Notre C40 Recharge 100% électrique a obtenu la note maximale aux tests Euro NCAP 2022, ce qui signifie que, comme le reste de la gamme, elle est officiellement l’une des voitures les plus sûres sur la route.

Euro NCAP est un système d’évaluation basé en Europe pour aider les consommateurs à choisir les voitures les plus sûres possible. L’évaluation mesure la sécurité des voitures grâce à une série d’essais visant à reproduire des scénarios d’accident de la vie réelle. «Nous avons toujours pour objectif d’être un leader en matière de sécurité», explique Malin Ekholm, responsable de notre centre de sécurité. «Cela signifie que nous respectons les normes de sécurité les plus strictes dans toutes nos voitures; nous avons d’ailleurs contribué à en établir beaucoup au fil du temps.» Chaque voiture que nous créons devrait être encore plus sûre que la précédente et notre prochaine génération de véhicules purement électriques n’y fait pas exception. Ceux-ci seront livrés de série avec les capteurs LiDAR de pointe de Luminar pour surveiller la route à 360° et assurer que la voiture peut «voir» et réagir aux obstacles avec encore plus de précision.

Ce système vient s’ajouter aux systèmes déjà de série de freinage d’urgence automatique, d’alerte de collision frontale et de détection des piétons et des cyclistes, qui sont testés tant dans la réalité que virtuellement dans notre centre de sécurité.
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Euro NCAP donne la note de cinq étoiles à la C40

Pour son premier jour en tant que CEO de Volvo Cars, Jim Rowan nous fait part de ses réflexions sur son nouveau rôle, la culture d’entreprise et l’avenir de l’industrie automobile.

Hej tout le monde,
un nouveau chapitre de ma vie commence aujourd’hui. J’en suis extrêmement heureux. Rejoindre Volvo à ce moment précis de son histoire, au cœur d’une énorme transformation, est une véritable source d’inspiration.
Quand les gens me demandent «Pourquoi avez-vous rejoint Volvo?», voilà ma réponse. Je suis tout simplement très inspiré par cette opportunité. Je me réjouis de faire partie du voyage pour les années à venir, de travailler avec vous tous, de créer une entreprise leader dans le domaine de la mobilité de nouvelle génération et de l’amener vers de nouveaux sommets.
Bien que j’aime l’ingénierie et la technologie, je ne suis pas un spécialiste de l’automobile. Et je pense que c’est une bonne chose. Volvo compte une multitude de personnes qui connaissent parfaitement l’industrie automobile et qui possèdent toutes les compétences nécessaires. Vous n’avez pas besoin de moi pour ça!
Ce que j’espère pouvoir apporter, ce sont des idées et une expérience du secteur des produits de consommation de haute technologie, au moment où nous effectuons la transition vers la mobilité de nouvelle génération. Si nous y allions le talent et les connaissances que nous avons acquis au sein de l’entreprise Volvo au cours des 95 dernières années, et les associons correctement, je pense que nous obtiendrons une combinaison extrêmement solide.
Nous garderons toujours notre histoire et notre héritage. Le public fait confiance à la marque Volvo et sait qu’elle incarne l’authenticité et l’honnêteté. Personne ne peut la copier. Mais le langage et les attentes de l’automobile nouvelle génération sont en train de changer. Avant, tout tournait autour des chevaux et des cylindres. Aujourd’hui, il s’agit bien plus d’intégrer des technologies qui rendent la vie plus facile et plus pratique pour nos clients. Le langage est devenu beaucoup plus inclusif et progressif, ce qui est une bonne chose.

Notre objectif est très clair: nous voulons offrir aux gens la liberté de se déplacer de manière sûre, durable et personnalisée. Adopter une mobilité sans carbone et être responsable de cette transition est extrêmement motivant. Ce n’est pas seulement la bonne chose à faire pour Volvo, mais surtout la bonne chose à faire pour la société.
C’est le moment de montrer que nous prenons la sécurité des personnes aussi au sérieux que celle de la planète. Deux éléments qui n’ont jamais été aussi importants et pour lesquels nous allons continuer à en faire encore plus. Notre approche de l’électrification à 100% et une introduction en toute sécurité de la conduite autonome ont mobilisé toute l’entreprise et nous y parviendrons, ensemble. Mais dans l’automobile de nouvelle génération, je pense aussi que le côté personnel sera plus important que jamais. La relation directe avec nos clients deviendra un facteur déterminant pour une croissance durable et rentable et un atout pour la valeur de notre marque.
Lorsque vous achetez ou souscrivez un abonnement pour une Volvo, vous bénéficiez toujours d’une voiture robuste, fiable, sûre et de qualité. Cela ne changera jamais: nous continuerons à investir et à innover dans toutes les compétences essentielles que nous avons développées au cours de plusieurs décennies. Toutefois, si nous y ajoutons une expérience Volvo globale et fluide pour nos clients, nous pouvons en faire leur marque préférée à vie. Une mobilité qui non seulement vous protège, vous, vos proches et l’environnement, mais qui procure aussi du plaisir, un certain confort et une totale tranquillité d’esprit.
Enfin, quelques mots sur notre culture. La confiance me tient à cœur. J’aimerais que cette entreprise fasse confiance à ses collaborateurs pour accomplir leur travail, qu’elle ait une culture qui offre l’égalité des chances à tous, qui encourage nos collaborateurs à se servir de leur jugement et de leurs compétences pour aider à atteindre nos objectifs clés.
Cela signifie également que nous sommes une entreprise qui a gagné la confiance de ses collaborateurs. Une entreprise qui est là pour vous quand vous avez besoin de soutien, quel qu’il soit. Et si un problème se présente, je veux que chacun et chacune se sente en confiance pour parler et demander de l’aide et des conseils pour résoudre le problème rencontré. Nous gagnerons en équipe: pas de pointage de doigt, pas d’accusations gratuites, faisons en sorte que tout le monde se concentre sur l’objectif.
Bref, j’ai déjà assez parlé. Vous devrez peut-être faire preuve d’un peu de patience à mon égard au cours des prochaines semaines, pendant que je me mets en selle, mais j’ai l’intention de visiter tous les sites et de me mettre rapidement à la page. J’ai hâte de vous rencontrer et de commencer cette aventure avec vous.
Jim

Lettre de notre nouveau directeur général, Jim Rowan: nous réussirons ensemble

Nos performances de vente exceptionnelles en 2021 se sont traduites par un résultat financier encore plus solide.

Ce n’est un secret pour personne que 2021 a été une année difficile à bien des égards. Une pandémie qui refuse toujours de s’avouer vaincue, des problèmes au niveau de la chaîne d’approvisionnement mondiale causée par un climat commercial instable, une pénurie de semi-conducteurs; nous avons sans aucun doute connu des années plus clémentes dans l’industrie automobile et au sein de notre entreprise.
Néanmoins, nous avons obtenu de très bons résultats face à l’adversité. Nous avons enregistré une solide augmentation des ventes pour l’ensemble de l’année, en livrant un peu moins de 700 000 nouvelles Volvo et en augmentant notre part de marché.
Aujourd’hui, nous annonçons que, financièrement, nous nous en sommes également très bien tirés. À vrai dire, nous avons battu un record en termes aussi bien de revenus que de rentabilité pour une année civile complète.
Notre revenu global s’est élevé à 282 milliards de couronnes suédoises, soit une augmentation par rapport aux 262,8 milliards de couronnes suédoises de 2020, tandis que le bénéfice d’exploitation pour 2021 s’est élevé à la somme appréciable de 20,3 milliards de couronnes suédoises, contre 8,5 milliards de couronnes suédoises en 2020. La marge bénéficiaire qui en résulte est de 7,2%, ce qui est proche de notre objectif à moyen terme, à savoir réaliser de manière constante une marge bénéficiaire de 8 à 10%.

«Je voudrais profiter de cette occasion pour remercier tous les collaborateurs pour leurs efforts et pour tout ce que nous avons accompli ensemble», déclare notre CEO, Håkan Samuelsson. «Grâce à la collaboration et à la détermination, nous avons fait d’énormes progrès au cours de cette dernière décennie. Nous avons solidement positionné Volvo Cars sur la scène automobile en tant que marque qui conduit la mobilité vers l’avenir d’une manière sûre, durable et personnalisée, tout en prouvant qu’il est possible d’être à la fois plus rentable et plus durable.»
Bien entendu, de très bons résultats financiers comme ceux-là ont également un impact positif sur notre programme de bonus Volvo, comme le révèle Hanna Fager, responsable Corporate Functions, et Björn Annwall, notre CFO, dans le film ci-dessus. Tous les collaborateurs de Volvo Cars recevront un bonus cette année et le niveau de rémunération atteindra le chiffre record de 200% de l’objectif de bonus annuel.
C’est une récompense bien méritée pour tout le personnel après une année de dur labeur.
Pour lire le communiqué de presse, <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb" target="_blank">cliquez ici</a>

Résultats financiers de l’exercice 2021: revenus et bénéfices records

Notre rapport d’analyse du cycle de vie de la C40 Recharge est sorti: comment les avantages de la voiture électrique sont-ils impactés par l’accès à l’énergie propre?

Notre objectif est de devenir une entreprise de voitures 100% électriques d’ici 2030. Et nous avons pour ambition de devenir climatiquement neutre d’ici 2040. Ce sont des objectifs motivants, mais au moment où vous lisez ces lignes, les émissions de carbone sont encore courantes dans le cadre de nos activités.
Nous pensons que résoudre un problème consiste à en reconnaître l’existence et à faire preuve de transparence. Pour ce faire, nous compilons et publions un rapport d’analyse du cycle de vie (ACV) pour chaque nouveau modèle électrique que nous lançons. Nous avons instauré ce rapport transparent et proactif avec la XC40 Recharge, et aujourd’hui, nous lançons l’ACV pour la C40 Recharge.
Chaque ACV est d’abord et avant tout un guide pour nos clients, afin qu’ils puissent prendre une décision éclairée lors de l’achat d’une nouvelle Volvo. Le rapport illustre, à l’aide d’un certain nombre de scénarios, la quantité de CO2 que la voiture est susceptible d’émettre sur l’ensemble de son cycle de vie, y compris pendant la phase de production et d’utilisation.
L’une des constatations essentielles de cette nouvelle analyse du cycle de vie est que le fait de recharger ou non la C40 Recharge avec des sources d’énergie propres a une grande importance. Ce n’est pas une surprise. Nous affirmons depuis des années que le passage à la voiture électrique doit s’accompagner d’investissements significatifs dans les énergies propres et les infrastructures de recharge publiques. L’analyse du cycle de vie fournit des données claires et précises pour étayer ce point de vue.

Le rapport montre que lorsque vous chargez une C40 Recharge avec de l’électricité produite à partir de sources propres, son empreinte carbone sur le cycle de vie chute à environ 27 tonnes de CO2, comparé à 59 tonnes pour une XC40 fonctionnant avec un moteur à combustion interne.
Toutefois, si vous la chargez avec le mix énergétique moyen disponible mondialement (qui contient environ 60% d’énergie produite à partir de combustibles fossiles), ses émissions de CO2 sur le cycle de vie peuvent atteindre 50 tonnes, ce qui réduit considérablement les avantages environnementaux par rapport à une voiture à moteur à combustion interne.
En d’autres termes, les citoyens du monde entier ont besoin de l’aide des gouvernements et du secteur de l’énergie, si nos voitures sont censées exploiter pleinement leur potentiel de réduction des émissions de carbone. Alors que nous continuons à faire valoir ce point et à demander davantage d’investissements dans les énergies propres et les stations de recharge publiques – comme lors du sommet climatique COP26 à Glasgow – nous cherchons aussi activement à réduire notre propre empreinte carbone.
À titre d’exemple, nous souhaitons réduire de 40% par véhicule moyen l’empreinte carbone durant le cycle de vie de ce dernier entre 2018 et 2025, notamment en réduisant les émissions de carbone dans notre chaîne d’approvisionnement de 25% d’ici 2025. Nous visons également une production climatiquement neutre d’ici 2025 et, maintenant déjà, toutes nos usines en Europe fonctionnent avec de l’électricité 100% propre.
<a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">Pour consulter le rapport complet de l’analyse du cycle de vie de la C40 Recharge, cliquez ici.</a>

Avis de recherche: une énergie propre pour des avantages mondiaux sur le plan climatique

Aujourd’hui, nous introduisons notre entreprise à la Bourse Nasdaq de Stockholm, un moment historique pour Volvo Cars.

Notre nouveau chapitre commencera par la cérémonie officielle de la cloche, suivie d’une série de rendez-vous avec les médias pour notre Chief Executive Håkan Samuelsson et les autres membres de notre équipe de direction. Lors de ces entretiens, ils expliqueront plus en détail la manière dont nous utiliserons les recettes de l’introduction en bourse pour soutenir et renforcer nos capacités à réaliser nos projets ambitieux pour l’avenir.

Si vous souhaitez suivre notre introduction en bourse, consultez la rubrique Investisseurs de notre site Web. 
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Introduction en bourse: aujourd’hui, nous entrons dans l’histoire!

Électrique, sans cuir et renversante. Mieux encore, la première C40 destinée à la clientèle sort des lignes de production aujourd’hui.

Le potentiel de notre toute nouvelle C40 Recharge se concrétise aujourd’hui, alors que nous commençons à remplir les bons de commande et à lancer la production de notre deuxième modèle Volvo tout électrique. Ce bel exploit a eu lieu dans notre usine de Gand, l’un de nos plus grands sites de production et un lieu précurseur dans notre démarche vers l’électrification totale. Nos collègues y produisent également la XC40 Recharge, notre première Volvo 100% électrique.
Et ce n’est pas tout, car l’usine de Gand est activement en train de renforcer sa capacité de production de voitures tout électriques. D’ici un an, elle devrait être en mesure de construire 135 000 Volvo Pure Electric par an, ce qui représente plus de la moitié de sa capacité de production actuelle.
«La C40 Recharge incarne notre avenir», a déclaré Javier Varela, Head of Engineering and Operations. «Nos opérations de fabrication et une collaboration étroite avec nos fournisseurs sont essentielles pour réaliser nos ambitions futures en termes d’électrification et de neutralité climatique. Notre usine de Gand est prête pour un avenir 100% électrique et sera un maillon essentiel de notre réseau industriel mondial pour les années à venir.»

Notre usine de Gand a également reçu un visiteur de marque aujourd’hui pour célébrer l’événement: le Premier ministre belge, Alexander de Croo, a assisté aux festivités et a conduit la première C40 Recharge sortie de la ligne de production sous le regard d’une importante délégation de représentants des médias locaux.
«Les voitures électriques sont l’avenir», a déclaré M. De Croo. «La production de ce nouveau modèle et l’assemblage des batteries chez Volvo Car Gand sont bénéfiques pour le climat et témoignent que la Belgique est à la pointe des nouvelles technologies. C’est aussi une excellente nouvelle en matière d’emploi. Un nouveau modèle engendre un grand nombre de nouveaux emplois, ce qui prouve que le passage à une économie verte et durable peut être source de nombreux profits.»
La C40 Recharge est le modèle le plus récent d’une série de nouvelles voitures 100% électriques que nous lancerons dans les années à venir. D’ici 2030, nous ambitionnons de ne vendre plus que des voitures électriques. C’est l’une des stratégies d’électrification les plus ambitieuses de l’industrie automobile. Nous avons également pour objectif de devenir une entreprise climatiquement neutre d’ici 2040.

La C40 Recharge maintenant sur les routes

Nous élargissons notre gamme appréciée de XC40 Recharge tout électriques avec une nouvelle variante à moteur électrique unique.

Notre ambition est de ne vendre que des voitures électriques d’ici 2030. L’une de nos priorités est donc d’aider davantage de personnes à franchir le pas. Nous voulons un effet boule de neige: plus il y aura de personnes qui se sentiront à l’aise au volant d’une voiture tout électrique (et qui pourront se l’offrir), plus la part de marché augmentera rapidement. Ensuite, les infrastructures de recharge et les ventes de voitures électriques en seront stimulées. Voilà pour l’essentiel.
Pour soutenir cette ambition, nous élargissons notre gamme de XC40 Recharge tout électrique. La XC40 Recharge Twin AWD a rencontré un grand succès. Nous ajoutons à présent une variante qui ne comporte qu’un seul moteur électrique alimentant les roues avant.
Alors, que peut-on attendre de la XC40 Recharge à traction avant? La motorisation est réactive et puissante, délivrant 231 ch grâce à une batterie de 69 kWh. L’autonomie prévue est d’environ 400 km avec une seule charge selon le cycle de conduite WLTP (chiffres préliminaires). La batterie charge de 10 à 80% de sa capacité en 32 minutes environ sur système de charge rapide.
«Avec l’ajout d’une XC40 Recharge à moteur unique, nous élargissons l’attrait de notre gamme 100% électrique», a déclaré Henrik Green, CEO. «Les clients peuvent désormais choisir entre deux variantes distinctes de la XC40 Recharge, ainsi que la Volvo C40 Recharge, lancée récemment.»

Nous espérons une réponse enthousiaste. La nouvelle XC40 Recharge à moteur unique peut en effet faire sensation, en particulier dans la région EMEA, où les voitures Recharge représentent près de la moitié de nos ventes.
«Nous sommes déterminés à devenir les leaders du marché des voitures électriques haut de gamme», a déclaré Arek Nowinski, Head of EMEA. «Dans la région EMEA, nous nous sommes fixé pour objectif que, d’ici 2025, deux tiers des ventes soient des voitures 100% électriques. La toute nouvelle XC40 Recharge à moteur unique jouera un rôle crucial dans la réalisation de cette ambition, car elle nous permet de nous lancer dans un nouveau segment à un prix compétitif.»
Alors que nous lançons la XC40 Recharge à moteur unique, nous apportons également quelques changements et mises à jour à la XC40 Recharge Twin. Les deux versions de la XC40 Recharge ont été soumises à une série de changements au niveau du logiciel et de la motorisation depuis leur lancement initial l’année dernière, améliorant ainsi l’efficacité et l’autonomie de ces véhicules. Ces changements seront également déployés pour les clients actuels de la XC40 Recharge par le biais de mises à jour Over The Air.
La nouvelle XC40 Recharge à moteur unique sera commercialisée dans les semaines à venir et sera d’abord introduite aux Pays-Bas, en Norvège, au Royaume-Uni, en Suède et en Allemagne.

Les deux variantes de la XC40 Recharge sont assorties d’une offre Care et, sur certains marchés, de pneus Recharge. L’offre Care comprend des services tels que l’entretien, la garantie, l’assistance routière, ainsi que l’assurance et les options de recharge à domicile le cas échéant. Cette offre rend l’achat d’une voiture électrique plus attrayant et procure un certain confort, qu’on souscrive un abonnement, qu’on prenne le véhicule en leasing ou qu’on l’achète. Les clients peuvent se renseigner auprès de leurs concessionnaires locaux pour vérifier la disponibilité.
Les pneus Recharge sont de série sur les marchés d’Europe du Nord et d’Europe centrale. Un jeu unique de pneus toutes saisons évite les fastidieux changements semestriels et réduit les émissions de CO2 par rapport aux pneus hiver. De plus, les pneus Recharge sont capables de réagir en toute sécurité à une plus grande variété de conditions météorologiques et routières que les pneus été ou hiver.

Une capacité de batterie accrue pour les gens

Nous célébrons aujourd’hui nos meilleurs résultats semestriels en termes de ventes et de bénéfice d’exploitation en 94 ans d’histoire.

Nous avons connu un premier semestre record en termes de ventes, grâce à la forte demande de nos SUV et de nos voitures électriques de la gamme Recharge. Aujourd’hui, nous sommes heureux d’annoncer que notre excellente performance s’est également traduite par un excellent résultat financier.
Pour résumer brièvement nos ventes au premier semestre, nous avons vendu 380 757 voitures dans le monde. Il s’agit de la meilleure performance semestrielle jamais réalisée au cours de l’histoire de notre entreprise. Cela représente une augmentation de 41% par rapport à la période touchée par la pandémie en 2020, et l’entreprise a également enregistré une forte croissance de 12% par rapport aux six premiers mois de 2019, une comparaison plus pertinente sans les perturbations liées à la pandémie. Notre volume de ventes sur 12 mois est d’environ 775 000 véhicules, soit à peine un peu moins que l’objectif de 800 000 véhicules que nous nous étions fixé il y a 10 ans.
La vente de ces nouvelles voitures a généré des recettes de SEK 141 milliards, soit une augmentation de 26,3%. L’amélioration des ventes et des recettes s’est également traduite par une hausse des bénéfices, stimulée encore par les économies de coûts et les résultats positifs de nos filiales. Le bénéfice d’exploitation de SEK 13,2 milliards est le meilleur que nous ayons jamais enregistré pour un semestre financier. La marge d’exploitation s’est établie à 9,4%.
Mais tout ne s’est quand même pas déroulé comme escompté: la pénurie mondiale de semi-conducteurs nous a posé un défi au premier semestre. Nous avons alors adapté la production et modifié les priorités en fonction de la demande de la clientèle dans toutes les usines, ce qui nous a permis de réduire l’impact sur les livraisons aux clients.
«L’entreprise a poursuivi sa forte croissance malgré la pénurie de semi-conducteurs dans tout le secteur mais, surtout, nous avons démontré que nous sommes un leader de la transition en cours dans l’industrie automobile», a déclaré Håkan Samuelsson, Chief Executive de Volvo Cars.

Tout au long du premier semestre, nous avons également pris de mesures supplémentaires pour nous rapprocher de notre objectif d’un avenir tout électrique. Nos véhicules Recharge représentent aujourd’hui un quart de nos volumes mondiaux, ce qui fait de nous le leader parmi les constructeurs automobiles haut de gamme traditionnels, lorsqu’il est question de part des ventes de voitures rechargeables.
Dans le cadre de la transition vers l’électrification complète, nous avons lancé notre deuxième modèle 100% électrique, la Volvo C40 Recharge. Dans le même temps, nous avons finalisé notre stratégie de vente en ligne pour répondre au changement de comportement des consommateurs. Désormais, tous les modèles 100% électriques seront disponibles exclusivement sur volvocars.com et les clients pourront passer des commandes à l’endroit de leur choix: depuis leur domicile, dans un studio Volvo ou ensemble avec un concessionnaire. Nous sommes maintenant opérationnels avec des ventes en ligne sur plusieurs marchés, proposant des offres transparentes et flexibles pour les consommateurs qui comprennent des packs Care de services, de pièces d’usure et d’assurance. L’offre d’abonnement de Volvo Cars, Care by Volvo, a été multipliée par cinq au cours des six premiers mois pour atteindre plus de 10 000 contrats. La garantie de batteries durables est essentielle pour la transformation de notre entreprise. Volvo Cars envisage donc de s’associer à Northvolt en tant que partenaire stratégique pour développer et fabriquer ensemble la prochaine génération de cellules de batterie.
Afin de nous concentrer sur l’électrification, nous restructurons aussi nos activités liées aux moteurs à combustion interne en une nouvelle unité, Aurobay, dans laquelle Geely Holding sera un actionnaire majeur. Grâce à Aurobay, Volvo Cars réalisera des synergies et s’assurera un approvisionnement en moteurs à combustion compétitifs pour nos groupes motopropulseurs hybrides, jusqu’à ce que notre entreprise soit 100% électrique.
En mai, notre conseil d’administration a annoncé qu’il évaluait la possibilité d’une introduction en bourse (IPO) sur le Nasdaq de Stockholm. Le processus d’évaluation se poursuit.
«Volvo Cars possède une expérience forte de 10 années en matière de transformations réussies. L’industrie automobile évolue plus que jamais et nous sommes fermement décidés à être les acteurs les plus rapides de cette transformation», a déclaré Håkan Samuelsson.

Résultats financiers semestriels 2021: une performance record

Notre prochaine génération de voitures devrait être la plus sûre jamais construite et présentera notre première fonctionnalité 100% autonome. Des capteurs LiDAR de série et un puissant superordinateur de conduite autonome (AD) constituent deux éléments clés pour y parvenir.

Une phrase souvent entendue ces derniers temps est que, chez Volvo, le développement durable est aussi important que la sécurité. Cela signifie évidemment que nous nous soucions beaucoup de l’environnement, mais aussi que nous n’oublierons pas nos références en matière de sécurité lors du développement de notre prochaine génération de voitures. À vrai dire, nous comptons établir une nouvelle référence en matière de sécurité automobile.
Et vous vous demandez sûrement comment nous allons nous y prendre? En commençant par le véhicule 100% électrique succédant de notre modèle phare, la XC90, qui sera dévoilé en 2022, nos futures voitures seront équipées de série de capteurs de pointe, dont la technologie LiDAR, et d’un ordinateur de conduite autonome (AD).
Ces capteurs LiDAR sont fournis par nos partenaires chez Luminar, tandis que les grands cerveaux de NVIDIA nous fournissent leur système sur puce NVIDIA DRIVE Orin pour alimenter cet ordinateur AD.
Le LiDAR est un outil idéal pour prendre des décisions en toute sécurité dans des environnements complexes et à grande vitesse, grâce à la technologie laser qui permet de mesurer les distances par rapport à des cibles situées à des centaines de mètres. La technologie de supercalcul de NVIDIA peut effectuer ÉNORMÉMENT de calculs par seconde, garantissant la capacité de nos voitures à traiter les nombreuses et constantes données provenant du LiDAR et d’autres capteurs.
Combinez ce matériel de pointe avec les logiciels conçus par nos développeurs internes, notre société sœur Zenseact et Luminar, ainsi qu’avec la nouvelle génération de notre technologie d’évitement des collisions, et vous obtenez la combinaison la plus performante du monde.
Nous nous attendons à ce que ce nouveau pack de sécurité réduise les décès et les accidents dans leur ensemble. En effet, avec des mises à jour logicielles Over The Air, nous pouvons déployer de nouvelles technologies et améliorer davantage notre pack de sécurité au fil du temps.
«Volvo Cars est et a toujours été un constructeur leader en matière de sécurité. Nous allons maintenant définir le niveau supérieur en matière de sécurité automobile», déclare Håkan Samuelsson, Chief Executive Officer. «En proposant ces équipements de série, nous pouvons améliorer en permanence les fonctionnalités de sécurité Over The Air et lancer des systèmes de conduite autonome avancés, renforçant ainsi notre position de leader en matière de sécurité.»

Une fois ces technologies installées sur nos voitures, nous prévoyons de les perfectionner au fil du temps. La voiture sera de plus en plus apte à assister le conducteur dans des situations critiques en termes de sécurité, voire d’intervenir en cas de nécessité absolue. Ces progrès nous rapprochent de notre vision d’un avenir sans collision. 
«Dans le cadre de notre ambition de fournir des voitures toujours plus sûres, notre objectif à long terme est de parvenir à zéro collision et d’éviter totalement les crashs», explique Henrik Green, Chief Technology Officer. «Comme nous améliorons continuellement notre technologie de sécurité, grâce à des mises à jour Over The Air, nous nous attendons à ce que les collisions deviennent de plus en plus rares et espérons pouvoir sauver davantage de vies.» 
Outre ces capteurs haut de gamme et l’ordinateur de conduite autonome, le modèle 100% électrique succédant à la XC90 sera également équipé de systèmes de secours pour les fonctions clés telles que la direction et le freinage. La voiture sera ainsi prête pour la conduite autonome sécurisée et non supervisée dès sa sortie. 
Notre première fonction (en option) de conduite autonome, baptisée Highway Pilot, a été développée en interne avec notre société de développement de logiciels AD, Zenseact. Sur les routes et aux endroits réputés sûrs pour la conduite en mode autonome, vous pourrez vous détendre et laisser la voiture gérer la conduite.
Notre nouveau pack de technologies de sécurité illustre bien notre approche globale du développement technologique. Plutôt que d’essayer de tout faire nous-mêmes, nous faisons équipe avec les meilleures entreprises dans leurs domaines respectifs pour construire les meilleures voitures possible. Cela nous donne également une base technologique qui nous permet d’être l’un des constructeurs automobiles les plus dynamiques dans un secteur en pleine mutation. 
Découvrez tout le contenu de notre dernier <a rel="noopener noreferrer" href="https://www.volvocars.com/intl/v/innovation/tech-moment" target="_blank">Tech Moment</a> qui explique comment nous allons construire notre avenir 100% électrique.

Une nouvelle norme de sécurité pour la prochaine génération de Volvo

Notre prochaine génération de voitures devrait être la plus sûre jamais construite et sera équipée de notre première fonctionnalité 100% autonome.

Si nous voulons devenir un constructeur de voitures 100% électriques, nous allons avoir besoin de beaucoup de batteries de haute qualité. C’est pourquoi nous faisons désormais équipe avec Northvolt, un autre innovateur suédois.

Vous le savez tous maintenant: nous nous dirigeons à toute vitesse vers un avenir 100% électrique. D’ici 2025, la moitié de notre volume de ventes mondial sera constitué de Volvo tout électriques, et d’ici 2030, notre objectif est de proposer uniquement des voitures Pure Electric à nos clients. Et quel est l’élément indispensable dont nous avons besoin pour concrétiser ces ambitions? Les cellules de batterie. C’est pourquoi l’annonce d’aujourd’hui est si importante pour notre avenir.
Nous faisons équipe avec Northvolt, une entreprise suédoise de pointe dans le domaine des batteries, pour développer et produire des batteries durables de haute qualité pour la prochaine génération de voitures tout électriques Volvo et Polestar. Une collaboration 100% suédoise en somme, qui comporte plusieurs éléments.
Par exemple, dans le cadre de ces projets, nous allons créer un joint-venture à parts égales qui comprendra un centre de R&amp;D en Suède, dont le lancement des activités est prévu pour l’année prochaine. Nous comptons y développer des cellules de batterie de pointe et des technologies connexes, afin de nous assurer que la technologie de la batterie est faite sur mesure et qu’elle peut être intégrée parfaitement aux superbes nouvelles Volvo et Polestar.

«Le développement en interne de la prochaine génération de cellules de batterie, en collaboration avec Northvolt, nous permet de concevoir des batteries spécifiquement destinées aux conducteurs de Volvo et de Polestar», explique Henrik Green, notre Chief Technology Officer. «En développant en interne les cellules destinées à nos voitures électriques, nous pouvons nous concentrer sur ce que veulent les clients Volvo et Polestar, notamment l’autonomie et une courte durée de recharge.»
Mais ce n’est pas tout. Avec Northvolt, nous envisageons également de créer une nouvelle giga-usine en Europe dotée d’une capacité de production potentielle de 50 gigawattheures (GWh) par an. Nous devons encore déterminer l’emplacement exact de cette usine, mais la production devrait commencer en 2026 et l’usine emploiera environ 3000 personnes. Mieux encore: elle devrait être alimentée à 100% par de l’énergie propre! Enfin, notre collaboration avec Northvolt signifie également qu’à partir de 2024, Volvo Car Group s’approvisionnera en cellules de batterie à hauteur de 15 GWh par an auprès de l’usine de batteries Northvolt Ett à Skellefteå, en Suède. En plus des accords d’approvisionnement en batteries annoncés précédemment, cela signifie que nous sommes désormais en mesure de répondre aux besoins européens en cellules de batteries qui seront le moteur de nos ambitieux projets d’électrification.

«En collaborant avec Northvolt, nous nous assurons un approvisionnement en cellules de batterie durables et de la plus haute qualité pour nos voitures 100% électriques», a déclaré Håkan Samuelsson, CEO. «Travailler en étroite collaboration avec Northvolt nous permet également de renforcer nos capacités de développement internes.»
Notre partenariat avec Northvolt appuie aussi nos ambitions plus vastes en matière de durabilité en tant qu’entreprise. Aujourd’hui, la production de batteries pour nos voitures tout électriques représente une grande partie des émissions de carbone du cycle de vie total de ces véhicules. En travaillant avec Northvolt et en produisant des batteries près de nos usines de production en Europe, nous pouvons réduire l’empreinte carbone liée à l’approvisionnement et à la production des batteries.
Découvrez tout le contenu de notre dernier Tech Moment qui explique comment nous allons construire un avenir 100% électrique.

Les batteries de demain

En avril, Volvo Cars a établi un standard dans l’industrie en devenant la première marque à recevoir, pour l’ensemble de sa gamme de véhicules, le titre de Top Safety Pick Plus de l’IIHS pour l’année 2021 aux États-Unis.

Notre gamme 2021 a eu le vent en poupe au cours de l’année écoulée, obtenant non pas un, non pas deux, mais bien 15 titres de Top Safety Pick Plus (TSP+). Cette reconnaissance de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) est une distinction très convoitée accordée aux véhicules offrant le plus haut niveau de sécurité.
Et qu’est-ce qui la rend encore plus importante? Le véhicule qui a amené notre gamme au sommet est le SUV XC40 Recharge, notre première voiture 100% électrique.
La XC40 Recharge est le premier SUV compact 100% électrique en circulation à obtenir la distinction TSP+. Ceci montre à nos clients que, tandis que Volvo évolue vers un avenir de constructeur automobile électrique, l’engagement envers la sécurité est toujours aussi fort. Notre toute dernière distinction TSP+ vient s’ajouter au record établi le mois dernier: celui du plus grand nombre de récompenses TSP+ obtenues en une année par une marque depuis la création du programme en 2013.
Nous sommes fiers que nos véhicules soient les meilleurs de leur catégorie en matière de sécurité, mais quels sont les critères qui permettent à nos véhicules, ou à ceux de n’importe quel autre constructeur, d’obtenir cette distinction tant convoitée?
Comme vous pouvez l’imaginer, les exigences sont très strictes.
En 2021, le prix TSP exige de «bons» résultats aux six tests de résistance aux chocs de l’IIHS. Ces tests portent sur le choc frontal de faible et moyenne intensité, le choc latéral, la résistance du toit et les appuie-tête, pour le conducteur et le passager. Les modèles gagnants doivent également être équipés de phares qualifiés de «bons» ou «acceptables» et d’un système de prévention des collisions frontales qui obtient la mention «avancé» ou «supérieur» dans les tests de véhicule à véhicule et de véhicule à piéton.
En outre, pour bénéficier de la mention «plus», les véhicules doivent être équipés de phares jugés «bons» ou «acceptables» tous niveaux de finition et tous packs confondus.

«Quel(le) que soit le style de carrosserie, le moteur ou la finition, chaque Volvo offre une protection innovante en cas d’accident», a déclaré Anders Gustafsson, président et CEO de Volvo Car USA. «Nous sommes fiers que l’IIHS ait reconnu cela en décernant le titre de Top Safety Pick Plus à chaque véhicule que nous construisons aujourd’hui. Aucune autre société n’a reçu cette récompense pour l’ensemble de sa gamme en 2021.»
Aujourd’hui, les véhicules suivants, qui constituent l’ensemble de notre gamme américaine, disposent de la distinction TSP+:

Volvo XC40 P8 Recharge
Volvo S90
Volvo S90 Recharge
Volvo V90
Volvo V90 Cross Country
Volvo V60 Cross Country
Volvo S60
Volvo S60 Recharge
Volvo V60
Volvo V60 Recharge
Volvo XC40
Volvo XC60
Volvo XC60 Recharge
Volvo XC90
Volvo XC90 Recharge

La distinction Top Safety Pick Plus entre dans l’histoire

Dans notre nouvelle politique avant-gardiste, nous accordons à tous les collaborateurs dans le monde 24 semaines de congé parental à compter du 1er avril 2021.

Family Bond by Volvo Cars est notre nouvelle politique de congé parental rémunéré, aussi bien pour les femmes que pour les hommes. Nous accordons ainsi par défaut à tous les collaborateurs de Volvo Cars ayant au moins un an d’ancienneté, 24 semaines de congé parental, rémunéré à 80% de leur salaire de base.«C’est plus qu’une nouvelle politique de congé parental pour nos collaborateurs: c’est l’incarnation de notre culture d’entreprise et de nos valeurs», déclare Hanna Fager, Head of Corporate Functions.Cette politique mondiale s’inspire de la législation nationale de notre marché domestique, la Suède, et est plus inclusive et plus favorable que de nombreuses politiques existantes dans le monde. C’est le cas tant aux États-Unis qu’en Chine où vivent nombre de nos collègues.
Cette politique mondiale s’applique à l’un ou l’autre des deux parents et convient à des types de familles très variées, puisqu’elle inclut les parents adoptifs, les familles d’accueil et les mères porteuses, ainsi que les parents non biologiques dans les couples de même sexe.
Dans l’ensemble, le contraste est frappant avec les politiques de certains pays où les nouveaux parents ne bénéficient parfois d’aucun congé payé, ou encore, où certains groupes de parents sont exclus. Ce dernier constat vaut particulièrement pour les pères.
«Nous voulons créer une culture qui soutient l’égalité des rôles parentaux pour tous les sexes», explique notre CEO Håkan Samuelsson. «Lorsque les parents sont soutenus pour concilier les exigences du travail et de la vie de famille, cela réduit l’écart entre les sexes et permet à chacun d’exceller dans sa carrière.»
En offrant des opportunités de carrière égales à tous nos collègues, nous pensons que notre personnel peut gagner en inclusion et en diversité. En retour, cela nous rendra non seulement plus attrayant en tant qu’employeur, mais aussi plus performant, tant au niveau individuel qu’au niveau de l’entreprise.
«Nous voulons être à la tête du changement dans ce secteur et établir une nouvelle norme mondiale en matière de ressources humaines», déclare Hanna Fager. «En optant pour le congé parental rémunéré pour tous nos collaborateurs, nous réduisons l’écart entre les sexes et bénéficions d’une main-d’œuvre plus diversifiée, ce qui stimule les performances et renforce notre activité.»
Nos valeurs nous guident depuis longtemps, et c’est une autre manière pour nous de le prouver. Aujourd’hui, les personnes choisissent des marques qui, non seulement, expriment les mêmes valeurs qu’eux, mais qui le montrent aussi par des actions concrètes. Nous pensons que cette politique est la bonne chose à faire, non seulement du point de vue de l’égalité, mais aussi d’un point de vue commercial.
«Nous avons toujours été une entreprise axée sur la famille et centrée sur l’humain», déclare Håkan Samuelsson. «À travers cette politique de congé parental, nous démontrons et incarnons nos valeurs, ce qui renforcera notre marque.»

Lorsque nous avons étudié les résultats de notre projet pilote de congé parental dans la zone EMEA, nous avons constaté que les collaborateurs appréciaient cette politique parce qu’elle était disponible pour tous les sexes, inclusive et pouvait être adaptée aux besoins personnels.
En lançant cette politique à l’échelle mondiale, nous voulons nous appuyer sur ces points forts et encourager encore plus de personnes parmi nous à profiter de cette offre. À l’avenir, nous voulons faire du congé parental pour les deux parents la nouvelle «norme».
Pour encourager la prise d’un congé parental, nous nous concentrons sur la façon dont nous en parlons au sein de l’entreprise. En présentant les 24 semaines de congé parental en tant qu’option prédéfinie, nous voulons créer un «effet par défaut», ce qui signifie qu’il y a une probabilité accrue d’acceptation des options présélectionnées. Nous évitons les formulations ambiguës telles que «jusqu’à 24 semaines», puisque nous avons tendance à prévoir des résultats négatifs lorsqu’il y a de l’incertitude.
En utilisant une telle approche parallèlement à plusieurs autres mesures basées sur la communication, nous voulons éliminer la confusion et les barrières culturelles et fournir des certitudes aux parents.
Il n’est pas obligatoire de prendre les 24 semaines de congé, mais nous voulons que les collaborateurs se sentent pleinement soutenus s’ils décident de les prendre.

<a rel="noopener noreferrer" href="https://www.linkedin.com/posts/volvocars_lifeatvolvocars-activity-6782511953542807552-0s0Y" target="_blank">Vous pouvez visualiser le film Family Bond by Volvo Cars ici. </a>
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Remarques supplémentaires : cette politique mondiale constitue désormais la norme minimale en matière de congé parental dans l’ensemble de l’organisation Volvo Car Group. Dans tous les pays où la réglementation locale en vigueur offre un congé parental plus étendu, celle-ci prévaudra.
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Volvo Cars: le congé parental pour tous

Nous avons démoli 10 voitures à l’aide d’une grue de 30 m afin que les services d’urgence puissent s’entraîner à secourir les personnes victimes de graves accidents de la route.

«Faut-il vraiment que ce soit une voiture neuve?», s’est exclamé un cameraman en regardant une XC40 flambant neuf être hissée au moyen d’une grue à 30 m de haut pour ensuite tomber en chute libre et s’écraser au sol. «Vous pouvez volontiers détruire ma vieille voiture en échange de la nouvelle Volvo.»
Il plaisantait, mais sa proposition était sincère. Il était loin de se douter qu’il abordait précisément la raison pour laquelle nous collaborions avec les services d’urgence pour faire chuter 10 Volvo neuves d’une grue de 30 mètres, chaque voiture étant lâchée plusieurs fois pour garantir un maximum de dégâts.
Le personnel des services d’urgence doit s’entraîner à leur différentes méthodes de désincarcération sur les lieux de graves accidents de voiture. Jens Molin, qui a travaillé comme pompier et spécialiste de la désincarcération pendant 20 ans, explique l’importance de travailler avec de nouvelles voitures pour les équipes de services d’urgence.
«Un des problèmes que nous rencontrons en tant que pompiers est que, lors de nos entraînements habituels, nous récupérons généralement des véhicules venant de la casse. Ces voitures ont souvent 10 à 20 ans et leur fonctionnement est très différent de celui des voitures d’aujourd’hui en ce qui concerne la sécurité, la résistance de l’acier et la façon dont elles fonctionnent lorsque nous essayons de les ouvrir. Il est donc extrêmement important pour nous de travailler avec de nouvelles voitures pour vérifier nos capacités.»
C’est l’une des raisons pour lesquelles nous ne pouvions pas échanger l’ancienne voiture du cameraman contre la nouvelle Volvo. Endommager des voitures neuves équipées des dernières structures et technologies de sécurité était essentiel pour tirer des enseignements de cette journée.

Depuis vingt ans, notre centre de sécurité effectue en moyenne un crash-test physique par jour, le type de test que vous connaissez peut-être déjà, et que l’on pratique avec des mannequins. Toutefois, ces tests sont très spécifiques et la structure de sécurité de nos voitures est si solide que, dans la plupart des scénarios d’accident, les services d’urgence peuvent simplement ouvrir la portière d’une nouvelle Volvo pour atteindre les passagers.
Nous étions donc impatients de répondre à la question: comment endommager suffisamment nos nouvelles voitures pour qu’elles conviennent à l’entraînement des services d’urgence? Pourquoi ne pas tenter quelque chose d’extrême, comme lâcher plusieurs fois chaque voiture depuis une grue de 30 m?
C’était la première fois que nous lâchions des voitures depuis une grue d’une telle hauteur. Cette démarche était la seule façon de créer une déformation suffisante pour simuler correctement les dommages subis dans les scénarios d’accident les plus extrêmes, comme les accidents impliquant une seule voiture à très grande vitesse, ceux dans lesquels une voiture heurte un poids lourd à grande vitesse, ou lorsqu’une voiture subit un choc latéral violent. C’est ce genre de voitures gravement endommagées dont les services d’urgence ont besoin pour tester leurs compétences et leurs nouveaux équipements afin d’apprendre à gérer les accidents les plus extrêmes, ceux où les survivants ont le plus besoin de leur aide.
Pourquoi est-il si important de s’exercer à de tels scénarios? Lors d’un accident de voiture, les héros des services d’urgence parlent souvent de «l’heure d’or». En effet, transporter des personnes gravement blessées à l’hôpital dans l’heure qui suit l’accident peut être la clé de leur survie.
«Nous travaillons en étroite collaboration avec les services de secours suédois depuis de nombreuses années», explique Håkan Gustafson, enquêteur principal au sein de notre équipe de recherche sur les accidents de la route. «Nous avons le même objectif: des routes plus sûres pour tous. Nous espérons que personne ne subira jamais les accidents les plus graves, mais tous les accidents ne peuvent être évités. Il est donc essentiel de disposer de méthodes permettant de sauver des vies lorsque les accidents les plus graves se produisent.»
Les mots ne suffisent toutefois pas toujours pour décrire quelque chose d’aussi spectaculaire, alors regardez vous-même cette vidéo qui en dit bien plus long sur les défis auxquels les services d’urgence sont confrontés au quotidien.

Regardez-nous faire chuter des voitures neuves d’une grue de 30 m

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