif que cela implique, vous apprécierez particulièrement la résistance des freins au fading. Et comme le risque de fading ne disparaît jamais totalement, votre Volvo est équipée du système d'assistance au freinage prolongé FBS. Ce système reconstitue progressivement la pression hydraulique des freins pour vous permettre de mieux sentir la pédale. Et que se passerait-il, en cas de freinage d'urgence, si vous n'appliquiez pas la pression suffisante sur la pédale ? Notre système hydraulique d'assistance au freinage HBA prendrait le relais pour vous aider à exploiter tout le potentiel de vos freins. De même si vous lâchez subitement l'accélérateur ou si des capteurs détectent un obstacle à l'avant du véhicule, le système d’anticipation au freinage d’urgence RAB, qui rapproche les plaquettes de frein des disques, permet de réduire de la distance de freinage. La répartition électronique de freinage EBD répartit la force de freinage entre les roues avant et arrière de votre Volvo afin d'obtenir les meilleurs résultats selon la charge du véhicule et les conditions de conduite.
    • Système TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)
      • Imaginez : vous circulez sur la voie de dépassement d'une autoroute. Votre véhicule commence à tanguer. Vous êtes interloqué quand soudain, l'évidence : l'un de vos pneus arrière est dangereusement sous-gonflé. Pourvu que vous puissiez atteindre la bande d'arrêt d'urgence sans encombre. C'est ce scénario terrifiant, entre autres, qui nous a poussés à concevoir notre système de surveillance de la pression des pneus TPMS, qui repose sur des capteurs montés dans la valve de chaque pneu. À une vitesse supérieure à 30 km/h, le système vous avertit immédiatement si l’un des pneus est sous-gonflé.
    • Éclairage d'intersection
      • Jusqu'à 30 km/h, l'Éclairage d'intersection (en option) illumine la zone qu'aborde le conducteur de 15 degrés de part et d'autre du véhicule afin de sécuriser la manœuvre, par exemple pour tourner sur une petite route ou franchir un passage étroit de nuit.
    • Feux de route actifs (AHB)
      • Les voyages de nuit gagneront en sérénité, et surtout en sécurité, avec nos nouveaux feux de route actifs AHB, disponibles en option. Ce système vous évite de passer continuellement des feux de croisement aux pleins phares et inversement*, une opération contraignante qui, selon plusieurs études, est à l'origine de nombreux accidents. Il vous permet de rester en permanence en « pleins phares ». A l'approche d'un véhicule circulant en sens inverse, le système empêche l'éblouissement du conducteur d'en face en obscurcissant uniquement la partie nécessaire du faisceau. Et il en va de même pour les véhicules qui vous précèdent. Le système, qui reconnaît même les piétons et les deux roues, est capable de gérer dix corps distincts simultanément. Enfin, comme le système est intelligent, les pleins phares se coupent en agglomération, mais restent actifs à l'approche de panneaux lumineux, comme ceux des stations-services ou des supermarchés, pour vous permettre de voir les véhicules ou piétons qui en sortent. Autrement dit, c'est un système à la fois sûr et pratique. *Modèles équipés des phares directionnels actifs double xénon (ABL). Les voitures équipées de phares à halogène commutent automatiquement entre feux de route et feux de croisement.
    • Rétroviseurs intérieur et extérieur à dispositif anti-éblouissement automatique
      • La nuit, le plus gênant est peut-être l'éblouissement potentiellement aveuglant des phares des autres véhicules. Ces rétroviseurs aux dimensions généreuses sont fabriqués dans un verre chromatique qui s'assombrit automatiquement pour réduire l'éblouissement provoqué par les phares des véhicules qui vous suivent. Ils intègrent un capteur interne qui mesure l'intensité lumineuse et reconnaît l'éclat des phares. Dès qu'ils détectent une intensité lumineuse excessive, les rétroviseurs intérieur et extérieur électrochromes foncent en conséquence. Une fois la source d'éblouissement disparue, le verre retrouve automatiquement son état initial. Le rétroviseur intérieur peut aussi comporter une boussole intégrée (en option), tandis que les rétroviseurs extérieurs sont munis d'un dispositif d'éclairage du sol et d'indicateurs de direction intégrés.
    • Phares directionnels actifs double Xénon ABL
      • Qui n'a jamais parcouru de route de campagne sinueuse de nuit et manqué de visibilité dans les virages ? Nous nous sommes dit : « Et si les phares pouvaient pivoter comme les yeux pour élargir le champ de vision et offrir un meilleur éclairage dans les courbes ? » Nous avons donc développé les phares directionnels actifs ABL, dotés de projecteurs pivotants de 15 degrés dans chaque direction, qui suivent les mouvements du volant. Grâce à la technologie double Xénon (feux de croisement et pleins phares), votre vision de nuit dans les courbes augmente de 90 %. Autrement dit, vous gagnez 45 mètres supplémentaires en cas de freinage. Vous bénéficierez aussi d'une excellente illumination des routes de campagnes étroites et tortueuses en feux de croisement et d'un faisceau extrêmement puissant en pleins phares sur l'autoroute. Un capteur désactive la fonction adaptative de jour pour en limiter l'usure. Enfin, le système est très intelligent puisque les phares s'adaptent au chargement du véhicule pour conserver l'angle du faisceau, y compris en cas de forte accélération ou de puissant freinage.
    • Feux de freinage d'urgence (EBL)
      • Il nous est tous arrivé, sur l'autoroute, de suivre un véhicule subitement contraint de freiner à fond, nous obligeant à freiner plus fort encore en espérant de tout cœur que le véhicule qui nous suit réagira à temps. Ne serait-il pas bienvenu de disposer d'un système capable d'avertir le véhicule qui nous suit en cas de problème ? C'est justement le rôle des feux de freinage d'urgence EBL, qui s'activent au-delà de 50 km/h et différencient le freinage d'urgence du freinage normal. En cas de freinage d'urgence, les feux-stop clignotent à la fréquence de quatre fois par seconde pour informer clairement les véhicules qui vous suivent d'un problème potentiel en aval. Dès que votre vitesse descend sous les 10 km/h, les feux-stops cessent de clignoter pour passer le relais aux feux de détresse.
    • Vitres latérales avant hydrofuges
      • Ces vitres latérales avant évacuent l'eau pendant que vous conduisez, ce qui améliore considérablement votre visibilité par temps de pluie. Le traitement hydrophobe appliqué sur la surface des vitres divise l'eau en minuscules gouttelettes qui seront évacuées par la simple force du vent. Et en hiver, vous serez moins ennuyé par le gel ou le givre. Option proposée avec les vitres en verre feuilleté.
    • Triangle de présignalisation
      • Doté de réflecteurs grand angle, ce triangle léger se monte rapidement et reste en place même par grand vent ou sur chaussée glissante. Il se plie facilement et se range dans une boîte dédiée.

    Sécurité passive

    • Habitacle renforcé
      • Dans votre Volvo, vos passagers et vous-même êtes protégés par une robuste cellule de sécurité en acier. D’autant qu’elle est renforcée à l’un des aciers les plus résistants qui soient: l’acier au bore formé à chaud. En cas de collision, les zones de déformation avant et arrière contribuent à dissiper l'énergie produite afin d'en réduire l'impact sur les occupants. En cas de collision latérale, notre Système de protection contre les chocs latéraux SIPS répartit l'énergie du choc sur une grande partie de la carrosserie afin de réduire le risque de blessure. Et pour renforcer encore la protection des passagers, une barre d'acier traverse l'habitacle sous la planche de bord.
    • Structure frontale à absorption d'énergie
      • La géométrie unique de la structure frontale et les poutres longitudinales en acier placées dans les portes dispersent l'énergie de l'impact de l'avant vers l'arrière de la voiture, contribuant ainsi à réduire les effets de l'impact subis par le conducteur et les passagers. Comme toutes les Volvo sont dotées de moteurs transversaux et compacts à cylindres en ligne, l'espace laissé libre pour la déformation et la dispersion de l'énergie est maximal.
    • Système SIPS de protection contre les collisions latérales
      • Nous avons mis au point notre système exclusif de protection contre les chocs latéraux SIPS pour protéger les endroits où les occupants de la voiture sont les plus exposés en cas de collision latérale. La structure en acier de la voiture, de même que l'ossature des sièges avant, est conçue et renforcée pour dissiper l'énergie d'une collision latérale loin des occupants, vers d'autres parties de la carrosserie, tout en évitant les intrusions dans l'habitacle. La structure ultra-résistante des portes et des flancs de la voiture se compose d'aciers à ultra-haute limite d'élasticité afin de résister à un choc latéral violent, même impliquant un véhicule de plus grand gabarit. Les rideaux gonflables (IC) destinés à tous les occupants et les airbags latéraux des places avant assurent une protection supplémentaire. À l'arrière, les systèmes SIPS et IC protègent les passagers des sièges aux extrémités de la rangée arrière.
    • Roll-Over Protection System
      • Pour mieux protéger les passagers en cas de tonneau, le système Volvo de protection en cas de retournement (ROPS) est activé par un capteur gyroscopique qui surveille l’angle d’inclinaison de la voiture. En cas de tonneau, les prétensionneurs des ceintures de sécurité se tendent pour maintenir plus fermement les occupants des sièges. Simultanément, les rideaux gonflables se déploient pour les protéger en cas de chocs multiples.
    • Technologies de retenue
      • En cas de collision, les technologies de retenue Volvo interviennent en interaction pour réduire les conséquences de l'impact. Les ceintures de sécurité équipées de prétensionneurs se déclenchent en quelques fractions de seconde en cas de collision ou de retournement et se resserrent pour mieux maintenir leurs utilisateurs. Aux places avant, elles se relâchent légèrement dans un deuxième temps afin de laisser les airbags amortir de façon contrôlée le mouvement en avant du conducteur et du passager. Pour offrir une protection optimale, les airbags à déclenchement différencié adaptent le niveau de gonflage à la force du choc. L’airbag conducteur réagit également en fonction de la déformation de la colonne de direction rétractable. Les airbags latéraux aux places avant diminuent le risque de dommages corporels en cas de choc de côté. En cas de collision ou de retournement, le rideau gonflable (IC) protège quant à lui la tête des occupants avant et arrière aux places extérieures. Il reste ensuite gonflé pendant plusieurs secondes afin de prolonger la protection en cas de chocs ultérieurs.
    • Ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs de charge
      • Les ceintures de sécurité sont en première ligne lorsqu'il s'agit de protéger les occupants en cas de collision. C'est pourquoi nous les avons mises en place dès 1959. Nous avons également inventé le rappel sonore et visuel de bouclage de ceinture incitant tous les passagers à s'attacher avant de démarrer. L'écran d'information du tableau de bord vous permet de vérifier si les passagers arrière ont tous bouclé leur ceinture et de veiller à ce que personne ne se détache en cours de route. En cas de collision, les prétensionneurs s'activent en quelques fractions de seconde et tendent la ceinture pour une protection maximale. Aux places avant, elles se relâchent légèrement dans un deuxième temps afin de laisser les airbags amortir de façon contrôlée le mouvement en avant du conducteur et du passager.
    • Airbags à déclenchement différencié pour le conducteur et le passager avant
      • Les airbags conducteur et passager contribuent à protéger la tête, le visage et la cage thoracique en cas de collision frontale. Comme chaque collision est unique, le gonflement des airbags s'adapte à la violence de chaque impact. L’airbag conducteur réagit également en fonction de la déformation de la colonne de direction rétractable. Et si l'impact est trop faible pour déclencher les airbags, le système se contente de déployer les prétensionneurs de ceintures de sécurité le cas échéant.
    • Commutateur de désactivation de l'airbag du passager avant
      • L'airbag passager est conçu pour protéger un adulte dans le cas d'une collision frontale. Si un enfant ou toute personne mesurant moins de 1,40 m venait à prendre place sur le siège passager, il conviendrait de désactiver l'airbag au préalable pour éviter tout risque de blessure grave. L'interrupteur de désactivation de l'airbag se situe à l'extrémité de la planche de bord côté passager et n'est accessible que porte ouverte. Lorsque cet airbag est désactivé, un message vous en informe sur l’écran la console du pavillon.
    • Airbags latéraux
      • Lors d’une collision latérale, les airbags latéraux se gonflent immédiatement pour protéger le thorax et les hanches. Ils sont idéalement implantés dans le dossier des sièges avant.
    • Rideau gonflable IC
      • En cas de collision latérale ou de choc frontal désaxé, les rideaux gonflables de sécurité IC protègent la tête des occupants des places extérieures. Ils restent gonflés quelques secondes pour offrir une protection prolongée en cas de collision multiple. Et dans les Volvo équipées de rehausseurs intégrés, les rideaux gonflables IC sont allongés pour mieux protéger la tête des enfants les plus petits ou les plus jeunes.
    • Colonne de direction rétractable
      • La colonne de direction est un élément de pointe du système de sécurité. En effet, lors d'une collision frontale, ses parties inférieure et supérieure se rétractent de manière contrôlée pour protéger le conducteur.
    • Systèmes de retenue préconfigurés
      • Ne serait-il pas fantastique que votre véhicule soit paré pour le pire ? C'est le cas de votre Volvo grâce à la nouvelle fonction IntelliSafe conçue pour optimiser votre confort tout en veillant sereinement et discrètement sur votre sécurité. Des capteurs sophistiqués permettent au véhicule de balayer la route pour détecter tout obstacle susceptible d'entraîner une collision. Le cas échéant, le système prépare les airbags et les ceintures de sécurité en fonction de la puissance estimée du choc. Associés à la robustesse de la carrosserie, ces systèmes assurent une protection inégalée en cas de choc frontal léger à moyennement violent.
    • Habitacle antichoc
      • Tous les panneaux et les portes sont garnis de matériaux absorbants afin de réduire le risque de blessure couru par les passagers.
    • Système WHIPS de protection contre le coup du lapin
      • Cela se produit chaque jour dans toutes les grandes villes du monde : une fraction de seconde d'inattention et un conducteur percute le véhicule qui le précède. Les conséquences peuvent être dramatiques, avec des séquelles à long terme dues à un coup du lapin. Dans le cadre de son programme IntelliSafe, Volvo a élaboré un système contribuant à réduire jusqu'à 50 % les séquelles à long terme du coup du lapin. En cas de collision par l'arrière, le dossier suit le déplacement rétrograde de l'occupant du siège afin de réduire en douceur les forces s'exerçant sur son cou et sa colonne vertébrale, exactement comme si vous attrapiez une balle. Un design Volvo unique.
    • Appuis-tête
      • Nous avons conçu des appuis-tête offrant une protection remarquable, quelle que soit la taille de l'occupant installé à l'avant comme à l'arrière. L'appui-tête central arrière est entièrement rétractable dans le dossier pour dégager le champ de vision du conducteur vers l'arrière. Il empêche les passagers les plus grands de prendre place sans l'avoir remis en place. Les appuis-tête extérieurs s'inclinent vers l'avant en appuyant sur un bouton (en option) pour ne pas obstruer votre champ de vision vers l'arrière. Inclinés, ils empêchent aussi les passagers arrière de s'asseoir avant de les avoir relevés.
    • Système anti-sous-marinage
      • Pour éviter que les passagers glissent sous leur ceinture de sécurité en cas de choc violent, les sièges contiennent un dispositif anti-sous-marinage, composé de panneaux intérieurs dont la forme spéciale est relevée au bord de l'assise.
    • Protection des usagers de la route non protégés
      • Afin de réduire les effets d'un choc aux usagers sans protection, l'avant des Volvo est arrondi et dépourvu d'arêtes vives. Les optiques avant sont intégrées dans la carrosserie et le capot forme une structure à absorption d'énergie qui agit comme une zone de déformation.
    • Volvo On Call
      • Nous avons créé Volvo On Call pour simplifier votre vie quotidienne. Cette appli pour smartphones vous donne accès à un ensemble de solutions ingénieuses permettant de commander votre Volvo à distance par un simple bouton. Mais ce n’est pas tout. Partout et à tout moment, vous pouvez vérifier l’autonomie restante, le niveau de carburant, la consommation moyenne, la température à l’extérieur de la voiture, le verrouillage des portes et bien plus encore. Si la voiture n’est pas verrouillée (et inversement), vous pouvez y remédier à distance au moyen de votre smartphone. Vous pouvez créer facilement votre propre journal de bord et télécharger les données dans Excel. Sur votre téléphone, vous pouvez également consulter sur une carte la position géographique de votre voiture ou lui demander de klaxonner et d’actionner les appels de phares pour la repérer facilement. Cette fonction peut s’avérer particulièrement utile dans les grands parkings. Pour faciliter la préparation d’un voyage, vous pouvez même envoyer une destination depuis votre téléphone au système Sensus Navigation de votre voiture. Autre petite réjouissance du quotidien que vous apprécierez avec Volvo On Call: la possibilité de régler la climatisation avec votre smartphone. Pour chauffer ou rafraîchir l’habitacle avant de prendre la route, vous pouvez démarrer à distance le moteur et régler le système de climatisation de votre Volvo. Et si votre voiture est équipée d’un système de chauffage au carburant, vous pouvez le démarrer à distance avec votre smartphone et bénéficier d’une température confortable sans démarrer le moteur. D’autre part, Volvo On Call recourt à un modem intégré disposant d’un logement pour carte SIM, qui permet d’établir une connexion stable et puissante à Internet par l’intermédiaire de l’antenne de toit de votre Volvo. Ainsi, vous pouvez convertir simplement votre Volvo en un point d’accès Wi-Fi; concrètement, tous les occupants peuvent facilement connecter leur smartphone, ordinateur portable ou tablette à Internet. Enfin, en cas de crevaison, de panne ou d’accident, Volvo On Call répond présent pour vous envoyer du secours où que vous soyez. Appuyez sur le bouton Volvo On Call de votre voiture (ou utilisez l’appli mobile) pour prendre contact avec un opérateur qui pourra vous envoyer de l’assistance à votre position géographique GPS. Et en cas d’urgence exigeant du secours immédiat, il vous suffit de presser le bouton SOS. Si vous êtes victime d’un accident qui déclenche les airbags ou les prétensionneurs de ceinture de la voiture ou si vous percutez un gros animal, votre Volvo alerte un opérateur qualifié qui contacte la voiture et envoie une unité de secours. Volvo On Call peut également vous avertir en cas de tentative d’effraction. Si la voiture est volée, l’opérateur Volvo On Call peut utiliser le système GPS de votre voiture pour la retrouver ou l’immobiliser.
    • Trousse de premiers secours
      • Pratique à transporter dans le coffre à bagages, cette trousse contient divers bandages. Son contenu est clairement rangé dans différents compartiments pour vous permettre de trouver immédiatement ce dont vous avez besoin en cas d'urgence.

    Protection

    • Alarme
      • L'alarme est reliée aux portes, au capot, au coffre et à l'allumage. Le système réagit également en cas de mouvement à l'intérieur de la voiture ou de bris d'une vitre. Un capteur de mouvement et d'inclinaison peut être ajouté pour dissuader quiconque de soulever votre véhicule pour le remorquer ou en voler les roues.
    • Fonction panique
      • L'alarme est reliée aux portes, au capot, au coffre et à l'allumage. Le système réagit également en cas de mouvement à l'intérieur de la voiture ou de bris d'une vitre. Un capteur de mouvement et d’inclinaison peut être ajouté pour vous alerter si quelqu'un tente d'utiliser un cric pour subtiliser vos roues. En cas d’urgence, un bouton dédié sur la commande de verrouillage centralisé à distance ou la télécommande PCC permet de déclencher une alarme pour attirer l’attention.
    • Verrouillage central télécommandé
      • D'une simple pression sur un bouton de votre commande à distance ou télécommande PCC (en option), verrouillez ou déverrouillez les portes et le coffre de votre Volvo. Le menu de réglages personnalisés vous permet de choisir si la télécommande doit déverrouiller d'abord la porte côté conducteur ou toutes les portes en même temps. Vous pouvez aussi décider de fermer ou d'ouvrir toutes les vitres (et le toit ouvrant, si vous en avez un) et de déverrouiller le coffre séparément.
    • Verrouillage automatique des portes
      • Pour renforcer votre sécurité, vous pouvez paramétrer le menu d’informations pour qu’il verrouille automatiquement les portes à l’instant où la voiture se met en route. Autre solution : verrouiller les portes depuis les sièges avant en utilisant le bouton prévu à cet effet. Des boutons de verrouillage sont également prévus à l'intention des passagers arrière.
    • Verrouillage personnel
      • Le système de verrouillage personnel vous permet de verrouiller le compartiment à bagages et la boîte à gants lorsque vous prêtez vos clés ou votre télécommande interactive de sécurité personnelle PCC à un autre conducteur, comme un voiturier. Pour activer ce système, verrouillez la boîte à gants à l'aide de la clé miniature incorporée à la télécommande PCC. Ainsi, vous condamnez la boîte à gants et le compartiment à bagages, qui ne pourront plus être ouverts à l'aide de la commande à distance ni de la télécommande PCC. Cette dernière pourra cependant être toujours utilisée pour actionner le système de verrouillage centralisé et le contact.
    • Verrouillage et fermeture globaux
      • Cette fonction vous permet de fermer toutes les vitres et de verrouiller votre voiture simultanément, en appuyant simplement sur le bouton de la commande à distance ou de la Télécommande interactive de sécurité personnelle PCC pendant deux secondes. De même, enfoncez ce bouton pendant deux secondes pour déverrouiller la voiture et ouvrir toutes les vitres.
    • Antidémarrage et serrures antivol
      • Non seulement les barillets de portes résistent à la plupart des tentatives d’effraction mais en outre, le système antidémarrage électronique rend le démarrage de la voiture impossible sans la télécommande adéquate. Et même si un voleur en puissance parvient à pénétrer dans la voiture, par exemple en brisant une vitre, le système de verrouillage l’empêchera d’ouvrir les portes de l’intérieur.
    • Plancher verrouillable
      • Pour prévenir les cambriolages par bris de vitre, le coffre fermé, de par sa conception, chevauche et scelle le compartiment dissimulé sous le plancher de l'espace de chargement. Et grâce au système de verrouillage personnel, cette partie est également inaccessible à des tiers, comme des voituriers.
    • Système interactif de sécurité personnelle PSC
      • La télécommande interactive de sécurité personnelle PCC est une télécommande sophistiquée qui vous permet de démarrer et de conduire sans clé mais aussi de communiquer avec votre Volvo et de recevoir des informations. Si vous gardez le PCC sur vous, la voiture se déverrouille automatiquement lorsque vous tirez la poignée. Pour démarrer, il suffit d'appuyer sur un bouton du tableau de bord, et une fois garé, d'appuyer sur le bouton intégré à la poignée de porte pour verrouiller la voiture. Vous arrive-t-il, le soir venu, de vous demander si vous avez bien verrouillé votre véhicule ? La télécommande PCC peut vous renseigner, où que vous soyez. À l'approche de votre véhicule (dans un rayon d'environ 100 m), le PCC vous prévient en cas de déclenchement de l'alarme en votre absence et émet un signal visuel spécifique s'il est survenu dans les cinq dernières minutes.
    • Volvo On Call
      • Nous avons créé Volvo On Call pour simplifier votre vie quotidienne. Cette appli pour smartphones vous donne accès à un ensemble de solutions ingénieuses permettant de commander votre Volvo à distance par un simple bouton. Mais ce n’est pas tout. Partout et à tout moment, vous pouvez vérifier l’autonomie restante, le niveau de carburant, la consommation moyenne, la température à l’extérieur de la voiture, le verrouillage des portes et bien plus encore. Si la voiture n’est pas verrouillée (et inversement), vous pouvez y remédier à distance au moyen de votre smartphone. Vous pouvez créer facilement votre propre journal de bord et télécharger les données dans Excel. Sur votre téléphone, vous pouvez également consulter sur une carte la position géographique de votre voiture ou lui demander de klaxonner et d’actionner les appels de phares pour la repérer facilement. Cette fonction peut s’avérer particulièrement utile dans les grands parkings. Pour faciliter la préparation d’un voyage, vous pouvez même envoyer une destination depuis votre téléphone au système Sensus Navigation de votre voiture. Autre petite réjouissance du quotidien que vous apprécierez avec Volvo On Call: la possibilité de régler la climatisation avec votre smartphone. Pour chauffer ou rafraîchir l’habitacle avant de prendre la route, vous pouvez démarrer à distance le moteur et régler le système de climatisation de votre Volvo. Et si votre voiture est équipée d’un système de chauffage au carburant, vous pouvez le démarrer à distance avec votre smartphone et bénéficier d’une température confortable sans démarrer le moteur. D’autre part, Volvo On Call recourt à un modem intégré disposant d’un logement pour carte SIM, qui permet d’établir une connexion stable et puissante à Internet par l’intermédiaire de l’antenne de toit de votre Volvo. Ainsi, vous pouvez convertir simplement votre Volvo en un point d’accès Wi-Fi; concrètement, tous les occupants peuvent facilement connecter leur smartphone, ordinateur portable ou tablette à Internet. Enfin, en cas de crevaison, de panne ou d’accident, Volvo On Call répond présent pour vous envoyer du secours où que vous soyez. Appuyez sur le bouton Volvo On Call de votre voiture (ou utilisez l’appli mobile) pour prendre contact avec un opérateur qui pourra vous envoyer de l’assistance à votre position géographique GPS. Et en cas d’urgence exigeant du secours immédiat, il vous suffit de presser le bouton SOS. Si vous êtes victime d’un accident qui déclenche les airbags ou les prétensionneurs de ceinture de la voiture ou si vous percutez un gros animal, votre Volvo alerte un opérateur qualifié qui contacte la voiture et envoie une unité de secours. Volvo On Call peut également vous avertir en cas de tentative d’effraction. Si la voiture est volée, l’opérateur Volvo On Call peut utiliser le système GPS de votre voiture pour la retrouver ou l’immobiliser.
    • Eclairage d'approche et d'accompagnement
      • L'éclairage d'approche, activé à l'aide de la commande à distance ou de la télécommande PCC, est particulièrement utile quand la nuit est noire. Il se compose des feux de stationnement, de l'éclairage intérieur et, si installé, de l'éclairage du sol. L’éclairage d’accompagnement s’actionne par l’intermédiaire du levier de commande des phares lorsque vous quittez la voiture. Les phares projettent alors un faisceau de lumière tamisée qui vous accompagne jusqu’à votre destination.
    • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
      • Pour protéger les rétroviseurs contre tout dommage, par exemple lorsque le véhicule est stationné ou passe dans une laverie automatique à rouleaux, appuyez simultanément sur les boutons de réglage des rétroviseurs gauche et droite pour les replier contre le véhicule. Ils peuvent aussi être programmés pour se replier ou se déployer automatiquement chaque fois que vous verrouillez et déverrouillez la voiture. Le système d'éclairage du sol intégré s'active grâce au bouton de l'éclairage d'approche de votre télécommande et, de nuit, assure votre sécurité aux abords de votre véhicule. Pour faciliter le stationnement, les rétroviseurs s'inclinent automatiquement (ou grâce à un bouton) en marche arrière et vous permettent de voir votre position par rapport à la bordure.
    • Vitres en verre feuilleté
      • Le verre feuilleté ultrarésistant des vitres latérales et de la lunette arrière dissuade toute tentative de vol à l'arraché à l'intérieur du véhicule. De plus, ses qualités d'insonorisation contribuent au sentiment de quiétude dans l'habitacle. Cette option comprend des vitres latérales avant en verre hydrofuge qui améliorent la visibilité par temps de pluie.
    • Ecrous de roue antivol
      • Un moyen simple et efficace d'éviter le vol de vos jantes en aluminium. Chaque manchon de roue est assorti d'un code unique, pour que votre mécanicien et vous soyez les seuls autorisés à retirer vos jantes.
  • Sièges

    • Sièges ergonomiques
      • Les sièges de votre Volvo pourraient bien devenir vos compagnons les plus fidèles, car étant donné la durée de vie de votre véhicule, vous y passerez probablement des milliers d'heures. C'est pourquoi nous avons consacré tellement de temps au développement de leur forme sculptée et ergonomique, ferme et néanmoins confortable, en les dotant de supports latéraux et d'un rembourrage ergonomique. D'ailleurs, il est largement admis que nos sièges comptent parmi les meilleurs du monde automobile. Ils disposent notamment de supports lombaires à réglage électrique sur les sièges avant, qui permettent un ajustement ultraprécis selon la morphologie de chaque individu. Ajoutez à cela notre vaste palette de matériaux et designs de selleries, et vous obtiendrez un siège que vous ne voudrez plus quitter.
    • Sièges Sport
      • Tout simplement superbes, nos nouveaux sièges Sport offrent un soutien latéral exceptionnel de l'assise aux épaules, pour que vous arriviez à bon port frais et dispo, même après plusieurs heures au volant.
    • Éclairage d'ambiance
      • La qualité de l'éclairage est primordiale pour créer la bonne atmosphère. C'est aussi vrai dans votre véhicule que cela l'est dans votre salon. Notre nouveau pack Éclairage d'ambiance (en option) illumine tous les équipements dont vous êtes susceptible d'avoir besoin la nuit. Un halo blanc raffiné vous évite de tâtonner à la recherche d’un porte-gobelets ou de fouiller à l’aveugle pour localiser le bac de rangement de votre portière. « L’atmosphère devient chaleureuse et intimiste, comme dans un foyer suédois un soir d’hiver », précisent nos designers. Le thème coloré s'accorde à merveille avec le rétroéclairage des cadrans du tableau de bord et des commandes de la console centrale. Même la boussole visible dans le rétroviseur central, disponible en option, s'illumine du même ton blanc et élégant.
    • Sièges avant à réglage intégral
      • Le conducteur de Volvo de taille standard n'existe pas. D'où le soin que nous avons apporté à la conception de sièges à réglages manuels adaptés à une grande variété de physiques. Vous pouvez, par exemple, ajuster la hauteur et l'angle de l'assise à votre convenance ou utiliser l'extension de l'assise pour reposer vos jambes, quel que soit votre gabarit ou votre taille. Cette vaste palette de réglages est également disponible, en option, pour le siège passager. Afin de garantir le confort optimal du bas du dos, le soutien lombaire est ajustable sur les deux sièges avant. Et l'amplitude de réglage vers l'avant et l'arrière est telle qu'elle permettra aux plus grands comme aux plus petits de trouver la position qui leur convient le mieux.
    • Sièges électriques avec mémorisation des réglages
      • Vous connaissez la frustration que l'on éprouve, en prenant le volant, lorsque le siège et les rétroviseurs sont réglés sur la morphologie de votre mari, de votre femme ou de votre collègue. À bord de votre Volvo, vous pouvez régler le siège et les rétroviseurs électriquement puis mémoriser vos paramètres. Lorsque vous actionnez votre commande à distance pour déverrouiller le véhicule, le siège conducteur et les rétroviseurs s'adaptent automatiquement à vos préférences (chaque Volvo est fournie avec deux commandes à distance ou télécommandes PCC, mais vous pouvez en commander jusqu'à quatre supplémentaires). Chaque commande à distance mémorise les derniers paramètres enregistrés et les retrouve lorsque vous l'actionnez. En outre, vous pouvez mémoriser jusqu'à trois positions de siège et de rétroviseurs grâce au bouton situé sur le siège. Les mêmes fonctions sont disponibles, en option, pour le siège passager.
    • Sièges avant et arrière chauffants
      • En Scandinavie, nous sommes habitués à la neige et au verglas. Et comme nous sommes passés experts en climat glacial, les Volvo comptent parmi les véhicules mieux équipés pour lutter contre les températures en dessous de 0°C. En fait, grâce à nos systèmes de chauffage, il se pourrait même que vous preniez goût à la conduite lorsque le mercure chute dans les abîmes du thermomètre. Prenez nos sièges chauffants conducteur et passager à trois niveaux d'intensité : ils se réchauffent si rapidement que votre véhicule deviendra aussi confortable que votre salon en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Et les sièges arrière n'ont pas été oubliés, puisque les deux places extérieures sont également chauffantes, elles aussi avec trois niveaux d'intensité.

    Climatisation

    • Système de pureté CZIP
      • Il n'y a rien de pire, avant de prendre la route, que d'entrer dans un véhicule étouffant, en particulier par une chaude journée d'été. Pour créer une ambiance fraîche dans l'habitacle de votre Volvo, le système CZIP lance un cycle de ventilation qui se déclenche lorsque vous déverrouillez le véhicule avec votre commande à distance ou votre télécommande PCC. Cette fonction ne s'active qu'au-delà de 10 °C de température extérieure. Le système CZIP est également très efficace pour ventiler les substances allergènes ou susceptibles de déclencher des crises d'asthme.
    • Système de contrôle de la qualité de l'air intérieur (IAQS)
      • Le système Volvo IAQS contrôle en continu l'air entrant et, si nécessaire, commande la fermeture des prises d'air pour ne pas laisser entrer le monoxyde de carbone, l'ozone stagnant au niveau du sol ou les oxydes d'azote. Lorsque les prises d'air sont ouvertes, un filtre à charbon actif capte les autres gaz nocifs et les mauvaises odeurs. Ainsi, l'air que vous respirez dans l'habitacle est propre, souvent plus propre que l'air ambiant à l'extérieur lorsque la circulation est dense ou que vous roulez dans un tunnel.
    • Climatisation automatique (ECC)
      • La climatisation électronique (ECC) maintient la température de l'habitacle sélectionnée et il est possible de sélectionner des températures différentes pour l'espace conducteur et pour l'espace passager avant. Le capteur d'humidité du système veille à ce que l'air de l'habitacle présente un taux d'humidité approprié en fonction du climat extérieur. D'où un confort accru et une atmosphère plus saine.
    • Ouïes d'aération arrière réglables
      • Les ouïes d'aération sont idéalement logées dans les montants B, à hauteur du visage, afin de créer un environnement confortable pour les passagers arrière. Elles permettent aussi de désembuer et dégeler les vitres arrière, pour plus de sécurité lors de chaque trajet.
    • Filtre d'habitacle
      • Si vous ou vos passagers souffrez d'allergies ou du rhume des foins, vous apprécierez particulièrement la présence de ce filtre empêchant la poussière et le pollen de pénétrer dans l'habitacle par le système de ventilation.
    • Pare-brise athermique
      • Pour plus de confort dans l’habitacle, ce pare-brise réduit la transmission de la chaleur rayonnée par le soleil, et donc la température à l’intérieur de la voiture, en filtrant le rayonnement thermique infrarouge invisible du soleil.
    • Toit ouvrant électrique panoramique
      • L'intérieur semble alors moins encombré et plus aéré. Permet l'ouverture et la fermeture par une simple pression sur un bouton. Si le soleil est trop fort, il suffit de fermer le pare-soleil intégré. Le toit ouvrant peut également être refermé en même temps que les vitres latérales avec la télécommande du verrouillage centralisé.
    • Chauffage moteur et habitacle au carburant
      • Le chauffage au carburant facilite le démarrage, préchauffe l'habitacle et réduit l'impact environnemental. En effet, un moteur froid produit bien plus d'émissions polluantes qu'un moteur chaud et accélère l'usure du moteur. Mettez le chauffage en marche directement ou réglez l'heure à laquelle vous souhaitez entrer dans votre voiture chaude et dégivrée. Optez également pour la télécommande de démarrage et vous pourrez allumer le chauffage sans avoir besoin de sortir de chez vous. Et si votre voiture est équipée de Volvo On Call, vous pouvez brancher le chauffage à partir de votre smartphone.
    • Sièges avant et arrière chauffants
      • En Scandinavie, nous sommes habitués à la neige et au verglas. Et comme nous sommes passés experts en climat glacial, les Volvo comptent parmi les véhicules mieux équipés pour lutter contre les températures en dessous de 0°C. En fait, grâce à nos systèmes de chauffage, il se pourrait même que vous preniez goût à la conduite lorsque le mercure chute dans les abîmes du thermomètre. Prenez nos sièges chauffants conducteur et passager à trois niveaux d'intensité : ils se réchauffent si rapidement que votre véhicule deviendra aussi confortable que votre salon en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Et les sièges arrière n'ont pas été oubliés, puisque les deux places extérieures sont également chauffantes, elles aussi avec trois niveaux d'intensité.
    • Pare-brise chauffant
      • Gratter le pare-brise de son véhicule au petit matin, en plein hiver, n'est pas vraiment la meilleure façon de commencer sa journée. Ce temps est révolu, puisque grâce au pare-brise chauffant, tout ce que vous avez à faire, c'est appuyer sur un bouton. Votre pare-brise commence alors immédiatement à dégeler, tout comme votre lunette arrière ou vos rétroviseurs extérieurs. Ainsi, quelques minutes suffisent pour être prêt à partir.
    • Volant chauffant
      • Le froid des matinées d'hiver vous paralyse ? D'un simple bouton, réchauffez vos mains sur notre volant chauffant.

    Rangement

    • Accoudoir central avant polyvalent
      • La partie centrale de l’habitacle abrite plusieurs dispositifs pratiques, dont un bac bien commode sous l'accoudoir et des espaces rangements pour les menus objets. L'accoudoir renferme aussi un port auxiliaire et, selon votre configuration multimédia, un port USB vous permettant de connecter votre lecteur MP3 ou votre téléphone mobile au système audio de votre véhicule. Lorsque la partie supérieure de l'accoudoir est relevée, vous disposez d'une tablette pour les passagers arrière.
    • Aumônières arrière
      • Idéalement situées à l'arrière du dossier des sièges avant, ces aumônières sont une astucieuse solution de rangement.
  • Assistance à la conduite

    • Sensus Connect
      • Chez Volvo, nous savons qu'il est important de rester connecté au monde, même à l'intérieur de votre voiture. C'est pourquoi nous avons mis au point le système Sensus Connect. Cette technologie d’avant-garde transforme l’affichage central de 7 pouces en un centre d’infodivertissement connecté à Internet, où vous pouvez accéder à une multitude d’applications embarquées pratiques pour les loisirs, la navigation, le contrôle, la connectivité ou le service. Plus largement, votre Volvo est aujourd'hui techniquement prête à accueillir les futures fonctionnalités Web et Cloud d'infodivertissement embarqué. L'ajout du système Sensus Navigation vous apporte des fonctions de navigation connectée astucieusement intégrées à votre voiture. Et avec l'option Volvo On Call, vous obtenez en plus un point de connexion WiFi pour tous vos terminaux mobiles Internet. Une application astucieuse pour smartphone vous donne accès à toute une série de fonctions à distance, comme le verrouillage/déverrouillage des portières, la mise en route du chauffage du moteur ou le simple contrôle de présence de votre voiture.
    • Pare-brise chauffant
      • Gratter le pare-brise de son véhicule au petit matin, en plein hiver, n'est pas vraiment la meilleure façon de commencer sa journée. Ce temps est révolu, puisque grâce au pare-brise chauffant, tout ce que vous avez à faire, c'est appuyer sur un bouton. Votre pare-brise commence alors immédiatement à dégeler, tout comme votre lunette arrière ou vos rétroviseurs extérieurs. Ainsi, quelques minutes suffisent pour être prêt à partir.
    • Affichage numérique adaptatif
      • Quel type de conducteur êtes-vous ? Tout dépend de votre humeur. Parfois, vous recherchez une expérience de conduite active, alors qu'à d'autres moments, vous préférez une conduite plus tranquille. Le combiné d'instruments digital personnalisable disponible en option vous propose trois modes de réglage : Elégance, Eco et Performance. Avec ces thèmes, la manière dont vous recevez les informations varie pour s'accorder à votre humeur et votre style de conduite. Le thème Élégance est le mode au coloris noir par défaut : il vous indique votre vitesse actuelle et moyenne, votre consommation actuelle et moyenne, la distance qu'il vous reste à parcourir avant de devoir faire le plein, l'heure et la température extérieure. Il affiche également la température et le régime du moteur ou le statut de votre Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC. L'indicateur de limitation de vitesse RSI, pour sa part, informe et assiste le conducteur en matérialisant les panneaux dans le combiné d'instruments. Pour finir, les instructions de guidage par satellite apparaissent astucieusement au milieu de l'afficheur, ce qui vous dispense de passer d'un écran à l'autre. Le mode Eco, avec fond d'éclairage vert, est conçu pour encourager et récompenser la conduite économe en carburant. Bien entendu, vous conservez les instructions de guidage par satellite et les informations du système RSI. Avec le mode Performance, dont le fond d'éclairage rouge crée une ambiance sportive, une graduation tachymétrique remplace le compteur de vitesse dans la partie centrale. La vitesse est indiquée sous forme numérique au centre de l'afficheur. L'afficheur à droite comporte un puissancemètre, jauge informant le conducteur de la puissance disponible et de la puissance utilisée en instantané en prévision d'un dépassement. Vous pouvez aussi opter pour le combiné d'instruments analogique classique, composé d'un gros cadran central flanqué, de part et d'autre, de deux instruments complémentaires.
    • Affichage central
      • L’écran central intuitif de Volvo facilite l’exploration des fonctions high-tech de votre véhicule et leur personnalisation en fonction de vos besoins. Toutes les informations s'affichent sur un écran couleur 5" ou 7". Le bouton MY CAR de la console centrale vous donne accès à tous les systèmes : City Safety, Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC, Anticipation de collision avec freinage automatique à pleine puissance CWAB et Détection des piétons, Alerte vigilance conducteur DAC, Alerte Franchissement de Ligne Active LKA, Système de surveillance vidéo anti-angle mort BLIS, Indicateur de limitation de vitesse RSI, éclairage, rétroviseurs extérieurs, climatisation, verrouillage centralisé, système audio et téléphone. L'écran 7" des systèmes multimédia gère également l'affichage du système de navigation (RTI), de la caméra de stationnement arrière (PAC), des DVD, de la télévision numérique, etc. Toutes les commandes sont regroupées sur la console centrale ou les commandes au volant ; vous restez ainsi concentré sur la route, sans quitter les mains du volant. Et avec nos nouvelles solutions Sensus Connect, l'écran Sensus de 7 pouces se transforme en un centre d'infodivertissement connecté à Internet. Vous pouvez ainsi profiter de fonctions sophistiquées d'infodivertissement et de connectivité embarquées, tout en anticipant les services Web et Cloud embarqués de demain.
    • Régulateur de vitesse
      • Le régulateur de vitesse vous permet d'être plus détendu au volant : plus besoin de laisser votre pied enfoncé sur la pédale d'accélérateur avec la commande au volant. La voiture conserve une vitesse constante tant que vous ne désactivez pas le régulateur de vitesse ou que vous n'actionnez pas les freins, l'accélérateur ni l'embrayage. Après avoir freiné ou changé de vitesse, il suffit d'appuyer sur un bouton pour que la voiture retrouve sa vitesse de croisière. Après une accélération, par exemple pour dépasser, votre voiture reprend automatiquement sa vitesse de croisière précédente lorsque vous relâchez l'accélérateur.
    • Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec fonction “embouteillage”
      • Le système ACC vous aide à maintenir une distance de sécurité derrière les véhicules qui vous précèdent (à une vitesse jusqu'à 200 km/h pour les boîtes automatiques et entre 30 et 200 km/h pour les boîtes manuelles). Il vous garantit une conduite plus détendue quelle que soit la longueur du trajet. Dans les bouchons, en ville, la fonction « embouteillage » de l'ACC, avec le mode ECO, adapte automatiquement votre vitesse à celle du véhicule qui vous précède. Elle vous aide à économiser du carburant en fluidifiant votre progression et en limitant les accélérations brusques. A partir de l'arrêt, il suffit d'une pression sur un bouton ou sur la pédale d'accélérateur pour suivre sagement le véhicule précédent. À partir de 30 km/h, sélectionnez simplement la vitesse désirée et l'intervalle minimum de temps par rapport à la voiture qui vous précède. Lorsque le radar ACC détecte un véhicule plus lent devant vous, la vitesse de votre Volvo se règle automatiquement sur la sienne. Et lorsque la situation se dégage, la voiture reprend la vitesse choisie. Si l'ACC est désactivé et si un véhicule devant vous se rapproche exagérément, la fonction Distance Alert allume un témoin lumineux sur la partie inférieure du pare-brise pour vous aider à garder une distance correcte. À tout moment, vous pouvez sélectionner le régulateur de vitesse conventionnel en appuyant sur le bouton ACC pendant quelques secondes. *La fonction « embouteillage » de 0 à 30 km/h nécessite une boîte de vitesses automatique !
    • Limiteur de vitesse
      • Vous êtes ainsi assuré de ne pas dépasser la vitesse limite fixée. Il vous suffit de programmer cette limite à l'aide des commandes au volant. Lorsque vous atteignez l'allure présélectionnée, vous noterez une légère résistance au niveau de l'accélérateur. Pour neutraliser le limiteur de vitesse, il vous suffit d'appuyer sur l'accélérateur.
    • Ordinateur de bord
      • S'utilisant à l'aide du levier de clignotants, cet ordinateur de bord vous aidera à conduire de manière plus économique en vous indiquant votre consommation du moment et moyenne, la distance que vous pouvez parcourir avec votre plein et votre vitesse moyenne.
    • Éclairage d'intersection
      • Jusqu'à 30 km/h, l'Éclairage d'intersection (en option) illumine la zone qu'aborde le conducteur de 15 degrés de part et d'autre du véhicule afin de sécuriser la manœuvre, par exemple pour tourner sur une petite route ou franchir un passage étroit de nuit.
    • Feux de route actifs (AHB)
      • Les voyages de nuit gagneront en sérénité, et surtout en sécurité, avec nos nouveaux feux de route actifs AHB, disponibles en option. Ce système vous évite de passer continuellement des feux de croisement aux pleins phares et inversement*, une opération contraignante qui, selon plusieurs études, est à l'origine de nombreux accidents. Il vous permet de rester en permanence en « pleins phares ». A l'approche d'un véhicule circulant en sens inverse, le système empêche l'éblouissement du conducteur d'en face en obscurcissant uniquement la partie nécessaire du faisceau. Et il en va de même pour les véhicules qui vous précèdent. Le système, qui reconnaît même les piétons et les deux roues, est capable de gérer dix corps distincts simultanément. Enfin, comme le système est intelligent, les pleins phares se coupent en agglomération, mais restent actifs à l'approche de panneaux lumineux, comme ceux des stations-services ou des supermarchés, pour vous permettre de voir les véhicules ou piétons qui en sortent. Autrement dit, c'est un système à la fois sûr et pratique. *Modèles équipés des phares directionnels actifs double xénon (ABL). Les voitures équipées de phares à halogène commutent automatiquement entre feux de route et feux de croisement.
    • Panneaux de signalisation routière (RSI)
      • Grâce au RSI, vous ne manquerez plus de panneaux de signalisation importants. Une caméra avant détecte les panneaux de limitation de vitesse et d'interdiction de dépasser. Le panneau est ensuite affiché sur le cadran central du combiné d'instruments pour vous aider à rester constamment informé des limitations en cours. Si vous le souhaitez, l'Indicateur de limitation de vitesse (RSI) peut aussi vous alerter en clignotant trois fois si vous dépassez la vitesse limite. Ces alertes sont facilement paramétrables dans le menu de la console centrale.
    • Système anti-angle mort (BLIS) et Alerte Traffic en Marche Arrière (CTA)
      • Cette petite frayeur en constatant, au moment de changer de voie, qu'un véhicule se trouve dans notre angle mort, nous la connaissons tous. C’est pour éviter ces surprises que nous avons mis au point le système radar BLIS. Ce système fait intervenir des capteurs radar installés dans l’arrière de la voiture, qui couvrent une zone bien plus étendue à l’arrière et fonctionnent dans diverses conditions météo, de jour comme de nuit. Lorsqu'un véhicule entre dans l'angle mort, le système vous avertit par un voyant monté dans chaque montant de porte avant - gauche et droit. Associé au rétroviseur passager et au rétroviseur conducteur grand-angle, ce nouveau système vous permet de mieux évaluer la possibilité de changer de voie. Le Radar BLIS est actif dès que la vitesse de la voiture dépasse 10 km/h et peut réagir à pratiquement tout véhicule, motos comprises. L'Alerte traffic en marche arrière utilise les capteurs radar implantés à l'arrière du véhicule pour avertir le conducteur, au moment de reculer pour quitter sa place de stationnement, de la présence de véhicule(s) en approche. Une aide précieuse en espace restreint et dense, où la vision latérale est limitée.
    • Radars de stationnement avant et arrière
      • Activés lorsque vous enclenchez la marche arrière, les radars de stationnement vous aident à manoeuvrer dans les espaces réduits. Le système audio se coupe et une pulsation sonore émanant des haut-parleurs arrière accélère à mesure que le véhicule se rapproche de l'obstacle jusqu'à devenir continue lorsqu'il faut s'arrêter. Les capteurs d'aide au stationnement avant opèrent de la même façon à l'avant la voiture. Dans ce cas, ce sont les haut-parleurs avant qui diffusent le signal sonore. L’écran de la console centrale affiche une vue aérienne du véhicule et des capteurs activés.
    • Aide au stationnement Park Assist Pilot (PAP)
      • Oubliez le stress du stationnement en créneau, votre voiture se gare toute seule. Appuyez sur un bouton et le système d'aide au stationnement PAP explore l'espace de stationnement avec des capteurs ultrasons. Il vous signale alors si l'espace est suffisant pour votre véhicule (1,2 x la longueur de la voiture minimum). Il vous suffit ensuite de lire les instructions sur l'affichage d'informations du conducteur. Vous avez le contrôle de la vitesse et du sens de déplacement de la voiture, tandis que le PAP se charge de la direction jusqu'à ce que vous soyez parfaitement garé.
    • Appuis-tête arrière électriques escamotables
      • Les appuis-tête extérieurs peuvent être inclinés vers l'avant de manière à ne pas obstruer votre champ de vision lorsque les sièges arrière sont inoccupés. Inclinés, ils empêchent les passagers arrière de s'asseoir sans les avoir relevés. L'appui-tête central arrière se rétracte complètement dans le dossier pour dégager le champ de vision vers l'arrière. Il empêche les passagers les plus grands de prendre place sans l'avoir remis en place.
    • Capteur de pluie
      • Une fois activé, le capteur de pluie peut mettre les essuie-glaces en marche dès qu'il commence à pleuvoir ou si de l'eau éclabousse le pare-brise. Pour vous faciliter les choses, il peut aussi adopter automatiquement le mode balayage intermittent. Sa sensibilité se règle au moyen d'une bague sur la commande d'essuie-glaces.
    • Feux de jour à capteur de luminosité
      • Lorsque le commutateur d'éclairage est en position Auto, les feux de jour économes en carburant sont activés automatiquement. Si la luminosité est trop faible, par exemple lorsque vous entrez dans un tunnel, un capteur détecte le changement et allume les phares de votre voiture. L'allumage des phares est également automatique si vous activez les essuie-glace ou le feu antibrouillard arrière. Le système allume aussi automatiquement les feux avant.
    • Rétroviseurs extérieurs multifonctions
      • Ces rétroviseurs aux dimensions généreuses se règlent électriquement à l'aide d'un levier de commande placé sur le panneau de porte côté conducteur. Ils sont munis d'indicateurs de direction intégrés. Lorsque vous sollicitez légèrement le levier de commande, trois clignotements successifs avertissent les autres conducteurs que vous avez l'intention de changer de direction. Enfin, des options telles que le rabattement électrique, l'éclairage du sol et le système Volvo BLIS de surveillance vidéo anti-angle mort ajoutent encore à votre sécurité et votre confort.
    • Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique
      • Sa fonction anti-éblouissement progressive vous évite, sans devoir lâcher le volant, d'être aveuglé par les phares de la voiture qui vous suit. Lorsqu'elle n'est plus nécessaire, le rétroviseur reprend sa configuration normale.
    • Rétroviseurs intérieur et extérieur à dispositif anti-éblouissement automatique
      • La nuit, le plus gênant est peut-être l'éblouissement potentiellement aveuglant des phares des autres véhicules. Ces rétroviseurs aux dimensions généreuses sont fabriqués dans un verre chromatique qui s'assombrit automatiquement pour réduire l'éblouissement provoqué par les phares des véhicules qui vous suivent. Ils intègrent un capteur interne qui mesure l'intensité lumineuse et reconnaît l'éclat des phares. Dès qu'ils détectent une intensité lumineuse excessive, les rétroviseurs intérieur et extérieur électrochromes foncent en conséquence. Une fois la source d'éblouissement disparue, le verre retrouve automatiquement son état initial. Le rétroviseur intérieur peut aussi comporter une boussole intégrée (en option), tandis que les rétroviseurs extérieurs sont munis d'un dispositif d'éclairage du sol et d'indicateurs de direction intégrés.
    • Rétroviseurs extérieurs à assombrissement automatique avec éclairage du sol
      • Pour vous aider à négocier les manœuvres de stationnement les plus délicates, votre Volvo est équipée de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. Et pour vous prémunir contre tout éblouissement, ils s'assombrissent automatiquement pour limiter la réflexion intrusive du faisceau des phares du véhicule qui vous suit. La fonction anti-éblouissement automatique du rétroviseur extérieur utilise le capteur situé à l'intérieur de ce dernier et s'assombrit aussi lorsque les phares du véhicule qui vous suit sont trop puissants. Ce dispositif rend vos trajets plus sûrs et plus sereins la nuit. Un astucieux projecteur logé sous chaque rétroviseur éclaire le sol au niveau des portes avant à l'approche de votre véhicule, ce qui vous permet de localiser les flaques et d'identifier tout autre problème potentiel à l'avance. Le faisceau lumineux est un gage de sécurité supplémentaire de nuit, notamment dans les parkings souterrains mal éclairés.
    • Miroir de courtoisie éclairé
      • Logés dans le pare-soleil, la lumière s'allume lorsque vous ouvrez le cache du miroir de courtoisie : un accessoire aussi agréable que pratique. Disponible pour le conducteur et le passager avant.
    • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
      • Pour protéger les rétroviseurs contre tout dommage, par exemple lorsque le véhicule est stationné ou passe dans une laverie automatique à rouleaux, appuyez simultanément sur les boutons de réglage des rétroviseurs gauche et droite pour les replier contre le véhicule. Ils peuvent aussi être programmés pour se replier ou se déployer automatiquement chaque fois que vous verrouillez et déverrouillez la voiture. Le système d'éclairage du sol intégré s'active grâce au bouton de l'éclairage d'approche de votre télécommande et, de nuit, assure votre sécurité aux abords de votre véhicule. Pour faciliter le stationnement, les rétroviseurs s'inclinent automatiquement (ou grâce à un bouton) en marche arrière et vous permettent de voir votre position par rapport à la bordure.
    • Vitres électriques à l'avant et à l'arrière
      • Les commandes des vitres électriques sont commodément placées dans les accoudoirs de portes. Les vitres avant sont électriques à impulsion, et vous pouvez verrouiller les vitres arrière depuis le siège conducteur si avez des enfants en bas âge à bord. Le cas échéant, vous serez rassuré par le système de protection antipincement, qui empêche une fenêtre de se fermer sur les doigts des plus petits.
    • Éclairage intérieur
      • Un éclairage d'entrée illumine l'espace aux pieds du conducteur et du passager montant à bord. Les lampes de lecture à l'avant sont élégamment intégrées dans la console de toit. Les lampes de lecture arrière sont encastrées dans le toit et leur lumière est adoucie afin de ne pas gêner le conducteur. L'éclairage intérieur s'éteint progressivement après la fermeture des portes, mais instantanément si vous mettez le contact ou verrouillez les portes.
    • Direction assistée asservie à la vitesse
      • La direction assistée progressive et asservie à la vitesse, disponible en option, s’appuie sur une technologie sensible à votre allure et assez sophistiquée pour doser la quantité d’assistance dont vous avez besoin au volant. Sur autoroute, la direction est ferme et positive. Par contre, lorsque vous vous garez ou que vous roulez lentement, elle se fait légère et souple. Si la sensibilité de la direction s’adapte automatiquement à la vitesse du véhicule, vous pouvez néanmoins choisir sur l’affichage central entre trois modes de réglage de la sensibilité globale : Basse, Moyenne et Haute.
    • Frein de stationnement électrique PPB
      • Le frein de stationnement électronique automatique (PPB) facilite les démarrages en côte. Appuyez sur le bouton PPB, enclenchez DRIVE ou passez la première et démarrez. Le frein de stationnement électrique se desserre automatiquement.
    • Système TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)
      • Imaginez : vous circulez sur la voie de dépassement d'une autoroute. Votre véhicule commence à tanguer. Vous êtes interloqué quand soudain, l'évidence : l'un de vos pneus arrière est dangereusement sous-gonflé. Pourvu que vous puissiez atteindre la bande d'arrêt d'urgence sans encombre. C'est ce scénario terrifiant, entre autres, qui nous a poussés à concevoir notre système de surveillance de la pression des pneus TPMS, qui repose sur des capteurs montés dans la valve de chaque pneu. À une vitesse supérieure à 30 km/h, le système vous avertit immédiatement si l’un des pneus est sous-gonflé.
    • Correcteur d'assiette des phares
      • Le correcteur d'assiette des phares permet au conducteur de modifier l'angle du faisceau des phares en tournant simplement une molette du tableau de bord. Une fonction très appréciable en conduite de nuit lorsque le véhicule est lourdement chargé. Uniquement pour les phares halogènes. Les phares directionnels actifs double Xénon ABL s'ajustent automatiquement.
    • Prise de courant supplémentaire
      • Astucieusement logée à l'arrière de la console centrale, cette prise électrique supplémentaire permet de brancher un chargeur de portable, un ordinateur, une console de jeu, un lecteur de DVD ou tout autre appareil électronique portable.

    Communication

    • Sensus Connect
      • Chez Volvo, nous savons qu'il est important de rester connecté au monde, même à l'intérieur de votre voiture. C'est pourquoi nous avons mis au point le système Sensus Connect. Cette technologie d’avant-garde transforme l’affichage central de 7 pouces en un centre d’infodivertissement connecté à Internet, où vous pouvez accéder à une multitude d’applications embarquées pratiques pour les loisirs, la navigation, le contrôle, la connectivité ou le service. Plus largement, votre Volvo est aujourd'hui techniquement prête à accueillir les futures fonctionnalités Web et Cloud d'infodivertissement embarqué. L'ajout du système Sensus Navigation vous apporte des fonctions de navigation connectée astucieusement intégrées à votre voiture. Et avec l'option Volvo On Call, vous obtenez en plus un point de connexion WiFi pour tous vos terminaux mobiles Internet. Une application astucieuse pour smartphone vous donne accès à toute une série de fonctions à distance, comme le verrouillage/déverrouillage des portières, la mise en route du chauffage du moteur ou le simple contrôle de présence de votre voiture.
    • Système mains libres Bluetooth® intégré
      • Vous souhaitez accéder à votre téléphone portable à bord pour trouver une adresse, définir un itinéraire avec le système de navigation ou prévenir que vous êtes en route ? La technologie embarquée Bluetooth® vous permet offre une connectivité sans fil, via le système d'infodivertissement, et vous permet d'écouter de la musique. Une fois configuré pour un téléphone portable, le système reconnaît automatiquement votre téléphone lorsque vous montez à bord. Lorsque vous montez à bord ou quittez la voiture, le système vous permet de passer du téléphone au système mains libres et inversement. Les systèmes audio High Performance, High Performance Multi Media et Premium Sound Multi Media intègrent également un système mains libres Bluetooth® qui vous permet d'utiliser très facilement votre téléphone à partir des commandes au volant ou du clavier de la console centrale. Les informations relatives au téléphone s’affichent sur l’écran multimédia de la console centrale. Si vous avez choisi le système Sensus Navigation, vous avez la possibilité de gérer vos appels par commande vocale. De plus, vous pouvez écouter la musique de votre choix en branchant le lecteur sur le système audio de la voiture. La marque et les logos Bluetooth® appartiennent à Bluetooth SIG, Inc. Ils sont utilisés par Volvo Car Corporation sous licence. Les autres marques commerciales et noms commerciaux appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
    • Volvo On Call
      • Nous avons créé Volvo On Call pour simplifier votre vie quotidienne. Cette appli pour smartphones vous donne accès à un ensemble de solutions ingénieuses permettant de commander votre Volvo à distance par un simple bouton. Mais ce n’est pas tout. Partout et à tout moment, vous pouvez vérifier l’autonomie restante, le niveau de carburant, la consommation moyenne, la température à l’extérieur de la voiture, le verrouillage des portes et bien plus encore. Si la voiture n’est pas verrouillée (et inversement), vous pouvez y remédier à distance au moyen de votre smartphone. Vous pouvez créer facilement votre propre journal de bord et télécharger les données dans Excel. Sur votre téléphone, vous pouvez également consulter sur une carte la position géographique de votre voiture ou lui demander de klaxonner et d’actionner les appels de phares pour la repérer facilement. Cette fonction peut s’avérer particulièrement utile dans les grands parkings. Pour faciliter la préparation d’un voyage, vous pouvez même envoyer une destination depuis votre téléphone au système Sensus Navigation de votre voiture. Autre petite réjouissance du quotidien que vous apprécierez avec Volvo On Call: la possibilité de régler la climatisation avec votre smartphone. Pour chauffer ou rafraîchir l’habitacle avant de prendre la route, vous pouvez démarrer à distance le moteur et régler le système de climatisation de votre Volvo. Et si votre voiture est équipée d’un système de chauffage au carburant, vous pouvez le démarrer à distance avec votre smartphone et bénéficier d’une température confortable sans démarrer le moteur. D’autre part, Volvo On Call recourt à un modem intégré disposant d’un logement pour carte SIM, qui permet d’établir une connexion stable et puissante à Internet par l’intermédiaire de l’antenne de toit de votre Volvo. Ainsi, vous pouvez convertir simplement votre Volvo en un point d’accès Wi-Fi; concrètement, tous les occupants peuvent facilement connecter leur smartphone, ordinateur portable ou tablette à Internet. Enfin, en cas de crevaison, de panne ou d’accident, Volvo On Call répond présent pour vous envoyer du secours où que vous soyez. Appuyez sur le bouton Volvo On Call de votre voiture (ou utilisez l’appli mobile) pour prendre contact avec un opérateur qui pourra vous envoyer de l’assistance à votre position géographique GPS. Et en cas d’urgence exigeant du secours immédiat, il vous suffit de presser le bouton SOS. Si vous êtes victime d’un accident qui déclenche les airbags ou les prétensionneurs de ceinture de la voiture ou si vous percutez un gros animal, votre Volvo alerte un opérateur qualifié qui contacte la voiture et envoie une unité de secours. Volvo On Call peut également vous avertir en cas de tentative d’effraction. Si la voiture est volée, l’opérateur Volvo On Call peut utiliser le système GPS de votre voiture pour la retrouver ou l’immobiliser.

    Divertissement

    • Récepteur TV numérique
      • Ne manquez pas votre émission télévisée favorite, même sur la route. En complétant votre système audio par un récepteur de télévision numérique, vous pouvez regarder les émissions télévisées terrestres sur l’affichage central de 7 pouces intégré lorsque la voiture ne roule pas. Une commande à distance est proposée en option.
    • Prise de courant supplémentaire
      • Astucieusement logée à l'arrière de la console centrale, cette prise électrique supplémentaire permet de brancher un chargeur de portable, un ordinateur, une console de jeu, un lecteur de DVD ou tout autre appareil électronique portable.
  • Compartiment à bagages

    • Cache-bagages Volvo Ocean Race
      • Couvrez vos bagages avec ce cache-bagages spécial, portant une carte routière imprimée et un logo imprimé Volvo Ocean Race assorti.
    • Siège arrière rabattable à plat en trois parties 40/20/40
      • Pour permettre différentes configurations de chargement avec un plancher plat, les trois sièges peuvent être rabattus séparément ou ensemble dans des proportions 40/20/40. Pour emporter des équipements longs et encombrants tels que des skis ou des snowboards, vous pouvez rabattre la partie centrale tout en conservant deux places confortables de part et d'autre. Les dossiers et appuis-tête se rabattent en un seul geste.
    • Siège passager avant rabattable à plat
      • Pour vous permettre de transporter de très longs objets dans votre Volvo, le dossier du siège passager avant peut être rabattable à plat en option. Incompatible avec les sièges Sport.
    • Couvre-bagages
      • Ce couvre-bagages coulissant dissimule le contenu du compartiment à bagages. Coloris assortis à celui de l'habillage intérieur.
    • Répartiteur de chargement, compartiment à bagages
      • Ce cadre télescopique facile à installer, munis de rails et d'un porte-charge, facilite la répartition des valises, sacs et bagages divers. Les objets fragiles peuvent être séparés du reste et l'espace de chargement divisé en deux le cas échéant. Et lorsque le répartiteur ne sert pas, rien de plus facile que de l'enlever et de le ranger.
    • Fixe-sacs à provisions
      • Relevé depuis le plancher du compartiment à bagages, il permet d'arrimer chargement et sacs à provision grâce aux crochets et à la sangle élastique. Et lorsque vous n'en aurez plus besoin, il s'escamotera complètement dans le plancher.

    Fixation du chargement

    • Filet de sécurité
      • Cet équipement ingénieux, qui permet d'arrimer votre chargement, est divisé en deux pour une flexibilité maximale. Vous pouvez déployer la grande partie derrière deux sièges arrière tout en rabattant le dossier restant pour transporter des objets longs et volumineux.

    Remorquage

    • Trailer Stability Assist (TSA)
      • Lorsque vous tractez une remorque ou une caravane, le Stabilisateur automatique de remorque (TSA) vous aide à limiter la tendance à l'oscillation de votre attelage pour améliorer la tenue de route. Le système TSA contrôle en continu la tendance à l'oscillation, qu'il peut compenser en freinant une ou plusieurs roues. Si cela ne suffit pas, ou si vous l'ignorez, les quatre roues sont freinées et le couple moteur est réduit. Le TSA s'active dès 50 km/h.

    Porte-charges

    • Rails de toit
      • Ces rails de toit en aluminium s'intègrent parfaitement à la ligne dynamique de votre Volvo et vous permettent de monter facilement les systèmes de transport de charges Volvo. Leur profil aérodynamique contribue à réduire la consommation de carburant et le bruit de la vitesse.
  • Moteurs

    • Moteur 1,5 litre essence quatre cylindres turbo à injection directe (T3)
      • Performances en hausse et consommation en baisse? Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont mis au point une gamme de moteurs à quatre cylindres dont la puissance et la souplesse n’ont rien à envier aux moteurs de cylindrée nettement supérieure. Technologies de réduction des frottements, gestion moteur innovante et injection par rampe commune contribuent à abaisser considérablement la consommation et les émissions de CO₂, tandis que le turbo offre à ce moteur compact la puissance et le couple que vous recherchez. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Accouplée à la boîte automatique à six vitesses Geartronic® favorisant l’économie de carburant, cette motorisation T3 de 1,5 l développant 152 ch pour un couple de 250 Nm assure une conduite fluide en toutes circonstances. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5%.
    • Moteur 2,0 litre essence quatre cylindres turbo à injection directe (T3)
      • Performances en hausse et consommation en baisse ? Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé une gamme de moteurs de 2,0 litres à quatre cylindres dont la puissance et la souplesse n’ont rien à envier aux moteurs de cylindrée nettement supérieure. Technologies de réduction des frottements, gestion moteur innovante et injection par rampe commune contribuent à abaisser considérablement la consommation et les émissions de CO₂, tandis que le turbo offre à ce moteur compact la puissance et le couple que vous recherchez. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Développant 152 ch pour 250 Nm de couple, ce moteur T3 de 2,0 litres de cylindrée est associé à une boîte manuelle à six vitesses.
    • Moteur 2,0 litres essence quatre cylindres turbo à injection directe (T4)
      • Pourquoi choisir entre performance et sobriété si tout est inclus? Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé une gamme de moteurs de 2,0 litres à quatre cylindres dont la puissance et la souplesse n’ont rien à envier aux moteurs de cylindrée nettement supérieure. Technologies de réduction des frottements, gestion moteur innovante et injection par rampe commune contribuent à abaisser considérablement la consommation et les émissions de CO₂, tandis que le turbo offre à ce moteur compact la puissance et le couple que vous recherchez. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Accouplée à la boîte automatique à six vitesses Geartronic® favorisant l’économie de carburant, cette motorisation T4 développant 190 ch pour un couple de 300 Nm assure une conduite fluide en toutes circonstances. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5%. Une boîte manuelle à six vitesses est également proposée.
    • Moteur 2,0 litres essence quatre cylindres turbo à injection directe (T5)
      • La puissance sans compromis au rendez-vous. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé une gamme de moteurs quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs nettement plus gros de six cylindres ou plus. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies à faible frottement, des systèmes de gestion du moteur innovants, l'injection de carburant par rampe commune et une technologie turbo sophistiquée. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Intégrant une boîte de vitesses automatique Geartronic à huit rapports économe en carburant, le groupe T5 de 245 ch et 350 Nm propose toujours le rapport idéal pour profiter d'un confort extrême et de toute la réactivité du moteur. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5 %.
    • Moteur 2,0 litres essence quatre cylindres turbo à injection directe (T6)
      • Vous recherchez une conduite grisante, mais sans compromis sur la consommation en carburant et l'environnement ? Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé une gamme de moteurs quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs nettement plus gros de six cylindres ou plus. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies à faible frottement, des systèmes de gestion moteur innovants, l'injection de carburant par rampe commune et une technologie combinée turbo/compresseur d'alimentation. Le compresseur d'alimentation augmente le couple à bas régime pour une meilleure réponse à l'accélération, tandis que le turbo apporte un surcroît de puissance à plus haut régime. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Intégrant une boîte de vitesses automatique Geartronic à huit rapports économe en carburant, le groupe T6 de 306ch et 400 Nm reste toujours sur la démultiplication optimale pour profiter d'un confort extrême et de toute la réactivité du moteur. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5%.
    • Moteur 2,0 litres turbodiesel quatre cylindres (D2)
      • En optant pour une sobriété exemplaire en carburant, inutile de sacrifier votre plaisir de conduire. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E diesel ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs de plus grosse cylindrée. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies limitant les frottements, des systèmes de gestion moteur innovants et la technologie à double turbo. Première mondiale, la technologie auto-adaptative i-Art de Volvo injecte la quantité idéale de carburant dans chaque cylindre pour optimiser la consommation et la performance. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Accouplée à la boîte automatique à six vitesses Geartronic® favorisant l’économie de carburant, cette motorisation D2 développant 120 ch pour un couple de 280 Nm assure une conduite fluide en toutes circonstances. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5%.
    • Moteur 2,0 litres turbodiesel quatre cylindres (D2)
      • En optant pour une sobriété exemplaire en carburant, inutile de sacrifier votre plaisir de conduire. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E diesel ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs de plus grosse cylindrée. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies limitant les frottements, des systèmes de gestion moteur innovants et la technologie à double turbo. Première mondiale, la technologie auto-adaptative i-Art de Volvo injecte la quantité idéale de carburant dans chaque cylindre pour optimiser la consommation et la performance. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Développant 120 ch pour 280 Nm de couple, ce moteur D2 est associé à une boîte manuelle à six vitesses.
    • Moteur 2,0 litres turbodiesel quatre cylindres (D3)
      • Chez Volvo, nous estimons que puissance, raffinement, agrément de conduite hors pair et sobriété exemplaires doivent figurer parmi les atouts d'un moteur. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E diesel ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs de plus grosse cylindrée. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies limitant les frottements, des systèmes de gestion moteur innovants et la technologie à double turbo. Première mondiale, la technologie auto-adaptative i-Art de Volvo injecte la quantité idéale de carburant dans chaque cylindre pour optimiser la consommation et la performance. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Accouplée à la boîte automatique à six vitesses Geartronic® favorisant l’économie de carburant, cette motorisation D3 développant 150 ch pour un couple de 320 Nm assure une conduite fluide en toutes circonstances. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5 %. Une boîte manuelle à six vitesses est également proposée.
    • Moteur 2,0 litres turbodiesel quatre cylindres (D4)
      • Plus de plaisir, moins de consommation. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E diesel ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs de plus grosse cylindrée. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies limitant les frottements, des systèmes de gestion moteur innovants et la technologie à double turbo. Première mondiale, la technologie auto-adaptative i-Art de Volvo injecte la quantité idéale de carburant dans chaque cylindre pour optimiser la consommation et la performance. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Intégrant une boîte de vitesses automatique Geartronic® à huit rapports économe en carburant, le groupe D4 de 190 ch et 400 Nm reste toujours sur le rapport idéal pour profiter d’un confort extrême et de toute la réactivité du moteur. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5 %. Cette motorisation D4 est proposée avec une boîte manuelle améliorée à six vitesses ou une boîte automatique Geartronic® à huit vitesses.
    • Moteur 2,4 litres turbodiesel cinq cylindres (D4 AWD)
      • Nous avons mis au point ce moteur pour les conducteurs de Volvo qui recherchent davantage de puissance et de performance, sans compromis sur le raffinement et la sobriété. Caractérisé par une grande souplesse, ce moteur de 2,4 litres à cinq cylindres de 190 ch est doté de deux turbocompresseur à allumage séquentiel : un petit, actif à bas régime et qui élimine pratiquement le « lag turbo », et un plus gros qui entre en scène à plus haut régime et grande vitesse. Ces deux turbocompresseurs contribuent à délivrer une puissance linéaire et souple à tous les régimes. D'autre part, un couple impressionnant de 420 Nm confère au D4 AWD sa souplesse et sa réactivité. Des qualités sont particulièrement appréciées pour effectuer un dépassement rapide en toute sécurité, notamment entre 80 et 120 km/h. Si les sensations de conduite sont remarquables, ce n'est pas au détriment de la consommation. Grâce aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, qui contribuent à limiter la consommation de carburant de ce moteur, le D4 AWD figure parmi les moteurs les plus sobres et écologiques de sa catégorie. Et pour un comportement routier hors pair, cette motorisation est dotée de la transmission intégrale avec système Instant Traction™ et d’une boîte automatique Geartronic® à six rapports avec mode sport.
    • Moteur 2,0 litres turbodiesel quatre cylindres (D5)
      • Faites l’expérience de la puissance, de la sobriété et du raffinement sans compromis. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E diesel ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs de plus grosse cylindrée. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies limitant les frottements, des systèmes de gestion moteur innovants et la technologie à double turbo. Première mondiale, la technologie auto-adaptative i-Art de Volvo injecte la quantité idéale de carburant dans chaque cylindre pour optimiser la consommation et la performance. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Intégrant une boîte de vitesses automatique Geartronic® à huit rapports économe en carburant, le groupe D5 de 225 ch et 470 Nm reste toujours sur la démultiplication optimale pour profiter d’un confort extrême et de toute la réactivité du moteur. Pour gagner encore en efficacité énergétique, notre fonction intelligente Eco optimise la gestion du moteur, de la boîte automatique et de la climatisation, avec pour conséquence une réduction supplémentaire de la consommation atteignant 5 %. Pour adapter les caractéristiques du moteur à vos préférences ou aux conditions de conduite, vous pouvez également opter pour une fonction proposant plusieurs modes de conduite influant sur la gestion du moteur, de la boîte de vitesses et de la suspension pneumatique en option : Comfort, Eco, Dynamic, tout-terrain et Individuel. La molette de commande ergonomique située sur la console centrale entre les sièges avant vous permet de passer facilement d’un mode à l’autre.
    • Hybride électrique à moteur 2,4 litres turbodiesel cinq cylindres (D6 AWD)
      • Profitez du luxe inégalé d’un agrément de conduite sans compromis. Au moyen d’un simple bouton, vous pouvez choisir entre deux sources d’énergie, séparément ou simultanément. Transmettant une puissance largement suffisante lorsque vous en avez besoin, les roues avant sont entraînées par notre cinq cylindres diesel biturbo de 2,4 litres, qui développe 220 ch pour un couple maximal de 440 Nm. Sur l’essieu arrière, un moteur électrique de 68 ch pour 200 Nm assure des reprises fluides sans la moindre émission à l’échappement jusqu’à une distance de 50 km (mode exclusivement électrique). La batterie lithium-ion compacte de 11,2 kWh à refroidissement liquide se recharge simplement sur une prise électrique standard de 230 V. Elle se recharge également par récupération d’énergie du frein moteur. Ensemble, ces deux sources d’énergie prolongent votre rayon d’action et l’efficacité en carburant en mode hybride. Si vous le souhaitez, vous pouvez aussi transformer votre V60 D6 AWD en une véritable voiture à haute performance, qui délivre une puissance de 288 ch pour un couple remarquable de 640 Nm (mode Power). Et si vous recherchez une adhérence maximale, il vous suffit d’appuyer sur le bouton AWD pour privilégier une transmission à quatre roues motrices. Le V60 D6 AWD est couplé à une boîte automatique Geartronic® ainsi vitesse assortie d’un mode Sport.

    Transmission

    • Boîte manuelle à six rapports
      • Pour une conduite qui rime avec plaisir, la boîte manuelle à six rapports allie fluidité et précision. Le sixième rapport vous permet d'être plus détendu au volant, d'économiser du carburant et de limiter vos émissions de CO₂ sur l'autoroute. L'embrayage tout en douceur vous permet de démarrer de manière progressive, en toute confiance.
    • Transmission à six rapports Powershift
      • Performances en hausse et consommation en baisse : une utopie ? Certainement pas avec notre boîte automatique Powershift à six rapports et double embrayage, qui consomme 7 % de carburant de moins qu'une boîte de vitesses classique. Réactive, elle change de rapport instantanément, délivre un couple continu et peut immédiatement passer au mode manuel dès que vous le souhaitez.
    • Transmission automatique Geartronic à six rapports
      • Ne serait-il pas fantastique de posséder un véhicule aussi à l'aise pour tracter une caravane ou se faufiler entre les voitures aux heures de pointe que pour prendre la tangente sur une route dégagée ? Oui, vous le pouvez. La transmission Geartronic six vitesses vous permet de garder la maîtrise en toutes circonstances. Avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc, cette boîte automatique réactive passe instantanément au mode manuel lorsque vous en avez besoin. Sur certains moteurs, la boîte de vitesses Geartronic comporte également un mode sport pour une conduite plus active. Une fois ce mode enclenché, la boîte de vitesses réagit plus vite à l'arrivée des gaz et permet d'élever le régime moteur en phase d'accélération.
    • Boîte de vitesses automatique Geartronic à huit rapports
      • Vous recherchez un groupe motopropulseur intuitif et réactif, greffé en prolongement de vos sensations ? Associée à nos moteurs quatre cylindres turbo Drive-E de dernière génération, cette nouvelle boîte de vitesses automatique à huit rapports vous place toujours sur la démultiplication optimale, que vous soyez en quête d'un moteur souple et vif ou d'une conduite détendue doublée du meilleur rendement énergétique.
    • Palettes au volant
      • Si vous aimez conduire, les nouvelles palettes au volant qui commandent la boîte de vitesses automatique accentueront vos sensations. Les changements manuels de rapport sont en effet plus rapides et plus précis. En outre, comme vos mains restent sur le volant, vous restez totalement maître de votre véhicule en toutes circonstances (compatible uniquement avec un volant à 3 branches).
    • Technologie Start/Stop
      • Imaginez les économies d'énergie potentielles si chaque véhicule, à chaque feu de signalisation dans le monde, éteignait son moteur… C'est précisement la fonction de notre technologie Stop & Start. Une fois que le moteur est chaud, en cas d'arrêt à un feu, mettez le véhicule au point mort et relâchez l'embrayage pour couper automatiquement le moteur. Le moteur redémarre dès que vous enfoncez la pédale d'embrayage. Cette fonction réduit la consommation de carburant et les émissions de CO₂ jusqu'à 8 %. La batterie supplémentaire préserve la fonction normale de tous les systèmes d'infodivertissement et de confort pendant que le moteur est à l'arrêt. Le système Stop & Start est conçu pour fonctionner aux températures allant de 0 à + 30° C. Un bouton situé sur la console centrale permet de le désactiver.
    • Récupération de l'énergie au freinage
      • Profitez de l'énergie. Chaque fois que vous relâchez l'accélérateur alors qu'un rapport est engagé, l'énergie de décélération du moteur n'est pas perdue, mais restituée à la batterie. Ce système réduit la charge moyenne de l'alternateur et réduit de 2 à 3 % la consommation de carburant - une contribution précieuse à la réduction de la consommation et des émissions de CO₂.
    • Transmission intégrale (AWD)
      • La technologie de traction intégrale avancée avec système Instant Traction™ améliore la stabilité et la motricité, quels que soient le revêtement et la météo. Le système dispose d'une gestion électronique qui surveille en permanence la vitesse des roues, la pédale de gaz, le couple moteur, la vitesse du moteur et les freins. En fonction des conditions de conduite, il transmet un maximum de puissance aux roues présentant la meilleure adhérence. Si une roue commence à patiner, il réduit la puissance qu'elle reçoit et la transfère immédiatement aux roues offrant une meilleure adhérence.
    • Aide au démarrage en côte HSA
      • L'Aide au démarrage en côte maintient automatiquement la pression des freins lorsque vous passez de la pédale de frein à l'accélérateur afin de prévenir tout mouvement de recul ou de vous éviter de caler en haut d'une côte. L'Aide au démarrage en côte fonctionne aussi en marche arrière.

    Châssis et direction

    • Châssis
      • À bord de votre Volvo, vous emprunterez des autoroutes fluides et rapides, des routes secondaires couvertes de nids-de-poule et de bosses, des chemins forestiers et des pistes de montagne. C'est pourquoi nos ingénieurs ont soumis nos véhicules à des milliers d'heures d'essais sur tous les types de revêtement imaginables (voire certains que vous n'auriez même pas imaginé). En résultent un réglage de suspension sophistiqué et un véhicule paré pour affronter les pires conditions de route sans compromis sur la maniabilité et la qualité de la conduite. De plus, la suspension peut jouer pleinement son rôle grâce à la caisse rigide au centre de gravité abaissé de votre Volvo. Les suspensions avant et arrière interagissent pour assurer un freinage stable et une direction précise. En courbe, les roues arrière deviennent légèrement directrices pour fournir un surcroît de stabilité et de précision de la direction. Le châssis se décline en trois versions : châssis Confort pour une conduite moelleuse mais réactive, châssis surbaissé pour une conduite plus dynamique, ou châssis piloté FOUR-C permettant de choisir parmi différents modes de conduite : confort, sport ou avancé.
    • Châssis Sport R-Design
      • Abaissé de 15 mm, le châssis Sport R-Design est sensiblement et matériellement différent. Les barres antiroulis, les amortisseurs arrière monotubes, les ressorts 15 % plus rigides, la direction plus vive, la barre anti-rapprochement avant et bien d'autres éléments ont bénéficié de réglages sport pour renforcer la maîtrise et mieux épouser la route.
    • Roll-Over Protection System
      • Pour mieux protéger les passagers en cas de tonneau, le système Volvo de protection en cas de retournement (ROPS) est activé par un capteur gyroscopique qui surveille l’angle d’inclinaison de la voiture. En cas de tonneau, les prétensionneurs des ceintures de sécurité se tendent pour maintenir plus fermement les occupants des sièges. Simultanément, les rideaux gonflables se déploient pour les protéger en cas de chocs multiples.
    • Four-C
      • Le châssis actif Four-C vous permet de choisir parmi trois modes de conduite distincts – Confort, Sport ou Avancé. Quelle que soit votre préférence, cette technologie surveille la voiture, la route et le conducteur 500 fois par seconde et règle simultanément chaque amortisseur afin de conserver un comportement routier idéal. Le châssis actif à suspensions pilotées Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept) est un système de gestion électronique haute technologie qui pilote en continu les quatre amortisseurs Monroe-Öhlins et interagit avec le correcteur électronique de trajectoire ESC, le moteur, les freins et la direction pour respecter la dynamique de conduite choisie.
    • Contrôle électronique de trajectoire (ESC)
      • Il survient au moment où vous vous y attendez le moins. Et il n'y a pas de plus forte montée d'adrénaline que quand, sur une chaussée détrempée ou verglacée, l'arrière de votre véhicule fait une embardée et menace de partir en dérapage. Le cas échéant, le moindre coup de volant peut provoquer un tête-à-queue, voire une vrille. C’est précisément ce type de scénario qui fait du contrôle électronique de trajectoire ESC l’une des avancées les plus déterminantes de ces dix dernières années en matière de sécurité. Des capteurs enregistrent la direction de la voiture et sa vitesse angulaire de roulis, puis les comparent aux mouvements du volant ainsi qu’à la rotation des roues. Le système ESC analyse ces données pour détecter tout risque de dérapage et prendre les mesures correctives nécessaires, en réduisant la puissance du moteur et/ou en freinant les roues qui doivent l’être. Il peut également éviter le blocage des roues causé par le frein moteur ou en rétrogradant sur une surface glissante au moyen du système de régulation du couple d’inertie moteur EDC. Pour permettre au système ESC d’intervenir avec une rapidité et une précision accrues dans le but d’éviter un dérapage, le contrôle de stabilité amélioré ASC détecte le roulis et l’accélération latérale de la voiture. Mais l'ASC est aussi conçu pour amplifier les sensations de conduite et optimiser la stabilité dynamique du véhicule dans les virages serrés. Le système de vectorisation du couple moteur CTC facilite la négociation des courbes en douceur, réduit la tendance au sous-virage et renforce le plaisir de conduire. En virage, la roue motrice intérieure est freinée lorsqu'elle commence à perdre de l'adhérence, tandis qu'un couple supérieur est transmis à la roue motrice extérieure. Et pour une expérience de conduite plus active, le système ESC dispose d’un mode Sport. Le mode Sport désactive la régulation du patinage et permet à l’arrière de déraper davantage tant qu’il détecte que le conducteur maîtrise l’utilisation dynamique de la direction et l’accélération. Dans le cas contraire, il réenclenche automatiquement la fonction ESC normale.
    • Trailer Stability Assist (TSA)
      • Lorsque vous tractez une remorque ou une caravane, le Stabilisateur automatique de remorque (TSA) vous aide à limiter la tendance à l'oscillation de votre attelage pour améliorer la tenue de route. Le système TSA contrôle en continu la tendance à l'oscillation, qu'il peut compenser en freinant une ou plusieurs roues. Si cela ne suffit pas, ou si vous l'ignorez, les quatre roues sont freinées et le couple moteur est réduit. Le TSA s'active dès 50 km/h.
    • Direction assistée électrique
      • Cette direction à crémaillère à assistance électrique économise le carburant et répond à vos sollicitations de manière précise et intuitive. Au volant, vous apprécierez la direction réactive et ferme, quelle que soit votre vitesse. Et vous pouvez adapter facilement les caractéristiques de direction et l'assistance à vos exigences ou à votre humeur : choisissez Ville, Route ou Sport pour profiter du réglage parfaitement adapté à chaque situation.
    • Direction assistée asservie à la vitesse
      • La direction assistée progressive et asservie à la vitesse, disponible en option, s’appuie sur une technologie sensible à votre allure et assez sophistiquée pour doser la quantité d’assistance dont vous avez besoin au volant. Sur autoroute, la direction est ferme et positive. Par contre, lorsque vous vous garez ou que vous roulez lentement, elle se fait légère et souple. Si la sensibilité de la direction s’adapte automatiquement à la vitesse du véhicule, vous pouvez néanmoins choisir sur l’affichage central entre trois modes de réglage de la sensibilité globale : Basse, Moyenne et Haute.
  • Intérieur

    • Système de contrôle de la qualité de l'air intérieur (IAQS)
      • Le système Volvo IAQS contrôle en continu l'air entrant et, si nécessaire, commande la fermeture des prises d'air pour ne pas laisser entrer le monoxyde de carbone, l'ozone stagnant au niveau du sol ou les oxydes d'azote. Lorsque les prises d'air sont ouvertes, un filtre à charbon actif capte les autres gaz nocifs et les mauvaises odeurs. Ainsi, l'air que vous respirez dans l'habitacle est propre, souvent plus propre que l'air ambiant à l'extérieur lorsque la circulation est dense ou que vous roulez dans un tunnel.
    • Système de pureté CZIP
      • Il n'y a rien de pire, avant de prendre la route, que d'entrer dans un véhicule étouffant, en particulier par une chaude journée d'été. Pour créer une ambiance fraîche dans l'habitacle de votre Volvo, le système CZIP lance un cycle de ventilation qui se déclenche lorsque vous déverrouillez le véhicule avec votre commande à distance ou votre télécommande PCC. Cette fonction ne s'active qu'au-delà de 10 °C de température extérieure. Le système CZIP est également très efficace pour ventiler les substances allergènes ou susceptibles de déclencher des crises d'asthme.
    • Filtre d'habitacle
      • Si vous ou vos passagers souffrez d'allergies ou du rhume des foins, vous apprécierez particulièrement la présence de ce filtre empêchant la poussière et le pollen de pénétrer dans l'habitacle par le système de ventilation.

    Extérieur

    • Moteur 1,5 litre essence quatre cylindres turbo à injection directe (T3)
      • Performances en hausse et consommation en baisse? Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont mis au point une gamme de moteurs à quatre cylindres dont la puissance et la souplesse n’ont rien à envier aux moteurs de cylindrée nettement supérieure. Technologies de réduction des frottements, gestion moteur innovante et injection par rampe commune contribuent à abaisser considérablement la consommation et les émissions de CO₂, tandis que le turbo offre à ce moteur compact la puissance et le couple que vous recherchez. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Accouplée à la boîte automatique à six vitesses Geartronic® favorisant l’économie de carburant, cette motorisation T3 de 1,5 l développant 152 ch pour un couple de 250 Nm assure une conduite fluide en toutes circonstances. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5%.
    • Moteur 2,0 litre essence quatre cylindres turbo à injection directe (T3)
      • Performances en hausse et consommation en baisse ? Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé une gamme de moteurs de 2,0 litres à quatre cylindres dont la puissance et la souplesse n’ont rien à envier aux moteurs de cylindrée nettement supérieure. Technologies de réduction des frottements, gestion moteur innovante et injection par rampe commune contribuent à abaisser considérablement la consommation et les émissions de CO₂, tandis que le turbo offre à ce moteur compact la puissance et le couple que vous recherchez. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Développant 152 ch pour 250 Nm de couple, ce moteur T3 de 2,0 litres de cylindrée est associé à une boîte manuelle à six vitesses.
    • Moteur 2,0 litres essence quatre cylindres turbo à injection directe (T4)
      • Pourquoi choisir entre performance et sobriété si tout est inclus? Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé une gamme de moteurs de 2,0 litres à quatre cylindres dont la puissance et la souplesse n’ont rien à envier aux moteurs de cylindrée nettement supérieure. Technologies de réduction des frottements, gestion moteur innovante et injection par rampe commune contribuent à abaisser considérablement la consommation et les émissions de CO₂, tandis que le turbo offre à ce moteur compact la puissance et le couple que vous recherchez. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Accouplée à la boîte automatique à six vitesses Geartronic® favorisant l’économie de carburant, cette motorisation T4 développant 190 ch pour un couple de 300 Nm assure une conduite fluide en toutes circonstances. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5%. Une boîte manuelle à six vitesses est également proposée.
    • Moteur 2,0 litres essence quatre cylindres turbo à injection directe (T5)
      • La puissance sans compromis au rendez-vous. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé une gamme de moteurs quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs nettement plus gros de six cylindres ou plus. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies à faible frottement, des systèmes de gestion du moteur innovants, l'injection de carburant par rampe commune et une technologie turbo sophistiquée. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Intégrant une boîte de vitesses automatique Geartronic à huit rapports économe en carburant, le groupe T5 de 245 ch et 350 Nm propose toujours le rapport idéal pour profiter d'un confort extrême et de toute la réactivité du moteur. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5 %.
    • Moteur 2,0 litres essence quatre cylindres turbo à injection directe (T6)
      • Vous recherchez une conduite grisante, mais sans compromis sur la consommation en carburant et l'environnement ? Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé une gamme de moteurs quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs nettement plus gros de six cylindres ou plus. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies à faible frottement, des systèmes de gestion moteur innovants, l'injection de carburant par rampe commune et une technologie combinée turbo/compresseur d'alimentation. Le compresseur d'alimentation augmente le couple à bas régime pour une meilleure réponse à l'accélération, tandis que le turbo apporte un surcroît de puissance à plus haut régime. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Intégrant une boîte de vitesses automatique Geartronic à huit rapports économe en carburant, le groupe T6 de 306ch et 400 Nm reste toujours sur la démultiplication optimale pour profiter d'un confort extrême et de toute la réactivité du moteur. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5%.
    • Moteur 2,0 litres turbodiesel quatre cylindres (D2)
      • En optant pour une sobriété exemplaire en carburant, inutile de sacrifier votre plaisir de conduire. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E diesel ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs de plus grosse cylindrée. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies limitant les frottements, des systèmes de gestion moteur innovants et la technologie à double turbo. Première mondiale, la technologie auto-adaptative i-Art de Volvo injecte la quantité idéale de carburant dans chaque cylindre pour optimiser la consommation et la performance. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Développant 120 ch pour 280 Nm de couple, ce moteur D2 est associé à une boîte manuelle à six vitesses.
    • Moteur 2,0 litres turbodiesel quatre cylindres (D2)
      • En optant pour une sobriété exemplaire en carburant, inutile de sacrifier votre plaisir de conduire. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E diesel ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs de plus grosse cylindrée. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies limitant les frottements, des systèmes de gestion moteur innovants et la technologie à double turbo. Première mondiale, la technologie auto-adaptative i-Art de Volvo injecte la quantité idéale de carburant dans chaque cylindre pour optimiser la consommation et la performance. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Accouplée à la boîte automatique à six vitesses Geartronic® favorisant l’économie de carburant, cette motorisation D2 développant 120 ch pour un couple de 280 Nm assure une conduite fluide en toutes circonstances. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5%.
    • Moteur 2,0 litres turbodiesel quatre cylindres (D3)
      • Chez Volvo, nous estimons que puissance, raffinement, agrément de conduite hors pair et sobriété exemplaires doivent figurer parmi les atouts d'un moteur. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E diesel ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs de plus grosse cylindrée. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies limitant les frottements, des systèmes de gestion moteur innovants et la technologie à double turbo. Première mondiale, la technologie auto-adaptative i-Art de Volvo injecte la quantité idéale de carburant dans chaque cylindre pour optimiser la consommation et la performance. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Accouplée à la boîte automatique à six vitesses Geartronic® favorisant l’économie de carburant, cette motorisation D3 développant 150 ch pour un couple de 320 Nm assure une conduite fluide en toutes circonstances. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5 %. Une boîte manuelle à six vitesses est également proposée.
    • Moteur 2,0 litres turbodiesel quatre cylindres (D4)
      • Plus de plaisir, moins de consommation. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E diesel ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs de plus grosse cylindrée. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies limitant les frottements, des systèmes de gestion moteur innovants et la technologie à double turbo. Première mondiale, la technologie auto-adaptative i-Art de Volvo injecte la quantité idéale de carburant dans chaque cylindre pour optimiser la consommation et la performance. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Intégrant une boîte de vitesses automatique Geartronic® à huit rapports économe en carburant, le groupe D4 de 190 ch et 400 Nm reste toujours sur le rapport idéal pour profiter d’un confort extrême et de toute la réactivité du moteur. Pour améliorer encore le rendement, notre fonction intelligente ECO optimise la gestion du moteur, la boîte de vitesses automatique et la climatisation, réduisant encore votre consommation de carburant d’environ 5 %. Cette motorisation D4 est proposée avec une boîte manuelle améliorée à six vitesses ou une boîte automatique Geartronic® à huit vitesses.
    • Moteur 2,0 litres turbodiesel quatre cylindres (D5)
      • Faites l’expérience de la puissance, de la sobriété et du raffinement sans compromis. Lors de la mise au point de nos blocs moteurs Drive-E diesel ultralégers, nous n'avons négligé aucun effort pour vous faire vivre des sensations de conduite tout en efficacité, fiabilité et plaisir, aujourd'hui comme demain. En recourant à des technologies moteur de pointe et à des idées révolutionnaires, nos ingénieurs ont créé un moteur quatre cylindres de 2,0 litres dont la puissance et la souplesse n'ont rien à envier aux moteurs de plus grosse cylindrée. Mieux encore, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ sont étonnamment faibles. Parmi les secrets de cette merveille d'efficacité pure, on peut citer des technologies limitant les frottements, des systèmes de gestion moteur innovants et la technologie à double turbo. Première mondiale, la technologie auto-adaptative i-Art de Volvo injecte la quantité idéale de carburant dans chaque cylindre pour optimiser la consommation et la performance. Notre technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante et le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent à réduire encore la consommation de carburant et les émissions de CO₂. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. Intégrant une boîte de vitesses automatique Geartronic® à huit rapports économe en carburant, le groupe D5 de 225 ch et 470 Nm reste toujours sur la démultiplication optimale pour profiter d’un confort extrême et de toute la réactivité du moteur. Pour gagner encore en efficacité énergétique, notre fonction intelligente Eco optimise la gestion du moteur, de la boîte automatique et de la climatisation, avec pour conséquence une réduction supplémentaire de la consommation atteignant 5 %. Pour adapter les caractéristiques du moteur à vos préférences ou aux conditions de conduite, vous pouvez également opter pour une fonction proposant plusieurs modes de conduite influant sur la gestion du moteur, de la boîte de vitesses et de la suspension pneumatique en option : Comfort, Eco, Dynamic, tout-terrain et Individuel. La molette de commande ergonomique située sur la console centrale entre les sièges avant vous permet de passer facilement d’un mode à l’autre.
    • Hybride électrique à moteur 2,4 litres turbodiesel cinq cylindres (D6 AWD)
      • Profitez du luxe inégalé d’un agrément de conduite sans compromis. Au moyen d’un simple bouton, vous pouvez choisir entre deux sources d’énergie, séparément ou simultanément. Transmettant une puissance largement suffisante lorsque vous en avez besoin, les roues avant sont entraînées par notre cinq cylindres diesel biturbo de 2,4 litres, qui développe 220 ch pour un couple maximal de 440 Nm. Sur l’essieu arrière, un moteur électrique de 68 ch pour 200 Nm assure des reprises fluides sans la moindre émission à l’échappement jusqu’à une distance de 50 km (mode exclusivement électrique). La batterie lithium-ion compacte de 11,2 kWh à refroidissement liquide se recharge simplement sur une prise électrique standard de 230 V. Elle se recharge également par récupération d’énergie du frein moteur. Ensemble, ces deux sources d’énergie prolongent votre rayon d’action et l’efficacité en carburant en mode hybride. Si vous le souhaitez, vous pouvez aussi transformer votre V60 D6 AWD en une véritable voiture à haute performance, qui délivre une puissance de 288 ch pour un couple remarquable de 640 Nm (mode Power). Et si vous recherchez une adhérence maximale, il vous suffit d’appuyer sur le bouton AWD pour privilégier une transmission à quatre roues motrices. Le V60 D6 AWD est couplé à une boîte automatique Geartronic® ainsi vitesse assortie d’un mode Sport.
    • Transmission à six rapports Powershift
      • Performances en hausse et consommation en baisse : une utopie ? Certainement pas avec notre boîte automatique Powershift à six rapports et double embrayage, qui consomme 7 % de carburant de moins qu'une boîte de vitesses classique. Réactive, elle change de rapport instantanément, délivre un couple continu et peut immédiatement passer au mode manuel dès que vous le souhaitez.
    • Boîte de vitesses automatique Geartronic à huit rapports
      • Vous recherchez un groupe motopropulseur intuitif et réactif, greffé en prolongement de vos sensations ? Associée à nos moteurs quatre cylindres turbo Drive-E de dernière génération, cette nouvelle boîte de vitesses automatique à huit rapports vous place toujours sur la démultiplication optimale, que vous soyez en quête d'un moteur souple et vif ou d'une conduite détendue doublée du meilleur rendement énergétique.
    • Technologie Start/Stop
      • Imaginez les économies d'énergie potentielles si chaque véhicule, à chaque feu de signalisation dans le monde, éteignait son moteur… C'est précisement la fonction de notre technologie Stop & Start. Une fois que le moteur est chaud, en cas d'arrêt à un feu, mettez le véhicule au point mort et relâchez l'embrayage pour couper automatiquement le moteur. Le moteur redémarre dès que vous enfoncez la pédale d'embrayage. Cette fonction réduit la consommation de carburant et les émissions de CO₂ jusqu'à 8 %. La batterie supplémentaire préserve la fonction normale de tous les systèmes d'infodivertissement et de confort pendant que le moteur est à l'arrêt. Le système Stop & Start est conçu pour fonctionner aux températures allant de 0 à + 30° C. Un bouton situé sur la console centrale permet de le désactiver.
    • Récupération de l'énergie au freinage
      • Profitez de l'énergie. Chaque fois que vous relâchez l'accélérateur alors qu'un rapport est engagé, l'énergie de décélération du moteur n'est pas perdue, mais restituée à la batterie. Ce système réduit la charge moyenne de l'alternateur et réduit de 2 à 3 % la consommation de carburant - une contribution précieuse à la réduction de la consommation et des émissions de CO₂.
    • Une conception étudiée pour économiser le carburant
      • Un design intelligent peut faire une grande différence. Pour réduire les pertes d'énergie dues à la résistance au vent et au roulement, nous avons adopté une ligne aérodynamique évoluée et utilisé des matériaux légers en conjonction avec une technologie limitant les frottements. Allié à nos motorisations de pointe, ce système permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ de votre véhicule.
    • Traction minimum
      • Créée dans notre tunnel aérodynamique de haute technologie, la V60 fend les airs. Par exemple, les panneaux de soubassement plats permettent à l'air de circuler plus librement et contribuent à réduire la consommation de carburant.
    • Obturateur de calandre actif
      • Pour réduire activement la résistance à l'air, et donc les émissions de CO₂, un obturateur situé derrière la calandre de nos véhicules turbodiesel s'ajuste automatiquement en fonction de la vitesse et de la température.
    • Des couleurs pures
      • Pour réduire l'emploi de solvants dangereux pour l'environnement, toutes les peintures extérieures utilisées par Volvo sont à base d'eau. En outre, nos ateliers de peinture sont parmi les plus propres au monde.
    • Recyclable à 85 %
      • Pour minimiser son impact environnemental global, chaque Volvo est conçue pour faciliter son recyclage en fin de vie.