Brandstofverbruik en CO₂-uitstoot

Bijgewerkt 19-03-2020

Het brandstofverbruik van een auto wordt gemeten in liter per 100 km en de CO₂-uitstoot in gram CO₂ per km.

**Uitleg**
	gram CO₂/km
	liter/100 km
	Gecertificeerde waarde voor ("theoretisch") mogelijke actieradius op stroom, uitgedrukt in km. Beschouw de waarde niet als de te verwachten actieradius op stroom, omdat deze actieradius bij normale ritten moeilijk te halen is.
	combinatierit
	Bandenklassen op basis van de rolweerstand conform de EU-richtlijn 1222/2009
	automatische versnellingsbak

N.b.

Als de gegevens over brandstofverbruik en emissie ontbreken, staan deze in het bijgeleverde supplement.

N.b.

De capaciteit van de hybride accu neemt na verloop van tijd en met het gebruik af, hetgeen kan resulteren in een verhoogd gebruik van de verbrandingsmotor met verhoogd brandstofverbruik en verminderde actieradius bij elektrische aandrijving als gevolg.



T8 Twin Engine (B4204T34)	B	-	-	-1
T8 Twin Engine (B4204T34)	C	-	-	-1

De brandstofverbruiks- en emissiewaarden in de bovenstaande tabel zijn gebaseerd op specifieke EU-rijcycli (zie onder), die gelden voor een auto met rijklaar gewicht in standaarduitvoering zonder extra uitrusting. Afhankelijk van de uitrusting kan het autogewicht toenemen. Dit alsook de mate van belading van de auto zorgt voor een verhoging van het brandstofverbruik en de uitstoot van kooldioxide en beperkt de actieradius op stroom.

Beschouw de gecertificeerde waarden voor de auto niet als de te verwachten waarden. De gecertificeerde waarden zijn referentiewaarden die verkregen zijn tijdens specifieke "EU-rijcycli" (zie onder).

Er zijn meerdere factoren te bedenken voor een verhoogd brandstofverbruik en een kortere actieradius op stroom ten opzichte van de tabelwaarden. Bijvoorbeeld:

Als de auto niet regelmatig wordt opgeladen via het stroomnet.
Als de auto wordt uitgerust met extra accessoires die het gewicht van de auto verhogen.
Uw rijstijl.
De grotere rolweerstand als u kiest voor andere wielen dan de standaardwielen op de basisuitvoering van het model.
De grotere luchtweerstand bij hogere snelheden.
De brandstofkwaliteit, de weg- en verkeersomstandigheden, de weersgesteldheid en de staat van de auto.

Een combinatie van de hier genoemde voorbeelden kan een aanzienlijk hoger verbruik opleveren.

Er zijn grote afwijkingen in het brandstofverbruik mogelijk ten opzichte van de EU-rijcycli (zie onder) die gehanteerd worden bij certificering van de auto en waarop de verbruikscijfers in de tabel gebaseerd zijn. Raadpleeg voor meer informatie de richtlijnen waar eerder aan gerefereerd werd.

N.b.

Extreme weersomstandigheden, een aangekoppelde aanhanger/caravan of ritten op grote hoogte zijn, in combinatie met de brandstofkwaliteit, factoren die het brandstofverbruik aanzienlijk kunnen doen toenemen.

EU-rijcycli

De officiële brandstofverbruikscijfers en de actieradius op de accu zijn gebaseerd op twee gestandaardiseerde rijcycli in laboratoriummilieu ("EU-rijcycli"), alles conform EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 alsmede 2017/1153. Aangezien de rijcycli ook worden gebruikt in het kader van de kwaliteitscontrole worden er hoge eisen gesteld aan de herhaalbaarheid van de tests. Daarom worden de tests zorgvuldig gecontroleerd en alleen uitgevoerd voor de basisfuncties van de auto (bijvoorbeeld met gedeactiveerde airconditioning, radio et cetera). Daardoor zijn de resultaten van de officiële cijfers niet vanzelfsprekend representatief voor wat klanten ervaren bij gebruik van de auto in de praktijk.

Deze richtlijnen bevatten informatie over de rijcycli "Stadsverkeer" en "Snelwegrit":

Stadsverkeer – De meting begint met een koude start van de motor. Het betreft hier een gesimuleerde rit.
Snelwegrit – De auto moet optrekken en afremmen bij snelheden van 0–120 km/h (0–75 mph). Het betreft hier een gesimuleerde rit.

De officiële waarde voor combinatierit, die in de tabel staat, is zoals wettelijk bepaald werd een combinatie van de rijcycli "Stadsverkeer" en "Snelwegrit".

Om de kooldioxide-emissie (CO₂-uitstoot) tijdens de twee rijcycli te berekenen worden de uitlaatgassen opgevangen. Deze worden vervolgens geanalyseerd en leiden tot de gespecificeerde waarde voor de CO₂-uitstoot.