Nieuws & persberichten
  • Volvo S60 Concept: minder CO2-uitstoot dankzij GTDi-technologie

    16-12-2008

    Volvo Cars rust de Volvo S60 Concept uit met een viercilinder 1,6-liter benzinemotor die voorzien is van uiterst efficiënte GTDi-technologie (Gasoline Turbocharged Direct Injection) en een vermogen levert van 180 pk. Tegelijkertijd heeft deze motor - in combinatie met andere technische vondsten - een gemiddelde CO2-uitstoot die beperkt blijft tot 119 g/km (5,0 l/100 km).

    In een conventionele benzinemotor wordt de benzine in het inlaatspruitstuk voor de inlaatkleppen gespoten. In een motor met directe injectie wordt de benzine echter onder hoge druk direct in de verbrandingskamer gespoten. Deze technologie resulteert in een betere mengselvorming en een grotere weerstand tegen ongecontroleerde verbranding (pingelen/kloppen). Bijkomende voordelen zijn een hoger vermogen en een lager brandstofverbruik. Het gebruik van directe inspuiting en een turbo maakt het mogelijk om de cilinderinhoud te verkleinen, waarbij het vermogen gelijk blijft maar het verbruik en de CO2-uitstoot met ongeveer 20 procent afneemt. ‘GTDi-technologie is een belangrijk instrument bij het verminderen van de CO2-uitstoot van benzinemotoren. De S60 Concept bevat nog meer technieken die het brandstofverbruik reduceren. Een deel daarvan gaan we de komende jaren toepassen in onze productieauto's', vertelt Derek Crabb, Vice President Powertrain van Volvo Cars. De eerste productieauto van Volvo met GTDi-technologie komt in de tweede helft van 2009 op de markt.

    Elektrische stuurbekrachtiging, gelaagde verbranding en andere technologieën
    Behalve de GTDi-technologie dragen ook de volgende technische kenmerken in de Volvo S60 Concept bij aan de lage CO2-uitstoot van 119 g/km:

    • Gelaagde verbranding: de verbrandingskamer is zo gevormd dat er alleen rondom de bougie een mist ontstaat van het perfecte benzine-luchtmengsel, die verder omgeven wordt door pure lucht. Zo functioneert de motor met een luchtoverschot en daalt het brandstofverbruik.
    • Start-stop: een functie die de motor uitschakelt als de auto stilstaat.
    • Powershift: versnellingsbak met dubbele koppeling. Omdat er geen onderbreking is van de krachtoverbrenging, verloopt het schakelen razendsnel en werkt de versnellingsbak efficiënter.
    • EPAS (Electronic Power Assisted Steering): een stuurbekrachtigingsysteem waarvan de conventionele hydraulische pomp vervangen is door een elektromotor die direct aan de stuuroverbrenging gekoppeld is.
    • ‘DRIVe-modus': stelt de bestuurder in staat om brandstof te besparen met een ‘economische modus' die het energieverbruik van bepaalde elektrische en mechanische systemen beperkt, zoals de airconditioning, cruisecontrol en de automatische versnellingsbak.
    • Afsluitbare grille: als er weinig motorkoeling nodig is sluiten luchtkleppen in de grille om de luchtweerstand te verlagen.
    • Vlakke bodem.
    • Gebruik van lichtgewichtmaterialen voor de carrosserie.

    De bestuurder bepaalt
    ‘Veel van deze technische oplossingen kunnen in de toekomst een grote bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2-uitstoot, omdat ze op veel modellen toepasbaar zijn. Met de "DRIVe-modus" bijvoorbeeld kan de bestuurder het brandstofverbruik verminderen doordat bepaalde comfortverhogende systemen tijdelijk beperkter en dus energie-efficiënter functioneren. Het idee is dat iedere berijder individueel kan bepalen van welke systemen hij de werking wil beperken', vertelt Magnus Jonsson, Senior Vice President, Research & Development bij Volvo Cars.


     

    Volvo Cars rust de Volvo S60 Concept uit met een viercilinder 1,6-liter benzinemotor die voorzien is van uiterst efficiënte GTDi-technologie (Gasoline Turbocharged Direct Injection) en een vermogen levert van 180 pk. Tegelijkertijd heeft deze motor - in combinatie met andere technische vondsten - een gemiddelde CO2-uitstoot die beperkt blijft tot 119 g/km (5,0 l/100 km).

    In een conventionele benzinemotor wordt de benzine in het inlaatspruitstuk voor de inlaatkleppen gespoten. In een motor met directe injectie wordt de benzine echter onder hoge druk direct in de verbrandingskamer gespoten. Deze technologie resulteert in een betere mengselvorming en een grotere weerstand tegen ongecontroleerde verbranding (pingelen/kloppen). Bijkomende voordelen zijn een hoger vermogen en een lager brandstofverbruik. Het gebruik van directe inspuiting en een turbo maakt het mogelijk om de cilinderinhoud te verkleinen, waarbij het vermogen gelijk blijft maar het verbruik en de CO2-uitstoot met ongeveer 20 procent afneemt. ‘GTDi-technologie is een belangrijk instrument bij het verminderen van de CO2-uitstoot van benzinemotoren. De S60 Concept bevat nog meer technieken die het brandstofverbruik reduceren. Een deel daarvan gaan we de komende jaren toepassen in onze productieauto's', vertelt Derek Crabb, Vice President Powertrain van Volvo Cars. De eerste productieauto van Volvo met GTDi-technologie komt in de tweede helft van 2009 op de markt.

    Elektrische stuurbekrachtiging, gelaagde verbranding en andere technologieën
    Behalve de GTDi-technologie dragen ook de volgende technische kenmerken in de Volvo S60 Concept bij aan de lage CO2-uitstoot van 119 g/km:

    • Gelaagde verbranding: de verbrandingskamer is zo gevormd dat er alleen rondom de bougie een mist ontstaat van het perfecte benzine-luchtmengsel, die verder omgeven wordt door pure lucht. Zo functioneert de motor met een luchtoverschot en daalt het brandstofverbruik.
    • Start-stop: een functie die de motor uitschakelt als de auto stilstaat.
    • Powershift: versnellingsbak met dubbele koppeling. Omdat er geen onderbreking is van de krachtoverbrenging, verloopt het schakelen razendsnel en werkt de versnellingsbak efficiënter.
    • EPAS (Electronic Power Assisted Steering): een stuurbekrachtigingsysteem waarvan de conventionele hydraulische pomp vervangen is door een elektromotor die direct aan de stuuroverbrenging gekoppeld is.
    • ‘DRIVe-modus': stelt de bestuurder in staat om brandstof te besparen met een ‘economische modus' die het energieverbruik van bepaalde elektrische en mechanische systemen beperkt, zoals de airconditioning, cruisecontrol en de automatische versnellingsbak.
    • Afsluitbare grille: als er weinig motorkoeling nodig is sluiten luchtkleppen in de grille om de luchtweerstand te verlagen.
    • Vlakke bodem.
    • Gebruik van lichtgewichtmaterialen voor de carrosserie.

    De bestuurder bepaalt
    ‘Veel van deze technische oplossingen kunnen in de toekomst een grote bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2-uitstoot, omdat ze op veel modellen toepasbaar zijn. Met de "DRIVe-modus" bijvoorbeeld kan de bestuurder het brandstofverbruik verminderen doordat bepaalde comfortverhogende systemen tijdelijk beperkter en dus energie-efficiënter functioneren. Het idee is dat iedere berijder individueel kan bepalen van welke systemen hij de werking wil beperken', vertelt Magnus Jonsson, Senior Vice President, Research & Development bij Volvo Cars.

    Terug