Mēs izgudrojām dažas no vissvarīgākajām funkcijām automašīnu drošības vēsturē.
Nilsa Bolina trīspunktu drošības josta PV544 pirmo reizi tika kritizēta par "cilvēktiesību pārkāpumiem". Tagad tiek uzskatīts, ka, pateicoties jostas novatoriskajam dizainam, tā ir izglābusi vairāk nekā vienu miljonu dzīvību.
Mēs ieviesām savu pirmo uz aizmuguri vērsto bērnu sēdeklīti, iedvesmojoties no tā, kā astronauti ir novietoti pacelšanās brīdim. Izplatot trieciena spēkus, tas palīdz aizsargāt bērnus un samazina traumu risku.
Pasaulē pirmais paaugstinošais spilvens sniedza vecākiem bērniem drošāku veidu, kā ceļot ar skatu uz priekšu. Pareizi novietojot tos drošības jostai, tas uzlaboja gan aizsardzību, gan komfortu.
1990. gadā mēs iebūvējām bērnu drošību tieši sēdeklī ar pasaulē pirmo integrēto paaugstinošo spilvenu. Tas tika izstrādāts tā, lai strādātu ar automašīnas ierobežotājsistēmām, sniedzot bērniem no četru gadu vecuma aizsardzību un komfortu, ko viņi ir pelnījuši.
Ar SIPS mēs pacēlām sānu trieciena aizsardzību nākamajā līmenī. Šī sistēma ir pastiprināta automašīnas virsbūve, kas novirza sānu trieciena spēkus no pasažieriem, papildu aizsardzībai izmantojot spēcīgu struktūru un enerģiju absorbējošus materiālus.
.jpg?branch=prod_alias&quality=85&format=auto&iar=0&w=3840)
SIPS soma ir viena no vairākām Volvo "pasaulē pirmajām". Tā absorbē enerģiju un avārijas gadījumā sadala trieciena spēkus pa rumpi un iegurni. SIPS soma aktivizējas uzreiz, lai vajadzības gadījumā jūs aizsargātu, un citādi tā tiek aizvilkta sēdekļa atzveltnē.
Ar viedo sēdekļa un galvas balsta dizainu WHIPS tika izstrādāts tā, lai vienmērīgi absorbētu enerģiju triecienos no aizmugures, samazinot kakla skriemeļu traumu risku un nodrošinot labāku atbalstu, kad tas ir vissvarīgākais.
Pirmā drošības spilvenu sistēma, kas paredzēta gan priekšējo, gan aizmugurējo un pat trešās rindas pasažieru aizsardzībai. Paslēpts virsrakstā, tas aktivizējas, kad nepieciešams, piemēram, sānu trieciena vai apgāšanās laikā, lai palīdzētu pasargāt galvas no nopietniem ievainojumiem.
Mēs uzlabojām savu SUV stabilitāti ar elektronisku ripošanas stabilitātes kontroles sistēmu. Ir uzlabota arī to virsbūves konstrukcija, struktūra un ierobežotājsistēmas, lai palīdzētu palielināt aizsardzību apgāšanās negadījumos.
Mēs izstrādājām BLIS, lai uzlabotu autovadītāju informētību. Pirmā paaudze izmantoja kameras, lai noteiktu transportlīdzekļus aklajā zonā. Sistēma brīdināja jūs ar smalku gaismu, dodot jums vairāk laika reaģēt un palikt drošībā.
Ar savu pirmo Volvo XC60 mēs izveidojām autonomās avārijas bremzēšanas standartu. Izmantojot lāzera noteikšanu, šī sistēma palīdzēja samazināt aizmugures sadursmes un izvairīties no avārijām nelielā ātrumā. Tas bija liels solis uz priekšu negadījumu novēršanā.
Mūsu drošības jauninājumi aizsargā jūs gan automašīnā, gan ārpus tās. Izmantojot radarus un kameras, šī sistēma palīdz noteikt gājējus, kas uzkāpj uz ceļa, brīdinot vadītāju un vajadzības gadījumā automātiski bremzējot.
Kā pionieri ceļu satiksmes negadījumu pārbaudēs mēs koncentrējamies uz pasažieru drošību reālās pasaules avārijās. Mēs to esam paveikuši, pievelkot drošības jostu un ieviešot enerģiju absorbējošus sēdekļus, lai mazinātu mugurkaula traumas.
Slidena ceļa brīdinājums un avārijas gaismas brīdinājums izmanto mākoņa iespējas, lai uzlabotu drošību. Daloties reāllaika datos starp transportlīdzekļiem, šīs sistēmas brīdina citus autovadītājus par apledojušiem ceļiem vai tuvumā esošiem apdraudējumiem.
Ja pretimbraucošs transportlīdzeklis iegriežas jūsu joslā un sadursme ir neizbēgama, šī funkcija var palīdzēt samazināt jūsu transportlīdzekļa ātrumu, lai mazinātu sadursmes spēku.
Lai raidītu spēcīgu signālu par ātruma pārsniegšanas bīstamību, mēs samazinājām visu mūsu jauno automašīnu maksimālo ātrumu līdz 180 km/h, šādi uzņemoties aktīvu atbildību par to, lai nav bojāgājušo ceļu satiksmes negadījumos, un atbalstot labāku autovadītāju uzvedību.
Cilvēki ir lieliski autovadītāji. Bet dažreiz mums ir brīvas dienas. Šajos retajos brīžos šī godalgotā sistēma var palīdzēt noteikt uzmanības novēršanu, miegainību un traucējumus. Apvienojumā ar ārējiem sensoru datiem jūsu automašīna ir izstrādāta tā, lai noteiktu, kad iejaukties.
Ir cilvēcīgi aizmirst. Tāpēc mūsu salona radaru sistēma ar pilna salona pasažieru sensoru ir izstrādāta, lai palīdzētu noteikt pat vismazākās krūškurvja kustības. Viss, lai palīdzētu nodrošināt, ka neviens bērns vai mājdzīvnieks netiek nejauši atstāts.
Dānijā pieejamā negadījuma brīdinājuma sistēma brīdina autovadītājus par priekšā esošām avārijām, dodot viņiem laiku reaģēt, izvairīties no briesmām un saglabāt drošību. Kopīgojot reāllaika datus starp transportlīdzekļiem, tas palīdz novērst sekundāras sadursmes un nodrošina satiksmes kustību.
Multiadaptīvā drošības josta tiks ieviesta pilnībā elektriskajā Volvo EX60 2026. gadā. Reāllaika sensora dati ļauj pielāgoties avārijām un valkātājam iegūt vēl lielāku aizsardzību. Šī jaunā drošības josta ir nosaukta par vienu no TIME 2025. gada labākajiem izgudrojumiem.
2019
Mēs izstrādājam automašīnas, lai tās būtu vienlīdz drošas visiem neatkarīgi no dzimuma, vecuma, auguma, formas vai svara. Kopš 2019. gada mēs kopīgojam savus reālās pasaules drošības pētījumus ar ikvienu kā bezmaksas resursu, jo drošībai uz ceļa ir jābūt universālai.
2020. gads
Idejas, kas maina pasauli, bieži ir vispretrunīgākās. Pēc trīspunktu drošības jostas ieviešanas mēs saskārāmies ar kritikas pasauli. Kopš tā laika tas ir izglābis vairāk nekā miljonu dzīvību. Tagad ir pienācis laiks nākamajam solim. Ikviena drošībai
2022. gads
Mums vēl ir jāsasniedz plānotais, ka nevienam nevajadzētu iet bojā vai nopietni traumēties jaunā Volvo automašīnā. Lai to sasniegtu, mēs pārdomājam drošību no iekšpuses uz āru — ar automašīnām, kas saprot apkārtējo pasauli un vadītāja stāvokli. Priekšgalā ar šo tehnoloģiju ir pilnībā elektriskie Volvo EX90 un ES90.
Uzņēmumā Volvo Cars mēs esam ieviesuši jauninājumus drošības līdzekļos, kam ir bijusi plaša ietekme uz nozari. 1959. gadā Volvo inženieris Nilss Bohlins (Nils Bohlin) ieviesa trīspunktu drošības jostu — revolucionāru izgudrojumu, kas izglāba neskaitāmas dzīvības. Pētot reālās pasaules avārijas un saprotot, kā ķermenis reaģē uz triecieniem, viņš izveidoja dizainu, kas bija efektīvs un mūžīgs. Cilvēku un viņu drošības izvirzīšana pirmajā vietā kļuva par mūsu drošības filozofijas mugurkaulu. Turklāt, daloties šīs trīspunktu drošības jostas patentā ar visu nozari, mēs esam palīdzējuši glābt vairāk nekā miljonu dzīvību.
Drošība automātiski neder visiem. Tāpēc mēs uzsākām E.V.A. (Equal Vehicles for All) iniciatīvu: lai dalītos ar vairāk nekā 50 gadu ilgiem pētījumiem par to, kā reāli cilvēki visās formās un izmēros dažādās sēdvietās piedzīvo avārijas. Mēs uzskatām, ka aizsardzība ir jāveido ikvienam, ne tikai vidējam sadursmes testa manekenam. Publiskojot mūsu ieskatus, mēs mudinām nozari izstrādāt automašīnas, kas patiesi liek cilvēkus pirmajā vietā.
Mēs integrējam progresīvas tehnoloģijas, piemēram, augstas izšķirtspējas sensorus un radaru sistēmas, lai mūsu transportlīdzekļos izveidotu visaptverošu drošības tīklu. Šis sarežģītais aprīkojuma klāsts ļauj reāllaikā uzraudzīt transportlīdzekļa apkārtni, atklājot iespējamos apdraudējumus un uzlabojot vadītāja informētību, lai palīdzētu novērst negadījumus. Turklāt mūsu nepārtrauktie ieguldījumi pētniecībā, izstrādē un testēšanā, pārsniedzot tradicionālos drošības standartus, nodrošina, ka mūsu drošības funkcijas attīstās, lai atbilstu reālās braukšanas izaicinājumiem.
Ātrums ir spēcīgs spēks, bet līdz ar to nāk arī atbildība. Tāpēc 2020. gadā mēs apzināti pieņēmām lēmumu ierobežot visu jauno Volvo transportlīdzekļu maksimālo ātrumu 180 km/h (112 m/h). Šis proaktīvais solis atspoguļo mūsu mērķi samazināt riskus, kas saistīti ar ātrgaitas braukšanu. Tāpat vēlamies uzsākt plašāku sarunu par ātruma pārsniegšanu kā satiksmes drošības jautājumu. Mazāks ātrums dod autovadītājiem vairāk laika reaģēt, kad notiek negaidītais, palīdzot padarīt ceļus drošākus visiem.
Moderno trīspunktu drošības jostu 1959. gadā izgudroja Volvo inženieris Nils Bolins. Daloties patentā ar nozari, šis izgudrojums ir ticis kreditēts, palīdzot glābt vairāk nekā vienu miljonu dzīvību. Vairāku adaptīvo drošības jostu koncepciju Volvo inženieri izgudroja 2025. gadā, un tā ir pieejama pilnībā elektriskajā Volvo EX60.
*Volvo Cars drošības funkcijas papildina drošu braukšanas praksi un nav paredzētas, lai ļautu vai veicinātu izklaidīgu, agresīvu vai citādi nedrošu vai nelegālu braukšanu. Galu galā vadītājs vienmēr ir atbildīgs par drošu transportlīdzekļa darbību. Aprakstītās funkcijas var nebūt obligātas, un to pieejamība dažādās valstīs var atšķirties.
