Scopri come controllare la pressione degli pneumatici della tua auto Volvo. Trova consigli e trucchi su come evitare abbassamenti di pressione e prolungare la durata degli pneumatici.

Per te che sei un orgoglioso proprietario di una Volvo, il mantenimento di prestazioni e sicurezza ottimali della tua auto ha senza dubbio la massima priorità. Se è vero che una manutenzione regolare è cruciale per tutti gli aspetti delle prestazioni della tua auto, un elemento da non trascurare mai è la pressione degli pneumatici.
Questo articolo tratta l'importanza di controllare regolarmente la pressione degli pneumatici, i vantaggi di un sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TMPS) e come usare in modo efficace un manometro per pneumatici. Comprendendo l'importanza di mantenere la giusta pressione degli pneumatici puoi migliorare la tua esperienza di guida e prolungare la durata degli pneumatici della tua Volvo.

<h2>L'importanza della pressione degli pneumatici</h2>
Mantenere la giusta pressione degli pneumatici è di importanza fondamentale per diversi motivi. In primo luogo, una pressione corretta degli pneumatici garantisce una maneggevolezza e una stabilità ottimali, migliorando le prestazioni complessive della tua auto.
In secondo luogo, una pressione corretta degli pneumatici migliora l'efficienza dei consumi, consentendoti di risparmiare denaro alla stazione di servizio e contribuendo a ridurre l'impatto ambientale.
Infine, il mantenimento della giusta pressione aiuta a prevenire un'usura precoce o irregolare degli pneumatici, che incide sulle prestazioni e può compromettere la tua sicurezza sulla strada.
<h2>Cosa viene considerato come bassa pressione degli pneumatici?</h2>
La pressione consigliata per la tua auto si trova nel libretto d'uso e manutenzione della tua auto, su un'etichetta sullo stipite della portiera lato guida oppure online. La pressione degli pneumatici degli pneumatici si misura in libbre per pollice quadrato (PSI) e, se è inferiore al valore consigliato, si considera come pressione pneumatici bassa.
<h2>Qual è la pressione consigliata per gli pneumatici?</h2>
Il valore di pressione PSI consigliato per gli pneumatici varia a seconda del modello Volvo che guidi. Consulta la tabella seguente per vedere i valori per la tua auto.
Guida alla pressione degli pneumatici del modelli Volvo (carico max.)
EX90 Fully electric
Dimensioni pneumatici: 235/60 R18, 235/55 R19, 275/40 R21, 275/35 R22, 275/45 R20
Pressione: anteriore 41, posteriore 41
XC40 Fully electric
Dimensioni pneumatici: 235/50 R19, 255/45 R19, 235/45 R20, 255/40 R20
Pressione: anteriore 41, posteriore 41
C40 Fully electric
Dimensioni pneumatici: 235/50 R19, 255/45 R19, 235/45 R20, 255/40 R20
Pressione: anteriore 41, posteriore 41
XC90 Plug-in hybrid
Dimensioni pneumatici: 235/55 R19, 275/45 R20, 275/40 R21, 275/35 R22
Pressione: anteriore 42, posteriore 42
XC60 Plug-in hybrid
Dimensioni pneumatici: 235/60 R18, 235/55 R19, 255/45 R20, 255/40 R21, 265/35 R22
Pressione: anteriore 39, posteriore 39
XC40 Plug-in hybrid
Dimensioni pneumatici: 235/55 R18, 235/50 R19, 245/45 R20, 245/40 R21
Pressione: anteriore 38, posteriore 38
V90 Plug-in hybrid
Dimensioni pneumatici: 245/45 R18, 255/40 R19, 245/40 R20
Pressione: anteriore 39, posteriore 39
V60 Plug-in hybrid
Dimensioni pneumatici: 235/45 R18, 235/40 R19
Pressione: anteriore 41, posteriore 41
S90 Plug-in hybrid
Dimensioni pneumatici: 245/45 R18, 255/40 R19, 245/40 R20
Pressione: anteriore 39, posteriore 39
S60 Plug-in hybrid
Dimensioni pneumatici: 235/45 R18, 235/40 R19 
Pressione: anteriore 41, posteriore 41
<h2>I vantaggi di un sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS)</h2>

Le auto Volvo sono dotate di un sofisticato sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) che monitora continuamente la pressione di tutti e quattro gli pneumatici.
Il TPMS utilizza sensori per fornire informazioni in tempo reale sulla pressione degli pneumatici, avvertendoti in caso di eventuali deviazioni dai livelli consigliati. Questo sistema avanzato assicura un feedback preciso e immediato, consentendoti di agire tempestivamente e mantenere una pressione ottimale degli pneumatici. Utilizzando il TPMS puoi risolvere in modo proattivo eventuali fluttuazioni della pressione e ridurre al minimo il rischio di incidenti o danni agli pneumatici dovuti a un gonfiaggio insufficiente o eccessivo.
<h2>Che cos'è un manometro per pneumatici?</h2>
Per controllare manualmente la pressione degli pneumatici ti serve un manometro per pneumatici. Si tratta di uno strumento che misura la pressione dell'aria all'interno degli pneumatici. Esistono due tipi di manometro per pneumatici: digitale e analogico. I due tipi sono ugualmente precisi, ma i manometri digitali sono più facili da leggere.
<h2>Utilizzo di un manometro per pneumatici: guida passo passo</h2>
Per quanto il TPMS sia preziosissimo, come già accennato avere a portata di mano un manometro per pneumatici risulta essenziale per occasionali controlli manuali. Ecco una guida passo passo per un utilizzo efficace di un manometro per pneumatici.
<ol>
<li>Parcheggia l'auto in piano e assicurati che gli pneumatici siano freddi.</li>
<li>Prendi il manometro e togli il tappo della valvola da uno pneumatico.</li>
<li>Premi saldamente il manometro sullo stelo della valvola fino a percepire il sibilo dell'aria.</li>
<li>Il manometro indica il valore della pressione dello pneumatico. Annota il valore.</li>
<li>Ripeti il processo per ciascuno pneumatico, compresa la ruota di scorta, se presente.</li>
<li>Confronta i valori di pressione misurati con quelli riportati sul libretto d'uso e manutenzione della tua Volvo.</li>
<li>Se i valori indicati sono inferiori o superiori a quelli consigliati, regola la pressione di conseguenza utilizzando un compressore o lasciando uscire l'aria.</li>
<li>Richiudi saldamente i tappi delle valvole dopo avere raggiunto la pressione corretta.</li>
</ol>
<h2>Controlli regolari della pressione degli pneumatici: la chiave per prestazioni ottimali</h2>
Per mantenere prestazioni e sicurezza ottimali, il controllo della pressione degli pneumatici della tua Volvo è fondamentale. Ecco alcuni consigli per definire una procedura regolare efficace per il controllo della pressione degli pneumatici:
<ul>
<li>Programma controlli regolari: cerca di controllare la pressione almeno una volta al mese o prima di affrontare viaggi lunghi.</li>
<li>Fai attenzione alle variazioni di temperatura: condizioni meteorologiche estreme possono incidere sulla pressione degli pneumatici. Controlla la pressione più di frequente in caso di fluttuazioni della temperatura.</li>
<li>Ispeziona gli pneumatici: controlla la pressione per verificare eventuali segni di usura irregolare, forature o altri danni. Risolvi tempestivamente eventuali problemi.</li>
<li>Segui i consigli del produttore: consulta il manuale d'uso e manutenzione della tua Volvo per i valori di pressione pneumatici consigliata. L'osservanza di tali linee guida ottimizza prestazioni e sicurezza.</li>
<li>Investi in un manometro per pneumatici di qualità: vale la pena di investire in un manometro per pneumatici affidabile per controlli manuali regolari.</li>
</ul>
<h2>Come identificare una foratura</h2>
Le forature rappresentano un problema relativamente comune per gli automobilisti. Le forature possono essere provocate da diversi fattori, come passare sopra un chiodo o un altro oggetto acuminato. Per identificare una foratura, puoi osservare uno o più dei seguenti punti:
<ol>
<li>Un'improvvisa perdita di pressione dello pneumatico</li>
<li>Un sibilo proveniente dallo pneumatico</li>
<li>Una foratura visibile nello pneumatico</li>
<li>Una sensazione di vibrazione o oscillazione durante la guida</li>
</ol>
<h2>Come riparare una foratura</h2>
Se uno pneumatico è forato, occorre ripararlo o sostituirlo. Consigliamo di <a href="https://www.volvocars.com/it/service-booking">prenotare un intervento di manutenzione</a> presso un professionista Volvo per la sostituzione dello pneumatico. In tal modo puoi essere sicuro di ricevere assistenza da una persona che conosce la tua auto e che può riparare lo pneumatico o sostituirlo con uno nuovo.
<h2>Mantenere la sicurezza e prolungare la durata degli pneumatici</h2>
Monitorando e mantenendo la giusta pressione degli pneumatici puoi contribuire a garantire la sicurezza per te stesso, i tuoi passeggeri e gli altri utenti della strada. Una pressione corretta riduce il rischio di incidenti, migliora la stabilità e consente una frenata e una maneggevolezza ottimali.
Inoltre, evitando gonfiaggi insufficienti o eccessivi si riduce al minimo la probabilità di scoppi e si aumenta la durata degli pneumatici della tua Volvo. Ciò migliora la tua esperienza di guida e ti aiuta a risparmiare sulle sostituzioni. Sii proattivo, punta sulla sicurezza e goditi il viaggio sulla tua Volvo.

Per te che sei un orgoglioso proprietario di una Volvo, il mantenimento di prestazioni e sicurezza ottimali della tua auto ha senza dubbio la massima priorità. Se è vero che una manutenzione regolare è cruciale per tutti gli aspetti delle prestazioni della tua auto, un elemento da non trascurare mai è la pressione degli pneumatici.

Come controllare la pressione degli pneumatici

Nel panorama automobilistico odierno, due categorie popolari i cui si parla spesso sono i crossover e i SUV.

Queste auto versatili offrono una combinazione di praticità, comfort e prestazioni, ma quando cerchi l'auto Volvo da acquistare è importante comprenderne le differenze al fine di prendere una decisione informata.
In questo articolo esploriamo le definizioni e le caratteristiche dei crossover e dei SUV, ne sottolineiamo le differenze e ti guidiamo verso la scelta dell'auto giusta per le tue esigenze.

<h2>Che cos'è un crossover: definizione e caratteristiche</h2>
Un crossover, abbreviazione di Crossover SUV o Crossover Utility Vehicle (CUV), è un'auto che combina elementi delle auto comuni e dei SUV. A differenza dei SUV tradizionali, costruiti su piattaforme da furgone, i crossover sono costruiti usando una piattaforma monoscocca, che integra la carrozzeria e il telaio in una struttura singola.Questo design produce un'esperienza di guida fluida, con vantaggi quali una maggiore efficienza dei consumi, grande maneggevolezza e un migliore comfort di marcia.
I crossover presentano una distanza da terra minore rispetto ai SUV, con una conseguente maggiore semplicità di entrata e uscita e un miglioramento di maneggevolezza ed efficienza dei consumi.Le dimensioni più compatte li rendono inoltre idonei per viaggiare in ambienti urbani e manovre in spazi di parcheggio ridotti.La combinazione di caratteristiche di auto e SUV nei crossover produce un'auto versatile che offre una marcia confortevole e un'agilità che ricorda le berline o le due volumi.
<h2>Che cos'è un SUV: definizione e caratteristiche</h2>

I SUV, o Sport Utility Vehicle, hanno una storia e una serie di caratteristiche distintive. Progettati inizialmente per combinare le capacità off-road dei fuoristrada con la capacità di trasporto delle persone e il comfort delle station wagon, i SUV presentano tipicamente una struttura con carrozzeria e telaio a longheroni (body-on-frame). Tuttavia, le cose sono cambiate, poiché oggi i SUV vengono costruiti su una piattaforma monoscocca, che presenta alcuni vantaggi, tra cui riduzione del peso e miglioramento della maneggevolezza.Questa solida architettura fornisce resistenza e consente una notevole capacità di traino.
I SUV sono noti per la loro spaziosità e versatilità. A seconda del modello, offrono un'ampia capacità di trasporto passeggeri, arrivando spesso a un massimo di sette o otto passeggeri. Inoltre, i SUV vantano volumi di carico generosi, che li rendono idonei per le famiglie, gli appassionati di outdoor e coloro che necessitano di ampi spazi di carico.
<h2>Differenze tra i SUV e i crossover</h2>
Sebbene i crossover e i SUV abbiano delle somiglianze, quando si considera l'acquisto di un'auto Volvo è importante comprenderne le differenze.Qui approfondiamo diversi aspetti, tra cui prestazioni, dinamica di marcia, spazio dell'abitacolo, design, sicurezza ed efficienza dei consumi.
<h3>Prestazioni e dinamica di guida</h3>
Volvo Cars offre una gamma di motorizzazioni sia per i crossover che per i SUV, garantendo che tu possa trovare la soluzione più adatta alle tue preferenze ed esigenze.I crossover privilegiano l'efficienza dei consumi e l'agilità, offrendo un'esperienza di guida reattiva, mantenendo un chilometraggio eccellente.Per contro, i SUV sottolineano la potenza e la capacità di traino, con opzioni di motori robusti che consentono di gestire carichi pesanti e terreni impegnativi.
<h3>Abitacolo, comfort e tecnologia</h3>
Tipicamente, i crossover offrono posti per un massimo di cinque passeggeri, mentre i SUV possono ospitarne di più, spesso con tre file di sedili per sette o otto occupanti.Nei SUV anche il volume di carico è maggiore, ospitando più bagagli.Le auto Volvo, che siano crossover o SUV, privilegiano il comfort degli occupanti e la tecnologia all'avanguardia, presentando sedili confortevoli, materiali di alta qualità e sistemi di infotainment avanzati.
<h3>Crossover vs. SUV: sicurezza</h3>
Sia i crossover che i SUV, che si tratti di SUV piccoli come l'EX30 o più grandi come l'EX90, integrano funzionalità di sicurezza per proteggere i passeggeri e prevenire gli incidenti.Sistemi di prevenzione delle collisioni, cruise control adattivo, monitoraggio dei punti ciechi e assistenza al mantenimento della corsia sono tecnologie comunemente presenti in entrambi i tipi di auto.Quindi, a prescindere dal tipo di auto che scegli nella gamma Volvo, puoi contare sul fatto che sia sicura, poiché la sicurezza è nel nostro DNA.
<h3>Scegliere l'auto giusta</h3>
Per decidere tra un crossover e un SUV, considera le tue esigenze e preferenze specifiche.I crossover sono ideali per coloro che cercano un'esperienza di guida fluida, una maggiore efficienza dei consumi e maneggevolezza in ambienti urbani.Per contro, i SUV brillano in termini di spaziosità interna, impressionanti capacità di traino e una presenza imponente, su strada e fuori.
Visita il tuo concessionario Volvo locale per un <a href="https://www.volvocars.com/uk/test-drive-booking">test drive</a> dei diversi modelli, parla con professionisti esperti ed scopri la gamma di funzionalità e tecnologie disponibili.Comprendendo le differenze tra i crossover e i SUV e considerando le tue esigenze, puoi scegliere con fiducia l'auto Volvo giusta per esaltare la tua esperienza di guida e rispondere alle esigenze del tuo stile di vita.

Ti sei mai chiesto quale sia la differenza tra i crossover e i SUV Volvo? Scopri di più qui e trova il tipo di auto perfetto per il tuo stile di vita.

Nel panorama automobilistico odierno, due categorie popolari i cui si parla spesso sono i [crossover](https://www.volvocars.com/uk/cars/c40-electric/) e i [SUV](https://www.volvocars.com/uk/v/cars/suv).

Differenza tra crossover e SUV e come scegliere l'auto giusta

La settimana scorsa abbiamo annunciato la fine della produzione di auto Volvo alimentate a gasolio già nel 2024.Ma abbiamo fatto molto di più a New York, dove i nostri esperti di sostenibilità hanno annunciato i nostri piani per il clima in occasione della Climate Week NYC.

La Climate Week NYC è il secondo maggiore evento annuale mondiale nonché quello di più alto profilo e più autorevole sul tema della sostenibilità.Vi partecipano migliaia di delegati di aziende, organizzazioni non governative (ONG), enti multilaterali e pubblici, tutti spinti dall'ambizione di provare a trovare delle soluzioni concrete per la lotta al cambiamento climatico attraverso la collaborazione.
Infatti, anche se abbiamo uno dei piani climatici più ambiziosi tra le case automobilistiche storiche e prevediamo di vendere solo auto 100% elettriche entro il 2030, non possiamo combattere il cambiamento climatico da soli.Sono necessarie coordinamento e collaborazione, quindi la Climate Week NYC è esattamente il tipo di forum per queste discussioni.L'edizione di quest'anno è stata particolarmente importante in vista dell'imminente summit globale sul clima COP28 di Dubai.I recenti rapporti sul clima hanno nuovamente sottolineato l'urgenza dell'emergenza climatica e la necessità di agire.Per sfruttare al meglio le nostre interazioni a New York, abbiamo inviato i nostri due massimi esperti di sostenibilità.Anders Kärrberg, il nostro global head of sustainability, e Stuart Templar, global head of stakeholder engagement, hanno trascorso una settimana nella Grande Mela per parlare con molte persone di orientamento analogo. Ciascuno ha partecipato ed è intervenuto in diversi eventi dedicati a un settore o a un'area specifici che richiedono una trasformazione radicale per rispondere alle ambizioni mondiali di azzeramento delle emissioni.

&quot;Ciò che mi ha colpito è il grande rispetto verso Volvo da parte della comunità della ONG&quot;, afferma Anders, quando abbiamo chiesto una riflessione in quell'occasione.&quot;Le persone spesso ci menzionavano per il nostro impegno per un'elettrificazione al 100% entro il 2030, la nostra iniziativa Steel Zero e altri impegni che abbiamo preso&quot;.
Dai progetti ambiziosi all'azione significativa
Abbiamo inaugurato la settimana con i nostri piani per interrompere la produzione di tutte le auto Volvo alimentate a diesel by early 2024. L'annuncio fatto in occasione di un evento della coalizione Accelerating to Zero era una chiara dichiarazione dell'intento di focalizzarci sull'elettrificazione.È inoltre in linea che l'ultimo UN Stocktake Report, che indica che un passaggio all'elettrico e l'eliminazione dei combustibili fossili rappresentano il modo più efficace per la riduzione delle emissioni da parte del settore automobilistico.

&quot;La nostra decisione di abbandonare il diesel ha avuto un'accoglienza positiva, anche da parte dei rappresentanti di importanti ONG dedicate al clima&quot;, dichiara Stuart.&quot;Oltre alla nostra coraggiosa strategia di elettrificazione, abbiamo dimostrato un'autentica leadership e abbiamo dato l'esempio ad altri costruttori, che seguiranno le nostre orme.Poi, Stuart ha incontrato i nostri amici alla Ocean Race e ha <a href="https://media.un.org/en/asset/k10/k102yji5d4">parlato al loro Ocean Summit</a> (Stuart compare al minuto 1:45.00) all'Assemblea Generale dell'ONU per esprimere il nostro supporto a una moratoria delle attività minerarie nel fondali marini. Sebbene i fondali oceanici contengano un'abbondanza di materiali utilizzati nelle batterie delle auto elettriche, riteniamo che la loro estrazione non debba avvenire prima di esserci accertati di non danneggiare gli ecosistemi vitali nei nostri mari e oceani.
&quot;Parlare nella sede dell'ONU è stato un momento speciale per me, mi ha riempito di orgoglio&quot;, afferma Stuart ridendo.&quot;Prima di iniziare a lavorare per Volvo Cars ho fatto il diplomatico per 16 anni e non mi era mai capitata l'occasione.È stato fantastico sentire la reazione dei delegati quando ho annunciato il nostro supporto a una moratoria delle attività minerarie nei fondali marini.La platea ha espresso un reale apprezzamento verso la nostra azienda, alcuni partecipanti mi hanno poi detto che la loro prossima auto sarebbe stata una Volvo!&quot;
Leader nella difesa del clima
Un dibattito organizzato dal Climate Group sul tema del potenziale dell'acciaio net-zero, e Anders ha condiviso le nostre esperienze nella collaborazione con l'azienda svedese produttrice di acciaio SSAB nell'esplorazione dell'acciaio &quot;near-zero emission&quot; ad alta qualità per il settore automobilistico. È stato inoltre bello vedere un paio di pedane Volvo, realizzate in acciaio privo di fossili prodotto da SSAB nell'ambito di un'esposizione sul tema dell'azione per il clima dell'IKEA, presentata nel corso della settimana.
Non siamo solo noi ad affermare di essere tra i capofila nella difesa del clima da parte delle aziende.Anche InfluenceMap, un'ONG che registra queste cose, ci ha segnalato come &quot;leader futuri&quot; in quest'ambito.Stuart ha partecipato a un evento di InfluenceMap per illustrare la nostra decisione di lasciare l'organizzazione industriale europea ACEA nella sua posizione di abbandono graduale dei motori a combustione e come la nostra roadmap dell'elettrificazione entro il 2030 dimostri che un altro approccio, più ambizioso, sia possibile.
A tale riguardo, Stuart ha inoltre partecipato a una tavola rotonda in occasione del lancio della campagna Fossil to Clean, organizzata dalla We Mean Business Coalition.Volvo Cars è fervida sostenitrice sia della coalizione che di questa nuova campagna, che chiede agli stati di eliminare gradualmente i combustibili fossili, seguiti a ruota dalle aziende.Ci ha incoraggiato sapere che il CEO della coalizione ha indicato la nostra azione per il clima come ispirazione per la campagna!
Oltre a questi eventi dedicati, Stuart e Anders hanno partecipato a molti dibattiti bilaterali con rappresentanti senior di altre aziende e organizzazioni.I momenti salienti hanno compreso il summit &quot;Action Speaks&quot; presso la sede di New York dell'IKEA e una riunione dei responsabili della sostenibilità della comunità degli chef organizzata dal World Economic Forum.Queste e altre discussioni hanno consentito ad Anders di incontrare i propri omologhi di altre aziende scambiare appunti su azioni e politiche climatiche efficaci.
&quot;A New York erano presenti circa altre 15 aziende svedesi, soprattutto con i propri responsabili della sostenibilità&quot;, dichiara Anders.&quot;Affrontano molte delle sfide che affrontiamo anche noi, quindi è stato molto utile parlare con un gruppo di persone impegnato e competente per condividere idee e imparare gli uni dagli altri.In definitiva, ritengo che la Climate Week NYC ci offra grandi opportunità di apprendimento, sviluppo delle competenze, sensibilizzazione e networking&quot;.
&quot;La Climate Week NYC rappresenta una grande opportunità di allacciare una vastità di contatti potenzialmente utili&quot;, aggiunge Stuart.&quot;È anche un posto dove si possono fare incontri fortuiti: io ho incontrato la Duchessa di York!Ma, soprattutto, ritengo che sia importante essere stati presenti ed esserci fatti sentire.Ci ha aiutato a dare impulso alla nostra reputazione e credibilità come azienda guidata da finalità autentiche tra i principali stakeholder autorevoli, senza dimenticare l'importanza di imparare dagli altri&quot;.

Volvo Cars alla Climate Week NYC 2023: in giro per Manhattan per diffondere la difesa dell'ambiente.

Il nostro piano d'azione per il clima è completamente incentrato sull'investimento nelle tecnologie del futuro.Quindi, questa settimana facciamo un ulteriore passo verso il nostro futuro 100% elettrico e diciamo addio al diesel.

Entro il 2030 prevediamo di vendere solo auto 100% elettriche ed entro il 2040 puntiamo a essere un'azienda a impatto zero sul clima.Questo chiara roadmap verso l'elettrificazione totale rappresenta uno dei piani di trasformazione più ambiziosi tra le case costruttrici storiche.
Per sottolineare il nostro impegno verso tali ambizioni, oggi alla Climate Week NYC annunciamo la fine della produzione di tutti i modelli Volvo Cars con motore diesel entro l'inizio del 2024. Tra qualche mese verrà costruita l'ultima Volvo diesel e Volvo Cars sarà la prima casa costruttrice storica a compiere questo passo.
Questa pietra miliare segue la nostra decisione dell'anno scorso di abbandonare la progettazione di nuovi motori a scoppio.Nel novembre 2022 abbiamo venduto la nostra quota di Aurobay, la società in joint venture che ospitava tutte le nostre risorse residue per i motori a scoppio.Non spenderemo più una singola corona del nostro budget E&amp;D per la progettazione di nuovi motori a combustione interna.

&quot;Le motorizzazioni elettriche sono il nostro futuro e sono superiori ai motori a scoppio: sono meno rumorose, generano meno vibrazioni, le spese di manutenzione per i clienti sono inferiori e le emissioni allo scarico sono assenti&quot;, afferma Jim Rowan, il nostro CEO.&quot;Siamo interamente concentrati sulla creazione di un'ampia gamma di auto premium 100% elettriche, che offrano tutto ciò che i clienti si aspettano da una Volvo. Sono un elemento fondamentale della nostra risposta al cambiamento climatico&quot;.
Un'esigenza urgente di azioni concrete
Puntiamo tutto sull'elettrificazione perché è la cosa giusta da fare. Il recente rapporto Global Climate Stocktake pubblicato dalle Nazioni Unite sottolinea l'urgenza dell'emergenza climatica affrontata dall'umanità, con la relativa necessità di agire.
&quot;Ciò che serve al mondo ora, in quest'epoca cruciale per il pianeta e l'umanità, è leadership&quot;, dichiara Jim Rowan.&quot;È ora che i leader industriali e politici si dimostrino forti e risoluti e che adottino politiche e azioni significative per combattere il cambiamento climatico.Ci impegniamo a fare la nostra parte ed esortiamo le aziende omologhe e i leader politici di tutto il mondo a fare la loro&quot;.Per evidenziare ulteriormente questo punto, il nostro Chief Sustainability Officer, Anders Kärrberg, parteciperà a un evento organizzato dalla Accelerating to Zero (A2Z) Coalition in occasione della Climate Week NYC di quest'anno. Lanciata in occasione del summit sul clima COP27, l'A2Z Coalition offre una piattaforma multi-stakeholder per i firmatari della <a href="https://acceleratingtozero.org/the-declaration/">Glasgow Declaration on Zero Emission Vehicles,</a>, tra cui figuriamo noi.
La piattaforma A2Z ci consente di collaborare e coordinare azioni insieme ad altri per conseguire l'obiettivo collettivo della coalizione di rendere il 100% delle vendite di auto e furgoni nuovi privo di emissioni allo scarico entro il 2040 e non oltre il 2035 nei mercati principali.
Mentre il nostro obiettivo di elettrificazione è più ambizioso, ci auguriamo di ispirare altre aziende ad avere più coraggio nel passare all'azione contro il cambiamento climatico attraverso il nostro annuncio odierno sul diesel e partecipando ai dibattici A2Z e ad altri incontri in occasione della Climate Week NYC.
Una prospettiva che cambia
La nostra decisione di abbandonare completamente il diesel entro l'inizio del 2024 dimostra la velocità del cambiamento della domanda sia per il settore automobilistico che per i clienti a fronte della crisi climatica.
Solo quattro anni fa, per noi i motori diesel erano all'ordine del giorno in Europa, come pure per gran parte degli altri costruttori automobilistici.La maggioranza delle auto da noi vendute nel continente nel 2019 era alimentata da un motore diesel, mentre i modelli elettrici stavano appena iniziando a dire la loro.
Da allora quella tendenza si è chiaramente invertita, guidata dalla mutata domanda del mercato, da normative più rigorose sulle emissioni nonché dalla nostra attenzione all'elettrificazione.Ora la maggioranza delle nostre vendite in Europa è costituita da auto elettrificate: con motorizzazione 100% elettrica o plug-in hybrid.
Un numero minore di auto diesel in circolazione ha inoltre un effetto positivo sulla qualità dell'aria; sebbene i diesel emettano meno CO2 rispetto ai motori a benzina, emettono più gas come l'ossido di azoto (NOx), con effetti negativi sulla qualità dell'aria, specialmente nei centri abitati.
Investimenti notevoli
La nostra ambizione è la vendita del 50% di auto completamente elettriche entro la metà del decennio e solo modelli completamente elettrici entro il 2030.
Ma l'elettrificazione non basta. Ad esempio, anche se una Volvo C40 100% elettrica viene caricata con energia a impatto zero, <a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">la nostra valutazione del suo ciclo di vita</a> indica che rimane comunque responsabile di emissioni di CO2 per 27 tonnellate lungo il suo ciclo di vita.Ciò significa che ridurre le emissioni nelle fasi di produzione e raffinazione dei materiali è la chiave per conseguire i nostri obiettivi a breve termine e le nostre ambizioni climatiche a lungo termine.
Per affrontare le emissioni legate ad acciaio, alluminio e batterie, lavoriamo attivamente per definire requisiti più rigorosi per i nostri fornitori, per trovare modi nuovi e migliori per produrre tali materiali e per aumentare la quota di contenuti riciclati.
Tali ambizioni e azioni sono supportate da notevoli investimenti nelle nuove tecnologie e capacità manifatturiere.Attraverso investimenti nelle nostre attività in Europa, Cina e Stati Uniti, prepariamo attivamente la nostra rete di produzione per un futuro 100% elettrico, incrementando nel contempo l'uso di energia a impatto zero nelle nostre attività globali oltre il 66% circa già oggi.
In Slovacchia prevediamo di costruire un nuovo stabilimento automobilistico dedicato esclusivamente alla realizzazione di auto 100% elettriche e abbiamo fatto anche investimenti notevoli nei nostri stabilimenti esistenti per consentire la produzione di auto 100% elettriche.In Svezia, inoltre, abbiamo costruito un nuovissimo stabilimento per batterie alimentato interamente da energia a impatto zero sul clima, in collaborazione con Northvolt, azienda leader per le batterie in Svezia.

Alla Climate Week NYC annunciamo la fine del diesel – la nostra ultima auto diesel verrà prodotta all'inizio del 2024.

Le nostre auto ora sono ancor meglio equipaggiate per intrattenerti, poiché lanciamo Amazon Prime Video a bordo con Google Play.

Siamo tra i primi costruttori automobilistici al mondo a offrire Prime Video nelle proprie auto. L'app è disponibile per il download in tutti i mercati in cui sono disponibili le app e i servizi Google. 
Ma il divertimento non finisce qui: anche YouTube sta per arrivare nelle nostre auto con Google integrato.
Il servizio sarà disponibile come app preinstallata a partire dal 18 settembre, con un'implementazione graduale tra i diversi mercati tramite aggiornamento over-the-air.

Poiché la sicurezza è l'anima della nostra attività, vogliamo esser certi di ridurre al minimo le distrazioni dalla strada.Ecco perché l'accesso allo streaming video sarà disponibile solamente quando l'auto è completamente ferma.
Entrambe le app saranno disponibili nelle nostre auto con Google integrato nei mercati di tutto il mondo, eccetto Cina, Corea del Sud e Vietnam. Anche la disponibilità delle funzioni e dei servizi menzionati potrebbe variare a seconda dei mercati.

Ora abbiamo Prime Video e YouTube nelle nostre auto

La musica inizia.Un piano risuona dolcemente.Attacca il basso.Il sound aumenta di volume e intensità.Gli strumenti si fondono.Hai le mani sul volante, ma sembra di essere a un concerto.

I nostri tecnici del suono collaborano con alcuni fornitori leader di impianti audio per esaltare l'esperienza di tutti i tipi di sound nell'auto, e sono tanti gli elementi che contribuiscono a creare una buona esperienza audio.
&quot;Cerchiamo di pensare alle intenzioni dell'artista o del produttore, di chiunque presenti l'esperienza artistica&quot;, afferma Jonatan Ewald, Attribute Leader delle prestazioni audio di Volvo Cars.
Il percorso che porta a un'esperienza di &quot;concerto&quot; passa da calcoli precisi delle onde sonore, dal posizionamento degli altoparlanti e da migliaia di ore di sperimentazione con diverse impostazioni, sia virtuali che manuali.
&quot;L'impianto audio è veramente 'progettato intorno a te'&quot;, continua Jonatan.&quot;Il reparto Ergonomia della nostra divisione Ricerca e sviluppo aggiorna continuamente i profili ergonomici in funzione dell'auto costruita.Iniziamo dall'altezza media delle persone dei mercati in cui l'auto viene venduta, poiché il posizionamento di ogni componente deve adattarsi sia alle persone più alte che a quelle più basse.Quando l'auto risponde ai requisiti nel mondo virtuale, tutto viene testato e messo a punto in prototipi reali.Infine, facciamo una verifica nelle auto di serie&quot;.

&quot;Sarebbe molto noioso se stai seduto sul lato sinistro e il suono proviene solo dall'altoparlante accanto a te.Eco perché facciamo in modo che il suono più intenso raggiunga il lato passeggero, mentre quello leggermente più debole arrivi alla posizione più vicina.Ciò crea un equilibrio che consente di sentire i canali sinistro e destro alla stessa intensità su entrambi i lati&quot;.
Per creare onde sonore che arrivano con un singolo fronte uniforme, il team utilizza algoritmi e una messa a punto attenta.
&quot;C'è parecchio da armeggiare per creare ciò che chiamiamo &quot;una buona simmetria sonora&quot; sia per il guidatore che per i passeggeri.Di solito, un salotto o uno studio hanno un'acustica migliore rispetto a un'auto e gli ascoltatori possono sedersi in una posizione centrale rispetto agli altoparlanti, ovvero nelle condizioni migliori.Ma il vantaggio dell'auto è che sappiamo dove si siedono gli ascoltatori.Quindi possiamo misurare l'ambiente acustico con precisione e compensare la posizione non centrale di chi ascolta&quot;.
Molti test vengono effettuati prima che gli altoparlanti vengano posizionati nell'auto reale. 
&quot;Quando progettiamo un'auto nuova, utilizziamo simulazioni interamente virtuali per circa due anni.Quindi, un anno prima che la prima auto venga consegnata al cliente, iniziamo a lavorare sui prototipi.Tutto deve funzionare nelle condizioni reali&quot;.
Tutto deve essere nel posto giusto, per molti motivi.
&quot;I requisiti di un impianto audio in un'auto sono impegnativi.L'auto vibra, vi sono differenze di temperatura estreme, potrebbe esserci dell'umidità, quindi non puoi semplicemente installare un impianto nell'auto e aspettarti che vada tutto bene.Gran parte del lavoro sta nei test dei componenti e nei crash test.Tutto ciò che mettiamo nell'auto deve essere compatibile con il nostro sistema di sicurezza&quot;.
In una Volvo ci sono fino a sei modalità audio diverse, a seconda del numero di potenziali ascoltatori. 
&quot;Si può scegliere tra la modalità Driver, la modalità All Seat e diverse altre opzioni.La modalità All Seat rappresenta il compromesso migliore per l'intero abitacolo.Se sei da solo in auto, la modalità Driver offre un'esperienza audio ancora migliore, con il sound ottimizzato per il sedile del guidatore&quot;.
Quindi, qual è la vera differenza tra un buon sound e un sound fantastico? 
&quot;Ci sono molte cose che rendono un impianto audio davvero buono.Nella nuova EX90, ad esempio ci siamo impegnati molto per aumentare il registro alto e medio, per produrre un profilo sonoro alto e arioso.Ecco perché si percepisce il suono come se il palco fosse davanti a te, non come se stessi seduto in mezzo all'orchestra.La posizione migliore è quella in cui la presentazione complessiva è migliore&quot;.

Orecchio per i dettagli

Hai mai immaginato un'auto senza poggiatesta? Beh, fino agli anni '60 del secolo scorso era una cosa normale. Questa è la storia della donna che ha inventato il poggiatesta: Margit Engellau.

Hans Hedberg, responsabile della tradizione di Volvo Cars, si trova in un hangar ristrutturato di Arendal, a Hisingen. L'hangar è collegato al Volvo Museum, che presto si trasferirà al <a href="https://volvomuseum.com/world-of-volvo/">World of Volvo</a>. Si tratta del nuovo e ambizioso centro esperienziale di Volvo Cars, che verrà inaugurato nel centro di Göteborg, Svezia, all'inizio del 2024.
Accanto ad Hans c'è una bella Volvo P1800 S blu del 1968. Un occhio non allenato non nota niente di insolito nell'auto, ma questo particolare modello ha un accessorio che alla fine degli anni '60 non era presente in nessun'altra auto al modo: il poggiatesta.
Nel 1956, Gunnar Engellau divenne CEO di Volvo Cars e aveva grandi ambizioni per l'azienda. Avrebbe conquistato il mercato americano, con altri modelli e auto più sicure. Quando accettò l'incarico, Volvo Cars costruiva 31.000 auto all'anno. Quando lasciò la posizione, nel 1971, il numero era salito a oltre 205.000. Sotto la sua leadership, Volvo Cars era diventata una casa costruttrice automobilistica di livello mondiale.La moglie di Gunnar, Margit Engellau, era fisioterapista all'ospedale Sahlgrenska di Göteborg e incontrava quotidianamente persone ferite in incidenti stradali. Era un periodo in cui il concetto di &quot;colpo di frusta&quot; non era ancora affermato, quindi non si era ancora molto consapevoli degli effetti di un brusco spostamento del capo da una posizione estrema all'altra.
&quot;Margit Engellau curava molte persone che erano rimaste ferite in incidenti stradali&quot;, racconta Hans. &quot;Nei fine settimana partecipava a pranzi con il marito e altre persone di Volvo Cars, condividendo le sue esperienze in ospedale. Sapeva che per proteggere meglio il collo e la testa delle persone occorreva fare qualche modifica alle auto. Oggi, quando ci guardiamo indietro e comprendiamo quanto fosse precoce Volvo Cars in termini di sicurezza nel traffico e in caso di incidenti, dobbiamo ricordare il contributo di Margit&quot;.
Negli anni in cui Gunnar Engellau è stato CEO di Volvo Cars, sono stati fatti molti importanti passi avanti verso una maggiore sicurezza. Nel 1959, Volvo Cars divenne la prima casa costruttrice automobilistica a montare di serie nelle proprie auto (Amazon e PV 544) cinture di sicurezza a tre punti. Due anni prima era già possibile ordinare le cinture per il modello Amazon come optional.
La successiva innovazione importante fu il sedile Volvo, lanciato nel 1965: un sedile per auto esclusivo con supporto lombare e cuscini in morbida gommapiuma progettati con l'ausilio di &quot;competenze mediche&quot;.
&quot;Il sedile Volvo era una meraviglia in termini di tecnologia, ergonomia e sicurezza&quot;, afferma Hans. &quot;Era una cosa molto importante per Volvo. All'epoca, nessun'altra auto aveva uno schienale regolabile. Improvvisamente, i guidatori potevano stare seduti comodamente senza stancarsi. La possibilità di stare comodamente seduti in sicurezza in una Volvo rimane un aspetto fondamentale per noi di Volvo Cars&quot;.
In combinazione con il lancio del sedile Volvo vennero realizzati i primi disegni di un poggiatesta che poteva essere montato facilmente sul sedile stesso. La cosa interessante è che il nuovo poggiatesta veniva inizialmente venduto come articolo comfort, non come dispositivo di sicurezza.
Hans Hedberg apre lo sportello della Volvo P1800 S blu. Apparteneva a Gunnar Engellau. Margit Engellau ne aveva una simile, di colore oro chiaro, con tappezzeria in color daino. I due modelli speciali, Gunnar e Margit, sono ora di proprietà di Volvo Cars e sono esposti al Volvo Museum.
&quot;Il modello Gunnar è stato guidato da Gunnar Engellau fino al 1975&quot;, spiega Hans. &quot;Negli anni, ho provato su strada molti esemplari di P1800, ma nessuno si guida bene come questo. Sia Gunnar che Margit sono concept car, ottimizzate per il massimo comfort di guida, con grandi carburatori, un telaio più bilanciato e con dettagli grandi e piccoli finemente messi a punto. Dispongono inoltre di un sistema di sicurezza all'avanguardia per l'epoca, con fari anteriori extra e una versione precoce di tergifari. E, naturalmente, hanno il poggiatesta&quot;.

La storia di Margit Engellau è già stata raccontata, ma non abbastanza secondo Hans Hedberg. In un <a href="https://youtu.be/iPgDgNtOouo">Volvo ad</a> dimenticato del 1993, l'incontro di un paziente con Margit presso l'ospedale di Sahlgrenska è stato filmato. La pubblicità termina con le parole &quot;Forse non avete mai sentito parlare di Margit Engellau, ma potreste aver visto il monumento a lei dedicato&quot;, poi compare una Volvo 960 rossa con il messaggio: guidate con prudenza.
&quot;È una bella storia. Il fatto che uno dei principali dispositivi di sicurezza sia derivato da una sua idea e che sia stato implementato nella Volvo P1800, il più bello dei modelli Volvo. Era scritto nelle stelle&quot;. Conclude Hans.
Purtroppo, nel 1981 Margit Engellau ci ha lasciato, ma continua a salvare vite grazie alle sue idee innovative.

Appoggia la testa nella sicurezza di una Volvo

Un piccolo SUV che fa le grandi cose di Volvo: la nostra nuova EX30 100% elettrica è progettata per essere tanto sicura quanto ti aspetti da noi. È progettata per avere l'impronta di carbonio più piccola di ogni altra Volvo finora e per rendere la vita delle persone più sicura, pratica e piacevole grazie alla tecnologia all'avanguardia e al design scandinavo.

Svelata al mondo oggi a Milano e disponibile per l'ordine in mercati selezionati*, EX30 è il nostro primo SUV compatto premium, che va a espandere la nostra offerta 100% elettrica in costante crescita con un quarto modello. Nell'ambito della rapida transizione del mercato verso l'elettrificazione completa, EX30 ci aiuta a rispondere alla domanda crescente di auto completamente elettriche in un segmento che si espande velocemente.
Inoltre, il prezzo allettante di EX30, che parte da 36.000 euro circa, consente ai clienti di ottenere un SUV 100% elettrico di qualità premium a un prezzo simile a quello di un modello equivalente a con motore a combustione interna. EX30 sarà inoltre disponibile con il nostro pacchetto in abbonamento Care by Volvo, con prezzi definiti e un processo trasparente che rende l'ordine un gioco da ragazzi.

EX30 incarna tutti i valori del nostro design in formato ridotto. Passo lungo, ruote grandi e sbalzi anteriore e posteriore identici portano equilibrio e raffinatezza all'esterno. Inconfondibilmente elettrica, con aspetto sicuro, calandra chiusa e fari anteriori che riproducono digitalmente il martello di Thor. Cinque vivaci colorazioni esterne, dall'elegante Cloud Blue al luminoso ed espressivo Moss Yellow, quest'ultimo ispirato ai licheni che crescono sulle rocce lungo la costa occidentale svedese, conferiscono carattere e personalità.
Tecnologia della batteria adatta alle tue esigenze
Parliamo un po' della tecnologia della batteria. Prima di tutto, quando parliamo delle motorizzazioni non esiste semplicemente &quot;una batteria&quot;. Invece, ti diamo la libertà di scegliere la tecnologia della batteria più adatta alle tue esigente, offrendo EX30 con tre opzioni di motorizzazione e due diversi tipi di batteria, che ci consentono inoltre di offrire un prezzo di ingresso allettante per EX30.
Se passi la maggior parte del tempo in città o tendi a percorrere distanze brevi tra una carica e l'altra, ti offriamo l'opzione Single Motor con batteria LFP. La batteria LFP ad autonomia standard, che utilizza il litio-ferro-fosfato, è più economica e ha un impatto minore sulle risorse in fase di produzione, rappresentando quindi la scelta migliore se non ti occorre la massima autonomia.
Se preferisci sfruttare al massimo l'autonomia, puoi scegliere la versione Single Motor Extended Range, con una batteria NMC ad autonomia prolungata. La batteria NMC contiene litio, nichel, manganese e cobalto e produce energia in modo più efficiente rispetto alla versione LFP. L'opzione Single Motor Extended Range ti offre un'autonomia massima di 480 km tra una carica e l'altra.
Infine, se prediligi le prestazioni, scegli la versione Twin Motor Performance, in cui la batteria NMC è abbinata a un secondo motore elettrico aggiuntivo. Questa versione all-wheel drive di EX30 ha una potenza di 315 kW (428 CV) e va da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, risultando ufficialmente la nostra auto con l'accelerazione più rapida di sempre!
Un'altra cosa veloce di EX30 è la ricarica. La versione Twin Motor ad autonomia estesa ha una capacità di carica massima di 153 kW, mentre la versione ad autonomia standard ha una capacità di 134 kW. Ciò significa che puoi caricare la batteria dal 10 all'80% in poco più di 25 minuti. Tramite il display centrale e l'app dell'auto, puoi impostare l'amperaggio, il livello di carica massimo e l'orario desiderato per iniziare la carica.
Per favorire la migliore esperienza di guida possibile, abbiamo messo a punto il telaio di EX30 in modo da sfruttare al massimo le sue dimensioni compatte. Il baricentro basso e il peso relativamente ridotto e ben distribuito sono complementari alla facilità e agilità di guida in città e oltre.
Impronta di carbonio ridotta, impatto maggiore sulla sicurezza
Come abbiamo scritto in post precedenti del blog, EX30 è progettata per avere l'impronta di carbonio più bassa di qualunque altra auto Volvo finora e rappresenta un importante passo avanti per le nostre ambizioni di sostenibilità. Tenendo conto delle emissioni nell'intero ciclo di produzione e di vita, e grazie a un attento utilizzo dei materiali interni ed esterni, siamo riusciti a ridurre la sua impronta di carbonio totale su oltre 200.000 km di percorrenza a meno di 30.000 tonnellate*.
EX30 è inoltre progettata per essere sicura come ci si aspetta da una Volvo e punta a prendersi cura di te e degli altri nel frenetico ambiente urbano. Ad esempio, comprende di serie una funzionalità di sicurezza speciale per le bici che aiuta a impedire gli incidenti all'apertura delle portiere, avvisandoti se stai per aprire la portiera davanti a un ciclista, un motorino o un runner in arrivo.La nostra tecnologia protettiva illustra ulteriormente l'applicazione dei nostri rigorosi standard di sicurezza al nuovo piccolo SUV. Contiene una tecnologia protettiva all'avanguardia nonché un progetto strutturale di altissimo livello, che risponde ai nostri ambiziosi requisiti di sicurezza, ideati per preparare l'auto per gli imprevedibili scenari del mondo reale.
EX30 punta inoltre a rendere la tua vita più pratica, più rilassante e piacevole all'interno dell'auto, grazie a una tecnologia all'avanguardia e un attento design interno in stile scandinavo. Puoi scegliere tra quattro ambienti interni distinti, ciascuno con la propria espressività, mentre vi sono opzioni smart per i vani portaoggetti in tutto l'abitacolo.Insieme a un UX a schermo singolo contestuale, con Google integrato e con la versione più recente del nostro sistema di infotainment, tutte queste caratteristiche rispecchiamo i caratteri distintivi dell'autentico design Volvo.
A proposito di tecnologia all'avanguardia: Volvo EX30 è il nostro primo modello che presenta la nuova generazione della popolare funzione Park Pilot Assist. Gestisce tutti i tipi di parcheggi: parallelo, in curva, perpendicolare e diagonale a spina di pesce, rendendo il parcheggio in spazi angusti un gioco da ragazzi.
La nuova funzione Park Pilot Assist identifica gli spazi di parcheggio disponibili attorno a te. Quando ne hai scelto uno con la nuova interfaccia utente 3D, la funzione aziona acceleratore e freno e si occupa della manovra. Mentre sorvegli la manovra di parcheggio, lo schermo indica la distanza da oggetti quali, auto, muri e dissuasori nel sistema metrico decimale o imperiale.
Come per ogni auto Volvo, anche per EX30 abbiamo collaborato strettamente con partner tecnologici quali Google, Apple e Qualcomm per fornire la migliore esperienza utente possibile. Abbiamo inoltre collaborato strettamente con ECARX tramite la nostra joint venture software HaleyTek per offrire ai nostri clienti la migliore piattaforma di infotainment possibile.
Un senso di serenità
Naturalmente EX30 sarà dotata anche di una funzionalità &quot;chiave digitale&quot;, pratica per te e per condividere facilmente l'auto con altri. Creata secondo gli avanzati standard UWB e CCC, la nostra tecnologia sarà compatibile con una vasta gamma di marchi e modelli di telefoni.
L'app dedicata contiene tutti i servizi utili relativi all'auto, dalla carica all'individuazione dell'auto in un parcheggio affollato, alla chiusura e al riscaldamento in una fredda giornata d'inverno. EX30 è inoltre predisposta per ricevere aggiornamenti software over-the-air che la migliorano nel tempo.
E, se non fosse abbastanza, Volvo EX30 è dotata anche di una scelta tra cinque diversi temi di illuminazione ambiente. Ciascuno è ispirato a un diverso paesaggio scandinavo, con sottili variazioni cromatiche, per aggiungere un senso si serenità all'abitacolo.
Che tu preferisca la calda luce del sole che scende tra le foglie di un bosco scandinavo, un tramonto nella costa occidentale svedese, l'aurora boreale celebre in tutto il mondo, i cieli estivi dorati della mezza estate svedese o l'atmosfera luminosa di un crepuscolo urbano, la tua EX30 si riempie dei colori che hai scelto. Per un'immersione più profonda, è possibile abbinare ciascun tema di illuminazione a un paesaggio sonoro.
Viaggiare off-road in grande stile
Per finire, abbiamo una sorpresa per te. Dall'anno prossimo, EX30 sarà disponibile anche nella versione Cross Country. Le prenotazioni per questa versione speciale del nostro piccolo SUV elettrico si apriranno nel 2024, con l'inizio della produzione previsto successivamente nello stesso anno.
Volvo EX30 Cross Country si baserà sulla nostra lunga tradizione Cross Country, la celebre linea di modelli per clienti che desiderano un po' più di avventura dalla loro auto. Presenterà una serie di caratteristiche su misura, come una maggiore distanza da terra, cerchi neri da 19&quot; e cerchi opzionali da 18&quot; con pneumatici specifici.
Quando porti EX30 Cross Country fuori dai sentieri battuti, sarà riconoscibile dalle piastre protettive anteriori, laterali e posteriori, speciali pannelli neri sul paraurti e il cofano anteriori e dall'elegante marchio Cross Country, con la piccola bandierina svedese sul cofano a fare da ciliegina sulla torta.
Guarda il nostro direttore generale Jim Rowan che scopre la nuova EX30 qui: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=UBsPUpqSPFs">https://www.youtube.com/watch?v=UBsPUpqSPFs</a>
Caratteri piccoli
<ul><li>Volvo EX30 è disponibile per l'ordine da oggi in tutta Europa e altri mercati selezionati. Negli Stati Uniti, i clienti possono effettuare i pre-ordini, mentre in altri mercati gli ordini si apriranno in un momento successivo, che verrà comunicato a tempo debito.</li>
<li>Il calcolo dell'impronta di carbonio inferiore a 30 tonnellate su 200.000 km di marcia si basa sull'utilizzo dell'elettricità di carica dal mix energetico EU27. L'impronta di carbonio più bassa rispetto a qualunque auto Volvo prodotta fino a oggi si riferisce ai prodotti disponibili a livello globale su 200.000 di guida.</li>
<li>I tempi di ricarica variano e dipendono da fattori quali la temperatura esterna, la temperatura attuale della batteria, le attrezzature di ricarica, le condizioni della batteria e le condizioni dell'auto.</li>
<li>Autonomia secondo il ciclo di guida realistica WLTP in condizioni controllate per un'auto nuova. L'autonomia effettiva potrebbe variare. Le cifre si basano su un target preliminare.</li>
<li>La funzionalità chiave digitale è soggetta alla compatibilità del telefono. Il lancio della tecnologia basata su UWB è previsto per l'anno prossimo mediante un aggiornamento software over-the-air.</li>
<li>Le funzioni e i servizi potrebbero non essere disponibili in tutti i mercati e non saranno di serie in tutti i mercati o per tutti i modelli.
</li></ul>

Piccolo ma possente: dai il benvenuto al piccolo SUV 100% elettrico Volvo EX30!

A volte, le prime impressioni sono fuorvianti. È vero che la nuovo Volvo EX30 è il nostro SUV più piccolo di sempre. Ed è anche vero che ha un prezzo interessante. Ma può avere un impatto enorme, fino a rappresentare una delle nostre maggiori opportunità commerciali dei prossimi anni.

Volvo EX30, disponibile oggi per l'ordine in mercati selezionati*, è una pietra miliare nella trasformazione strategica che stiamo affrontando come azienda. Già entro la metà del decennio, puntiamo a raggiungere una metà dei volumi di vendita globali con auto 100% elettriche e conseguire un margine di profitto operativo dell' 8-10%. Entro il 2030 prevediamo di vendere solo modelli elettrici.
Prevediamo che EX30 sarà uno dei nostri modelli più venduti nel prossimi anni, mentre ci adoperiamo per realizzare tali ambizioni, e contribuirà notevolmente alla nostra crescita e ai nostri obiettivi di redditività.
Con Volvo EX30, entriamo in un segmento nuovo e in rapida crescita per il nostro marchio. A livello globale si registra una crescita della domanda da parte dei consumatori di piccoli SUV premium 100% elettrici. Ad esempio, molte persone che vivono in città cercano un'auto che offra praticità e consenta loro di andare e tornare dal lavoro e spostarsi, con un'auto che rifletta la loro personalità.
EX30 è inoltre progettata per essere sicura come ci si aspetta da una Volvo ed è progettata per prendersi cura di te e degli altri nel frenetico traffico cittadino. Ad esempio, comprende una funzionalità di sicurezza speciale per le bici che aiuta a impedire gli incidenti all'apertura delle portiere, avvisandoti se stai per aprire la portiera davanti a un ciclista, un motorino o un runner in arrivo. La tecnologia protettiva all'avanguardia illustra ulteriormente l'applicazione dei nostri rigorosi standard di sicurezza a EX30.
Con EX30, gli automobilisti hanno a disposizione un SUV in piena regola, nato elettrico e ricco di tutte le tecnologie smart di cui hanno bisogno. Considerando un prezzo iniziale di circa 36.000 euro, significa che i clienti ottengono un SUV 100% elettrico di qualità premium per un prezzo simile ai modelli equivalenti con motore endotermico.
E se ciò non è abbastanza, i dati nella nostra analisi iniziale in due mercati mostrano che il costo totale di proprietà è attualmente inferiore a quello di qualunque altra auto Volvo 100% elettrica, nonché molto migliore della concorrenza nel segmento dei piccoli SUV elettrici*.

Come tu la vuoi
Con dimensioni compatte, tecnologia smart e diverse configurazioni tra cui scegliere, Volvo EX30 è progettata per piacere a tanti clienti, ciascuno con preferenze, esigenze e stili di vita diversi.
Flessibilità e praticità si riflettono inoltre nel modo in cui abbiamo strutturato l'offerta commerciale. È progettata secondo i concetti di praticità e libertà di scelta. Decidi tu come accedere a Volvo EX30: ad esempio semplicemente acquistandola, oppure con un leasing o con abbonamento.
La nostra offerta di abbonamento Care by Volvo ha avuto molto successo negli ultimi anni, non da ultimo poiché offre ai clienti la flessibilità e prevedibilità del prezzo. Con EX30 ti diamo lo stesso livello di trasparenza: puoi vedere le spese mensili a colpo d'occhio, senza tariffe o costi nascosti, così potrai goderti ancora di più la vita con la tua EX30.
&quot;Con gli abbonamenti per EX30 a partire da 599 euro al mese, siamo fortemente convinti che quest'auto sarà una scelta allettante per molti clienti, non sono solo per quanti sono già clienti Volvo, ma anche per quanti decideranno di diventarlo per la prima volta&quot;, dichiara Björn Annwall, il nostro Chief Commercial Officer e vice-CEO. &quot;Questo ci consente di creare nuove relazioni con i clienti e incrementare la loro fidelizzazione nel tempo&quot;.
Un'esperienza facilissima per il cliente
Il pacchetti di abbonamento Care by Volvo fanno parte della nostra offerta online in costante crescita. Ci siamo concentrati sull'elaborazione di un processo di acquisto semplice, intuitivo e facile, attraverso il nostro canale principale volvocars.com. Prezzi online trasparenti, senza tariffe nascoste, e un'offerta di facile comprensione rendono l'ordine di una nuova Volvo EX30 un gioco da ragazzi.
Tale processo di vendita online rispecchia la nostra ambizione di creare la migliore esperienza possibile per i clienti, collegando perfettamente i canali online e offline. A prescindere dal fatto che si rechi presso una delle nostre concessionarie, entri in uno dei nostri Volvo Studio, visiti il nostro sito web o usi l'app Volvo Cars, l'esperienza del cliente rimane sempre straordinaria e significativa.
Oltre al Regno Unito, che sarà il primo mercato quest'anno a passare a un rapporto diretto con il cliente con perfetta integrazione di online e offline, Volvo EX30 sarà disponibile online anche in altri mercati selezionati.
Caratteri piccoli
<ul><li>Volvo EX30 da oggi è disponibile per l'ordine in tutta Europa e in altri mercati selezionati. Negli Stati Uniti, i clienti possono effettuare i pre-ordini, mentre in altri mercati gli ordini si apriranno in un momento successivo, che verrà comunicato a tempo debito.</li>
<li>Costo complessivo di proprietà calcolato da dati di terze parti, basato su 36 mesi e 60.000 km di percorrenza di una EX30 Single Motor Core nei mercati tedesco e francese. Prevediamo risultati analoghi negli altri mercati.</li></ul>

Il SUV Volvo EX30 100% elettrico: una piccola auto con un grande potenziale

Lo sapevi che la prima auto elettrica Volvo è stata lanciata nel 1976? Vieni in viaggio con noi nell'elettrificazione, dai primi anni '70 a oggi.

Hans Hedberg, Heritage Manager di Volvo Cars, è davanti a una delle prime due auto elettriche Volvo, un piccolo dispositivo che assomiglia a una scatola di cartone con le ruote. È una delle centinaia di auto presenti nel Museo Volvo di Arendal.
Alcuni anni fa ha abbandonato una carriera in rapida crescita come giornalista del settore automobilistico e ha assunto il ruolo di Heritage Manager per Volvo Cars Heritage.
&quot;Faccio parte del team del brand e mi accerto che i nostri valori fondamentali vengano portati nel futuro elettrico&quot;, afferma Hans. &quot;Abbiamo una tradizione di 95 anni nella costruzione di auto e siamo entrati a far parte della cultura svedese. Questo ci rende unici in un modo che molti concorrenti non possono neppure sognare.
&quot;Per uno svedese è facile dare Volvo per scontata&quot;, prosegue Hans. &quot;Specialmente per me, che sono nato e cresciuto in zona, vicino a Volvo Cars. Ma ora che ho viaggiato e testato quasi tutti i veicoli, ho assunto la prospettiva di un esterno. Volvo è un marchio di cui sono orgoglioso&quot;.

La Volvo Elbil (auto elettrica in svedese) del 1976 era parzialmente finanziata da Televerket (la società di telecomunicazioni svedese). All'epoca, le case automobilistiche parlavano di iniezione, catalizzatori e turbocompressori. Nonostante il dibattito nazionale sulle auto elettriche e la progettazione dei primi veicoli elettrici puliti da quella che allora si chiamava Volvo Personvagnar, l'interesse pubblico era basso.
Le auto elettriche venivano considerate lente, pesanti e difficili da caricare e non venivano prese sul serio, all'epoca, rispetto ai veicoli con motore a scoppio, che stavano diventando sempre più efficienti e meno nocivi per l'ambiente. Fu un peccato, poiché entrambe le prime due auto di servizio elettriche Volvo svolgevano il proprio compito: percorrere brevi tragitti per consegnare la posta e aiutare lo staff di Televerket a Göteborg senza produrre emissioni.Il comunicato stampa dell'autunno 1976 sottolineava l'importanza di caricare la Elbil con energia elettrica a impatto zero. Dodici batterie da sei volt alimentavano il veicolo, offrendo un'autonomia di 50 chilometri o due ore di guida. La documentazione degli anni '80 e dei primi anni '90 evidenzia che i vantaggi e le sfide delle auto elettriche erano gli stessi che si osservano oggi. Erano considerate più ecologiche, silenziose, economiche da mantenere e con una durata superiore. Il problema era la batteria.

Una concept car di lusso
In a car showroom in Paris in 1992, Volvo Cars displayed the luxurious concept car ECC. Sebbene la soluzione ibrida con motore elettrico e turbina a gas fosse impressionante, fu il design, che accennava al successivo modello S80, ad attirare la maggiore attenzione.
Retrospettivamente, dal punto di vista dell'elettrificazione il 1995 produsse uno sviluppo più interessante. Fu l'anno in cui Volvo Cars presentò un prototipo basato sull'innovativo modello 850 presentato quattro anni prima. La Volvo 850 era unica, con la trazione anteriore e gli airbag laterali, e venne lanciata come &quot;l'auto più sicura del mondo&quot;.
Hans spiega che la Volvo 850 rappresentò l'investimento industriale più significativo dell'epoca in Svezia e comprendeva una soluzione elettrica.
Un'ibrida ante-litteram 
L'auto prototipo HEV 98 era un modello ibrido ricaricabile che funzionava nel complesso come i modelli ibridi moderni, con un motore elettrico ricaricabile e un motore a scoppio tradizionale. Venne progettata per rispondere a un requisito di legge americano che in definitiva non venne mai implementato.
&quot;A mio parere, la HEV 98 è affascinante&quot;, dichiara Hans. &quot;Con un'autonomia della batteria di 85 km, un'autonomia totale di circa 400 chilometri e un'unità batteria ben congegnata, era troppo avanti e fatta troppo bene per l'epoca. Anche il prototipo reale è interamente funzionale. Come molte delle nostre concept car, è stato guidato per centinaia di chilometri per le prove&quot;.
Ma con il pieno sviluppo dei modelli ibridi ricaricabili, Volvo Cars decise di non investire oltre nelle auto elettriche e ibride. All'epoca, nelle automobili contavano più le prestazioni del consumo di carburante e della sostenibilità.
L'auto aziendale Volvo C30
Volvo Cars continua a sperimentare. Nel 2001, la soluzione ISG venne presentata come un alternatore/motorino di avviamento che caricava una batteria da 42 volt, precursore dei modelli ibridi odierni. Nel 2001 si aprì un nuovo capitolo, con la progettazione di una serie più piccola di Volvo C30 completamente elettriche, finanziata in parte da Energimyndigheten (la società elettrica ufficiale) per chi usava auto aziendali nel settore privato e pubblico. Le auto si caricavano da una presa a parete e l'autonomia era di circa 150 chilometri.
&quot;La Volvo C30 Electric dimostra come avessimo una chiara strategia di elettrificazione già oltre dieci anni fa&quot;, spiega Hans. &quot;L'interesse per le auto cresceva, ma i tempi non erano ancora maturi. Il dibattito generale riguardava le auto a gasolio ecologico e a etanolo, i motori diesel a basse emissioni di carbonio e i sobri motori a gasolio.
&quot;Chiunque abbia guidato una C30 Electric sa quanto sia valida&quot;, continua Hans. &quot;Semplice, veloce e con soluzioni pratiche per riscaldare l'abitacolo. La C30 Electric era talmente famosa che ne progettammo un'altra serie qualche anno dopo. Ancor oggi sono una presenza comune nel parcheggio del personale di Volvo Torslanda&quot;.
Le auto elettriche come parte della soluzione
Hans è ancora davanti alla Elbil del 1976. Il progetto venne elaborato dopo la Conferenza sulla tutela ambientale dell'ONU del 1972, durante la quale l'allora direttore di Volvo Cars pronunciò le famose parole: &quot;Noi costruttori di auto siamo parte del problema, quindi dobbiamo essere parte della soluzione&quot;.
&quot;Chi non desidera una piccola ed elegante city-car elettrica, al giorno d'oggi?&quot; Chiede Hans. &quot;Oggi, chiunque acquista un'auto in tutto il mondo apprezza i veicoli fabbricati e caricati in modo sostenibile. In altre parole, è il momento giusto per la Elbil del 1976. La prospettiva di Volvo Cars sulla produzione sostenibile di auto sicure che mettono sempre le persone in primo piano non è mai stata più attuale.
Ecco perché non è mai stato tanto esaltante come oggi lavorare con la storia, e il futuro, di Volvo Cars&quot;.

Le auto elettriche nella storia di Volvo Cars

La nuova EX30 è un distillato di tutto il meglio delle auto Volvo: un SUV compatto 100% elettrico per l'era moderna, progettato per essere sicuro e avere un'impronta di CO2 inferiore rispetto a qualunque auto Volvo precedente.

Occupandoci delle emissioni nell'intera produzione e nel ciclo di vita di Volvo EX30, siamo riusciti a ridurne l'impronta di carbonio totale su 200.000 km di guida a meno di 30 tonnellate*. Si tratta di una riduzione del 25% rispetto ai modelli C40 e XC40 100% elettrici, un buon passo avanti verso l'obiettivo di tagliare del 40% le emissioni di CO2 totali per auto confrontando il 2018 con il 2025.
In quanto auto 100% elettrica, Volvo EX30 ha zero emissioni allo scarico, contribuendo non solo a una minore impronta di CO2. L'impatto sulla qualità dell'aria può essere notevole: ad esempio, nuove ricerche della University of Southern California* hanno scoperto che anche un piccolo aumento delle auto elettriche in una zona ha un effetto positivo diretto sulla quantità di visite al pronto soccorso dovute ad asma.
Ma, per ridurre l'impronta di carbonio totale di un'auto, l'elettrificazione non basta. Un'auto non viene solo guidata, ma anche ideata, progettata, costruita e trasportata e tutte queste fasi offrono opportunità di ridurre ulteriormente le emissioni di gas serra.

Materiali riciclati a 360 gradi
Quindi, come abbiamo ridotto l'impronta di CO2 di Volvo EX30 del 75% rispetto ai nostri modelli elettrici attuali? Innanzitutto, la progettazione di un'auto più piccola comporta un minore fabbisogno di materiali per produrla. Poiché alluminio e acciaio sono due dei materiali che più contribuiscono alle emissioni di CO2 in produzione, è qui che noi e tu in qualità di cliente possiamo fare una grande differenza.
In aggiunta a un minore utilizzo di acciaio e alluminio per la costruzione del nostro nuovo piccolo SUV, una maggiore parte di essi è riciclata. Circa un quarto dell'alluminio utilizzato per la costruzione dell'auto è riciclato, come pure lo è il 17% circa dell'acciaio utilizzato per produrre una Volvo EX30, riducendo ulteriormente l'impatto ambientale di tali materiali.
Tale approccio continua all'interno, poiché il componente più sostenibile è quello che non esiste. Adottando l'ottimizzazione come principio di progettazione sostenibile, i nostri designer sono riusciti a combinare diverse funzioni all'interno di Volvo EX30 in un unico componente. Ciò riduce il numero di parti necessarie all'interno senza compromessi per la funzionalità.
Il materiale utilizzato per Volvo EX30 è un altro elemento che contribuisce a creare un modo più sostenibile per produrre delle auto nuove. Circa il 17% della plastica nell'auto, dai componenti interni ai paraurti esterni, è riciclato. Si tratta della percentuale più alta in qualunque auto Volvo fino a oggi.
Un altro passo verso la neutralità climatica
Un'altra area cruciale per la riduzione delle emissioni è la catena di produzione e approvvigionamento, ad esempio grazie alla fornitura di energia pulita. Volvo EX30 viene costruita in uno stabilimento alimentato da alti livelli di energia a impatto zero sul clima, compreso il 100% di energia elettrica &quot;climate-neutral&quot;.
Per quanto riguarda la catena di approvvigionamento, abbiamo collaborato con fornitori Tier 1 per quest'auto e il 95% di essi si impegna per conseguire il 100% di energia rinnovabile per la produzione entro il 2025, e molti di essi ci sono già arrivati. Ciò rispecchia la nostra ambizione a non limitarci a ridurre le emissioni nelle nostre attività, ma esortare a farlo anche i partner della nostra catena di approvvigionamento più ampia.
Anche il processo di produzione di Volvo EX30 è stato ottimizzato in diversi modi. Ciò significa che l'auto rappresenta uno dei nostri più alti tassi di utilizzo di materiale nelle parti stampate della carrozzeria durante la produzione.
E mentre continuiamo ad affrontare la sfida della tracciabilità dei materiali, specialmente nella produzione delle unità batteria per Volvo EX30, abbiamo implementato una tecnologia blockchain per aiutare a tracciare materie prime cruciali che ora comprendono litio, manganese, cobalto, grafite e nichel.
Materiali più intelligenti e sostenibili
All'interno, utilizziamo una vasta gamma di materiali riciclati e rinnovabili per sedili, cruscotto e portiere, compresi materiali quali denim, lino e un misto lana contenente il 70% circa di poliestere riciclato. In particolare, il denim è un buon esempio di come usare i materiali in modi più intelligenti e sostenibili.
Per creare la decorazione interna in denim, utilizziamo fibre che altrimenti finirebbero tra i prodotti di scarto del processo di riciclaggio di tale materiale. Quando i jeans vengono riciclati, i brandelli di fibra vengono intrecciati in un filato e le fibre lunghe si collegano tra loro. Le fibre corte, tuttavia, di solito cadono e vengono scartate, ma noi le abbiamo recuperate e utilizzate per la nostra decorazione interna in denim.
Dimensioni ridotte senza compromessi
Tutto questo si traduce in un'auto con un impatto di CO2 cosiddetto &quot;dalla culla al cancello&quot; stimato di 18 tonnellate. Con l'espressione &quot;dalla culla al cancello&quot; si descrive l'impatto di CO2 dall'estrazione delle materie prime all'auto finita che arriva alla concessionaria, prima di essere guidata.
Al termine della sua durata, EX30 è progettata per essere recuperata al 95%, riciclando i materiali e ricavando energia da ciò che non può essere recuperato.
In breve, EX30 offre ai clienti un maggiore possibilità in termini di riduzione delle dimensioni e del proprio impatto di CO2 personale, senza scendere a compromessi per sicurezza, comfort di guida e praticità. Questa è una buona cosa per te come guidatore e meno nociva per l'ambiente.
La nuova Volvo EX30 verrà svelata il 7 giugno e in tale data sarà disponibile per l'ordine o il pre-ordine in mercati selezionati.
Piccola impronta
<ul><li>Il calcolo dell'impronta di carbonio inferiore a 30 tonnellate su 200.000 km di marcia si basa sull'utilizzo dell'elettricità di carica dal mix energetico EU27. </li>
<li>L'impronta di carbonio più bassa rispetto a qualunque auto Volvo prodotta fino a oggi si riferisce ai prodotti disponibili a livello globale su 200.000 di guida.</li>
<li>Per un approfondimento dello studio della California sul collegamento tra auto elettriche e qualità dell'aria, visitare <a href="https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765">https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969723003765</a></li>
<li>Autonomia ed efficienza energetica secondo il ciclo di guida realistica WLTP in condizioni controllate per un'auto nuova. L'autonomia effettiva potrebbe variare. Le cifre si basano su un target preliminare. </li>
<li>Le specifiche dell'auto e l'offerta precisa per il cliente possono variare da un paese all'altro. Visitare volvocars.com per ulteriori informazioni. </li>
<li>Valori dell'impronta di CO2 &quot;dalla culla al cancello&quot; basati sulla valutazione. Un documento di analisi del ciclo di vita verificato verrà pubblicato al lancio. </li></ul>

Volvo EX30 100% elettrica è progettata per avere l'impronta di carbonio più bassa rispetto a qualunque auto Volvo fino a oggi.

La nuova EX30 è un distillato di tutto il meglio delle auto Volvo: un SUV compatto 100% elettrico per l'era moderna, progettato per essere sicuro e avere una minore impronta di CO2.

È il nostro SUV più piccolo di sempre, ma Volvo EX30 100% elettrica - presto disponibile - ha una grande sicurezza, grazie ai nostri 96 anni di leadership e innovazione in questo campo.

Siamo leader nella sicurezza, lo siamo sempre stati e lo saremo sempre e non abbassiamo di certo l'asticella per EX30: si prende cura di te e degli altri nella frenesia delle nostre città.
Ad esempio, nelle trafficate strade urbane, le portiere delle auto che vengono aperte inavvertitamente sulla traiettoria dei ciclisti provocano un numero notevole di incidenti. Questo tipo di incidenti è pari a un quinto degli incidenti segnalati che coinvolgono i ciclisti in alcune città e, secondo Cycling UK, ogni anno una media di 60 persone rimane uccisa o gravemente ferita da urti con le portiere delle auto nel solo Regno Unito.
Per aiutare a ridurre tali incidenti, la nuova Volvo EX30 - presto in arrivo - è dotata di un avviso apertura portiera, che ti allerta con segnali visivi e acustici se stai per aprire la portiera in prossimità di un ciclista o di un altro utente della strada di passaggio.
L'avviso apertura portiera è una delle diverse funzionalità della nostra Safe Space Technology di EX30 100% elettrica che dimostrano l'applicazione di standard di sicurezza rigorosi al nostro piccolo SUV. È progettato per la sicurezza in ambiente urbano, puntando specificamente alla protezione delle persone nei trafficati ambienti urbani.

Sicurezza protettiva all'avanguardia
La nuova EX30, il SUV più piccolo di sempre di Volvo Cars, ha tutta la sicurezza che ti aspetti da una Volvo. Fondato sulle nostre esclusive competenze di sicurezza e su una ricerca basata su incidenti del mondo reale, EX30 è progettata per aiutare a proteggere il guidatore e i passeggeri in caso di collisione. Ciò è possibile grazie a una tecnologia protettiva all'avanguardia nonché a un progetto strutturale di altissimo livello, che risponde ai nostri ambiziosi requisiti di sicurezza, ideati per preparare l'auto per gli imprevedibili scenari del mondo reale.
La protezione delle persone all'interno dell'auto è sempre stata la massima priorità per noi. Poiché si tratta di un'auto elettrica, naturalmente prestiamo una grande attenzione all'integrità della batteria. Il telaio e la gabbia di sicurezza sono realizzati con varie forme di acciaio ad alta resistenza, per assorbire in modo efficiente l'impatto di una possibile collisione.
I montanti anteriori e posteriori e il tetto sono anch'essi rinforzati, per un progetto strutturale ottimale, che contribuisce ulteriormente a proteggere gli occupanti dell'auto. EX30 comprende inoltre un airbag laterale sul lato opposto all'interno del sedile guidatore, progettato per ridurre gli infortuni al capo e al torace in caso di impatto laterale.Ma oltre ai nostri massimi standard di sicurezza passiva, Volvo EX30 offre anche una serie avanzata di funzionalità di sicurezza attiva per proteggere le persone all'interno e all'esterno dell'auto.
Un'auto che ti aiuta quando serve
All'interno di EX30, un nuovo sistema avanzato di assistenza al guidatore è disponibile di serie, per riconoscere se non sei al tuo meglio. Oltre al rilevamento delle mani sul volante, l'auto dispone di un sensore speciale, controllato da potenti algoritmi e situato dietro al volante, che rileva i movimenti di occhi e volto circa 13 volte al secondo.
In tal modo, EX30 tenta di riconoscere se sei distratto, assonnato o comunque disattento, anche se tu non te ne accorgi.
In città, la nuova funzione di frenata automatica agli incroci è progettata per aiutarti a evitare gli incidenti agli incroci. Se un'altra auto ti passa davanti in modo imprevisto, la funzione di frenata automatica è progettata per fermare l'auto e aiutare ad mitigare o evitare una collisione.
In breve, come ogni Volvo, la nuova EX30 presenta un'ampia serie di sistemi di sicurezza attiva e di assistenza al guidatore. Forniremo ulteriori dettagli su tutta la tecnologia di sicurezza e assistenza al guidatore di EX30 in occasione della presentazione.
Il 7 giugno il nuovo SUV Volvo EX30 100% elettrico farà il suo debutto globale. Lo stesso giorno sarà inoltre disponibile per l'ordine o il pre-ordine in mercati selezionati.

Il piccolo SUV Volvo EX30, 100% elettrico, porta la sicurezza in città a un livello superiore

La nuova Volvo EX30 completamente elettrica non è stata progettata solo per garantire sicurezza e maggiore sostenibilità, ma si propone anche di rendere la vita di guidatore e passeggeri più comoda, rilassante e piacevole grazie a tecnologie all'avanguardia e a un curato design in stile scandinavo.

Il nostro nuovo piccolo SUV è caratterizzato da interni eleganti che si ispirano al concetto di sostenibilità, mentre l'abbinamento di materiali sapientemente lavorati esalta il particolare design grafico dell'abitacolo. Impiegando materiali riciclati e rinnovabili come il denim, il lino e la lana, ma anche un'ampia gamma di tinte e trame particolari, i nostri interni privilegiano un concetto creativo responsabile.
Quando si interagisce con la EX30, l'esperienza d'uso risulta estremamente intuitiva e priva di qualsiasi complessità, consentendo una guida più concentrata e piacevole, supportata da un unico schermo. Oltre a ciò, elementi quali la soundbar che corre sull'intera larghezza del cruscotto - la prima nel suo genere a bordo di un'auto - e una serie di soluzioni intelligenti per riporre gli oggetti concorrono a rendere l'esperienza di utilizzo del tutto simile a quella di un'auto di grandi dimensioni, ma con un costo minore.

La soundbar è un ottimo esempio di design intelligente, in quanto raggruppa i diffusori in un unico componente, riducendo la quantità di cavi e di materiale. All'inizio non la si nota nemmeno, poiché si trova sotto il parabrezza ed è perfettamente integrata nella struttura dell'abitacolo. Grazie all'eliminazione degli altoparlanti dalle portiere, è stato possibile ricavare molto più spazio di stivaggio. Nella stessa ottica, gli interruttori dei finestrini sono stati spostati sulla console centrale e sono facilmente raggiungibili sia dal guidatore sia dal passeggero.
Questi e altri esempi esprimono un più ampio concetto di “centralizzazione” all'interno della EX30. Anche il vano portaoggetti è stato riposizionato e collocato sotto lo schermo centrale. In tal modo, sia il conducente che il passeggero possono accedervi facilmente, poiché si sfrutta lo spazio supplementare offerto dal pavimento piatto.
La console centrale è estremamente versatile, grazie a un sistema scorrevole che consente di scegliere esattamente come utilizzare lo spazio. La parte superiore del porta-bicchieri può essere fatta scorrere verso l'esterno per contenere il latte macchiato o lo smartphone, oppure spostata indietro per avere più spazio. Il tunnel inferiore è dotato di uno spazio protetto per riporre piccoli oggetti come gli occhiali da sole o gli auricolari, mentre l'ampio spazio aperto superiore può contenere una borsa.

In quanto a praticità, non ci siamo dimenticati dei passeggeri posteriori. Possono riporre i loro telefoni in apposite tasche situate negli schienali dei sedili anteriori e utilizzare anche il comodo portaoggetti che fuoriesce da sotto la console centrale. All'interno del portellone posteriore abbiamo inserito una pratica scheda con le dimensioni del bagagliaio, utilissima quando si va a comprare dei mobili da montare e non si sa se lo scatolone del nuovo tavolo ci starà.
Una sensazione di spaziosità
\nIl tema della centralizzazione all'interno della EX30 è evidenziato anche dall'unico schermo da 12,3 pollici, posizionato al centro della plancia e contenente tutte le informazioni rilevanti per il guidatore. La scelta di concentrare tutto in un unico schermo ha permesso di aumentare la sensazione di spaziosità intorno al posto guida e di ridurre l'uso di materiali.
&quot;La nostra strategia a favore di interfacce contestuali e mirate prosegue anche all'interno dell'EX30&quot;, spiega Tom Stovicek, responsabile della UX. &quot;Sullo schermo unico, le informazioni fondamentali per la guida, come la velocità e i livelli di carica, sono posizionate in alto, mentre le funzioni di navigazione, i media e i comandi sono facilmente visibili e accessibili in basso. Abbiamo anche incluso una barra contestuale che propone le funzioni più rilevanti in base alle esigenze personali in qualsiasi momento&quot;.
Lo schermo centrale offre anche una schermata di &quot;tranquillità&quot;, che elimina tutte le informazioni tranne quelle più importanti per favorire la concentrazione di chi guida. Questa funzione è particolarmente utile di notte per ridurre l'affaticamento degli occhi durante i viaggi più lunghi.
Coerentemente con la nostra volontà di offrire un sistema di infotainment di ultima generazione, la EX30 con Google integrato include l'assistenza in vivavoce da parte dell'Assistente Google, la navigazione con Google Maps e le app preferite su Google Play. L'EX30 è anche la prima Volvo dotata di funzionalità Apple CarPlay in modalità wireless.
Il nostro sistema di infotainment è dotato anche di connettività 5G, ove disponibile. Supportata dalle piattaforme Snapdragon® Cockpit Platforms di Qualcomm Technologies, Inc., questa esclusiva esperienza a bordo del veicolo risulterà ultra-reattiva come ci si aspetterebbe.
Grazie alla joint venture sul software HaleyTek, abbiamo operato a stretto contatto con ECARX per fornire la migliore piattaforma di infotainment a livello mondiale.
Possibilità di scelta tra quattro ambienti interni distinti
\nAl momento di scegliere la nuova Volvo EX30, sarà possibile orientarsi tra quattro &quot;ambienti&quot; interni distinti. Si tratta di ambienti che adottano un approccio più sostenibile ai materiali, ciascuno con una propria caratterizzazione. Ad esempio, uno degli ambienti si ispira al fascino intramontabile del denim e integra materiali di recupero provenienti dal processo di riciclo del denim.
Tra gli altri materiali proposti, una plastica riciclata ricavata da oggetti dismessi, come vecchi telai di finestre e tapparelle; il lino, una fibra rinnovabile ottenuta da piante di lino e fornita dalla società Bcomp, in cui abbiamo investito attraverso il Volvo Cars Tech Fund; un misto lana di provenienza responsabile che include il 70% di poliestere riciclato; un materiale per sedili in maglia strutturata contenente plastica riciclata.
La EX30 offre anche la possibilità di optare per rivestimenti in Nordico, un materiale evoluto e tecnicamente avanzato ricavato da tessuti realizzati con materiali riciclabili come le bottiglie in PET e materiale bioattribuito proveniente da foreste in Svezia e Finlandia.
La nuova Volvo EX30 sarà presentata in anteprima il 7 giugno e sarà disponibile per l'ordinazione o il preordine in mercati selezionati a partire dalla stessa data.
Dettagli aggiuntivi
\nLe specifiche della vettura e l'esatta offerta al cliente possono variare a seconda del Paese. Per ulteriori informazioni, visitare il sito volvocars.com.
\nGoogle, Google Play e Google Maps sono marchi commerciali di Google LLC.
\nSnapdragon è un prodotto di Qualcomm Technologies, Inc. e/o delle sue consociate. Snapdragon è un marchio commerciale o un marchio registrato di Qualcomm Incorporated.

Interni spaziosi, aree di stivaggio ben congegnate, tecnologia intuitiva: il SUV compatto Volvo EX30 a trazione completamente elettrica racchiude in sé il meglio del design scandinavo

Il SUV compatto Volvo EX30 a trazione completamente elettrica racchiude in sé il meglio del design scandinavo

Abbiamo grandi novità: something small is coming.

Il 7 giugno, alle ore 13:30 CEST, il nuovo SUV Volvo EX30 100% elettrico farà il suo debutto globale. Lo stesso giorno sarà inoltre disponibile per l'ordine o il pre-ordine in mercati selezionati.

Quindi, tieni gli occhi aperti, poiché nelle prossime settimane sveleremo molti altri dettagli sul nostro nuovo piccolo SUV. Pensare in piccolo è una delle nostre idee più grandi.

Volvo EX30, il nuovo piccolo SUV 100% elettrico  sta arrivando

Volvo EX30, il nuovo piccolo SUV 100% elettrico sta arrivando

Cosa contribuisce a creare l'odore della tua auto? Due esperti di fragranze ci parlano del nostro senso dell'olfatto, dei materiali nelle nostre auto e dei caldi giorni d'estate.

L'aroma di caffè appena fatto in un'auto fredda in una mattina d'inverno, l'odore caratteristico di un'auto nuova, un pot-pourri di umidità e plastica in una vecchia Volvo 240 guidata forse dai tuoi nonni... Abbiamo tutti dei ricordi vividi legati agli odori. Perché le auto hanno un odore particolare?
Abbiamo cercato la risposta nel nostro Materials Centre di Torslanda, Göteborg, Svezia. Qui, Annelie Synnerdahl e Hanna Sundqvist, entrambe ingegneri chimici, studiano tutti i materiali usati in una Volvo. Può essere qualunque cosa, da pezzi minuscoli di stoffa a un determinato accessorio, o un'auto intera. Vengono tutti riscaldati in apposite camere avanzate, in modo tale da poterne raccogliere e analizzare gli odori.
&quot;Ci accertiamo che l'aria respirata dai nostri clienti sia più pulita possibile&quot;, dichiara Hanna. &quot;Siamo molto esigenti con i nostri fornitori, con requisiti che diventano sempre più rigorosi. Di alcune sostanze non vogliamo vedere nemmeno le tracce, mentre altre sono consentite, ma entro certi parametri&quot;.

L'Elefante bianco, una delle tre camere usate per questo lavoro, ospita parti più piccole, come un volante, un seggiolino auto o un tappetino. &quot;Le condizioni all'interno della camera intendono rispecchiare l'ambiente interno di un'auto&quot;. Annelie spiega. &quot;Immaginate un'auto in pieno sole in una torrida giornata d'estate. Per riprodurre quell'ambiente, eseguiamo test fino a 95° (203°F). A quella temperatura, gli idrocarburi più pesanti vengono rilasciati e raccolti su una pellicola, collocata su una piastra di raffreddamenti per simulare lo scudo del vento freddo&quot;.
Aria pulita con umidità controllata viene erogata costantemente nella camera durante il test. Annelie mette il naso nel tubo da cui esce l'aria in eccesso ed è possibile valutare l'odore.
&quot;Tutti i materiali plastici rilasciano sostanze chimiche in piccole quantità e gran parte di essere hanno un odore particolare&quot;, afferma Annelie. &quot;Spesso parliamo di una soglia di odore, ovvero la concentrazione alla quale una sostanza inizia ad avere un odore. Purtroppo, alcune sostanze hanno un buon odore anche se non sono molto salutari&quot;.

Un'altra camera ospita un'intera Volvo. In questa sala in acciaio inox, illuminati con lampade solari sul soffitto, tutti i materiali vengono testati insieme.
&quot;In precedenza ci concentravamo su test di materiali e componenti separati&quot;, afferma Hanna. Al giorno d'oggi, molti test vengono condotti in laboratori di terzi approvati. Oggi, conduciamo sempre più spesso i test nella nostra camera. Se otteniamo un risultato insoddisfacente nei test nella camera, dobbiamo procedere oltre nella catena. Il colpevole è il laminato o la stoffa? È un lavoro da detective&quot;.
In un'altra sala vi sono file di bottiglie di vetro contenenti acqua e un pezzo di materiale tagliato. Le bottiglie sono riscaldate a 40 °C (104 °F) per 24 ore prima di essere testate dal naso umano.
&quot;Il nostro gruppo di annusatori è composto ogni volta da quattro persone&quot;, dichiara Hanna. &quot;Non possono essere fumatori o avere profumi e devono rappresentare clienti regolari. Durante il test, ognuno dà un voto in base a una scala. L'odore non deve disturbare troppo. Il nostro olfatto è incredibilmente sensibile e riesce a percepire odori che i nostri strumenti di misurazione non rilevano&quot;.
La maggior parte dei materiali che giungono a Volvo Cars viene sottoposta a rigorose prove da parte dei nostri fornitori prima di finire nei nostri laboratori. Vengono costantemente progettati nuovi materiali a causa della preoccupazione per l'ambiente o delle tendenze del design. Anche questi nuovi materiali devono rispondere ai nostri standard elevati. Annelie ci racconta di avere testato qualunque cosa, dai legni di scarto per l'arredamento fino alla plastica riciclata dall'oceano. Non tutti i materiali superano la prova.
Cosa si può dire circa l'elaborazione di nuovi aromi per le nostre auto? Nel 1952, Julius Sämann ha inventato il primo deodorante per auto, esortato da un lattaio di New York che non sopportava l'odore di latte del furgone delle consegne. La carta assorbente di Sämann si è trasformata nel deodorante per auto Wunderbaum. Oggi, molte marche automobilistiche provano ad aggiungere un aroma invitante ai propri veicoli.
&quot;Aggiungere nuove sostanze non è desiderabile da un punto di vista sanitario e al momento non rappresenta una nostra ambizione&quot;, dichiara Hanna. &quot;L'odore di un'auto è una combinazione tra tutti i materiali che la compongono e deve essere il più piacevole possibile. Ma non è possibile creare un'auto inodore. Le auto sono prodotti complicati. Sono contemporaneamente un salotto, un impianto audio e un veicolo.
&quot;Abbiamo un rigoroso controllo dell'intera catena e lavoriamo con materiali solidi, che durano nel tempo. Desideriamo che i clienti percepiscano questa qualità quando entrano nella loro Volvo&quot;, conclude Hanna.

Il profumo di una Volvo

La decima edizione dell'evento annuale Women in Tech ha esplorato i temi di progresso, genere, diversità e pressione per la perfezione che grava sulle donne negli ambienti tecnologici.

Immagina un software &quot;perfetto&quot;. Capace di risolvere tutti i problemi, facile da capire e da usare per tutti e infallibile.
Ovviamente, quest'idea è troppo buona per essere vera. Sappiamo che la perfezione non esiste, nemmeno nelle macchine. Tuttavia, quando abbiamo deciso di trovare un argomento che potesse avere risonanza alla decima edizione della conferenza annuale Women in Tech Sweden 2023, è emersa nuovamente la pressione per la perfezione che grava sulle donne negli ambienti tecnologici di Volvo Cars, particolarmente sulle donne di colore e sulle donne giovani.
Come promotori principali di Women in Tech, abbiamo organizzato una tavola rotonda con tre donne di Volvo Cars di diverse generazioni, con un background diverso e livelli di carriera diversi per parlare dei progressi in termini di perfezione in ambito tecnologico, genere e diversità nonché nel percorso professionale personale. Condividendo le loro storie, ci auguriamo di alleviare lo stress e scaricare parte della pressione che grava sulle altre donne nel settore della tecnologia.

Annika Albertsson, responsabile prodotti del nostro gruppo con oltre 30 anni di esperienza nelle aree digital, business e leadership, ha partecipato alla tavola rotonda, esortando le donne a collaborare per un futuro più inclusivo.
&quot;La storia non è sempre stata gentile con le donne, ma è passato remoto. Ciò che conta oggi è come affrontiamo il nostro presente e creiamo il nostro futuro&quot;.
L'argomento ha attratto talmente tanti partecipanti all'evento che la fila per la sala del dibattito faceva due giri attorno alla lobby e un numero di persone pari a quelle ammesse non è riuscito a entrare e ha dovuto assistere allo streaming live.
Durante la tavola rotonda, Cecilia Johansson, product manager di Volvo Cars, ha illustrato perché assumere una forza lavoro diversificata rappresenta l'unico modo per garantire prodotti sicuri, innovativi e orientati al futuro.
&quot;Quanto più varie sono le prospettive da noi accolte, tanto migliore è la nostra comprensione dei potenziali utenti e tanto più innovativi sono i prodotti che creiamo&quot;, ha affermato Cecilia. &quot;In qualità di azienda tecnologica e automobilistica, per la realizzazione dei nostri prodotti abbiamo la responsabilità di considerare diversi comportamenti e culture degli utenti. Quale modo migliore per ottenere questa comprensione se non invitare quelle stesse prospettive a creare buoni prodotti?&quot;
Dopo una lunga giornata di presentazioni stimolanti, networking e una grande quantità di risate, Malabika Ray, senior engineering manager di Volvo Cars ha espresso speranze per il futuro delle donne nella tecnologia.
&quot;Spero che tutte le donne abbiano compreso di non essere sole nella loro lotta contro favoritismi e pregiudizi. Magari si sentiranno un po' più incoraggiate a condividere le loro esperienze e sfidare gli stereotipi. Questa, credo, è la speranza fondamentale&quot;.
Oltre alla tavola rotonda, Volvo Cars ha avuto molto altro da offrire ai partecipanti a Women in Tech. I nostri fantastici colleghi si sono superati, portando una Volvo smontata nel nostro stand, che i visitatori hanno potuto esaminare, e creando per l'occasione perfino un gioco di corse in cui i partecipanti potevano guidare il loro modello Volvo preferito su un circuito... in sicurezza, ovviamente!
&quot;Questo è il secondo anno di fila nel quale siamo partner di Women in Tech, per una buona ragione&quot;, dichiara Noopur Thatte, una delle nostre specialiste di &quot;talent attraction&quot;.
&quot;Volvo Cars si impegna per una cultura di uguaglianza ed equità di genere e, in qualità di partner di Women in Tech, abbiamo la possibilità di entrare in contatto con molte donne motivate dai nostri stessi valori&quot;.
Se desideri saperne di più sull'evento, vai su LinkedIn e cerca i tag #LifeAtVolvoCars, #WITswe2023 e #WomenInTech oppure segui semplicemente <a href="https://www.linkedin.com/company/volvocars/">Volvo Cars</a> su LinkedIn.

Volvo Cars in prima fila al Women in Tech Sweden

Abbiamo appena pubblicato il nostro Rapporto Annuale e di Sostenibilità 2022! Contiene una panoramica dettagliata delle prestazioni della nostra azienda durante l'anno passato e una roadmap della nostra strategia futura.

L'intera relazione è disponibile <a href="https://investors.volvocars.com/en/financial-information/results-centre">qui</a>, ma prima di una lettura completa, ecco alcuni punti interessanti da sapere sulla nostra Rapporto Annuale e di Sostenibilità 2022.
<ul>
<li>Abbiamo registrato le entrate più alte della storia della nostra azienda. Gli utili di esercizio hanno raggiunto i 330,1 miliardi di SEK, il 17% in più rispetto all'esercizio precedente. Gli utili regionali si dividono tra Cina ~71 mld, USA ~62 mld, Europa ~144 mld e altri mercati ~53 mld.</li>
<li>L'energia a impatto zero alimenta una parte maggiore della nostra produzione, con il 66% dell'energia utilizzata per le attività produttive proveniente da fonti a impatto zero.</li>
<li>Abbiamo poco oltre 43.000 dipendenti in tutto il mondo: ~2.000 in Nord e Sud America, ~29.000 in Europa, ~12.000 in Asia e ~100 in altri paesi.</li>
<li>La pubblicazione del Rapporto rappresenta la prima manifestazione pubblica della nostra rivitalizzata dichiarazione d'intenti e del Blueprint aziendale lanciato a febbraio in tutta l'azienda. </li>
</ul>

<ul><li>Il 33% dei modelli venduti sono Recharge – di cui l'11% completamente elettrici e il 22% plug-in hybrid. Tra le nostre vendite globali del 2022, la XC60 è stata il modello più venduto, seguito da XC40 e XC90.</li>
<li>Alla fine dell'anno scorso, avevamo dei Tech Hub in tre parti del mondo: a Bangalore, in India, e in due città svedesi a Lund e Stoccolma. Abbiamo inoltre annunciato il nostro piano di inaugurare un quarto Tech Hub a Cracovia, Polonia, quest'anno. </li>
<li>Le nostre emissioni di CO2 totali per veicolo continuano a diminuire: ora le emissioni per veicolo sono inferiori del 15% rispetto al valore di riferimento del 2018.</li>
<li>Il consumo di acqua per la produzione cala anno dopo anno, con valori di utilizzo scesi del 30% rispetto al valore di riferimento del 2018.</li>
<li>La nostra rete di vendita al dettaglio attualmente comprende circa 2.500 rivenditori in tutto il mondo, organizzata in 22 aziende di vendita nazionali e 44 importatori. In risposta alle aspettative dei nostri clienti, stiamo attivando un nuovo modello &quot;go-to-market&quot; basato su forti piattaforme digitali e relazioni dirette con i clienti.</li>
<li>Il Rapporto Annuale e di Sostenibilità 2022 è di 205 pagine e presenta due sezioni principali. La prima parte (pagg. 1-46) racconta la nostra storia, mentre la seconda parte riguarda i nostri numeri nonché il Rapporto su Rischi e Governance e il Rapporto di Sostenibilità.</li></ul>

Le dieci cose principali da sapere del nostro Rapporto Annuale e di Sostenibilità 2022

Il futuro della mobilità si trova ad affrontare delle sfide enormi. L'elettrificazione è un fattore cruciale nella lotta al cambiamento climatico. Scopri di più.

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