Assistenza al parcheggio attiva

Limiti dell'assistenza al parcheggio attiva*

Aggiornato 7/23/2018

Le prestazioni della funzione di assistenza al parcheggio attiva (Park Assist Pilot – PAP) potrebbero essere limitate in alcune situazioni.

Il parcheggio è interrotto

Una sequenza di parcheggio viene interrotta:

  • se il conducente muove il volante
  • se l'automobile procede a velocità eccessiva - oltre 7 km/h (4 mph)
  • se il conducente preme Annulla sul display centrale
  • in caso di intervento dei freni antiblocco (ABS) o del Controllo elettronico di stabilità - ad es. quando una ruota perde l'aderenza sul fondo sdrucciolevole.

Un messaggio nel display centrale informa, se del caso, della causa alla base dell'interruzione della sequenza di parcheggio.

Nota

Sporcizia, ghiaccio e neve possono pregiudicare la funzionalità dei sensori e impedire la misurazione.

Importante

In alcune circostanze, la funzione PAP non è in grado di trovare spazi di parcheggio, ad esempio in presenza di fonti audio esterne che emettono le stesse frequenze a ultrasuoni utilizzate dal sistema.

Queste fonti possono essere ad esempio avvisatore acustico, pneumatici bagnati sull'asfalto, freni pneumatici o rumore dei tubi di scarico di motociclette.

Responsabilità del conducente

Il conducente deve ricordare che PAP è un dispositivo di assistenza e non una funzione automatica infallibile. Di conseguenza, deve tenersi pronto a interrompere la manovra di parcheggio.

È necessario considerare alcuni dettagli in occasione di un parcheggio, ad esempio:

  • La funzione PAP considera i veicoli parcheggiati nell'area - se la loro posizione non è corretta, pneumatici e cerchioni della propria automobile potrebbero subire danni dovuti al contatto con il bordo della strada.
  • PAP è progettato per il parcheggio su strade diritte, e non per il parcheggio in curva. Accertarsi quindi che l’automobile sia parallela allo spazio di parcheggio mentre la funzione PAP lo misura.
  • Gli spazi di parcheggio nelle strade strette non sono sempre disponibili in quanto potrebbero presentare uno spazio di manovra insufficiente.
  • Considerare che durante la manovra di parcheggio il frontale dell'auto gira e può mettersi in una posizione di intralcio al traffico sopraggiungente.
  • Il calcolo della manovra di parcheggio non tiene conto di oggetti ubicati più in alto dell'area di rilevamento dei sensori. Il sistema PAP potrebbe quindi entrare nello spazio di parcheggio con troppo anticipo - si raccomanda pertanto di evitare di parcheggiare in spazi di questo tipo.
  • Il conducente è tenuto a valutare l'adeguatezza del posto di parcheggio individuato dal sistema PAP.
  • Usare pneumatici

    Per "pneumatici approvati" si intendono pneumatici dello stesso tipo e marca di quelli montati originariamente alla consegna della nuova automobile dalla fabbrica.

    approvati con una pressione di gonfiaggio corretta; ciò è fondamentale per dare al sistema PAP i corretti presupposti operativi.
  • Forti piogge e nevicate possono comportare una misurazione non corretta del posto di parcheggio.
  • Non usare PAP con catene da neve o ruota di scorta montate.
  • Non usare PAP con oggetti caricati sporgenti dall'auto.
  • I posti di parcheggio ad angolo retto possono essere mancati o stimati male quando un'auto parcheggiata sporge più delle altre auto in parcheggio.

Importante

Passando ad altre dimensioni approvate di cerchioni e/o pneumatici, con una diversa circonferenza dei pneumatici, può essere necessario aggiornare i parametri del sistema PAP. Rivolgersi a un riparatore. Si raccomanda un riparatore autorizzato Volvo.

Manutenzione

P5-1507-PAP Sensorplacering BirdView

Posizione dei sensori PAP

Nota - La figura è schematica - i dettagli possono variare a seconda del modello di automobile.

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Affinché la funzione PAP funzioni correttamente, occorre pulire regolarmente i relativi sensori con acqua e shampoo per auto.


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