Volvo van A-Z

Begrippenlijst

E10

Volvo E10

E10

In diverse landen komt meer en meer E10 beschikbaar als brandstof voor benzinemotoren. De naam E10 is afgeleid van 10% bio-ethanol, de benzine is dan vermengd met 1/10 bio-ethanol. U kunt E10 als brandstof gebruiken voor alle benzine-uitvoeringen (ook voor U.S. uitvoeringen), mits uw Volvo volgens de fabrieksinstructies goed en regelmatig onderhouden is. Ook moet de motorolie die u gebruikt voldoen aan de voorgeschreven specificaties en dient u regelmatig het motoroliepeil te controleren, zoals beschreven in uw instructieboekje. Langdurig gebruik van E10 wordt ontraden.

Let op! Er geldt een uitzondering voor de GDI-motoren in de Volvo S40 & V40 modellen, geleverd in 2000 t/m 2003.

Het rijden op E10 is voor deze motorvariant niet toegestaan. Indien bij het benzinestation geen EURO 95 beschikbaar is, dan wordt EURO 98 geadviseerd.

(H)E15

Volvo Car Corporation adviseert GEEN (H)E15 brandstof (zoals bijvoorbeeld Blue One 95) te gebruiken totdat de resultaten van mogelijke gevolgen voor het brandstofsysteem en de motor bekend zijn.

 

 

Terug naar het begin

Elektrische auto

Volvo electrische auto

Elektrische auto

In september 2008 was op de autosalon van Parijs voor het eerst een conceptversie te zien.

De Volvo C30 Electric is in een gelimiteerde oplage beschikbaar voor een geselecteerde groep klanten, onder wie leasemaatschappijen en overheden. Behalve in Nederland levert Volvo de C30 Electric aan klanten overal in Europa, onder meer in Zweden, België en Noorwegen. Doordat de accu's zich op de plek bevinden waar normaliter de brandstoftank is gemonteerd, is de bagageruimte van de Volvo C30 Electric gelijk aan die van de traditioneel aangedreven versies. Het opladen van de accu's kan gewoon via een huisstopcontact. Na zeven uur zijn ze volledig opgeladen. De actieradius van de C30 Electric bedraagt circa 150 kilometer.

Informatie over een actueel overzicht van oplaadpunten vindt u via www.oplaadpalen.nl.

Ontwikkelingen en onze nieuwsberichten kunt u hier vinden.

Terug naar het begin

Energielabel

Volvo Energielabel

Energielabel

Auto's verbruiken brandstof en stoten CO2 uit. Daarom stimuleert de overheid de aanschaf van zuinige auto's d.m.v. brandstoflabels. Afhankelijk van relatieve CO2-uitstoot worden auto’s ingedeeld in zeven categorieën, van A t/m G. Het A-label is voor auto’s met de laagste CO2-uitstoot en het G-label is voor auto’s met een relatief hoge CO2-uitstoot. Relatief gezien wordt een energielabel gewogen aan de hand van de voertuigafmetingen. In onze prijslijsten staat vermeld welk label bij elk specifiek model hoort. Klik hier om ons CO² / labeloverzicht te downloaden.

Terug naar het begin

Euro NCAP

Volvo EuroNCAP

Euro NCAP

Euro NCAP staat voor European New Car Assessment Programme. Tijdens deze test wordt een auto onderworpen aan een frontale en zijdelingse botsing. Voor alle auto's die standaard beschikken over een hoofdbeschermingssysteem voor de zijbotsing, wordt een paaltest uitgevoerd. Ook wordt de verdraagzaamheid van de auto beoordeeld in geval van een botsing met een voetganger of fietser. Wettelijk is geregeld dat alle nieuwe auto's met goed gevolg bepaalde veiligheidstests moeten afleggen voor ze verkocht mogen worden.

Volvo gebruikt jaarlijks honderden echte Volvo's voor crashtests en stelt nog hogere eisen aan veiligheid dan Euro NCAP. Ontdek hier meer over Volvo en veiligheid.

Terug naar het begin

Euro normering

Volvo Euro normering

Euro normering

Het Europees Parlement heeft besloten dat luchtvervuiling moet worden aangepakt bij de bron. In 1992 werd de Euro 1-norm geïntroduceerd om de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen terug te dringen. Onder de Euro 5-norm wordt het maximum voor de uitstoot van stikstofoxiden gesteld op 60 mg/km voor benzinemotoren en op 180 mg/km voor dieselmotoren. In 2014 komt de nog strengere Euro 6-norm.

Euro 5 houdt een drastische vermindering in van de NOx-uitstoot en roetdeeltjes voor benzine- en dieselmotoren. Op dit moment geldt de Euro 5-norm, die vanaf 1 september 2009 van kracht is voor nieuw te produceren auto's. Vanaf 1 januari 2011 geldt de Euro 5-norm voor alle nieuw verkochte auto's.

En aangezien dieselmotoren maar liefst 80% minder roet mogen uitstoten biedt een roetfilter uitkomst. Na invoering van Euro 6 moet een dieselmotor overigens ook nog eens 68% minder stikstofoxide (NOx) gaan uitstoten ten opzichte van de Euro 5-norm.

Terug naar het begin