Boxy, kompakten in nezamenljiv.
Novice
Naš novi povsem električni SUV EX60 ima najdaljši doseg doslej in hitro napolni kavo. Odkar smo na ceste dali svoj prvi električni avtomobil, smo prehodili dolgo pot – vse do leta 1976.
Dediščina
EX60
Boxy, kompakten in nezamenljiv.
Tu so se začele sanje – obarvane v oranžno. Z imenom, ki dobesedno pomeni električni avtomobil, je Volvo Elbil prvič ugledal luč sveta v Göteborgu novembra 1976. Izdelani sta bili le dve enoti: varnostni oranžni štirisedežnik za prevoz na delo in masleno rumeni dvosedežni dostavni avto. Bil je ultrakompaktne velikosti, vendar velik vid.
Prototip Elbil 1976 je bil ustvarjen za prikaz novih možnosti električne tehnologije. Kljub škatlasti obliki in majhnim kolesom je lahko dosegel najvišjo hitrost 70 km/h, na pravi Volvo način pa je bil vsak sedež opremljen s tritočkovnim varnostnim pasom. Njegov doseg pa je bil skromen: deseturno polnjenje je zagotovilo približno 50 kilometrov dosega, kar pomeni približno dve uri vožnje.
Ta majhen prototip je zaznamoval začetek nečesa veliko večjega. Danes, 50 let pozneje, sanje o električnem sanjah živijo naprej v našem novem povsem električnem SUV-ju EX60, ki ponuja naš najdaljši doseg doslej in hitro polnjenje kave.
Naš prvi projekt električnih avtomobilov je nastal po konferenci ZN o človekovem okolju leta 1972, kjer Volvo Cars je takratni izvršni direktor Pehr G. Gyllenhammar izjavil, da je njegovo podjetje "(...) del problema, zato moramo biti del rešitve." Začeli smo eksperimentirati z majhnimi, električnimi mestnimi avtomobili, vendar je bil javni interes omejen. Mnogi so bili skeptični do električnih avtomobilov, saj so menili, da so počasni, težki in jih je težko polniti.
Naš prvi projekt električnih avtomobilov je delno financirala švedska država. Zamisel je bila, da bi zaposleni v podjetju Televerket – nekdanjem švedskem organu za telekomunikacije v državni lasti – dvosedežno različico uporabili kot notranje dostavno vozilo. Z Elbilom so lahko prevozili kratke razdalje po Göteborgu, ne da bi pri tem ustvarili emisije.
Različica za dostavo z dvema sedežema je bila razvita za kratke prevoze brez emisij.
Zvest svoji estetiki avtomobilčka igrače je bil Elbil izjemno enostaven za vožnjo. Z enim samim gumbom na armaturni plošči je voznik lahko izbiral med vožnjo naprej in vzvratno. Vendar pa v njegovi teži ni bilo nič igrivega: tehtal je okoli 1.200 kilogramov, od tega je približno tretjina odpade na baterijski paket.
Pogled v notranjost Volvo Elbil z armaturno ploščo, merilniki in volanom.
Danes Volvo EX60 poganjajo napredni paketi litij-ionskih baterij, ki so pripravljeni na dolge razdalje in hitro polnjenje. Nasprotno pa je Elbil deloval na način, podoben avtomobilčkom za golf: s dvanajstimi 6-voltnimi svinčevo-kislinskimi baterijami. Popolno polnjenje je trajalo deset ur, kar je na popoln dan prineslo 50 kilometrov dosega. V enem pogledu pa je bil Elbil celo pred današnjimi avtomobili s hitrim polnjenjem: napolnil se je lahko namreč tudi s preprosto menjavo celotnega baterijskega sklopa.
Poganja ga dvanajst svinčevo-kislinskih baterij.
Za uravnoteženje težkega baterijskega sklopa in ohranjanje skupne mase na absolutnem minimumu je morala biti skrbno načrtovana vsaka najmanjša podrobnost. Dragocene grame so prihranili z uporabo plastike, ojačane s steklenimi vlakni, za pokrov motorja in prtljažna vrata, medtem ko so bila vrata in streha izdelani iz aluminija. Notranjost je ostala preprosta in funkcionalna.
Elbil je bil dolg le 268 centimetrov, a glede na vse okoliščine relativno prostoren. Vsak sedež je bil opremljen s tritočkovnim varnostnim pasom (ali bi sploh lahko bil pravi Volvo brez njega?), prednja sedeža pa sta se ponašala z oblazinjenimi nasloni za glavo. Zadnja klop te štirisedežne različice je bila zložljiva, medtem ko je imela dostavna izvedenka drsna vrata na voznikovi strani.
Električni pogonski motor je bil integriran z zadnjo osjo in je zagotavljal moč 9,5 kW in najvišjo hitrost 70 km/h – čeprav je bila priporočena potovalna hitrost 50 km/h, da bi kar najbolje izkoristili vsako kapljico baterijskega soka. Takrat električni avtomobili niso bili znani po svoji poslušnosti, temveč po jouncing startih in nepredvidljivem pospeševanju. Po zaslugi dveh na novo razvitih internih menjalnikov brez korakov je Elbil ponudil gladko vožnjo pri vseh hitrostih.
Volvo Elbil na cesti – majhen, ambiciozen.
Elbil je bil pred svojim časom in čeprav je bil razvit čim bližje pravemu avtomobilu, se je večinoma uporabljal za testiranje. Toda pri tem smo vztrajali. Leta 1990 smo predstavili hibridni prototip HEV98, ki je temeljil na priljubljenem modelu 850 in združuje polnilni elektromotor z motorjem z notranjim zgorevanjem. Leta 2011 smo predstavili majhno serijo popolnoma električnega Volvo C30, ki se polni prek stenske vtičnice z dosegom približno 150 kilometrov. Njegova priljubljenost je bila takojšnja in še danes so C30 znan prizor na parkiriščih za osebje na sedežu Torslande.
Odkrijte prepoznavno obliko, pionirske funkcije, vrhunske varnostne funkcije in užitek v vožnji, ki so značilni za legendarne avtomobile Volvo iz preteklosti.
Daj v skupno rabo
