En matière de sécurité automobile, l’inégalité entre les sexes semble depuis toujours être inévitable.
Aujourd’hui, une nouvelle étude du Volvo Cars Safety Centre remet en question ce postulat, en démontrant que la protection des femmes et des hommes est équivalente depuis des décennies dans les voitures Volvo.
Depuis plus de 50 ans, nous étudions des accidents bien réels pour mieux comprendre leurs effets sur les personnes, notamment en fonction du sexe, de la taille, de la morphologie et du poids.
Nos dernières découvertes démontrent qu’il est possible d’offrir une protection équivalente en développant les dispositifs de sécurité à partir de données concrètes et d’une volonté d’égalité.
En comparant les modèles Volvo sortis entre 2010 et 2019 avec ceux sortis entre 1970 et 1979, on observe que le risque global de blessure pour les conducteurs a diminué de 79%. Pour les femmes, cette diminution atteint 88%. Ainsi, le risque de blessure pour les femmes est équivalent à celui des hommes.
Les résultats montrent également des progrès notables en matière de protection des occupants, et ce, pour toutes les places assises. Les occupants correctement attachés sur les sièges arrière des voitures Volvo bénéficient de niveaux de protection comparables, voire supérieurs, à ceux des occupants situés à l’avant.
Ces progrès sont le résultat de décennies d’innovations en matière de sécurité des sièges arrière dans les voitures Volvo, malgré l’absence d’exigences réglementaires strictes et de tests standardisés au fil des ans.
«Pendant tant d’années, la sécurité dans l’industrie automobile n’était pas égalitaire», déclare Åsa Haglund, responsable du Volvo Cars Safety Centre. «Chez Volvo Cars, nous avons adopté une approche différente. En étudiant des accidents réels et en tenant compte, lors du développement, des besoins des femmes, des hommes et des enfants de toutes morphologies, nous nous efforçons depuis des décennies d’offrir un haut niveau de protection à chaque occupant, indépendamment de sa place dans la voiture. Nos dernières recherches confirment que nous pouvons atteindre cet objectif et que l’égalité en matière de protection n’est pas qu’une ambition, mais bien un élément intégré aux voitures Volvo depuis de nombreuses années.»
Notre approche pour offrir la même sécurité à tous
Depuis 1970, nous avons collecté des données sur plus de 50 000 véritables accidents impliquant plus de 80 000 occupants. Grâce à l’approche cyclique que nous utilisons pour développer nos dispositifs de sécurité, notre «Circle of Life», ces informations sont utilisées dans nos normes de sécurité, nos essais, notre développement, nos vérifications et notre production. Il en résulte un cycle d’apprentissage continu qui contribue à innover toujours plus et à offrir une meilleure protection à tous les occupants.
Cette approche a également posé les bases de la norme de sécurité Volvo Cars. Nous établissons notre propre référence en matière de sécurité en conditions réelles, allant au-delà des exigences réglementaires ou liées aux évaluations de sécurité. Entre autres, nous développons et testons nos voitures dans de nombreux scénarios d’accidents réels à toutes les places assises.
Enfin, les accidents réels n’impliquent pas de mannequins de crash-tests standardisés. Par conséquent, les sujets de nos recherches présentent différentes caractéristiques physiques, notamment au niveau du sexe, de la taille, de la morphologie et du poids. Ainsi, nos innovations en matière de sécurité sont conçues dans un souci de diversité.
Depuis des décennies, nous partageons ouvertement nos recherches sur la sécurité afin de contribuer à améliorer les normes de sécurité dans l’ensemble du secteur automobile. Dans le cadre de l’initiative Equal Vehicles for All (E.V.A.) lancée en 2019, les résultats de plus de 50 ans de recherche en matière de sécurité sont librement accessibles dans une bibliothèque numérique, pour permettre à d’autres constructeurs automobiles, chercheurs et décideurs politiques de s’appuyer sur nos connaissances uniques sur la sécurité en conditions réelles.
Le rapport complet est disponible ici.
