EEN TRADITIE VAN INNOVATIE

Volvo is een pionier, elke generatie opnieuw.

Heritage Innovations

1959

Driepuntsgordel

Er zijn weinig mensen op aarde die zoveel levens hebben gered als Volvo-ingenieur Nils Bohlin, die de driepuntsgordel introduceerde bij de serieproductie van de PV544. De schatting is dat sindsdien meer dan een miljoen levens zijn gered omdat Volvo Cars afzag van haar octrooirechten, waardoor iedereen van deze uitvinding kon profiteren.

1972

Achterwaarts gericht kinderzitje

Herinnert u zich nog de beelden van eerste astronauten die liggend op hun rug de ruimte werden ingeschoten om de vrijkomende krachten te kunnen weerstaan? Dit vormde in feite het uitgangspunt van onze achterwaarts gerichte kinderzitjes: de krachten verdelen en verwonding tot een minimum beperken. In 1976 introduceerden we onze innovatieve zittingverhoger, in 1990 gevolgd door de geïntegreerde zittingverhoger die in de stoel was ingebouwd.

1976

Lambdasonde

De lambdasonde was een nieuwe bijdrage van Volvo Cars voor een schoner milieu. Een klein apparaatje ter grootte van een vinger – eigenlijk een zuurstofsensor – zorgde ervoor dat we de hoeveelheid schadelijke uitlaatgassen met 90% konden reduceren. Tegenwoordig, bijna 40 jaar later, beschikt wereldwijd vrijwel elke auto met benzinemotor over een lambdasonde.

1991

Zijdelingse bescherming

Een andere grote vooruitgang voor de veiligheid was ons Side Impact Protection System, ofwel SIPS. Dit is een integraal onderdeel van de auto, bestaande uit een uiterst stevige constructie en energieabsorberende materialen aan de binnenkant, een dwarsbalk in de vloer en zelfs versterkte stoelen. In 1994 kwamen we vervolgens met een andere wereldprimeur: zijairbags.

1998

Whiplash Protection System

Een whiplash is erg pijnlijk en kan hoge kosten met zich meebrengen. Omdat het relatief vaak voorkomt, hebben we ons gericht op het verminderen van letsel bij botsingen met lage snelheden. Het systeem bestaat uit een robuust uitgevoerde hoofdsteun dicht bij het hoofd van de inzittende en een slim ontworpen zitting die gelijkmatige ondersteuning geeft in geval van een botsing. Het resultaat hiervan is dat de kans op medische complicaties die langdurig zullen aanhouden met 50% is afgenomen.

1998

Gordijnairbag

De gordijnairbag betekende voor Volvo Cars een nieuwe sprong voorwaarts op het gebied van veiligheid. Hij is verborgen in de dakbekleding en loopt over de gehele lengte van de cabine. In geval van een zijdelingse botsing wordt de airbag in slechts 25 duizendsten van een seconde opgeblazen, waardoor de airbag 75% van de energie kan absorberen die vrijkomt bij een zijwaartse beweging van het hoofd.

2002

Roll Over Protection System (ROPS)

Door de groeiende populariteit van SUV's achtten we de tijd rijp voor onze volgende veiligheidsinnovatie: bescherming bij een koprol. We hebben dit probleem van twee kanten benaderd: Enerzijds hebben we de stabiliteit van onze SUV's verhoogd met een geavanceerd elektronisch Roll Stability Control-systeem, anderzijds hebben we de veiligheidsconstructie van de auto verbeterd met extreem sterk boriumstaal in het dak.

2003

Blind Spot Information System (BLIS)

Bij het wisselen van rijstrook kan een moment van onachtzaamheid catastrofale gevolgen hebben als de bestuurder een auto in de dode hoek over het hoofd ziet. Dus besloten we dat onze Volvo's ook op het verkeer gingen letten. Ons BLIS-systeem maakt gebruik van camera's en radar om voertuigen aan de zijkant en schuin naar achteren in de gaten te houden. Wanneer een auto in de dode hoek komt, gaat een waarschuwingslampje bij de buitenspiegel branden, waardoor de bestuurder ruim de tijd heeft om te reageren.

2008

City Safety

Een paar cijfers: 75% van alle gerapporteerde aanrijdingen vindt plaats bij snelheden tot 30 km/h en bij 50% van de kop-staartbotsingen heeft de bestuurder van de achteropkomende auto helemaal niet geremd. We zagen de kans om dit aan te pakken: ons City Safety-systeem maakt gebruik van laserdetectie om te bepalen of een botsing met een voorligger dreigt. En als de bestuurder niet remt, zal de auto dit doen. Dit systeem werkt bij snelheden tot 50 km/h.

Heritage Innovations

2010

Pedestrian Detection met Full Auto Brake

We willen dat ook andere verkeersdeelnemers kunnen profiteren van onze veiligheidsinnovaties. Daarom hebben we een systeem ontwikkeld dat gebruik maakt van radar en camera's om de bestuurder te waarschuwen als iemand onverwachts oversteekt. En als de bestuurder dan vergeet om te remmen, zal de auto dit automatisch doen. Dit is een grote stap die we maken. In de Verenigde Staten is 11% van alle verkeersslachtoffers voetganger, oplopend tot 14% in Europa en zelfs 26% in China.