V centru za testiranje programske opreme – kjer vozila izpolnjujejo kodo

Skoraj v celoti smo že zaključili eno največjih transformacij v naši 99-letni zgodovini: prehod z motorjev z notranjim izgorevanjem na popolnoma električne, programsko opredeljene avtomobile.

Da bi v celoti razumeli zapletenost te spremembe, jo morate preprosto videti na lastne oči. Zato smo pred kratkim v naš center za testiranje programske opreme v Göteborgu povabili skupino vodilnih svetovnih tehnoloških in poslovnih medijev, da bi izvedeli več o tem.

To je bilo sploh prvič, da so mediji dobili tako poglobljen dostop v ozadje dogajanja – zato vas peljemo s seboj, da vam pokažemo, kaj vse so videli.

Alwin Bakkenes, naš vodja globalnega programskega inženiringa, je začel z govorom o naši dolgi tradiciji uporabe podatkov za varnejše avtomobile – in o tem, kako nam nove tehnologije pomagajo dvigniti standarde še višje. Zato ima programsko definirano vozilo Volvo Cars posebno transformacijsko moč.

Christian Liljekvist, direktor Centra za testiranje programske opreme, je predstavil sam center in vlogo, ki jo ima pri izdelavi varnejših avtomobilov in njegovi učinkovitejši izdelavi. Ta objekt je v mnogih pogledih fizično utelešenje preobrazbe, ki smo se je lotili. Sledil je ogled objekta – prva postaja, strojna oprema v zanki.

Sridharan Lakshmanan, HIL Tech Lead in Albin Karlsson, inženir za testiranje programske opreme, sta opisala, kako je strojna oprema v zanki (HIL), kjer preizkušamo posamezne lastnosti na ravni strežnika, preden je izdelan celoten avtomobil. To pomeni, da lahko ključne funkcije preverimo zgodaj, hitreje ponovimo in to storimo stroškovno učinkoviteje. Velika prednost te metode je, da lahko najprej varno preizkusimo kritične sisteme in scenarije, tako da so do prihoda v avto že izpopolnjeni in pripravljeni.

Naprej, škatle. Ajay Tiwari, testni arhitekt v testnih operacijah, je pojasnil, kako posnemajo celoten električni sistem pravega avtomobila, nam omogočajo sledenje napakam, prenos programske opreme in zagotavljanje, da signali med enotami delujejo, kot je bilo predvideno.

To prihrani veliko časa, saj je programsko opremo mogoče takoj posodobiti, znova zagnati in preizkusiti, ne da bi bilo treba premikati fizični avtomobil ali se ukvarjati z mehanskimi težavami. Box-cars so še posebej dragoceni za testiranje programske opreme na prihajajočih platformah, kot je SPA3, ali prihodnjih arhitekturah, ki še nimajo popolnih prototipov.

Ogled se je nadaljeval do sistema "vehicle-in-the-loop" (VIL), kjer je sledila kratka predstavitev, ki jo je vodil Oscar Johansson, tehnični vodja za VIL. VIL je Volvoedinstvena nastavitev, ki nam omogoča testiranje celotnega vozila v varnem in nadzorovanem okolju. Združuje natančnost uporabe pravega avtomobila z varnostjo in ponovljivostjo laboratorija.

Ta nastavitev omogoča inženirjem, da simulirajo razmere na cesti, prometne scenarije in vhode senzorjev, ne da bi kdaj zapustili stavbo. To pomeni, da ni čakanja na dostop do proge, vremenskih zastojev in dolgih testnih voženj. Vse je mogoče ponoviti na popolnoma enak način, kar olajša in pospeši iskanje težav.

Po ogledu smo se odpravili na testno stezo VCDC, kjer so imeli mediji priložnost med prvimi testno voziti EX90 in ES90 z nameščeno najnovejšo programsko opremo modelnega leta. Mediji so imeli enega do enega intervjuja z Andersom Bellom, našim glavnim direktorjem za inženiring in tehnologijo, in Alwinom Bakkenesom, za poseben pridih pa je Fredrik Lind, komercialni vodja ES90, predstavil način Abbey Road Studios (več o tej zvočni izkušnji tukaj), ki je odličen primer vrste neverjetnih funkcij, ki jih lahko ponudimo s programsko opremo.

Na koncu so mediji pustili bolj poglobljeno razumevanje, kaj je potrebno za izdelavo programsko definiranega avtomobila in zakaj je to tako velik premik od tega, kako smo nekoč delali.

Potopite se globlje in raziščite nekaj vrhunskih pokritosti dneva:

Bloomberg: Volvo ponuja programsko opremo tekmecem, ki se vzdržijo zamud pri kodiranju
Elektrificirano: Volvo želi prevzeti vodilno vlogo na področju programsko definiranih vozil
SvD: Kommer aldrig att fungera superperfekt