지속가능성
기후 변화는 현재 진행형입니다. 모빌리티 공급자로서 우리가 기후 변화를 초래한 원인의 일부분이며, 책임감 있는 행동을 해야 한다는 것을 알고 있습니다. 전체 가치 사슬에서 배출되는 탄소의 양을 줄임으로써 2040년까지 기후중립적인 기업이 되는 것을 목표로 하고 있습니다.
행동 및 이정표
차량 당 CO2e(이산화탄소 환산수치) 배출 -40%
차량 당 CO2e(이산화탄소 환산수치) 배출 -40%
2018년에서 2025년 사이, 차량 당 수명주기 탄소 배출을 40% 감소시키는 것을 목표로 합니다. 이것은 단순히 자동차의 배기가스 배출을 줄이는 것 이상의 의미가 있으며, 전동화로는 충분하지 않습니다. 차량 배기가스 배출을 감소시키는 것 이외에도 전반적인 운영 및 공급망과 관련된 CO2 배출을 줄여 나가야 합니다.
차량 배기가스 배출 -50%
차량 배기가스 배출 -50%
전체 탄소 배출량의 절반 이상이 배기가스로부터 발생되므로, 볼보자동차는 2025년까지(2018년 기준) 차량 당 배기가스 배출을 50% 감소시키고자 합니다. 이를 위해 전동화가 핵심이 됩니다. 모든 신형 볼보에는 전동화 버전이 제공되며, XC40 Recharge 및 C40 Recharge와 같은 순수 전기차 모델을 선보이고 있습니다. 두 모델 모두 완전 전기차로 배기가스를 배출하지 않습니다.
전체 생산과정 탄소 배출 -25%
전체 생산과정 탄소 배출 -25%
자동차 배기가스 이외의 또 다른 탄소 배출 요인들(생산 시설, 회사 차량, 물류, 출장, 직원들의 출퇴근, 폐기물 그리고 폐차되는 자동차들)에 대해서도 행동을 취해야 합니다. 2025년까지(2018년 기준) 생산 차량 당 발생되는 운영관련 탄소 배출을 25% 감소시키고자 합니다. 이를 위해 우선적으로 2025년까지 기후중립적인 글로벌 제조 시설을 운영하는 것을 목표로 합니다.
공급망 탄소 배출 -25%
공급망 탄소 배출 -25%
우리의 공급업체 또한 배출량을 줄여야 합니다. 철강, 배터리, 부품 생산, 원자재 채굴 그리고 컴퓨터와 사무용 가구같은 간접 자재 모두 고려되어야 합니다. 우리는 2025년까지 상위 공급업체들이 100% 재생에너지를 사용하고, 재료에 있어 보다 순환적인 접근 방식을 취하길 원합니다. 2025년까지(2018년 기준) 자동차 한 대당 공급망 배출량을 25% 감소시키는 것을 목표로 하고 있습니다.
차량 당 CO2e(이산화탄소 환산수치) 배출 -40%
2018년에서 2025년 사이, 차량 당 수명주기 탄소 배출을 40% 감소시키는 것을 목표로 합니다. 이것은 단순히 자동차의 배기가스 배출을 줄이는 것 이상의 의미가 있으며, 전동화로는 충분하지 않습니다. 차량 배기가스 배출을 감소시키는 것 이외에도 전반적인 운영 및 공급망과 관련된 CO2 배출을 줄여 나가야 합니다.
차량 배기가스 배출 -50%
전체 탄소 배출량의 절반 이상이 배기가스로부터 발생되므로, 볼보자동차는 2025년까지(2018년 기준) 차량 당 배기가스 배출을 50% 감소시키고자 합니다. 이를 위해 전동화가 핵심이 됩니다. 모든 신형 볼보에는 전동화 버전이 제공되며, XC40 Recharge 및 C40 Recharge와 같은 순수 전기차 모델을 선보이고 있습니다. 두 모델 모두 완전 전기차로 배기가스를 배출하지 않습니다.
전체 생산과정 탄소 배출 -25%
자동차 배기가스 이외의 또 다른 탄소 배출 요인들(생산 시설, 회사 차량, 물류, 출장, 직원들의 출퇴근, 폐기물 그리고 폐차되는 자동차들)에 대해서도 행동을 취해야 합니다. 2025년까지(2018년 기준) 생산 차량 당 발생되는 운영관련 탄소 배출을 25% 감소시키고자 합니다. 이를 위해 우선적으로 2025년까지 기후중립적인 글로벌 제조 시설을 운영하는 것을 목표로 합니다.
공급망 탄소 배출 -25%
우리의 공급업체 또한 배출량을 줄여야 합니다. 철강, 배터리, 부품 생산, 원자재 채굴 그리고 컴퓨터와 사무용 가구같은 간접 자재 모두 고려되어야 합니다. 우리는 2025년까지 상위 공급업체들이 100% 재생에너지를 사용하고, 재료에 있어 보다 순환적인 접근 방식을 취하길 원합니다. 2025년까지(2018년 기준) 자동차 한 대당 공급망 배출량을 25% 감소시키는 것을 목표로 하고 있습니다.
기후중립적인 제조
우리는 2025년까지 기후중립적인 제조 경영을 목표로 하고 있습니다. 2008년 이후로, 볼보의 모든 유럽 공장들은 수력 발전으로 얻은 전기를 사용하여 가동되고 있으며, 현재 볼보의 전세계 공장들은 80% 이상의 기후중립 전기를 사용하고 있습니다. 앞으로 우리의 목표에 도달하기 위해서는 많은 크고 작은 성공이 필요할 것입니다.
모든 유럽 공장들을 100% 재생 전기 사용으로 전환
스웨덴의 셰브데(Skövde) 공장 기후중립 달성
벨기에의 겐트(Ghent) 공장과 미국의 찰스턴(Charleston) 공장 태양열 발전시설 설치
중국의 청두(Chengdu)와 다칭(Daqing) 공장 100% 기후중립 전기 공급
스웨덴 토르스란다(Torslanda) 공장은 볼보의 자동차 제조시설 중 최초로 기후중립 달성
탄소 배출 보고에 관한 글로벌 표준
우리는 직간접적인 책임이 있는 모든 탄소 배출을 정확하게 집계하여 객관적인 결과를 얻기 위해 노력하고 있습니다. 이는 온실가스 회계처리에 관한 국제 표준인 온실가스 프로토콜(Greenhouse Gas Protocol: GHG)을 따르는 이유입니다.
CO2 로드맵
직간접적으로 책임이 있는 모든 탄소 배출을 조사하면, 진정한 변화를 일으키기 위해 다양한 이니셔티브가 필요하다는 것을 알 수 있습니다. 우리의 CO2 로드맵은 다음과 같습니다.
전기차 – 장점 및 도전과제
2040년까지 기후중립을 달성하고자 하는 우리의 비전에서 전동화는 중요한 부분을 차지하는 동시에 전기차는 모두에게 새로운 도전과제를 던져 주기도 합니다.
만약 충전용 전기가 화석 연료를 이용하여 만들어 진다면, 전기차의 매력은 줄어들 것입니다. 재생 전기를 사용한 충전은 차량 당 수명주기 탄소 배출을 크게 감소시킵니다.
또한 충전은 전기차의 보급에도 영향을 미칩니다. 더 많은 사람들이 변화에 참여할 수 있도록 더 많은 충전 인프라가 필요합니다.
오늘날 사람들은 운행 가능 범위가 클수록 안전함을 느낍니다. 큰 운행 범위는 더욱 큰 용량의 배터리를 필요로 하며, 이는 자동차의 전체 수명주기 배출량 및 가격에 영향을 미칩니다.
이는 복잡한 상호작용이며, 우리는 글로벌 커뮤니티로서 재생 가능 전기를 손쉽게 충전할 수 있는 방법을 고객에게 제공할 때 비로소 전기차가 잠재력을 최대한 발휘할 것이라고 믿습니다.
XC40 및 C40 Recharge의 수명주기 분석
배터리 전기 자동차(BEV)의 전체 탄소영향과 관련하여 완전한 투명성을 보장하는 것이 기업 및 사회적 책임이라고 생각하고 있습니다. 이것은 우리가 XC40 및 C40 Recharge의 탄소 발자국에 대한 종합적인 수명주기 분석(LCA)을 실시한 이유입니다.
기후 목표
LCA를 통해 운영 및 공급망 내부의 탄소 집약적인 소재와 공정을 정확히 파악할 수 있으며, 진정한 탄소 배출 제로 모빌리티와 함께 우리의 기후 목표를 달성할 수 있습니다.
미래
향후 완전 전기차를 출시하게 됨에 따라, 모든 신규 볼보 자동차의 CO2 발자국에 대해 지속적으로 투명성을 유지할 것을 약속합니다.
우리의 포지션
2040년까지 기후중립적인 기업이 되겠다는 볼보의 목표에는 많은 도전이 따를 것이며, 우리는 이러한 변화의 과정을 투명하게 보여주고자 합니다. 우리는 책임감 있게 행동할 것이고, 볼보자동차에서 일어나는 일에 관심이 있는 사람이라면 누구든지 우리의 발전을 확인하고 우리가 추구하는 바를 알 수 있길 바랍니다.
아래의 자료로 당사의 책임에 대한 접근법을 자세히 알아보십시오.