Turvallisuusinnovaatioiden edelläkävijä
Volvo on ollut edelläkävijä jokaisessa sukupolvessa. Olemme kehittäneet jotkin ajoneuvoturvallisuuden tärkeimmistä keksinnöistä ja innovaatioista, ja pyrimme jatkuvasti parantamaan autojemme turvallisuutta entisestään.
1959 – kolmipisteturvavyö
Harva ihminen on pelastanut yhtä monia ihmishenkiä kuin Volvon insinööri Nils Bohlin – hän nimittäin lisäsi kolmipisteturvavyöt PV544-tuotantosarjaan. On arvioitu, että siitä lähtien ne ovat pelastaneet jo yli miljoona ihmishenkeä. Volvo Cars antaa kaikkien hyötyä patentoimastaan keksinnöstä.
1972 – selkä menosuuntaan asennettava turvaistuin
Muistatko kuvat ensimmäisistä astronauteista makaamassa raketissa selällään, jotta heidän kehoihinsa laukaisussa kohdistuvat voimat eivät kasvaisi liian suuriksi? Sama ajatus on myös ensimmäisinä autoalalla kehittämiemme selkä menosuuntaan asennettavien lastenistuinten takana: voimien tasaaminen ja vammojen minimoiminen.
1978 – turvakoroke
Me kehitimme maailman ensimmäisen turvavyötä ohjaavan turvakorokkeen. Sen ansiosta vähintään 4-vuotiaat lapset pystyivät matkustamaan kasvot menosuuntaan entistä turvallisemmin ja mukavammin.
1990 – maailman ensimmäinen integroitu turvakoroke
Ensimmäinen integroitu turvakoroke oli myös valtava parannus lasten turvallisuudessa. Integroitu turvakoroke paransi turvallisuuden ja mukavuuden lisäksi myös lasten istuma-asentoa, joten he pystyivät katsomaan ulos.
1991 – sivutörmäyssuojajärjestelmä (SIPS)
Sivutörmäyssuojajärjestelmä oli myös tärkeä keksintö turvallisuuden saralla. Se oli oleellinen osa auton rakennetta: siihen kuului erittäin vahva runko ja energiaa absorboivat materiaalit auton sisällä, poikittaispalkki lattiassa ja jopa vahvistetut istuimet. Lisäsimme siihen vuonna 1994 sivuturvatyynyt – jälleen ensimmäisinä maailmassa.
1998 – piiskanheilahdusvammoilta suojaava WHIPS-järjestelmä
Piiskanheilahdusvammat ovat yleisimpiä autokolareissa syntyviä vammoja, ja ne saattavat aiheuttaa kipua ja ongelmia pitkäksi aikaa. WHIPS tarjoaa yhtenäistä tukea ja absorboi energiaa auton takaosassa ja lieventää törmäyksen vaikutuksia istuimen ja pääntuen fiksulla muotoilulla. Lopputulos: puolta pienempi pitkäaikaisten lääketieteellisten haittojen riski.
1998 – IC-turvaverho
IC-turvaverho oli jälleen suuri askel eteenpäin turvallisuuden saralla Volvo Carsille. Tämä turvatyyny on piilotettu auton sisäkaton verhoiluun. Se täyttyy nopeasti ja auttaa suojaamaan matkustajan päätä sivutörmäyksessä tai auton kaatuessa. Se oli ensimmäinen turvatyynyjärjestelmä, joka paransi sekä etu- että takamatkustajien turvallisuutta.
2002 – kaatumissuojajärjestelmä (ROPS)
Koska citymaasturien suosio oli kasvussa, meistä oli aika julkistaa seuraava turvallisuusinnovaatiomme: kaatumissuojajärjestelmä. Lähdimme ratkaisemaan ongelmaa kahdelta suunnalta. Ensinnäkin paransimme katumaasturiemme vakautta edistyksellisellä elektronisella vakaudenhallintajärjestelmällä. Toisekseen paransimme niiden runkorakennetta, jotta ne suojaisivat matkustajia paremmin mahdollisen kaatumisen yhteydessä.
2003 – kuolleen kulman varoitusjärjestelmä (BLIS)
Pienikin tarkkaamattomuus kaistaa vaihtaessa saattaa aiheuttaa katastrofaaliset seuraukset, jos kuljettaja ei huomaa kuolleessa kulmassa olevaa toista ajoneuvoa. Siksi päätimme, että autojemme tulisi avustaa meitä myös tässä asiassa. BLIS-järjestelmämme havaitsee Volvon vierellä ja takaviistossa olevat ajoneuvot kameroiden tai tutkien avulla. Kun kuolleeseen kulmaan ilmestyy auto, sivupeilin lähellä oleva varoitusvalo syttyy. Näin kuljettajalla on enemmäin aikaa reagoida tilanteessa.
2008 – City Safety
Ensimmäisen sukupolven Volvo XC60 -mallista lähtien itsenäinen hätäjarrutusjärjestelmä City Safety on kuulunut kaikkien uusien autojemme vakiovarusteisiin. Tämä lasertunnistusta hyödyntävä järjestelmä kehitettiin vähentämään peräänajon riskiä ja seurauksia enintään nopeudessa 30 km/h.
2010 – jalankulkijoiden tunnistus ja täysin automaattinen jarrutus
Haluamme turvallisuusinnovaatioidemme hyödyttävän myös heitä, jotka eivät ole autojemme sisällä. Siksi kehitimme tutkaa ja kameroita hyödyntävän järjestelmän, joka on suunniteltu varoittamaan kuljettajaa, jos joku astuu auton eteen, ja myös jarruttamaan automaattisesti, jos kuljettaja ei huomaa tehdä sitä.
2014 – suistumisenestojärjestelmä
Volvo on edelläkävijä ulosajokolaritestauksessa. Tällaiset törmäykset johtuvat usein väsymyksestä, huonoista sääoloista tai kuljettajan huomion herpaantumisesta. Keskityimme pitämään auton matkustajat tiukasti paikallaan kiristämällä turvavöitä. Lisäksi lisäsimme istuimiin ainutlaatuista energiaa absorboivaa materiaalia selkärankavammojen lieventämiseksi.
2016 – Connected safety
Volvo Cars on kehittänyt täysin uudenlaisen liikenneturvallisuusjärjestelmän yhteystekniikkaa hyödyntäville autoille. Nämä tietoliikenneyhteyksiin perustuvat innovaatiot –liukkaan tien ja varoitusvalojen varoitusjärjestelmät – jakavat kriittisiä tietoja ajoneuvojen kesken pilvipalvelun avulla. Näin ne voivat varoittaa kuljettajaa liukkaista tieosuuksista tai varoitusvaloja käyttävistä ajoneuvoista ja siten auttaa kuljettajaa hidastamaan ajoissa.
2018 – nokkakolarivaaran jarrutusjärjestelmä
Nokkakolarivaaran jarrutusjärjestelmä kuuluu myös Volvon ainutlaatuisiin ominaisuuksiin. Järjestelmä voi auttaa jarruttamaan, jos kaistallasi on vastaantuleva auto. Jos vastaantuleva auto ajautuu kaistallesi eikä törmäystä voi enää välttää, järjestelmä voi auttaa vähentämään ajoneuvosi nopeutta ja siten lieventämään törmäyksen voimaa.
2019 – Equal Vehicles for All (E.V.A.) -hanke
Olemme keränneet onnettomuustietoja 1970-luvulta lähtien, koska haluamme ymmärtää paremmin, mitä törmäyksessä tapahtuu matkustajan koosta, sukupuolesta tai ruumiinrakenteesta riippumatta. E.V.A.-hankkeessa loimme turvallisuustutkimuksestamme digitaalisen kirjaston, jota kuka tahansa voi käyttää helposti. Kaikkien turvallisuuden parantamiseksi.
2020 – nopeudelle yläraja
Haluamme välittää vahvan viestin ylinopeuden vaaroista, joten vuonna 2020 alensimme kaikkien uusien autojemme huippunopeuden arvoon 180 km/h. Tämä esimerkki osoittaa, miten voimme vastuullisella toiminnalla tukea fiksumpaa ajokäyttäytymistä ja auttaa vähentämään liikenteen kuolonuhrien määrän nollaan.
Kaikki Recharge-mallit
Kuvatut toiminnot eivät välttämättä ole vakiovarusteena tai saatavilla kaikille tyyli- ja moottorivaihtoehdoille ja kaikilla alueilla.