Volvo C40 on mainio talviauto
Sähköauton ja talven yhteensopivuus mietityttää monia uutta autoa harkitsevia. Koeajossa oli Volvon tuore C40 Recharge coupe-mallinen katumaasturi. Ja ennen kaikkea sähköauto.
Perheauto talveen, arkeen ja juhlaan – Volvo C40 Recharge
Sähköauton ja talven yhteensopivuus mietityttää montaa uutta autoa harkitsevaa. Viime vuoden joulu-tammikuulle osunut pakkasjakso olikin mitä mainioin testi sähköautolle perhekäytössä. Koeajossa oli Volvon tuore C40 Recharge, viisipaikkainen, keskikokoinen coupe-mallinen katumaasturi. Ja ennen kaikkea sähköauto.
Talviautona sähköauto
Sähköauto on monella tapaa mainio talviauto. Se lämpenee nopeasti ja ennakkolämmityksen ansiosta ikkunoitakaan ei juuri tarvitse rapsutella auki jäästä. Toisin kuin polttonestevastineitaan, auton moottori ei kaipaa lohkolämmitintä: moottorit ja voimalinja eivät juuri kärsi kylmästä, joten auton ajettavuuteen vaikuttaa melkeinpä ainoastaan tienpinnan lumi ja liukkaus.
Volvo on tehnyt laajan teknisen päivityskierroksen mallivuoden 2024 (MY24) XC40 Recharge ja C40 Recharge -sähköautoilleen.
Laaja mallipäivitys tuo Volvon sähköautoille jopa viidenneksen lisää toimintamatkaa ja lyhentää latausaikoja. Yksimoottoriset versiot on käännetty takavetoisiksi, mikä myös parantaa auton painojakaumaa. Tarjolla on jo entuudestaan tuttu Single ja nyt kokonaan uutena versiona Single Extended Range.
Nelivetoisten Twin-versioiden moottoritekniikka uudistuu siten, että auton keulalla on jatkossa induktiomoottori. C40:n neliveto pääsee oikeuksiinsa erityisesti talvella. Ajonhallinta ja luistonesto eivät lamauta autoa liikkeelle lähdettäessä, mikä helpottaa lumisilta parkkipaikoilta irtaantumista ja liikennevaloista lähtöä.
Takavedosta on hyötyä monella tapaa. Se pystyy esimerkiksi ohjaamaan kasvaneen moottoritehon paremmin tiehen ilman sutimista. Takaveto mahdollistaa myös auton painojakauman parantamisen: uusissa takavetoisissa XC40 Recharge ja C40 Recharge -autoissa painojakauma on 49/51, siten että taka-akselilla on aavistus enemmän painoa etuakseliin verrattuna.
Vielä muutama vuosikymmen sitten takavetoinen ja etupainoinen auto saattoi helposti olla levoton ajossa, mutta nyt tasainen painojakauma yhdessä akuston mahdollistaman matalan painopisteen ja modernin ajonvakautuksen kanssa pitää takaveto-Volvon tiessä kiinni myös huonossa ajokelissä.
Kaikki Volvojen suorituskyvyn osa-alueet ovat suunniteltu noudattamaan erittäin korkeaa turvallisuustasoa riippumatta siitä, onko auto etuvetoinen, takavetoinen vai nelivetoinen. Sähköauton tekninen rakenne – suuri akku ja kevyemmät voimansiirtokomponentit – verrattuna perinteiseen polttomoottoriautoon, mahdollistaa luonnollisesti matalan painopisteen ja tasapainoisen painon jakautumisen.
Volvon kehittyneet elektroniset ajonvakautusjärjestelmät ja sähköauton tasainen painojakauma tekevät takavetoisesta autosta yhtä turvallisen ja vakaan kuin etuveto, mutta ketterämmän ja vieläkin hienostuneemman ajettavan.
Moottorin voiman kohdistuessa takapyörille saavutetaan dynaamisempi ja ketterämpi liikkeellelähtö verrattuna etuvetoon. Auto ohjautuu jyrkemmin kaarteisiin tarjoten urheilullisemman ja reagoivamman ajokokemuksen – vähentäen aliohjautuvuutta. Takaveto parantaa myös pitoa, mikä mahdollistaa nopeamman kiihtyvyyden ja erinomaiset veto-ominaisuudet.
Volvo C40 tarjoaa sujuvaa perheautoilua ympäri vuoden. Sähkövoimalinja tekee arkiajoista talvella vaivattomia, varsinkin jos käytössä on koti- tai työpaikkalatausmahdollisuus.
Perheominaisuudet kunnossa
Perhearkea silmällä pitäen ominaisuudet ovat kunnossa: tilaa riittää niin takakontissa kuin takapenkilläkin. Autossa oli myös takapenkeissä lämmitys ja koostaan huolimatta auto kääntyy ketterästi myös Helsingissä lumivallien kaventamilla kaduilla.
Pysäköitäessä esimerkiksi kauppareissun ajaksi sähköauton lämmityksen voi huoletta jättää päälle. Näin auto odottaa matkustajiaan lämpimänä ja mukavana.
Talven ulkoliikuntaa silmällä pitäen auto tarjoaa peräkontista käsin lastausluukun takaistuimen läpi kabiinin puolelle sekä mahdollisuuden kaataa kolmannes tai kaksi kolmannesta takapenkistä tavaratilan käyttöön. Isompaan kuljetustarpeeseen on sitten taakkatelineet katolle (75 kg) ja vetokoukku (1800 kg jarrulla).
Sähköauton kulutus talvella vaihtelee
Kaikkien autojen kulutus kasvaa talvella, kun renkaiden vierintävastus kasvaa ja energiaa käytetään enemmän lämmitykseen. Sähköautoissa talvikulutuksen kasvu korostuu, sillä energiatehokkaat sähkömoottorit eivät juurikaan tarjoa hukkalämpöä hyödynnettäväksi muun auton lämmitykseen.
Varsinkin parkissa jäätyneen auton sisätilojen ja akun lämmitys ottaa reilusti energiaa. Erittäin kylmässä lämmitys jatkuu vielä pitkään liikkeellelähdön jälkeenkin, mikä nostaa sähköautojen keskikulutusta.
Siksi olisikin parasta lämmittää auto ennakkoon, latauslaitteeseen kytkettynä. Tähän Volvo tarjoaa hyvät välineet: auton lämmitys voidaan ajastaa ennakkoon, esimerkiksi lämpenemään aina samaan aikaan arkiaamuisin. Lisäksi lämmityksen voi käynnistää Volvon älypuhelinsovelluksesta.
Talvella sähköautoilla onkin ikäänkuin kaksi kulutuslukemaa: lyhyen paikallisajon kulutus, joka on yleensä ison lämmitystarpeen myötä suuri – ja pitkän matkan kulutus, joka on tavallisesti pienempi.
Pitkän matkan ajossa latausteho ratkaisee
Talvella pitkän matkan sujuvuteen vaikuttaa eniten auton latausteho: Mitä tehokkaampi lataus, sitä nopeammin lataustauolta pääsee takaisin tien päälle. Latausteho on riippuvainen akuston lämpötilasta, joten talvella auton kyky lämmittää akkuja on arvokas.
Akuston ennakkolämmitys onkin yksi Volvon valteista: Auton Google Maps -pohjainen navigaattori löytää suurteholaturit ja tietää osasta jopa niiden varausasteen. Kun laturi asetetaan navigaattorin kohteeksi, osaa auto lämmittää akustoa sopivasti suurteholatausta silmällä pitäen.
Anna lämmitykselle aikaa
Varsinkin oikeasti kylmässä akuston lämmitys kestää hetken. Pidemmillä matkoilla etapit kannattaakin miettiä siten, että laturi asetetaan navigaattoriin hyvissä ajoin, ja suurteholaturille ajetaan ainakin puolen tunnin, tunnin maantiepätkä ennen lataukseen kytkeytymistä.
Suurteholatauksen vakaa toiminta ympäri vuoden on erityisen hyvä juuri nyt, kun suuritehoista latausinfraa rakennetaan Suomeen vauhdilla, Lappia ja Kainuuta myöten. Se mahdollistaa esimerkiksi sujuvan hiihtolomaliikenteen sähköllä.
Volvo C40 tarjoaa sujuvaa perheautoilua ympäri vuoden. Sähkövoimalinja tekee arkiajoista talvella vaivattomia, varsinkin jos käytössä on koti- tai työpaikkalatausmahdollisuus. Julkisen latauksen varassakin auton käyttö sujuu mainiosti, mutta talvella lataus vaatii hieman perehtymistä.
Vinkit sähköauton käyttöön ja lataamiseen talvella
Mikä C40 Recharge?
Volvo C40 Recharge Twin Plus (2024) on Volvon CMA-alustalle rakennettu sähköauto. Sen sisarmalli on perinteisemmäksi katumaasturiksi muotoiltu XC40.
Mallivuoden 2024 nelivetoisen C40 Recharge Twin Plus -version lähtöhinta on 61 450 €, takavetoisen C40 Recharge Single Coren 53 400 € sekä takavetoisen C40 Recharge Single Core Extended Range -version listahinnan ollessa 55 400 €.
Nelivetoisessa autossa on tehoa 300 kW (408 hV), se kiihtyy nollasta sataselle 4,7 sekunnissa ja ajoakun kapasiteetti on 82 kWh. WLTP-luokiteltu toimintamatka on jopa 549 km.
Teksti: Tuomas Sauliala ja Volvo Car Finland
